Címke: #biztosítás

  • Autósok, figyelem – így bukhat rengeteg pénzt

    Autósok, figyelem – így bukhat rengeteg pénzt

    Azok az év végén biztosítót váltó autósok, akik nem fizették be az első negyedéves kötelező gépjármű felelősségi biztosítás díját, március 1-jéig ezt még szankciómentesen pótolhatják, mert a törvény 60 napos díjfizetési haladékot tesz lehetővé – derül ki a független biztosítási alkuszok közleményéből.

    A Független Biztosítási Alkuszok Magyarországi Szövetsége (FBAMSZ) MTI-hez eljuttatott tájékoztatása szerint másfélmillió gépjármű-tulajdonos évfordulója esik még egybe a naptári évvel.

    Aki közülük nem fizette be a biztosítási díjat és balesetet okoz, helyette március 1-ig térít a biztosító, azt követően azonban már nem. A közlemény idézi Papp Lajost, az FBAMSZ gépjárműszekciójának elnökét, aki jelezte: ha az ügyfél a fedezetlenség időszakában esetleg kárt okoz, akkor neki kell állnia a személyi sérülés esetén akár több tízmilliós kártérítést is. Hozzátette: ha egy biztosító a türelmi idő lejártáig nem kapja meg az esedékes díjösszeget, a hatályos jogszabály komoly lépésre kötelezi a biztosítócéget, mert már másnap törölnie kell az adott szerződést.

    A nem fizető autóst szigorúan büntetik a jogszabályok. Felmondják a szerződését, és visszamenőleg, a nem fizetett időszakra – idén naponta 340-760 forint – fedezetlenségi díjat kell fizetniük, továbbá a teljes éves díjat le kell róniuk azonnal egyösszegben, mindehhez hozzáadva a 30 százalékos baleseti adót is. Így kötnek vele új szerződést, másik biztosítóhoz nem mehet át.

    A 60 napos türelmi idő szabálya vonatkozik minden kötelező biztosítást váltó autósra, függetlenül attól, hogy mikor van a biztosítási évfordulója.

    Az FBAMSZ közleménye szerint, mivel március 1-je az összegnek a biztosítóhoz való beérkezésére vonatkozik, postai csekken keddtől már senki ne próbálja rendezni az összeget. Csütörtök délelőttig az átutalás, azután zárásig az adott biztosító ügyfélszolgálati irodájában a személyes befizetés a biztonságos megoldás – figyelmeztet az FBAMSZ.

    Forrás: https://www.napi.hu/magyar_gazdasag/autosok_figyelem_igy_bukhat_rengeteg_penzt.657504.html

    MEGOSZTOM:

  • Lebukott a kötelezővel ügyeskedő biztosító

    Lebukott a kötelezővel ügyeskedő biztosító

    A Magyar Nemzeti Bank (MNB) 10 millió forintra bírságolta az Allianz Hungária Biztosítót, és arra kötelezte, hogy változtassa meg a január elejétől érvényes kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási (kgfb) tarifáját, mert a biztosító szabálytalanul kedvezett egyes ügyfeleinek írja a vezess.hu

    Az MNB közleménye szerint a biztosítónál a tarifákat úgy számolták ki, hogy egyes, újonnan szerződő ügyfelek díja kedvezőbb lehet, mint a már meglévő biztosítottaké, noha ezt a törvény tiltja.

    A jegybank a biztosító díjtarifájában a kármentes vezetők kedvezményét meghatározó korrekciós kedvezményt kifogásolta. Ennek egyik eleme szerint kedvezménynek számít a díjtarifa számításánál, ha egy szerződő az elmúlt két évben nem volt üzemben tartó az adott gépjárműtípusnál, például, mert személygépjárművet most először vásárolva újonnan köt kgfb-szerződést. Márpedig a társaság meglévő ügyfelei e feltételnek értelemszerűen nem tudnak eleget tenni.

  • Ügyes biztosítási csalás lett volna, csak sajnos kamera volt a kamionban

    Ügyes biztosítási csalás lett volna, csak sajnos kamera volt a kamionban

    A ráfutásos baleseteknél 99 százalékban a hátsó jármű vezetője a hibás. Erre építette kifinomult stratégiáját ez a furgonos csaló, csak aztán közbejött az a fránya kamera.

    A srác ráadásul veszíteni sem tud: amikor kiderült, hogy nem jött be az ördögi terve, visszaült a kocsijába és elhúzott.

    Insurance Scam caught on Dash Cam – VIC

    http://www.dashcamownersaus.com.au/dash-cameras/ Get $10 off any dash cam by using coupon code DCOAYT Description: „A weird accident caused by an erratic van driver who attempted to blame me for running into the back of him. When I informed him I had a dash cam he changed his story and claimed he was attempting to avoid a dog (there is no dog).

    Forrás: http://player.hu/auto-motor-2/ugyes-biztositasi-csalas-lett-volna/?utm_source=Facebook&utm_medium=cpc&utm_campaign=boosted-pages-posts

    MEGOSZTOM:

  • Alig kötnek casco-t az autósok

    Alig kötnek casco-t az autósok

    Sokan azok közül, akik a pénteken lejáró kampányidőszakban újítják meg kgfb-szerződésüket vagy egy másik társasághoz szerződnek át, egyszerre kötötték meg a kötelezőt és a casco-t. Csak minden ötödik-hatodik gépjármű tulajdonosa gondoskodik a kiterjesztett vagy teljes körű biztosítási védelemről, amit azonban érdemes kiegészíteni az időjárásnak megfelelő műszaki felkészültséggel is – hívja fel a figyelmet közleményében a Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ). – írja vg.hu

    Péntek éjfélig kell a biztosítókhoz beérkeznie kötelező gépjármű felelősségbiztosításuk felmondásának azok részéről, akik januártól más társasággal akarják megkötni a kötelezőjüket. Arról, hogy a mostani kampányidőszakban érintett közel egymillió gépkocsi tulajdonos közül hányan éltek ezzel a lehetőséggel, majd csak az új szerződések megkötése és az első díjak befizetése után, a jövő év első hónapjaiban lehet pontos képet kapni. De az már most is megállapítható, hogy a hazai autósoknak több mint a négyötöde megelégszik a kötelező biztosítással, casco-t már nem köt.

    A Magyar Nemzeti Bank (MNB) adatai alapján 2017 első félévében 853 270 casco szerződést tartottak nyilván. Ez közel 33 ezerrel több, mint a tavalyi év ugyanezen időszakában mért adat, ám így is csak a hazai gépjárművek 18 százalékát fedi le. Az év eleji átlagdíj 83 855 forint volt, a szerződésekre kifizetett átlagos kárnagyság pedig 310 200 forint.

    Az idei 4 százalékos növekedés alapvetően az új autó eladások megugrásának köszönhető: az idei év első nyolc hónapjában 13,1 százalékkal több új személygépkocsit és kishaszonjárművet helyeztek forgalomba, mint egy évvel korábban. Mivel azonban a használtautó behozatal is folyamatosan növekedett 2017-ben, s ezen gépjárműveknek több mint a fele 10 éves, vagy annál öregebb, így a magyarországi gépjárműállomány átlagéletkora idén várhatóan a 14 évet is meg fogja haladni.

    A kgfb- átlagdíjak 17 százalékkal emelkedtek Fotó: Teknős Miklós

    Forrás: Teknős Miklós

    Az idősebb gépkocsik esetében különösen fontos a műszaki állapot rendszeres ellenőrzése. Mivel az év legnagyobb gépjármű biztosítási kampányának az időszaka egybeesik az autók téliesítésével, érdemes kiemelt figyelmet fordítani az időjárási viszonyoknak megfelelő abroncsok használatára is- – figyelmeztet a MABISZ.

    Ezekben a napokban, amikor leesett az első hó, a gumiszervizek túlterheltek. Pedig a szakemberek javaslatai szerint nem érdemes eddig a pillanatig halogatni az abroncsok cseréjét: általában 7 °C alatt ugyanis már a nyári abroncsok anyaga megkeményedik, ezáltal jelentősen veszítenek tapadásukból. Ugyancsak fontos szempont az is, hogy az őszi-téli időszakban nem a havazás az elsődleges tényező, ami az utak síkosságát befolyásolja. Gyakori a jegesedés, az ónos eső és az eső is, ilyen utakon pedig lényegesen jobban teljesítenek a tagoltabb kialakítású téli abroncsok.

    A hazai szabályozás ebből a szempontból liberálisnak mondható, emlékeztet rá a MABISZ. Nem írja elő ugyanis kötelező jelleggel az évszaknak megfelelő abroncsok használatát, így nem is szankcionál e tekintetben. A felszerelt guminak azonban meg kell felelniük a járműhöz megadott méretnek, terhelhetőségnek és sebességhatárnak. Továbbá 0,75 méternél kisebb abroncsok esetén legalább 1,6 milliméter, annál nagyobb átmérő esetén legalább 3 milliméteres profilmélység tekinthető szabályosnak.

    Ezzel összefüggésben érdemes szem előtt tartani, hogy amennyiben a balesetet a gépjármű súlyosan elhanyagolt műszaki állapota okozta, úgy a vonatkozó törvény szerint adott esetben a biztosító a károsultnak kifizetett kártérítés kapcsán élhet a károkozóval szembeni visszkereseti jogával.

    Forrás: https://www.vg.hu/penzugy/alig-kotnek-casco-t-az-autosok-697881/

    MEGOSZTOM:

  • 86 ezer olyan autó van a magyar utakon, amit érdemes volna messziről elkerülni

    86 ezer olyan autó van a magyar utakon, amit érdemes volna messziről elkerülni

    Jelentős javulás tapasztalható a megkötött kötelező gépjármű-felelősségbiztosítások száma terén, de úgy tűnik, még mindig van hova fejlődni.

    A jelek szerint egyre több autós érti meg, hogy a kötelező biztosítás elengedhetetlen része az autózásnak. Nemcsak azért, mert hiányáért büntetés járhat, hanem azért is, mert a kgfb hiányában okozott balesetnek beláthatatlan következményei lehetnek – főleg, ha a balesetnél meg is sérül valaki. Ha a balesetet okozó sofőrnek nincs kötelezője, akkor az egész kárrendezést zsebből kell kifizetnie, ami hatalmas összeg lehet. Ha pedig valaki ennek ellenére sem akar fizetni, abból hosszas jogi procedúra lehet. Jelenleg nagyjából 86 ezer olyan autó van az utakon, ami kötelező nélkül közlekedik.

    A Magyar Biztosítók Szövetségének (MABISZ) beszámolója szerint 2017. szeptember végén az öt évvel korábbi 5,8 százalékhoz képest már csak a járművek 1,8 százaléka nem rendelkezett kötelező gépjármű-felelősségbiztosítással. Ezzel az európai országok középmezőnyéhez tartozhatunk.

    Portfolio beszámolója szerint Észtországban például a járművek 1,4 százaléka, Dániában 0,1 százaléka, Finnországban pedig kevesebb, mint 1 százaléka nem rendelkezik az ottani kötelező biztosítással. Ukrajnával jóval súlyosabb a helyzet, ott 33 százalék ez az arány. Azoknak, akiknek Magyarországon nincs kötelező biztosításuk, napi díjat kell fizessenek a biztosítatlansági időszakra.

    A 2018-as tarifa szerint ez járműkategóriánként 340-760 forint lesz a személyautók esetében. Az autóbuszokra a férőhelyek számától függően napi 490-2320 forintra kell számítani, tehergépkocsik esetében pedig akár a 2660 forint is lehet ez az összeg. Mivel ezek napidíjak, könnyen belátható, hogy már csak anyagi szempontból is megéri a kötelezőt megkötni.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20171125_kgfb_kotelezo_gepjarmu_felelossegbiztositas

    MEGOSZTOM:

  • Fontos változás jön a kötelező biztosításban – az ön (leendő) autóját is érintheti

    Fontos változás jön a kötelező biztosításban – az ön (leendő) autóját is érintheti

    A Magyar Autóklub kezdeményezésére módosíthatják a gépjármű-felelősségbiztosításról szóló törvényt, mert sok autót vásárló sofőr lehet veszélyben a jelenlegi rendszerrel.

    A használtautó-vásárlásnál szinte mindenki elkövet egy hibát, annak ellenére, hogy jóhiszeműen akar eljárni. A vevő ugyanis azt gondolja, 15 napja van arra, hogy kötelező biztosítást kössön az autójára, ám a valóságban ez nem így van – írta meg az Inforádió.

    A Magyar Autóklub jogi és érdekvédelmi bizottságának elnöke, Kovács Kázmér szerint az új tulajdonosnak nem a kötelező biztosítás megkötésére van 15 napja, hanem arra, hogy átírassa az autót. A kötelező biztosítás ugyanis az eladás napján megszűnik, így gyakorlatilag a legtöbb használtautó-vásárló úgy közlekedik egy-két hétig az utakon, hogy semmilyen biztosítás nincs az autóján.

    Ez komoly probléma, mert ha ebben az időszakban valaki kárt okoz, azt egy az egyben neki kell megtérítenie. A Magyar Autóklub ezért német mintára olyan törvénymódosítást kezdeményez, amely az adásvétel időszakára egy átmeneti biztosítást adna az új tulajdonosnak. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy az autón a korábbi tulajdonos biztosítása lenne rajta, de a felelősség már egy az egyben az új tulajdonost terhelné.

    Forrás: https://hvg.hu/cegauto/20170929_auto_kotelezo_biztositas_megkotese_hasznalt_auto

    MEGOSZTOM:

  • Tudtad??? Ha rányitod az ajtót a parkolóban egy autóra, nem fizeti a köteleződ!

    Tudtad??? Ha rányitod az ajtót a parkolóban egy autóra, nem fizeti a köteleződ!

    Vagy kiegyeztek a helyszínen, vagy feljelentést tehet a sértett, rongálás ellen.

    Ha még nem csatlakoztál, katt ide!
    ÖSSZ CSOPORT TAG + KÖVETŐ SZÁM
    TÖBB MINT 10.000

    Miért nem fizeti???

    A gépjármű kötelező felelősségbiztosítási szerződés alapján a biztosítótársaság azon esetekben nyújthat a módozat terhére kifizetést, ha a gépjárművel mint veszélyes üzemmel okozták a balesetet. A gépjármű veszélyes üzemmé válása a motor elindításával és forgalomba történő bekapcsolódásával kezdődik. A parkoló autó ajtajának kinyitása nem tartozik ezen fedezeti körbe, és az így okozott sérülések nem téríthetőek a hatályos törvényi szabályozás értelmében.

    Magyarázat forrása: Totalcar
  • Véget vet a kormány a biztosítók trükközésének – megjött a javaslat

    Véget vet a kormány a biztosítók trükközésének – megjött a javaslat

    A jövőben csak az ügyfelek igényeinek felmérése után ajánlhatnak életbiztosítást a közvetítők, akiknek kötelező lesz évi 15 órás továbbképzésen részt venniük – egyebek mellett ezt tartalmazza az a törvénytervezet, amely a kormány honlapján jelent meg.

    A nemzetgazdasági miniszter által jegyzett, több pénzügyi törvényt és a jegybanktörvényt is módosító tervezet vonatkozik a kötelező gépjármű felelősségbiztosítási (kgfb) törvényre is. Jelenleg akkor nem kötelező szerződnie a biztosítónak egy ügyféllel, ha annak év közben a díj nem fizetése miatt szűnt meg a szerződése, vagy pedig a biztosító – az évforduló előtt 30 nappal – maga mondta fel a szerződést.

    A módosítás csak akkor engedi meg a biztosítónak, hogy ne szerződjön az addigi ügyfelével, ha a biztosító mondta fel a szerződést, a díj nem fizetése tehát nem ok az ügyfél elutasítására. Új szabály az is, hogy az ügyfél viszont elektronikusan is felmondhatja a kgfb szerződését, amennyiben a biztosítóval így állapodott meg.

    Itt az „ügynöktörvény”

    Leghosszabban a biztosítási törvényt módosítja a tervezet. Új előírás az, hogy a biztosító köteles nyilvántartást vezetni – az általa alkalmazott – értékesítő személyekről. Ezek a személyek, illetve azok is akik megbízás alapján értékesítik a biztosítási termékeket, csak jó hírnévvel rendelkező emberek lehetnek. A jó hírnév alapvető feltétele, a büntetlen előélet, továbbá az, hogy nem vitt csődbe korábban gazdasági társaságot. Ez utóbbi azonban csak akkor kizáró ok, ha az illető „személyes felelősségét e helyzet kialakulásáért öt évnél nem régebbi, jogerős bírósági vagy végleges hatósági határozat megállapította”.

    A következő kiegészítés azt írja elő, hogy az értékesítők kötelesek „a már megszerzett ismereteket naprakészen tartani, fejleszteni és a változásokból eredő követelményekkel összhangba hozni.” Ezt évi 15 órás kötelező továbbképzéssel érhetik el. Akik csak az év második felében lettek értékesítők, azoknak elég 7,5 órás továbbképzésen részt venniük.

    Nem lehet majd elkenni a dolgokat

    Fontos szabály, hogy a biztosítónak (illetve a képviselőjének) „a biztosítási szerződés megkötése előtt kellő időben, bizonyítható és azonosítható módon, világos, pontos, közérthető, egyértelmű, nem félrevezető, tisztességes, részletes és díjmentes írásbeli tájékoztatást kell adnia a szerződést kötni kívánó ügyfél részére”. A tájékoztatás része a biztosító alkalmazottai által, a biztosítási szerződéssel összefüggésben kapott javadalmazás jellegéről adott felvilágosítás is. Kérdés, hogy a javadalmazás jellegéről adott felvilágosítás mit jelent? Amennyiben csak azt kell közölni, hogy az értékesítő jutalékot kap, akkor például az életbiztosítást kötőnek továbbra sem lesz fogalma arról, hogy legalább egy évnyi befizetését a közvetítő kapja meg jutalékként.

    Fel kell mérni mit kíván az ügyfél

    Az életbiztosítási szerződés megkötése előtt a biztosító köteles felmérni, illetve – legalább az ügyfél által megadott információk alapján – pontosítani az ügyfél igényeit. A tervezet kiemeli, hogy a biztosítóknak mindig becsületesen, tisztességesen, szakszerűen, az ügyfeleik legjobb érdeke szerint kell eljárniuk. Konkrétan ez azt jelenti, hogy a biztosítók nem hozhatnak olyan – különösen javadalmazással összefüggő – intézkedéseket, amelyek arra ösztönözhetnek, hogy a biztosításértékesítők bizonyos biztosítási terméket ajánljanak az ügyfélnek, amikor más, az ügyfél igényeinek jobban megfelelő biztosítási terméket is ajánlhatnának. (Ez reakció arra a gyakorlatra, amikor az alkuszok felmondatták az ügyféllel a meglévő életbiztosításukat, és a már említett egy évnyi jutalék megszerzésért egy másik biztosítást köttettek vele. Természeresen arra hivatkoztak, hogy az ügyfél így jobban ját.)

    Az MNB törvény módosítása kitér a biztosítók bírságolására is. Amennyiben a befektetési (életbiztosítási) terméket nem szabályszerűen értékesítette a biztosító, akkor a bírság az így elért nyereségnek akár a kétszerese is lehet.
     

    Forrás: http://www.napi.hu/magyar_vallalatok/veget_vet_a_kormany_a_biztositok_trukkozesenek_megjott_a_javaslat.645183.html
  • Robogóra is kell kötelező?! – Sokan még ezt sem tudják, vagy nem is érdekli őket

    Robogóra is kell kötelező?! – Sokan még ezt sem tudják, vagy nem is érdekli őket

    A biztosítók szövetsége szerint a robogósok alig 15-20 százaléka fizeti ki a pár ezer forintos díjat.

    A nyári időszakban évről évre egyre több robogó jelenik meg a hazai utakon. Jelenleg már több mint félmillió robogó üzemel az országban, ezeknek mintegy 55 százalékára kötöttek már valaha kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást (kgfb). Ugyanakkor a Független Biztosítási Alkuszok Magyarországi Szövetségének (FBAMSZ) becslése szerint mindössze 15-20 százalékuk után fizetik ki rendszeresen az átlagosan évi 3 ezer forintnyi díjat. A mulasztók az évi néhány ezer forint spórolásával sokat veszíthetnek: rendőri igazoltatás során büntetés jár a mulasztásért, ugyanakkor károkozás esetén átlagosan 350 ezer forintnyi átlagos kárösszeget kell saját zsebből kifizetniük.

    Hirdetnél itt??? Katt ide!

    Hirdetés

    „Sok esetben a tulajdonosok sem tudják, hogy a segédmotoros kerékpárokra (a robogók nagy része ebbe a kategóriába tartozik) kötelező kgfb-t kötni, amennyiben azok részt vesznek a közúti közlekedésben – magyarázza Papp Lajos, a FBAMSZ Gépjárműszekciójának elnöke. – Más esetben szándékosan kerülik meg a díjfizetést, melynek meglétét (rendszám vagy más, jól látható azonosító hiányában) a hatóságok csak közúti ellenőrzés keretében tudják ellenőrizni.”

    © Fazekas István

    A biztosítók a robogókra rendszám híján alvázszámra kötik a kötelezőt, melynek díja általában évi 2,5-3 ezer forint közé esik. Ugyanakkor az MNB statisztikái szerint mind a 12kW alatti, mind a 13-35kW közötti teljesítménykategóriába eső motorok által okozott károk átlagos összege eléri a 350 ezer forintot, de személyi sérülés esetén nem ritka a milliós összeg sem. Fontos könnyebbség a károsultaknak, hogy amennyiben biztosítatlan robogó okoz kárt, a károkozó helyett a MABISZ Kártalanítási Számlája fizeti ki a kárösszeget, majd utólag behajtja a károkozón.

    Gyakori eset azonban, hogy a károkozó robogó elhagyja a helyszínt, és ilyenkor utólag szinte lehetetlen az elkövető beazonosítása. Mind ezen, mind a biztosításkötési arányon jelentősen javítana egy olyan rendelkezés, amely kötelezően rendszámmal látná el a robogókat is. A forgalomba helyezés és kivonás lehetőségével sikerülne kiszűrni azokat a robogókat is, amelyek tulajdonságaik alapján (50 cm3 feletti motortérfogat) már nem is a segédmotoros kerékpár kategóriába tartoznak, vagyis a kötelező megfizetése mellett esetükben első forgalomba helyezéskor regisztrációs adót is fizetni kell, emellett használatukhoz külön motoros jogosítványra is szükség van.
     

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20170713_robogora_segedmotor_kotelezo_kgfb
  • Ezért nagyon gyakori a gazdasági totálkár az autóknál

    Ezért nagyon gyakori a gazdasági totálkár az autóknál

    A biztosító csak a kárt téríti, nem a javíttatását.

    Ha a javítási költségek meghaladják a pótlás költségeit, a biztosítók totálkárossá nyilvánítják a gépjárművet – jelentette ki Hangyási István, a Mabisz Gépjármű Kárrendezési Bizottság elnöke a Világgazdaságnak adott interjúban, amely a lap szerdai számában jelent meg.

    Hangoztatta: a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás (kgfb) arra nyújt fedezetet, hogy a balesetben vétlenül károsult gépkocsit a baleset előtti állapotúra állítsák helyre, amennyiben a javítás még gazdaságosnak tekinthető. Ha a helyreállítási költségek magasabbak, mint amennyiből hasonló korú és felszereltségű használt autó megvásárolható, kimondják a gazdasági totálkárt.

    Hangyási István elmondta, a biztosítók álláspontja az, hogy a káresemény bekövetkeztekor a kárt térítik meg, nem a javíttatást, ellenkező esetben a javíttatási költségekkel párhuzamosan a felelősségbiztosítási díjak is elszállnának. Hozzátette, hogy az utóbbi nem érdeke a jelenleg 4,8 millió kgfb-díjfizetőnek.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20170607_Ezert_nagyon_gyakori_a_gazdasagi_totalkar_az_autoknal

     

    Casco tapasztalatok. Megéri??? Reklám nélkül!

    Mennyi a casco a legnépszerűbb autókra?

  • Mennyi a casco a legnépszerűbb autókra?

    Mennyi a casco a legnépszerűbb autókra?

    Hogyan alakulnak Magyarországon a leggyakoribb új és használtautó-típusokra kötött casco biztosítások díjai – ezt számolta ki a Genertel legújabb elemzésében.

    2017 első hónapjaiban száz eladott hazai használt autóból 14 Opel, további 10-10 pedig a Suzuki és a Volkswagen volt. Ezt a három márkát a Ford (8%) és a Renault (6%) követi. Összességében ez az öt márka biztosítja a teljes hazai használtautó-forgalom közel felét. (forrás: Hasznaltauto.hu).

    A használtak

    A biztosító azt vizsgálta első körben, hogy ezen legnépszerűbb modellek casco díja miként változik a leggyakoribb életkorukban, vagyis 2,5 és 12 évesen?

    Kétéves járművek közül egyértelműen a Suzuki Swift 1,2 benzines kerül a legkevesebbe – évente már 58 573 forintért elérhető – a casco biztosítása. Idősebb autóknál teljes körű casco esetében jelentős változás figyelhető meg az árban; 5 vagy 10 éven felüli gépkocsinál akár több tízezer forinttal is kevesebbet fizetünk évente, mint egy alig néhány éves autónál.

    Az idősebb autóknál jelentős hozzáadott értékkel bírnak a csupán kis éves díjjal rendelkező kiegészítő biztosítások. Ilyen lehet a mobilitást garantáló assistance szolgáltatás, mely átvállalja az ügyféltől a helyi javíttatást vagy elszállítást, a letárolás gondját és költségét.

    Az újak

    Az új autók piacának márkasorrendje a következő volt ugyanebben az időszakban a Datahouse adatai alapján: Suzuki (11,65%), Ford (10,7%), Skoda (9,39%), Opel (9%) és Toyota (7,93 %). A koncentráció mértéke ezen a piacon is hasonló: öt márka adja a piac forgalmának majdnem felét.

    A legnépszerűbb új autó típusok esetén a példaként vett ügyfél esetében az elérhető éves casco biztosítások nagyjából 58 ezer–103 ezer forint között vannak, ezek közül a legmagasabb díjjal a Skoda Octavia típus rendelkezik, a legalacsonyabbal pedig a Suzuki Swift.

    Alig számít a „brandérték”

    Természetesen a cascósok közel 90 százalékánál is fontos szerepet játszik az ár a döntés meghozatalnál. Közülük 30% mondta azt, hogy kizárólag ár alapján dönt egy-egy casco biztosítás mellett, azaz a legolcsóbbat választja. 59% ott köti meg biztosítását, ahol már meglévő egyéb biztosításai révén kedvezményt kap az árból. Csupán 12 százalékuk vesz figyelembe egyéb szempontot, mint például a biztosító ismertségét, a „brandet”, amikor döntést hoz.

    Arra a kérdésre, hogy milyen típusú casco biztosítást érdemes megkötni, a válaszadók 78%-a válaszolta azt, hogy kizárólag teljes körű biztonságot nyújtó cascót, csupán 12% szerint lenne elégséges csak töréskárra, míg 10% szerint csupán lopáskárra biztosítást kötni.

    A felmérésben megkérdezettek közül a válaszadók 40%-a bármilyen korú, 33% pedig 5-8 éves autóra is kötne casco biztosítást és csak 19% szerint lenne bőven elég új autók esetében erre pénzt szánni.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20170601_Hogyan_cascozik_a_magyar

    Casco tapasztalatok. Megéri??? Reklám nélkül!

     

  • Olcsóbb új autó regadó és illeték, valamint újra jöhet a KGFB kampány?

    Olcsóbb új autó regadó és illeték, valamint újra jöhet a KGFB kampány?

    Használt autók teszik ki a Magyarországon első alkalommal forgalomba helyezett gépjárművek 60 százalékát, valamit tenni kéne.

    A Gazdasági Versenyhivatal (GVH) az új gépjárművek forgalomba helyezésével és üzemben tartásával összefüggő költségek (például: regisztrációs adó, illeték) csökkentését javasolja az új autók, ezen belül a környezetkímélőbb típusok vásárlásának ösztönzése érdekében, mindez ugyanis egyebek mellett kedvező hatást gyakorolna a gazdaság fehéredésére – derül ki a GVH piacelemzési tanulmányából, amelyet szerdán juttatott el a hivatal az MTI-hez.

    A GVH a 2010-2015-ös időszakra kiterjedő elemzésben a magyarországi új személy- és kishaszongépjármű-forgalmazás és -javítás piacait, valamint a hozzá kapcsolódó biztosítási piac működését vizsgálta.

    Az elemzésben rámutattak, hogy a forgalomba helyezett új autók száma 2015-ig sem érte el a 2008-as gazdasági válság előtti szintet, a használt autók száma viszont folyamatosan nő az országban.

    Nocsak, magas nálunk az áfa?

    A magyarországi magas általános forgalmi adó (áfa) kulcs az adókerülés, a fekete- és szürkegazdaság irányába tereli a piaci szereplőket. Ennek hatására a versenyhivatal szerint a drágább új autók vásárlóinak jobban megéri a környező országokban megvásárolni az új autókat és egy külföldi cégen keresztül visszalízingelni azokat. Ez a módszer előnyös a vevőknek, hiszen a környező országokban alacsonyabb az áfa szintje, ugyanakkor hátrányos a magyar gazdaságnak.

    Arra is felhívták a figyelmet, hogy 2015-ben a használt autók tették ki a Magyarországon első alkalommal forgalomba helyezett gépjárművek 60 százalékát, míg 2007-ben ez az arány csupán 11 százalék volt. A magyar gépjárműpark átlagos életkora meghaladja a 13 évet, és az import gépjárművek átlagos életkora is jóval 10 év felett van.

    A GVH a felmerült problémák megoldása érdekében az új gépjárművek forgalomba helyezésével és üzemben tartásával összefüggő költségek csökkentését, valamint a használt gépjárművek forgalomba helyezésével kapcsolatos költségek differenciálását – például a regisztrációs adó és az eredetiségvizsgálati rendszer újragondolását – javasolja.

    Visszajön a kötelezős kampány?

    A versenyhivatal mindezeken felül a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási (kgfb) piacot is vizsgálta és ennek hatására a kgfb-piacon a kampányidőszak ismételt bevezetését javasolta, mert a hivatal szerint a kampányidőszak visszavezetése nagyobb átláthatóságot biztosíthat a fogyasztóknak, a koncentrált váltási időszak pedig hozzájárulhat a verseny élénküléséhez és a biztosítási díjak csökkenéséhez.

    A piacelemzés elkészítésénél a versenyhivatal a gépjármű-importőröknek, gépjármű-kereskedőknek és szervizeknek, valamint biztosítóknak küldött adatkérő levelekre, illetve a Központi Statisztikai Hivatal adataira támaszkodott.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20170510_Olcsobba_valhatnak_az_autos_koltsegek