Az Index.hu most újabb felvételt kapott, amin ártatlan szabálykövető autósunk épp balra nagy ívben átmegy a piroson, és majdnem kifordul a zöldben haladó autók elé a Soroksári úton, majd jobbról megelőzi a sort, és besorol a többi autó közé.
Ránézésre amúgy az utóbbi manőver szabályosnak, csak kicsit erőszakosnak tűnik. A felvételt az index.hu egyik olvasója küldte a lapnak, az időbélyeg szerint csütörtöki. A rendszám ezen a felvételen természetesen takarva van, de az eredetin nincs, valóban ugyanaz az autó.
A szombathelyi Muskátli utcában történt a konfliktus, ami után a BMW vezetője kameránk előtt elmondta, szerinte hogyan történt az eset. A videó megjelenése után jelentkezett szerkesztőségünknél a Ford vezetője, aki szerint a BMW-s több mindenben nem mondott igazat. Ebben a videóban a Ford vezetőjének verziója hallható. Előzmény: https://112press.hu/hirek/reszletek/bmw_elozes_ford_utlegeles_garazdasag/
Megállásra kényszerített egy BMW-t egy Ford vezetője a szombathelyi Muskátli utcában, majd a lehúzott ablakon keresztül ütni kezdte a sofőrt, miközben szidalmazta – A történtekről a sértett, egy BMW vezetője beszélt a 112press.hu -nak
Mint írják:
Bűnügyi helyszínelők dolgoztak hétfőn a szombathelyi Muskátli utcában, az úgynevezett oladi elkerülőn, miután a mentők kórházba szállítottak egy vérző szájú férfit.
–Olad felé haladtam, amikor kikanyarodott elém egy autó és kb. 30 kilométeres sebességgel haladt a 70-es szakaszon. Kitettem az irányjelzőmet, jelezve az előzési szándékomat és amikor a szemből érkező Ford elhaladt megelőztem az autót.
A tükörből láttam, hogy a Ford megfordul és a nyomomba eredt – mondta a BMW-t vezető fiatalember. – A Ford is megelőzte az általam megelőzött autót, majd mögöttem haladva villogtatott, dudált és engem is megelőzött.
A BMW vezetője nem tudta mire vélni a dolgot. A Ford végül a Dolgozók útjának körforgalma előtt, a Szombathely tábla után befékezett a BMW előtt, kitette az elakadásjelzőjét és megállásra kényszerítette a másik autót. A sofőr a szemből érkezők miatt nem tudta kikerülni az autót és már mögötte is álltak.
–A Ford vezetője kiszállt és odasietett hozzám. Lehúztam az ablakot, hogy elmondhassa mit akar, de azonnal ököllel ütni kezdett.
Megállásra kényszerített egy BMW-t egy Ford vezetője Szombathely határában, majd többször megütötte a sofőrt, aztán elhajtott a helyszínről. Videónkban a BMW vezetője mondja el, ő hogyan élte meg a szituációt. Részletek: https://112press.hu/hirek/reszletek/bmw_elozes_ford_utlegeles_garazdasag/
Hat-nyolc alkalommal ütött be az ablakon, közben azt üvöltötte, hogy „Elegem van a köcs..g BMW-sekből!”.
Próbáltam kiszállni, de berúgta az ajtót, meg a kocsi tetejét is ütötte.
Hirdetés
Az egészet sokan látták, de inkább elhajtottak, egy férfi jött oda, hogy csillapítsa az őrjöngőt, neki ezúton is köszönöm.
A Ford vezetője azt is üvöltötte, hogy a BMW vezetője majdnem megölte őt és ezért vesz elégtételt rajta. Közben a BMW vezetője állítja: semmilyen balesetveszélyes dolgot nem csinált, csak jelezte az előzési szándékát és a felezővonalra húzódott.
A Ford vezetőjének őrjöngése aztán később nevetéssé változott, amikor a BMW vezetője vérző szájjal mondta, hogy feljelentést tesz.
A rendőrség nyomoz az ügyben. A sértettet pedig a mentők vitték el. Meglazult több foga, bevérzett a fogínye, több helyen felrepedt a szája és az arcán kívül a vállán is zúzódásos sérüléseket szenvedett.
Teszteltük a Ford ráncfelvarrott, duplakabinos pickupját, ami jóval többet nyújt egy „munkásautónál”.
A Ford Ranger Wildtrak már külsőre is megvesz bárkit.
Álomszép kék színben, 18 colos fekete felniken siklik a „szörnyeteg”. A szintén fekete kiegészítők pedig igazi vad megjelenést kölcsönöznek az autónak.
Az 5359 milliméter hosszú, 1850 milliméter széles, 1815 milliméter magas, és 2083 kilogramm száraz súlyú Ranger igazán tekintélyt parancsoló monstrum az utakon.
Benne ülve hatalmas a biztonságérzetünk, hiszen jóval magasabban ülünk, mint egy átlag személyautóban.
Munkagép elegáns köntösben
A Wildtrack felszereltség jelenti a plafont ebben a kategóriában a Fordnál és szerintünk jobb is a megjelenése, mint a kicsit talán már túl sok krómmal díszített Limitednek.
Belül bőr ülések és több helyen apró dizájn elemek. Itt emelném ki, az ajtónyitóba rejtett kéken világító kis ledet, mely járó motornál pirosan világít, ha nyitva az ajtó.
A beltérben sok helyen alkalmaztak bőrt ez segít elfelejteni, hogy valójában egy „teherautóban” ülünk és amolyan prémium autós érzetet sugall.
Középen egy 8 colos érintőkijelző található a kormány mögötti analóg műszeregység helyett pedig egy osztott TFT kijelzőt találunk.
Bár 5 személyes, szerintünk leginkább négy felnőtt fér el kényelmesen az autóban.
Sárosan az igazi
Tesztalanyunkat egy 3.2 literes 5 hengeres dízelmotor hajtja, mely egy 6 sebességes automata váltóval van felszerelve. A motor hangja szerintünk egészen kellemes, a fülkében ülve is jó hallgatni. Hidegen viszont erősen megmutatja a tipikus dízel hangot.
Maximális teljesítménye 200 LE, maximális forgatónyomatéka pedig 470 Nm.
Az autóban nem kell szégyenkeznünk akár öltönyben sem, de azért igazán a munkában és a terepen érzi jól magát.
Természetesen 4×4 hajtással rendelkezik, a váltó melletti kapcsoló segítségével pedig tudunk kapcsolni a hátsókerék-, összkerék-, illetve összkerék hajtás felezővel funkciót, valamint a zárható hátsó differenciálmű gombját is itt találjuk.
Az autóban olyan extrákat találhatunk, mint a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, táblafelismerő rendszer, lejtmenetszabályzó, vészfékasszisztens, borulásgátló, parkoló radar és természetesen van benne tempomat is.
Összegzés
A Ford Ranger Wildtrack szerintünk tökéletes választás, amolyan mindenesnek tekinthető autó. A külcsín miatt egyből magára vonzza a tekinteteket és tekintélyt parancsolóan gördül végig bármilyen úton, ugyanakkor nem kell megriadnunk akkor sem, ha sárban kell vele dagonyáznunk.
Teszteltük a Ford Rangert, ami leginkább egy Monster Truck-ra hajaz. Ha tetszett, iratkozz fel csatornánkra. Kövess minket itt is: https://facebook.com/bpiautosok.hu Köszönjük a helyszínt a Kecskeméti birizdokart.hu-nak. Köszönet Ferencz József (FITTIKÉM)-nek a műsorvezetésért. Köszönjük Támogatóinknak: https://www.gyertyakovacs.hu/ http://www.suzuki-fot.hu/ http://emaki.hu/ Köszönet a LAMAX akciókameráért: https://emaki.hu/ Budapesti Autósok Közössége – 2019. https://www.bpiautosok.hu Track: Umpire – Gravity (feat.
Mostanáig elég volt inteni vagy biccenteni a gyalogosoknak, ha át akartuk engedni őket az úton, de mi lesz, ha helyettünk önvezető járművek járják majd az utakat?
A Fordnál erre keresik a megoldást egy fényjelző rendszerrel, ami az önvezető jármű szándékát jelzi majd a gyalogosoknak, sokkal jobban észlelhető módon, mint a biccentés – írja a player.hu
A gyalogosok reakcióit pedig úgy lehet a legjobban tesztelni, ha nem is ül sofőr az autóban, legalábbis nem látszik, mert akkor a tekintete vagy a gesztikulációja nem is vonja el a figyelmet.
A Fordnál ezért csináltak egy autósülés-ruhát, éppen olyat, mint amit az átverésekben szoktak használni, hogy a sofőrök láthatatlanként vezethessék az autókat..
Hand gestures, head nods and thumbs-up signals all help to ensure drivers, pedestrians and cyclists know what each other is doing. But how will self driving vehicles, with no human driver, communicate with those around them? 👉 https://ford.to/AVsignals Ford has been testing one approach that uses lights to indicate what the vehicle is doing and what it will do next.
A Ford közel hétmillió Focust értékesített az európai piacokon, világszerte pedig 16 millió darab talált gazdára azóta, hogy 1998-ban megjelent az első, forradalmian újnak számító modellgeneráció.
A 2018-as palettán 6 féle felszereltségi szintből tudunk választani, ezek a Trend, Technology, Business, Titanium, St-Line és a Vignale.
A mi aktuális tesztalanyunk egy Titanium felszereltségű 1,5-ös dízel motorral szerelt, 120 ló/270Nm verzió, melyben egy 8 fokozatú automata váltó kapott helyet. Az alapára 7,7 millió körül mozog, ami extrákkal szerelve 9millió főlé is felkúszik.
Külső, első benyomások….
Az alap forma nem sokat változott, a tervezők épp annyit újítottak rajta, hogy az autó kellően modern megjelenésű legyen.
A szembetűnően nagyobb hűtőrács magabiztosan feszül a vízszintesen elnyúló fényszórók között, amiket a hátsó lámpatestekhez hasonlóan a lehető leginkább kitoltak a karosszéria sarkaiba, hogy ezzel is kihangsúlyozzák a autó szélességét és stabilitását.
A két hátsólámpa között hatalmas Focus felirat (a vignale kivitelben Vignale) díszíti az autót.
A hossza nem sokkal, alig 2 centivel nőtt meg az elődjéhez képest, azonban a tengelytávot nagyjából 6 centivel növelték, aminek a hátul utazók biztosan örülni fognak, hiszen emiatt nagyobb lett a lábtér.
A csomagtér 375 literes, ami valjuk be ebben a kategóriában igen tekintélyes.
Ami talán nagyobb hangsúlyt érdemel az az, hogy az új modell minden eddigi Fordnál többféle fejlett vezetéssegítő rendszert kínál, amelyeket három radar, két kamera és 12 ultrahangos érzékelő szolgál ki. A Ford Co-Pilot360 technológiák mind vezetés, mind parkolás közben fokozott védelmet kínálnak.
Az autóban található biztonságos vezetést segítő finomságokat reggelig sorolhatnánk, de íme talán a legkiemelkedőbbek:
Gyalogos- és Kerékpáros-észleléssel kiegészített ütközésre figyelmeztető rendszer és kikerülő kormányzási asszisztens
Jelzőtábla-felismerő világítás, ami már előre a helyes irányba állítja a fényszóró sugárnyalábját. (A rendszer felméri az autó előtti útszakaszt és a jelzőtáblák információit is felhasználja a látási viszonyok javítására)
Rossz irányra figyelmeztető rendszer, ami a szélvédő mögé épített kamera és a navigációs rendszer információi alapján fény- és hangjelzéssel figyelmezteti a vezetőt, ha áthajt két ‘behajtani tilos’ jelzésen egy autópálya-felhajtón (manapság nagyon úgy néz ki, hogy erre egyre nagyobb szükség van…)
Kátyúfelismerő technológia érzékeli, amikor a kerék bezöttyen egy kátyúba, és úgy módosítja a futómű beállítását, hogy a kerék ilyenkor a lehető legkisebb mélységig mozogjon lefelé
Aktív parkolóasszisztens2 , ami teljesen automatikusan végzi el a parkolási manővert. Nem kell a fékkel játszanunk, de még csak hátramenetbe se kell kapcsolnunk a váltót. Egyszerűen N-be rakjuk a váltót megnyomunk egy gombot és az autó leparkol helyettünk
Nézzük a belsőt…
Az anyaghasználatról nyugodtan kijelenthetjük, hogy kellően minőségi, nem zörög, nem nyikorog talán csak a középen található kijelző kicsit ormótlan, ( de csak mert mi nem szeretjük ezeket a szabadon álló kijelzőket).
…cool azonban a Head-up display, ami a vezető látóterébe vetíti ki a legfontosabb jármű-információkat és a Ford tájékoztatása alapján abban különbözik társaitól, hogy polarizált napszemüvegen keresztül is tisztán látható.
A vezető és az első utas ülése akár 18 irányban is állítható, így könnyű beállítani a legkényelmesebb üléshelyzetet.
A megnövelt lábtérnek köszönhetően hátul Krisz a 180+ magasságával viszonylag kényelmesen elfért.
Ami a legszembetűnőbb ebben az automata váltós kivitelben az a váltógomb. Ami szó szerint gomb, vagyis inkább tekerő. Első ránézésre azt érezteti, hogy valami hiányzik onnan középről, de megszokható és kellően hightech.
Jobbra-balra tekergetéssel válthatunk a megszokott P,R,N,D fokozatok között, illetve középen megnyomva található az M.
Természetesen kis váltófüleket találhatunk a kormány mögött, manuális módban ezeket pöcögtetve tudunk váltani.
Az új Ford hihetetlenül csendes, csendesebb, mint társai. Motorzaj szinte egyáltalán nem hallható az utastérben, ez köszönhető többek között a dupla üvegezésnek. Az 1,5-ös motor hozza, amit várunk tőle. Kellően dinamikus, a gázadásra gyorsan reagál, az automata váltó szépen, időben kapcsolja a fokozatokat, melyből természetesen mit sem érzünk. A futómű feszes, az úttartása az autónak jó. A kátyúfelismerő rendszer is szépen végzi a dolgát. Szuper találmány, főleg gyönyörű kis hazánk útjain cikázva igazán lényeges kiegészítője az autónak.
A parkolóasszisztens profin teszi a dolgát, valóban teljesen önállóan megtalálja a szabad helyet és beparkolja oda az autót. Hihetetlen érzés volt ülni a verdában és nézni, ahogy magától forog a kormány (próbáltuk már az XC90-ben, de ott még játszani kellett a pedállal, itt már ez sincs) és magától adagolja a gázt, fékezi le az autót.
Negatívumot a kicsit borsos áron kívül nehezen tudunk mondani az autóról…
Talán a hátsó fejtámlák kicsit alacsonyak, a belső tér kicsit lehetne szofisztikáltabb, főleg ott a középkonzol tájékon és mint fentebb is említettük, nekünk ez a szabadon-álló kijelző nem tetszik. Sokkal szebben mutatna besüllyesztve, de ez mind már csak ízlés kérdése.
Összegezve…
Szerintünk az új Focus egy elég király autóra sikeredett, amiben kényelem és biztonság terén biztosan nem lehet panaszunk. A formavilág örök kedvenc. Alapjában véve ebben a kategóriában ez az autó jó választásnak tűnik.
Fotó: Tóth László Rudolf HIPStudio.hu/Bpiautosok.hu
Sok autógyártó igyekszik erősíteni a márka iránti bizalmat, de az eddigi legütősebb megoldás a Fordé. Mi is az a Video Check, és hogy működik?
A Ford Video Check szolgáltatás lényege, hogy az átvizsgálás során a szakemberek videófelvételekkel pontosan dokumentálják a feltárt hibákat, és részletesen ismertetik velünk a szükséges javítások alkatrész- és munkaigényét. A rendszer garantálja, hogy kizárólag azokat a javításokat végzik el, amelyeket mi előzetesen jóváhagytunk.
Ez az ötlet minden eddiginél praktikusabbnak és életszerűbbnek tűnik, vagyis könnyen lehet, hogy ez lesz a nyerő szerviz-szolgáltatás.
Miért tűnik ez az eddigi legjobb módszernek az átláthatóság és a bizalom növelésére? Mert éppen annyit javít a szolgáltatáson, amennyit a 21. század megkövetel, vagyis valóban nem visz el időt, viszont láttatja a szerelési folyamatokat, még az üvegfalas megoldásnál is jobban, és nem függ a személyes szerelő esetleges hangulatingadozásaitól.
Egy szakember végigmegy az emelőre tett autó üzembiztonsági szempontból legfontosabb elemein, és elmagyarázza a javításra szoruló tételeket. Később a végeredményt egyetlen kattintással elérheti a tulajdonos egy appon/ügyfélkapun keresztül.
Szóval az ember csak leadja a kocsit, végzi a dolgát, majd jön egy e-mail, amikor kész a videó. Hogy még felhasználóbarátabb legyen a Video Check, a szükséges javításokról mellékelnek egy árajánlatot is, amelyen
a javítások sürgősségét zöld-sárga-piros színekkel jelölik, akárcsak a közlekedési lámpák mintájára.
A rendszeren keresztül el is lehet fogadni az ajánlatot, és máris indul a munka a műhelyben. A videót elküldik akkor is, ha semmilyen hiba nincs a kocsin, ez pedig ugye kész ajándék.
Lehet sima állapotfelmérést is kérni ezzel a módszerrel, de azt már a márkaszerviz által megszabott díjért. Igazából az is csak egy bónusz, a lényeg a gyors, egyszerű, megbízható, ügyfélbarát formula, a hibák pontos dokumentálása, az alapos tájékoztatás az alkatrész- és munkaigényről, no meg a garancia, hogy kizárólag a jóváhagyott javításokat végzik el.
Akárhogy is, ez egy nagyon klassz húzás, többek között azért is, mert nincs túlgondolva, túlbonyolítva, éppen azt nyújtja a tulajnak, ami kell.
Sőt nem csak szól, meg is mutatja merre húzódjunk félre, ezzel segítve a megkülönböztető jelzést használó haladását.
A szakértők szerint a közlekedési balesetek áldozatainak túlélési esélye akár 40 százalékkal is nőhet, ha mindössze négy perccel hamarabb megfelelő ellátást kapnak.
A Ford és Vodafone közösen tesztelik a kommunikáló autók egyik technológiáját, amely néhány pillanaton belül figyelmezteti az autósokat, ha baleset történt az előttük lévő útszakaszon. Ráadásul a rendszer már idejében jelzi, hogy egy megkülönböztető jelzést viselő jármű közeledik, sőt azt is megmutatja, hogy az autós az útnak melyik oldalára húzódjon le, hogy ne képezzen akadályt.
A rendszer célja, hogy a megnyitott “vészhelyzeti folyosón” a tűzoltók, a mentők és rendőrök gyorsabban jussanak el a helyszínre. A technológia próbája a KoMoD (Kooperative Mobilität im digitalen Testfeld Düsseldorf) nevű, 15 millió euró költségvetésű projekt keretében zajlik, aminek feladata a kommunikáló autók új technológiájának és az önvezető járművek műszaki megoldásainak gyakorlati tesztelése.
Németországban egy kutatás kimutatta, hogy az autósok közel fele nem is tudja, hogyan kell kialakítani egy “biztonsági folyosót”
Az ön által letölteni kívánt tartalom olyan elemeket tartalmaz, amelyek Mttv. által rögzített besorolás szerinti V. vagy VI. kategóriába tartoznak, és a kiskorúakra káros hatással lehetnek. Ha szeretné, hogy az ilyen tartalmakhoz kiskorú ne férhessen hozzá, használjon szűrőprogramot.
