Az Országos Meteorológiai Szolgálat előrejelzése alapján havazás, havas eső, ónos szitálás várható péntek estig, az Északi-középhegység szélvédett völgyeiben és az Alföld északi részén előfordulhatnak zúzmarás ködfoltok. Az ORFK arra kéri a közlekedőket, hogy a megváltozott időjárási viszonyoknak megfelelően vezessék járművüket.
A téli hónapokban a közúti balesetek jellemző oka, hogy a gépjárművezetők nem az időjárási, látási és útviszonyoknak megfelelően közlekednek. Ebben az időszakban a legtöbb problémát a csúszós út és a romló látási viszonyok jelentik.
Lényeges, hogy minden járművezető alkalmazkodjon ezekhez a körülményekhez és járművét is készítse fel a téli közlekedésre – olvasható a rendőrség honlapján.
Az utakon nagyobb követési távolságot kell tartani, lassabban kell vezetni, így kisebb a balesetek bekövetkezésének kockázata. Rossz manőverezés esetén pedig a hibák könnyebben korrigálhatóak – figyelmeztet a hatóság.
A köd, a szitáló eső, a nedves, csúszós utak az év utolsó és első hónapjaiban mindennapossá válnak. Főleg éjszaka, de nagyon gyakran a nappali órákban is jellemző lesz a fagypont körüli hőmérséklet. A száraz és nedves útszakaszok hirtelen válthatják egymást, ami fokozott óvatosságot és figyelmet kíván a járművezetőktől.
Ketten súlyos, hatan könnyebb sérüléseket szenvedtek a hármas karambolban.
Két személyautó és egy mikrobusz ütközött a 4-es számú úton pénteken háromnegyed 6 körül Kaba és Püspökladány között.
A rendőrség honlapján azt írják, egy 14 éves lány olyan súlyosan megsérült, hogy a helyszínen életét vesztette. Az elsődleges orvosi vélemény szerint rajta kívül 2 személy súlyos és 6 személy könnyű sérüléseket szenvedett.
Két gépkocsi karambolozott egymással Budapest 13. kerületében, a Béke utca – Gyöngyösi utca kereszteződésénél.
A járművek a villamossíneken álltak meg, így eltávolításukig akadályozzák a villamosok közlekedését.A műszaki mentést a fővárosi hivatásos tűzoltók, valamint a fővárosi közlekedési vállalat szakemberei végzik.
A BKK közlése szerint, a helyszínelés és a műszaki mentés miatt a 12M és 14M villamos helyett a Frangepán utca és Angyalföld kocsiszín között pótlóbusz jár.
Torlódás alakult ki, mert több jármű ütközött össze, és a rendőrök teljesen lezárták a Megyeri híd irányába tartó oldalt.
Egyelőre ismeretlen körülmények között két balesetben több jármű összeütközött 2017. december 22-én 5 óra15 perc körül az
M0-ás autóút Megyeri híd irányába tartó oldalán, az 57. kilométernél (Nagytarcsa).
Az elsődleges adatok szerint egy ember sérült meg a balesetben. Mivel a megrongálódott járművek a teljes jobb pályatestet elfoglalják, a rendőrök lezárták az útszakaszt és Nagytarcsánál leterelik a forgalmat.
Többször szó volt már róla, hogy a környékbeliek és a hatóság is fontosnak tartaná a Szentendrei útra fix inteligens kamerák kihelyezését, az i-re a pontot azonban egy márciusi baleset tette fel.
Óbuda polgármestere az eset után a belügyminisztériumhoz fordult és kérvényezte a kamerák telepítését. A megkeresésére a belügy és a rendőrség is pozitívan reagált és megszületett a döntés, miszerint lesz VÉDA a Szentendrei úton.
Olvasónk hívta fel figyelmünket egy óbudai facebook csoportba posztolt képre, úgy tűnik, talán a kamerák telepítése meg is kezdődött:
Úgy tűnt, semmi akadály nincs az autós előtt, a bajt csak az utolsó pillanatban vette észre.
A közlekedésben alapvetően két nagyon fontos dolgot kell szem előtt tartani. Egyfelől mindig az útviszonyoknak megfelelő vezetési stílust kell alkalmazni, másfelől pedig figyelembe kell venni a „látni és látszani” elvet. A téli autózáskor ezek különösen fontosak, mégis rendszeresen van, aki egyiket vagy másikat „elfelejti” betartani. Ebből lesznek az olyan balesetek, mint amit az alábbi videóban is látni lehet.
A fedélzeti kamerás kocsi sofőrje szép nyugodtan autózott, úgy tűnt, semmi különösebb dolog nem zavarja meg az útját. Előtte nem volt másik autó, ami zavarta volna a kilátását, így a nagyjából 90 km/h-s tempót is tartani tudta. A baj azonban szemből érkezett.
A mellette elhaladó autók egyike mögött ugyanis ott volt egy másik kocsi is, ami nem volt kivilágítva, helyette azonban félig átlógott a másik sávba – valószínűleg előzni akart. A kamerás autó sofőrje már későn vette észre, hogy ott a másik kocsi, így az ütközés elkerülhetetlen volt.
Azt nem tudni, a balesetben ki mennyire sérült meg.
Sokat javult a kerékpárosok helyzete az utakon, ám az uniós baleseti statisztikák szerint, aki Magyarországon bringázik az átlaghoz képest rosszabb helyzetben van.
Magyarországon halnak meg a legtöbben kerékpározás közben: az egymillió főre jutó kerékpáros halálos áldozatok száma nálunk a legmagasabb, Románia és Litvánia is mögöttünk van.
A halálos baleseti statisztikákban a kerékpárosbalesetek aránya a többi közlekedőhöz képest Magyarországon 16 százalék, miközben az EU-átlag 8 százalék, csak Hollandia előz minket 24 százalékkal – azért egyébként, mert ott sokkal többen bicikliznek, mint nálunk – írja a statisztikát feldolgozó és esetleges megoldást kereső cikkében a 444.hu.
Másfelől, függetlenül attól, hogy okozói-e egy balesetnek – a védtelen kerékpárosok inkább pórul járnak, mint más közlekedők: a KSH által összegereblyézett hazai adatokból az látszik, hogy míg a biciklisek a halálos áldozatok 13 százalékát adják, csak 9 százalékban okozói ezeknek a baleseteknek.
A kerékpárosokat érintő balesetek nagyobb része Magyarországon a nyílt úton történik, és csak 24 százalékuk valamilyen kereszteződésben. Leginkább a rossz helyzetfelismerés okozza a baleseteket, azaz, amikor a közlekedők nem jól mérik fel a távolságokat, egymás sebességét, manővereit. Felmérések igazolják azt is, hogy a magyar autóvezetők szubjektíve nem is érzik járműnek, egyenrangú közlekedőnek a kerékpárost.
Sok autós azt hiszi, hogy 30-40 cm is bőven elég kikerülni egy kerékpárost, de ez tévedés. A kerékpárosok nyomtartása ugyanis még nagyobb tempónál sem egyenes, mozgásterük pedig gyorsuláskor vagy épp emelkedőn megnő, a kilengések 25-50 cm-esek lehetnek.
A másik, ami megnehezíthette a kerékpárosokat előző autósok életét, hogy egyre szélesebbek az személyautók, miközben az utak űrszelvénye (szélessége) nem változott. A gyakorlatban a biztonságos oldaltávolság azt jelentené, hogy a kerékpárosokat a forgalmi sávból való kitéréssel, tehát a felezővonal átlépésével lehetne csak előzni. (Ugyanakkor az autók ott is nőnek, ahol a statisztikák javultak – a szerk.)
A hazai KRESZ-ben egyébiránt az alábbi kitétel szerepel: „az előzés során a megelőzendő jármű mellett megfelelő oldaltávolságot lehet tartani”. Az, hogy mi a megfelelő oldaltávolság nincs pontosítva. Ezért nem ördögtől való gondolat – írja a 444.hu cikke – ,hogy Magyarországon is kötelezővé tegyék, hogy a kerékpárosok előzésekor a járműveknek legalább 1, de inkább 1,5 méteres oldaltávolságot kellene tartania.
Ennek ellenére, balesetet követően a bírósági gyakorlat figyelembe veszi, hogy betartott-e az autós egyméteres oldaltávolságot a balesetet megelőzően. Ha nem, megállapítják a felelősségét, bár mint láttuk, nem előírás az egyméteres oldaltávolság.
Tehát a gyakorlatban ma is büntetnek érte: igaz nem megelőző szándékkal teszik, hanem utólag, a bírósági szakaszban.
Nem mindennapi mutatvány élő közvetítés alatt kiütni egy oszlopot az épület alól.
Márpedig ennek az autósnak sikerült, amikor megcsúszott a hóban és nekihajtott a háznak, ami elől éppen a The Weather Channel munkatársai lapátolták a havat.
Szerencsére nem volt nagy a tempó, így az oszlopon kívül más nem sérült meg a balesetben.
Egy teherautó és egy villamos ütközött össze Budapesten, a Budaörsi úton.
Eddig tisztázatlan körülmények között 2017. december 14-én 10 óra 30 perc körül egy villamos és egy teherautó ütközött össze Budapesten a XI. kerületben, a BAH csomópontnál, a Budaörsi úton. A rendelkezésre álló információk szerint a balesetben egy személy megsérült.
A rendőrök megkezdték a helyszíni szemlét, a baleset miatt torlódás alakult ki.
A független európai szervezet, az EuroNCAP szerint még nem volt példa arra, hogy egy autó nulla csillagot kapjon náluk. Most ez is megtörtént.
Történelmi rekord született a független európai szervezet, azaz az EuroNCAP legutóbbi töréstesztjén – igaz, pozitív rekordról finoman szólva sem beszélhetünk. A Carscoops beszámolója szerint ugyanis a szervezet történetének eddigi legrosszabb eredményét, vagyis nulla csillagot (a lehetséges ötből) kapott az általuk tesztelt, és hazánk útjain is megtalálható Fiat Punto.
Az olaszok 2005 óta árulják a konstrukciót, és a mai napig találni belőle új példányt. Az EuroNCAP tesztje szerint azonban az autót érdemes messzire elkerülni.
A kocsi 2-2 csillagot kapott a felnőttek és a gyerekek, valamint a gyalogosok védelme miatt, azonban ez is kevés volt a csúfos kudarc elkerüléséhez. A kocsiból ugyanis teljes mértékben hiányoznak a balesetek elkerülését támogató rendszerek, ami végül teljesen lenullázta az autót.
Az EuroNCAP főtitkára, Michiel van Ratingen szerint a probléma az, hogy az autóba került technológia már elavult, ugyanakkor a gyanútlan vásárlók továbbra is megveszik az autót, holott abban finoman szólva sincsenek biztonságban. A Punto12 évvel ezelőtti megjelenésekor persze még más volt a helyzet, a felszereltség ugyanis megfelelt az akkori követelményeknek, azóta azonban eltelt az a bizonyos 12 év, másrésztől pedig az EuroNCAP töréstesztjeinél is szigorodtak a szempontok/elvárások.
A szervezet vezetője azt javasolja, az emberek inkább válasszanak olyan autók közül, amelyek öt csillaggal zárták az idei teszteket.
Bódult állapotban volt az elsődleges adatok szerint az a sofőr az utasával együtt, aki autójával halálra gázolt egy férfit hétfő este Miskolcon, majd segítségnyújtás nélkül továbbhajtott.
A gépjárművet vezető 20 éves miskolci L. Józsefet segítségnyújtás elmulasztása és járművezetés bódult állapotban bűntett, továbbá kábítószer birtoklása vétség, míg utasát, a 19 éves miskolci L. Zsoltot segítségnyújtás elmulasztása és kábítószer birtoklása vétség gyanúja miatt hallgatták ki a nyomozók.
Kedden őrizetbe vették a gyanúsítottakat és kezdeményezték az előzetes letartóztatásukat.
A miskolci Szarkahegy utcában egy akkor még ismeretlen típusú személygépkocsi hétfőn kora este elütött egy 55 éves helyi férfit. A sofőr megállás és segítségnyújtás nélkül elhagyta a helyszínt. Az elgázolt férfi a helyszínen belehalt sérüléseibe. (MTI)
Az ön által letölteni kívánt tartalom olyan elemeket tartalmaz, amelyek Mttv. által rögzített besorolás szerinti V. vagy VI. kategóriába tartoznak, és a kiskorúakra káros hatással lehetnek. Ha szeretné, hogy az ilyen tartalmakhoz kiskorú ne férhessen hozzá, használjon szűrőprogramot.
