Címke: #autós

  • Egy rozzant tartóoszlopon kívül semmi nem hívja fel a figyelmet erre!

    Egy rozzant tartóoszlopon kívül semmi nem hívja fel a figyelmet erre!

    Olvasónk jelezte, hogy a 9. kerületi Vaskapu utcában egy szakaszon eltávolították az aszfalt felső rétegét és helyén egy nagyjából 80 cm széles 7-8 cm mély rész maradt.

    Fotó: Bpiautosok.hu

    Mivel az út teljes szélességében fel van bontva, kikerülésre nincs lehetőség,

    ráadásul egy rozzant tartóoszlopon kívül semmi nem hívja fel az autósok figyelmét az útfelbontásra.

     

    Fotó: Bpiautosok.hu

    Kint jártunk a helyszínen és sajnos mi is észleltük a problémát!

    Ahogyan az a videón is látszik az autósok legtöbbször csak az utolsó pillanatban veszik észre és emiatt kényszerülnek sokszor hirtelen fékezésre.

    Ilyenkor a legnagyobb kárt akkor okozod, ha fékezve hajtasz bele! Mindig csak az úthibáig taposd a féket!!!

    MEGOSZTOM:

  • Gondolj másokra, ne indulj el hó és jég borította járművel mert veszélyes

    Gondolj másokra, ne indulj el hó és jég borította járművel mert veszélyes

    Olvasónk arra is felhvta a figyelmet, ami tényleg sűrűn tapasztalható, hogy

    a kamionok ponyvájának tetejéről néha hatalmas jégtömbök zuhannak le az autópályán!

    Nagyon vigyázzatok kamion mögött haladva ebben az időszakban!


    Beköszöntött a tél, autó felkészítve a hidegre, téli gumi felszerelve, jégkaparó bekészítve.

    Azt hiszem nem vagyunk egyedül, ha azt állítjuk az autó indulás előtti letakarítása a ráfagyott jégtől, hótól talán az egyik legrosszabb feladat a tél során. Nem kellemes meló, de magunk és mások biztonsága érdekében el kell végezzük!

    No Title

    No Description

    Itt ragadnánk meg az alkalmat, hogy felhívjuk azon autós társaink figyelmét, akik minél gyorsabban szeretnék az egész műveletet végrehajtani, útrakelnek mitsem törödve azzal, hogy az autó nagyrészét még hó és jég borítja.

    Ez a réteg úgy gondolja, ha az ablakok tiszták és kilátni rajtuk, akkor a művelet el is van intézve. Aztán utrakelnek a jármű egyre melegszik és szép lassan, egyre nagyobb darabokban elkezd lerepülni a felesleges hó és jég egyenesen a mögöttük haladó autóra.

    No Title

    No Description

    Felemelő érzés egy ilyen gépjármű mögött vagy mellett közlekedni. Akár képzelhetnénk magunkat egy ügyességi játékban is, de sajnos a dolog korántsem vicces. Gondoljunk csak bele, milyen érzés, amikor az előttünk haladó autóról vagy ne adj isten kamionról hatalmas jég és hó darabok zuhannak elénk vagy mi történne, ha ez a darab eltalálna egy kerékpárost….

    Ugye mennyire bosszantó, félelmetes és sokszor balesetveszélyes?

    Kérjük tehát minden autós társunkat, ne kapkodjátok el az autó letisztítását, maximum néhány perc kellemetlenséget okoz indulás előtt, de a többi közlekedőt rengeteg veszélytől és kellemetlenségtől kímélhetitek meg. Senki se szeretné egy fél négyzetméteres hótömbbel szembetalálni magát, miközben békésen autózik.

    MEGOSZTOM:

  • Kereket akart cserélni, de elütötte egy bringás

    Kereket akart cserélni, de elütötte egy bringás

    Egy útszéli kerékcsere sok kellemetlenséget hordoz magában, arra pedig a legkevésbé sem számít az ember, hogy pont ekkor fogja valaki elütni.

    A videóban szereplő férfi lelkesen állt neki a műveletnek, még a kerékjárati ívbe is behajolt, hogy lássa, mi a helyzet odabent, ám ekkor még nem gondolta, hogy nemsokára igen kellemetlen meglepetés éri.

    A bicajos csak jött a járdán, érintőre vette a kőfalat majd nekicsapódott szerencsétlennek. Érthető a felháborodás, hiszen a fejfájáson kívül komolyabb baj is történhetett volna a kerékpáros figyelmetlensége miatt.

    Cyclist crashes into man full video. WHY YOU COMING FAST !!

    Uploaded by MR 8 on 2017-11-12.

    Forrás: http://speedzone.hu/hu/videok/story/kereket-akart-cserelni-de-elutotte-egy-bringas.html

    MEGOSZTOM:

  • Ez az autós csúnya lecke árán tanulta meg, hogy piros jelzésen tilos áthajtani

    Ez az autós csúnya lecke árán tanulta meg, hogy piros jelzésen tilos áthajtani

    Rengetegszer találkozunk az utakon olyan autóssal, akik a tilos jelzés ellenére még beletaposnak a gázba és átmennek egy-egy kereszteződésen kockára téve ezzel azt, hogy másokat és önmagukat is veszélybe sodorják.

    Az alábbi videóban egy kisteherautó sofőrje a piros jelzés ellenre kanyarodik rá a sinekre. Azt nem tudjuk, hogy szándékosan akart áthajtani a tiloson vagy egyszerűen csak figyelmetlen volt, de abban biztosak vagyunk, hogy az eset után sokkal körültekintőbben fog közlekedni.

    Kopia filmu Kopia filmu FILE171121 103954F

    W celu uzyskania licencji/wykorzystania prosimy o kontakt z: [email protected]

    MEGOSZTOM:

  • 86 ezer olyan autó van a magyar utakon, amit érdemes volna messziről elkerülni

    86 ezer olyan autó van a magyar utakon, amit érdemes volna messziről elkerülni

    Jelentős javulás tapasztalható a megkötött kötelező gépjármű-felelősségbiztosítások száma terén, de úgy tűnik, még mindig van hova fejlődni.

    A jelek szerint egyre több autós érti meg, hogy a kötelező biztosítás elengedhetetlen része az autózásnak. Nemcsak azért, mert hiányáért büntetés járhat, hanem azért is, mert a kgfb hiányában okozott balesetnek beláthatatlan következményei lehetnek – főleg, ha a balesetnél meg is sérül valaki. Ha a balesetet okozó sofőrnek nincs kötelezője, akkor az egész kárrendezést zsebből kell kifizetnie, ami hatalmas összeg lehet. Ha pedig valaki ennek ellenére sem akar fizetni, abból hosszas jogi procedúra lehet. Jelenleg nagyjából 86 ezer olyan autó van az utakon, ami kötelező nélkül közlekedik.

    A Magyar Biztosítók Szövetségének (MABISZ) beszámolója szerint 2017. szeptember végén az öt évvel korábbi 5,8 százalékhoz képest már csak a járművek 1,8 százaléka nem rendelkezett kötelező gépjármű-felelősségbiztosítással. Ezzel az európai országok középmezőnyéhez tartozhatunk.

    Portfolio beszámolója szerint Észtországban például a járművek 1,4 százaléka, Dániában 0,1 százaléka, Finnországban pedig kevesebb, mint 1 százaléka nem rendelkezik az ottani kötelező biztosítással. Ukrajnával jóval súlyosabb a helyzet, ott 33 százalék ez az arány. Azoknak, akiknek Magyarországon nincs kötelező biztosításuk, napi díjat kell fizessenek a biztosítatlansági időszakra.

    A 2018-as tarifa szerint ez járműkategóriánként 340-760 forint lesz a személyautók esetében. Az autóbuszokra a férőhelyek számától függően napi 490-2320 forintra kell számítani, tehergépkocsik esetében pedig akár a 2660 forint is lehet ez az összeg. Mivel ezek napidíjak, könnyen belátható, hogy már csak anyagi szempontból is megéri a kötelezőt megkötni.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20171125_kgfb_kotelezo_gepjarmu_felelossegbiztositas

    MEGOSZTOM:

  • Elsodorta a kerékpárost, majd elhajtott a helyszínről

    Elsodorta a kerékpárost, majd elhajtott a helyszínről

    A szentendrei rendőrök két órán belül azonosították a budakalászi férfit.

    A nyomozás adatai szerint A. István 2017. november 12-én 18 óra 40 perckor Toyota típusú személygépkocsival közlekedett Budakalász, Arany János utcában a Széchenyi utca irányába. Haladása során elsodorta a vele szemben közlekedő 11 éves kerékpáros kisfiút, aki ennek következtében elesett és megsérült. Az 56 éves férfi a balesetet követően a helyszínen nem állt meg és adatai hátrahagyása, valamint segítségnyújtás nélkül elhajtott a helyszínről.

    A rendőrök az ügyben végzett adatgyűjtés eredményeként két órán belül azonosították és felkutatták a járművet vezető férfit, akit a nyomozók segítségnyújtás elmulasztása bűntett elkövetésének megalapozott gyanúja miatt gyanúsítottként hallgattak ki.

    Az ügyben a Szentendrei Rendőrkapitányság Közlekedésrendészeti Osztálya folytatja nyomozást.

     

    A rendőrség az alábbi baleset-megelőzési tanácsokra hívja fel a figyelmet:

    Az elmúlt évek rendőri tapasztalatai és a baleseti statisztikai adatok egyértelműen azt mutatják, hogy őszi és téli hónapokban sajnálatos módon sok gyalogost és kerékpárost ütnek el járművel a hazai közutakon.

    Csapadékos időben, valamint erős, csípős szélben az is jól megfigyelhető, hogy a gyalogosok igyekeznek mielőbb „fedél alá”, azaz védett helyre kerülni. Ez egyben azt is jelenti, hogy körültekintésük sok esetben felületes, nem feltétlenül a kijelölt gyalogos-átkelőhelyen kelnek át, s rosszul mérik fel az érkező járművek sebességét. Esőben, vagy sűrű hóesésben még a kinyitott esernyő is korlátozhatja a gyalogosokat a látásban, a biztonságos közlekedéshez szükséges információk megszerzésében.

    A gyalogosok és kerékpárosok a közúti közlekedés legvédtelenebb és legsérülékenyebb résztvevői, elütésük során gyakorlatilag kivétel nélkül személyi sérülés következik be, és csak annak súlyossága a kérdés. Ez a különös sérülékenység indokolja, hogy kiemelten odafigyeljünk rájuk.

    Minden közlekedőben, járművezetőben tudatosuljanak azok a kockázatok, melyek a gyalogosok és a kerékpárosok közlekedését jellemzik ebben az időszakban. Ennek megfelelően vezessünk körültekintőbben, óvatosabban és lassabban. Tartsuk mindig tisztán a gépjármű fényszóróit, világító eszközeit, valamint szélvédőit és cseréljük le az elöregedett ablaktörlő lapátot.

    A gyerekek (akik az átlagosnál óvatlanabbak és kevésbé kiszámíthatóan közlekednek), valamint a többnyire lassabban, bizonytalanabbul haladó idősebbek különös odafigyelést igényelnek.

    Forrás: http://www.police.hu/hu/hirek-es-informaciok/legfrissebb-hireink/bunugyek/elsodorta-a-kerekparost-es-elhajtott-a-helyszinrol

    MEGOSZTOM:

  • Itt egy érdekes animáció, amin jól látszik, mitől alakulhat ki dugó szinte bárhol bármikor

    Itt egy érdekes animáció, amin jól látszik, mitől alakulhat ki dugó szinte bárhol bármikor

    Dugóban ülni finoman szólva is a világ egyik legbosszantóbb dolga szerintünk.

    Több üzemanyag fogy, szennyezzük a környezetet és bosszankodunk, hogy telik az idő, de nem haladunk. Már épp kezdjük megszokni a döcörgést mire észrevesszük, hogy felgyorsult a sor. Keressük, hogy mi okozta a torlódást, de sehol egy baleset, villogó lámpa vagy bármi, ami lassította volna a forgalmat, de akkor miért nem haladtunk eddig?

    Például az alábbi ábrán látható szituációk egyike miatt:

     

    Ugye, mindenki találkozott már ezzel a helyzettel? Nem is gondolnánk, hogy ennyire betudja lassítani a sort egy hirtelen ki- vagy besorolás.

    Figyeljünk oda a környezetünkre és közlekedjünk megfontoltan!

    MEGOSZTOM:

  • Így állítanak meg egy nagyon egyszerű eszközzel egy határsértőt – videó

    Így állítanak meg egy nagyon egyszerű eszközzel egy határsértőt – videó

    Nem nálunk készült videó, amelyen egy határsértőt kapnak el, de ettől függetlenül érdekes, az az egyszerű szerkezet, amilyet a lettországi határőrök használnak.

    Itt egy Audival próbált meg valaki átkelni jogosulatlanul a Fehérorosz és Lett határon, de a sofőr, amikor a határőrök átküldték egy másik ellenőrző pontra komolyabb átvizsgálásra, ott már nem megállni akart, hanem áthajtani az elsőre nem éppen elrettentő sorompókon.

    Arra persze nem számított, micsoda rafinált szerkezetet aktivál a határőr.

     

    Az esetről készült teljes videó is megnézhető, amit a helyi hatóságok készítettek:

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto.kozlekedes/20171101_Igy_allitanak_egy_nagyon_egyszeru_eszkozzel_egy_autos_hatarsertot__video

    MEGOSZTOM:

  • Ekkora pofont még nem kaptak az autósok – ez a jövő?

    Ekkora pofont még nem kaptak az autósok – ez a jövő?

    Egyszer és mindenkorra véget vetnek az autók szaporodásának Szingapúrban – egyszerűen nem adnak ki újabb autóhasználati engedélyeket. A rendkívül zsúfolt, apró városállamban elviselhetetlen gondot okoz a sok jármű.

    Szingapúr a világ azon részei közé tartozik, amelyeken a legtöbbet kell fizetniük az autósoknak azért, hogy egyáltalán birtokolhassák járművüket, ám ez a jövőben még drágább lesz – derül ki a Bloomberg cikkéből. A városállam vezetősége úgy döntött, hogy a jövő évtől kezdve nem engedi tovább szaporodni a túlzsúfolt utakon közlekedő személyautókat és motorkerékpárokat.

    Nincs szó arról, hogy járművük letételére, a tömegközlekedés igénybevételére akarnák ösztönözni az autósokat és a motorosokat. Egyszerűen az eddig megengedett 0,25 százalékról februártól nullára csökkentik a járművek számának növekedési ütemét. Magyarán csak annyi új autó- és motorhasználati engedélyt adnak ki, amennyi autót és motort kivonnak a forgalomból.

    Nagyon kevés hely

    A New York Citynél kisebb (Budapestnél szűken másfélszer nagyobb) Szingapúrban a legértékesebb gazdasági erőforrás a terület. A törpeállam vezetői szeretnének a lehető legjobban gazdálkodni azzal, ami ebből még szabadon felhasználható. Az utak egyébként a város teljes területének 12 százalékát borítják.

    A helyi infrastruktúra ugyanakkor éppen ezért rendkívül hatékony, és a kormány legkevesebb 28 milliárd szingapúri dollárt akar a vasúti és autóbusz-közlekedés fejlesztésére fordítani a következő öt évben. (Ez a paksi bővítésre felvett orosz hitel jóval több mint másfélszerese.)

    Nagyon durva költség

    A helyi szabályozás szerint az autótulajdonosoknak meg kell vásárolniuk a járművük birtoklásához szükséges engedélyt (jogosultsági igazolványt), amely tíz évre szól. Ezeknek az engedélyeknek a számát eddig is korlátozták, korrekt elosztásukra nem tudtak jobb módszert kitalálni, mint hogy aukciókon értékesítik az igazolványokat. A múlt héten a lehető legkisebb autóra szóló papírért 41 617 szingapúri dollárt fizetett az árverésen a győztes ajánlattevő, ami a magyar fizetőeszközben számolva megközelíti a nyolcmillió forintot.

    Nagyon nagy hatékonyság

    Az engedélyezési rendszernek megfelelően a nulla növekedés szabálya az A, a B és a D kategóriás járművekre fog vonatkozni, így kimaradnak a teherszállító járművek és a buszok. Egyelőre. Ezeket is eléri ugyanis az új korlátozás 2021 márciusában. Az addig hátralévő időben a vállalatok javíthatják teherautóparkjuk, illetve autóbuszaik szállítási hatékonyságát, ami akár a szükséges járművek számának csökkentését is eredményezheti.

    És ha valaki úgy gondolta Szingapúrban, hogy ha van elég pénze, akkor hátra dőlve a világ végéig elautózgathat a városban, az tévedett. A közlekedési hatóság ugyanis 2020-ban újra felülvizsgálja az utak zsúfoltságát, és még drasztikusabb – azaz az autók számának csökkentéséről szóló – döntést hozhat.

    Forrás: http://www.napi.hu/nemzetkozi_gazdasag/ekkora_pofont_meg_nem_kaptak_az_autosok_ez_a_jovo.649754.html

    MEGOSZTOM:

  • Ezek a szupertraffipaxok nagy titkai

    Ezek a szupertraffipaxok nagy titkai

    Éppen azokat az információkat nem hozza nyilvánosságra a rendőrség a Véda sebességmérőkkel kapcsolatban, amelyekből meg lehetne állapítani, hogy hasznosan költötték-e el az adófizetők 14,5 milliárd forintját.

    Nagy sikerként tálalja a Magyar Idők a Véda rendszer bevezetését. Ennek fokmérője azonban nem a balesetek számának alakulása, hanem az a tény, hogy a felvételek alapján 462 147 esetben szabott ki a rendőrség bírságot.

    A napilap szerint a gyorshajtásért 30-300 ezer forintot, a leállósáv indokolatlan használatáért alkalmanként 100 ezer forintot fizetnek a szabálysértők. A lejárt műszakiért 40-60 ezer forintot számláz a rendőrség, de a kézből telefonálásért, a záróvonal átlépése és a biztonsági öv mellőzése miatt is büntetnek.

    A rendőrség azt közölte, hogy az ellenőrző rendszer feladata nem a pénzgyűjtés, hanem a közlekedésbiztonság javítása és a halálos közlekedési balesetek számának csökkentése.

    A hatóság „halálos” baleseteket említ, ezek száma valóban csökkent az elmúlt években, szemben a súlyos és a könnyű sérüléssel járókkal, amelyeknél csak idén indultak el pozitív folyamatok.

    Tavaly 1,8 százalékkal több baleset végződött halállal vagy sérüléssel. Ez 16 628 darabot jelent. Ezen belül a halálos balesetek száma (585) 3,4 százalékkal csökkent, a súlyosaké (4 911) stagnált, míg a könnyebbeké (10 833) 2,9 százalékkal nőtt. 2017-ben 3,8 százalékkal csökkent a balesetek száma.

    Igazán akkor lehetne megítélni, mennyire sikeres a rendszer, ha kiderülne, hogy

    • az ország mely pontján fordult elő a legtöbb és legsúlyosabb szabálysértés, amelyeket a rendszer rögzített,
    • ha az ügyeket országos szinten lehetne összevetni,
    • elárulná a rendőrség, hogy milyen távolságból tudnak értékelhető felvételt készíteni az eszközök,
    • lennének lokális baleseti statisztikák a fix kamerák környékén.

    Ezeket azonban a rendőrség vagy titkolja, vagy nem gyűjt adatokat.

    Forrás: http://www.napi.hu/magyar_gazdasag/ezek_a_szupertraffipaxok_nagy_titkai.648910.html

    MEGOSZTOM:

  • Ez az egyik legelképesztőbb baleset, amit eddig láttunk – videó

    Ez az egyik legelképesztőbb baleset, amit eddig láttunk – videó

    Egy dél-afrikai városkában történt, amint a napokban az éjszaka közepén egy repülő Audi TT rombolt le mindent maga körül. A baleset nyomán egy férfi és egy nő van súlyos, életveszélyes állapotban. Az autót egy fiatal nő vezette, akiről először azt írták, könnyebb sérülésekkel megúszta az esetet, ám később kiderült ő is életveszélyes állapotban van.

    A baleset után állapotokról is készült felvétel, nehéz egyáltalán felfogni a látottakat. A baleset pontos körülményeit még vizsgálják a helyi hatóságok.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20170913_Ez_az_egyik_legelkepesztobb_baleset_amit_eddig_lattunk

    Megosztom itt:

  • Autósok vs. bicilkisek – Szentendrén már pattanásig feszült a helyzet

    Autósok vs. bicilkisek – Szentendrén már pattanásig feszült a helyzet

    Sok esetben csak igen nehezen oldható meg a kettő- és a négykerekűek békés egymás mellett történő közlekedése. A festői Szentendrén sem egyszerű a helyzet.

    Szentendre néhány hete egy rendkívül veszélyes gyalogátkelőhely miatt került be a híradásokba, most pedig amiatt, mert a város főútján szó szerint nehezen férnek meg egymás mellett az autósok és a biciklisek.

    A 11-es úton igen veszélyes biciklizni és a bringások már régóta szerettek volna valami előrelépést ez ügyben. Külön bicikliutat nem kaptak a főút mellé, e helyett a 11-es útat elkezdték úgy felfesteni, hogy annak szélén bringások közlekedhessenek. Igen ám, de emiatt jelentősen csökkent az autósok által használható felület szélessége, ami miatt most a sofőrök háborognak.

    © Parkoló Szentendre

    Vannak olyan szakaszok a kétszer két sávos 11-esen, ahol a belső sáv vagy a lekanyarodó sáv szélessége alig 2,5 méter körül alakul. Ez egy személyautó számára szűkösen még elegendő lehet, de egy busz vagy egy méretes teherautó számára már nagyon kevés. A belső sáv egyébként elvileg 2,75 méteres, a külső pedig 4,25 méter széles lett az átfestés után.

    © Parkoló Szentendre

    A régi útburkolati jelek visszaállítása kapcsán online petíciót indítottak, amire már több ezer jelentkezés érkezett.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20170913_autosok_vs_bicilkisek__szentendren_mar_pattanasig_feszult_a_helyzet
  • Az év rejtélye: hogy kapott ez a kamionos jogosítványt? – VIDEÓ

    Az év rejtélye: hogy kapott ez a kamionos jogosítványt? – VIDEÓ

    Azt még megértjük, ha valaki friss jogosítvánnyal, egy ismeretlen autóban nem tudja felmérni, hol a kocsi eleje és vége.

    De feltételeznénk, valaki, akit beültetnek egy kamionba, talán meg tudja becsülni, mekkora lesz a fordulási szög kanyarodáskor.

    De persze ez sem ilyen egyszerű mindig ezek szerint…

     

     

    Forrás: http://www.automotor.hu/extra/az-ev-rejtelye-hogy-kapott-ez-a-kamionos-jogositvanyt-video/