Újabb felvételt küldött kamionos olvasónk, aki a tegnapi életveszélyes előzésről küldte a videót, ami estére már a híradóba is bekerült.
Ezen az esti felvételen az látszik, hogy a motoros, a szemből jövő autós és a saját életét kockáztatva előz, teljesen értelmetlenül.
Helyszín: 31-es út, Maglód környékén
Az előzést, a előzni tilos tábláig nem tudta befejezni.
MEGOSZTOM:
Ma reggel tettük közzé a felvételt, amivel kapcsolatban interjút adtunk a TV2-nek.
A YouTube csatornánkon volt, aki írta, hogy nem is fékezett a kamionos. A riportban ő is elmondja mi és hogyan történt.
A szikszói Angel körforgalomnál futottam bele – majdnem szó szerint is – ebbe a záróvonalas lángelmébe,
aki nyilván tisztában volt azzal, hogy az útpadkára fogom kormányozni a monstrumomat, hogy ő épségben megússza a szabálytalan manővert.”
– írta olvasónk, tegnapi cikkünkben.
Neeeem, én jól vezetek, nem vagyok mazsola, meg a csajomnak is kell ám vagánykodni…velem nem történhet baj.
MEGOSZTOM:
A szikszói Angel körforgalomnál futottam bele – majdnem szó szerint is – ebbe a záróvonalas lángelmébe,
aki nyilván tisztában volt azzal, hogy az útpadkára fogom kormányozni a monstrumomat, hogy ő épségben megússza a szabálytalan manővert.”
– írja olvasónk
Neeeem, én jól vezetek, nem vagyok mazsola, meg a csajomnak is kell ám vagánykodni…velem nem történhet baj.
Valószínűleg ő is ezt gondolta:
MEGOSZTOM:
Kerepesi úton befelé az Örs Vezér tere után közvetlenül oszlopnak ütközött egy Mercedes
A balesetben ketten sérültek, egyiküket még a mentőben ápolják.
MEGOSZTOM:
Idén is megrendezik a fővárosi bringás felvonulást, az I Bike Budapestet 2019. április 28-án, vasárnap délután és este több fővárosi fő közlekedési útvonal – többek között a Lánchíd, az Andrássy út, a budai és a pesti rakpartok egy-egy részének szakaszos lezárásával. – írj a BKK.
A Margitszigetről induló és a Városligetben véget érő rendezvény idején számos közösségi közlekedési járat útvonala módosul.
Aki a belvárosba tart, vagy a belvárosban közlekedik, annak délután, illetve este érdemes a kötöttpályás közösségi közlekedési járatokat, elsősorban a metróvonalak egyikét választania (az M3-as metró ezen a napon a Lehel tér és Újpest-központ között jár, Kőbánya-Kispest és a Lehel tér között pótlóbusszal lehet utazni).
A felvonulás miatt április 28-án, vasárnap 15 órától 18:30-ig szakaszosan, a biciklisek elhaladásának idejére lezárják a forgalom elől
a Margitsziget, központi út–Árpád híd–Tavasz utca–Árpád fejedelem útja–Üstökös utcai lehajtó–Jászai Mari tér–Pesti alsó rakpart–Közraktár utca–Petőfi híd (Buda irányú útpályáról a villamossínre terelik az autósokat)–Goldmann György téri lehajtó és Bertalan Lajos utcai lehajtó–Budai alsó rakpart–Döbrentei tér–Attila út–Alagút–Clark Ádám tér–Lánchíd–Széchenyi tér–József Attila utca–Deák Ferenc tér–Andrássy út–Hősök tere–Kós Károly sétány–Konrad Adenauer út–Olof Palme sétány–Zichy Mihály út útvonalat.
A fővárosban ezen a délutánon és estén várhatóan jelentősen megnövekszik a kerékpáros forgalom.
A rendezvényhez kapcsolódó forgalomkorlátozások miatt érdemes személygépkocsi helyett közösségi közlekedéssel megközelíteni a belvárost. Aki mégis autóba ül, azt a BKK kéri:
a kerékpárosokra fordított fokozott figyelemmel és türelemmel vezessen.
MEGOSZTOM:
A Suzuki 2015-től gyártott Vitara modellje a márka történetének egyik legnagyobb sikersztorija.
Teszt ITT!
A 2018-ban történt Facelift előtti változat még hagyományos szívómotoros erőforrásának komoly élettartamot jósolt sok szakember.
Vitarában viszont még nem bizonyított eddig, mivel a 2015-től gyártott példányok még nem elég idősek ahhoz, hogy ilyen magas futásteljesítménnyel büszkélkedjenek.
Jelenleg 400.000 km van benne, amit különösebb meghibásodás nélkül teljesített.
„A 2015. 12. 23-án vásárolt, M16A19***** motor- és TSMLYE21S00***** alváz-számú Vitaránk (1.6 benzines összkerekes GL+ – közepes felszereltségű).
2018. június 27-én lépett a 300.000 -ek klubjába.
„Újonnan kapott „Extrái” egy oldalvédő csík, egy óra középre, a hátsó lökhárítót védő műanyag ( ez pakoláskor jön jól), a hátsó ajtókhoz a küszöbre átlátszó műanyag borítás (kicsi gyermekek miatt), a műszerfal szürke betétje helyett türkiz színű elem, sárvédők előre hátra.
A 928 napja elhozott Vitara megérdemli, hogy írjunk róla pár sort ami mindenki számára érdekes lehet. Szóval már 400 ezer km-t mentem vele, ami alapot adhat a véleményemnek.
Bár Széchenyi azt mondta mindenes ló nincs és igaza is van, viszont kocsiban és a Vitara esetében ez a megközelítés cáfolható. (talán)
A Vitara mindenes autónak kiváló.
Minimális kompromisszummal, hiszen a két részes 390-es bojlis horgászbot nem fér bele, de ennek ellenére el tudok menni horgászni, csak nem az utastérben van a bot.
Az ültetvénybe ki tudok menni de egy köbös ibc tartály nem fér fel rá. Ha így nézem, természetesen nem tud „mindenes” lenni.
Rengeteget megyek egyedül (így teljesen átgondolatlan volt az előző kocsim egy Zafira vásárlása). Sehova nem volt idáig kicsi – az ikrek mellett – a Vitara sem. Viszont jobban érzem magam benne. 194 cm vagyok és 95 kg. Én nem érzem kicsinek. Nem volt a Zafirában sem nagyobb hely (értsd. Ha nem verem be a fejem a tetőbe akkor az már mindegy hogy 8 cm van a fejem felett vagy 15).
Viccesnek találom amikor két fejjel kisebb ember azt mondja, hogy kicsi. Az lehet hogy kicsi (neki), de a Vitara nem az.
Az előző kocsijaimat mindig, de mindig vittem a két kötelező szerviz között javítani. Mindig volt velük valami, még ha az apróság is volt.
A Vitarával ez még nem fordult elő, teszi a dolgát. Csak a kötelező szervizek voltak, illetve a kormány bőrözése kopott le talán 100 ezernél, ami cserélve lett.
Ez nálunk kifejezetten fontos, hogy bármikor, üzembiztosan indulásra kész legyen az autó, akár -28 fokban az Alpokban vagy 40 fokban az Alföldön is.
Ész nélkül nincs hajtva. Akkor nyomom neki, amikor a motor már felmelegedett.
A kőfelverődések megviselték a géptetőt. A fényezés sajnos könnyen sérül minden új autónál, de ebben az esetben sajnos még be is horpadt néhány helyen a nagy erejű „becsapódásoknak” köszönhetően.
A klíma minden, csak nem digitális. Sajnos észrevehetően működik. Egyszer totál erősen az arcba nyomja, majd a lábra. Nem nagy kunszt olyan klímával találkozni, ami észrevétlenül teszi a dolgát.
A tolatókamera csíkozása későn tér észhez, nem életszerű várni rá.
A keréknyomás-ellenőrzés jó dolog, de bonyolult előhívni. Hasznos dolog, de jobb lenne, ha egy gomb megnyomásával elő lehetne hívni a kért adatokat.
A kijelző túlságosan tükröződik. Ha napban tolatok, akkor káosz van a kijelzőn.
A csomagtartó oldalán lévő két tároló rekesz mindig kinyílik, mert a retesz nem zár jól.
A radar néha „elromlik”, újraindításkor megjavul.
A legobjektívabb, legszakmaibb dolog, amiről tájékoztatást tudok adni az a fogyasztás (A tankolásokról Excelt vezetek): 300 ezer km alatt 7,36.
A kocsit 60 %-ban autópályán használom 140-145-ös tempó mellett, DE mentem már vele 251 km-t 4,49-es fogyasztással és 380 km-t 9,35 literes fogyasztással is.”
Ajánlott! 🙂
MEGOSZTOM:
Magyarországon végzett felmérés többek között azt is kutatta, hogy az autósok mennyire tartják be a sebességhatárokat. Érdekes az eredmény. – írja a kreszvaltozas.hu
A KSH adatai szerint a balesetek 31 százalékát a gyorshajtás okozza. Kérdés persze ki-, és mikor-, milyen körülmények között hajt gyorsan, mi az a tényező, amely az autósokat gyorshajtásra ösztönzi, milyen külső körülmény, vagy belső indíttatás okozza a szabályszegést. A K&H elvégzett egy sokrétű, „biztos jövő” kutatást, ennek egyik eleme volt annak a vizsgálata, hogy az autósok milyen arányban tartják be a közlekedési szabályokat, ezen belül is a sebességkorlátozásokat.
A kutatás során megkérdezettek 79 százaléka szerint a magyar autósok a sebességhatárra, illetve 84 százalék szerint a vezetés közbeni telefonhasználatra vonatkozó előírásokat nem tartják be a leginkább. A kutatásban résztvevők 67 százalék ismerte be, hogy a sebességhatárt ő maga sem mindig tartja be, ebből 12 százalék szerint ez gyakran előfordul vele. 57 százaléka a megkérdezetteknek saját bevallása szerint lakott területen belül betartja az 50 km/órás sebességhatárt. A magasabb jövedelműeknek azonban csak a 47 százalékára igaz ez. Az autósok 40 százaléka 51-60 km/óra sebességgel közlekedik lakott területen, 3 százalékuk pedig 60 km/óránál is gyorsabban megy.
Lakott területen kívül, ha 90 km/óra a sebességkorlátozás azt megkérdezett autósok 49 százaléka tartja be, 7 százalékuk több mint 100 km/óra sebességet mondott. Fordul némileg a kocka az autópályák viszonylatában. Nagyon sokan, az autósok 38 százaléka 120 km/óra sebességgel, vagy még annál is lassabban megy, tehát nem használják ki az autópályákra vonatkozó megengedett 130 km/óra sebességhatárt.
A K&H felmérése szerint a nők óvatosabbak: 48 százalékuk vezet a megengedettnél jelentősen lassabban, míg a férfiak esetében ez csak 30 százalékukkal fordul elő. A sofőrök 5 százaléka viszont 140 km/óránál is gyorsabban megy az autópályákon. A kutatás szerint az autósok 18 százaléka használt már valamilyen eszközt a sebességmérések előrejelzésére, leginkább okostelefonos alkalmazást. Jellemzően a férfiak részesítik előnyben ezeket a módszereket, az okostelefon-alkalmazást 23 százalékuk hívta már segítségül, míg a nőknek csak 11 százaléka.
A felmérés készítői kíváncsiak voltak arra is, hogy a gyorshajtás ellen más országokban hatékonyan alkalmazott átlagsebesség-mérésről mi a véleménye a felmérésben résztvevőknek. Ebből a szempontból megosztott az autósok véleménye: 56 százalékuk jó ötletnek tartja, 44 százalékuk azonban jobbnak látja, ha Magyarországon nem vezetik be.
MEGOSZTOM:
A halásztelki gyerekeket busszal hozzák és viszik a szigetszentmiklósi fürdőbe úszásoktatásra. Hat kilométer a forgalmas úton, amit eddig a busz az RTL Híradó riportja szerint volt, hogy szakadt autógumival tett meg. Ezt szerdán a buszon utazó gyerekek le is fotózták, majd bemutatták szüleiknek, akik felháborodtak az eseten. – írja az index.hu
Írják továbbá:
Ilyet lehetetlen tenni. Gyerekek életével játszani, más autósok életével játszani
– nyilatkozta az egyik szülő. A riport szerint egyikük feljelentést is tett az ügyben, gyerekeit pedig nem engednék fel semmiképpen még egyszer ilyen állapotú buszra.
Az RTL Híradójának nyilatkozó közlekedésügyi szakértő szerint a futófelület leszakadt a gumi többi részétől, ilyen esetben pedig nem csak a buszon utazó gyermekek, de a körülötte lévő autók is veszélyben vannak.
Az úszásoktatás szervezője, az Oázis Wellness Kft. az RTL kérdéseire azt válaszolta, a tanulók szállítását alvállalkozó végezte, eddig évek óta hibátlanul. Az esetről a szülőktől szereztek tudomást, ilyen állapotban pedig ők sem engedték volna, hogy a busz elinduljon.
Mint mondták, csütörtöktől új alvállalkozó végzi az utasszállítást, az osztálytól pedig az eddigi alvállalkozó nevében is elnézést kértek.
MEGOSZTOM:
Érdekes Tesla videóra bukkantunk pont ma,
amikor az első Tesla bemutatóterem megnyitó sajtótájékoztatóján voltunk, amit itt nézhetsz meg!
Nyilván úgy néz ki, hogy kamu a felvétel, de mindenképpen azt gondoljuk, hogy igencsak elgondolkodtató:
MEGOSZTOM:
Viccesen adja elő a drámát az Aegon új kampányfilm sorozata.
Korunk legnagyobb közlekedési problémáit feszegetik a kampányfilm sorozatban, ismert humoristákat bevetve.
Megmutatjuk:
MEGOSZTOM:
Olvasónk, Gábor küldte a felvételt és a fotókat.
Az eset ma reggel történt vele.
A videón látható „úriember” az autójával elkaszálta az autó elejét.
Nem állt meg így a feljelentés megtörtént az ügyben.Döbbenet, hogy ilyen esetben valaki ezt nem veszi észre.
Vagy csak úgy tesz, mint aki nem vette észre???
Nem győzzük hangsúlyozni a fedélzeti kamera fontosságát, mert ilyen esetben a sokk miatt nem biztos ám, hogy megjegyzed a rendszámot…
MEGOSZTOM:
Geiger Ferenc, Soroksár polgármestere leírta Facebook posztjában a hétfői baleset körülményeit.
„A kamera mindent rögzített.
Gondolom sokan fogtuk értetlenkedve a fejünket, mikor hétfőn délután megláttuk a Hősök terén történt balesetről készült felvételeket.
Miként kerülhetett a személygépkocsi a menetiránnyal szembeni buszmegállóba, hogyan ütközhettek, hogy farral háttal „állt be” a Kormányhivatal oldalába?
Nos, közterületi kameráink tökéletes felvételt készítettek – át is adtuk a rendőrségnek – az egész balesetről.
Az Ócsai úti felüljáró irányából érkező személygépkocsi idős vezetője, miközben sorra fékeztek az előtte haladó járművek a Hősök tere kereszteződésében lévő piros lámpánál, fokozatosan áttért a szembejövő sávba és fékezés nélkül, frontálisan nekicsapódott a buszmegállóban lévő távolsági busznak, majd arról „lepattanva” a Kormányhivatal oldalában állt meg.
Hogy miért tért át a négysávos úton az autó vezetője, műszaki hiba, rosszullét vagy figyelmetlenség okozta a balesetet, a vizsgálatoknak kell kideríteniük.”
MEGOSZTOM:
Heten haltak meg hét különböző balesetben a hosszú hétvége alatt. A nagypéntekkel és húsvét hétfővel együtt számolt négy nap során 63 súlyos és 116 könnyű sérüléssel végződött közúti balesetet regisztráltak a rendőrök. – írja az Index
Április 19-21 között összesen 738 személyt fogtak el:
Biztonsági intézkedést 453 esetben foganatosítottak.
Borítókép: Letért az úttestről, árokba hajtott és felborult egy személygépkocsi a 63-as főút 23-as kilométerénél, Nagydorog térségében 2019. április 22-én, vezetője a helyszínen életét vesztette.
MEGOSZTOM:
VIBER Közösségünkbe is elküldtétek, valamint
Nem megerősített információink alapján:
„A golf valami miatt félre rántotta a kormányt, áttért a szembe sávba, ahol kb. frontálisan ütközött a szemben SZABÁLYOSAN közlekedő taxinak!
A balesetben 2 sérültről kaptunk információt” – BalesetInfo csoport
Fotók és infó: BalesetInfo Csoport
MEGOSZTOM:
Ilyen sztorit sem minden nap hall az ember.
Az utakat felszaggató kátyúk Nebraskában is elterjedtek, egy mentőautó azonban most épphogy jól tette, hogy telibe kapott egyet. – írja a 444.hu
A gretnai rohamkocsi éppen egy 59 éves férfival tartott kórházba, akinek veszélyesen gyorsan dobogott a szíve. A sürgősségi még 20 percre volt, amikor a mentő véletlenül belement a kátyúba.
A szakemberek figyelték a férfi szívállapotát, amely a kátyú miatti zökkenés következtében normalizálódott.
“Ritka, de előfordul” – mondta erről egy orvos, aki elmagyarázta, hogy a férfit ezzel ugyanaz a sokk érte, mintha defibrillátorral ütötték volna ki. (NBC)
MEGOSZTOM:
