A videón látható sofőr elnézte a lehajtót az autópályán. Ez idáig még nem is lenne baj, csak hogy egy olyan sofőrről van szó, aki a lehető legrosszabbul reagálta le a helyzetet, azaz megállt a pálya közepén, hogy vissza tudjon pörögni.
A legszebb, hogy miután két kamion is balesetet szenvedett miatta, ő csak egyszerűen tovább hajtott, mintha mi sem történt volna.
No Title
No Description
MEGOSZTOM:
Szünetel az úthasználati jogosultságok, az e-matrica és a 3,5 tonna össztömeg feletti teherjárművekre érvényes e-útdíj értékesítése április 15-én, vasárnap éjszaka 1 és hajnali 5 óra között rendszerfejlesztés és karbantartás miatt – közölte a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató (NÚSZ) Zrt. az MTI-vel.
Ebben az időszakban nem lehet beszerezni az e-matricákat és a HU-GO viszonylati jegyeket, utóbbi esetében szünetel az egyenlegek feltöltése is, és az ügyintézés is szünetel a NÚSZ Zrt. M3-as autópálya Szilas pihenőben található ügyfélszolgálati irodájában.
Az üzemszünet végét követő 60 percen belül a NÚSZ Zrt. nem szab ki pótdíjat az e-matrica rendszerben érvényes jogosultság nélkül közlekedő járművekre, a 60 perces türelmi idő azonban nem vonatkozik a HU-GO rendszerben közlekedő 3,5 tonna feletti teherjárművekre. Fontos, hogy továbbra is alapszabály, a díjköteles útszakaszokra csak érvényes úthasználati jogosultság birtokában lehet felhajtani. Ebből következően ezeket érdemes még a karbantartás kezdete előtt elővételben megvásárolni.
A tájékoztatás szerint a karbantartás a 3,5 tonna feletti teherjárművek útdíj-bevallását automatikusan lehetővé tevő fedélzeti eszközt (OBU) használó ügyfeleket nem érinti, amennyiben gondoskodtak arról, hogy abban az időszakban tervezett úthasználatokhoz elegendő fedezetük legyen. Ha egyenlegük várhatóan ehhez mégsem biztosítana kellő fedezetet, javasolják, hogy a karbantartást megelőzően időben gondoskodjanak az egyenleg feltöltéséről vagy viszonylati jegy vásárlásával tegyenek eleget útdíjfizetési kötelezettségüknek – közölte a NÚSZ Zrt.
MEGOSZTOM:
Erős érzelmeket váltott ki előbb a koszovói kamionsofőrökből, majd az albán lakosságból is az, hogy az albán kormány megpróbált autópályadíjat szedni. – írja az index.hu
A balkáni ország rendkívül elmaradott úthálózattal rendelkezik, de néhány kétszer kétsávos utat azért autópályának neveznek.
Az ilyen sztrádákon eddig díjmentesen lehetett robogni, igaz, csak legfeljebb 110 kilométer/órával. Az egyik legforgalmasabb, több hegyi szakasszal is rendelkező Durrës-Kukës autópályát a kormány megpróbálta fizetőssé tenni. A személyautóktól 2,5, míg a kamionosoktól 22,5 eurót szerettek volna beszedni.
Ám az ügy erős politikai felhangot kapott, mert Kukës az az északkelet-albániai város (egy hatalmas lakóteleptömb), amely a legközelebb fekszik Koszovóhoz, így a baloldali Edi Rama kormányát a jobboldali ellenzék azonnal azzal vádolta, hogy a díjjal megpróbálja egymástól elválasztani a „nemzettestvéreket”, vagyis szándékosan nehezíti meg a Koszovó és Albánia közötti közlekedést. Koszovó miniszterelnöke, Ramush Haradinaj is megszólalt az ügyben, az autópályadíjakat ő is túlzottan magasnak minősítette.
Az ellenkampány betalált, a húsvéti ünnepek alatt több ezer ember rohamozta meg az autópálya-kapuk infrastruktúráját, és a tüntetők gyakorlatilag két nap alatt a földdel tették egyenlővé a méregdrága rendszert.
Mától változik a forgalmi rend a M3-as autópálya mogyoródi szakaszán a pályát keresztező híd középső pilléreinek építése miatt – közölte a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. kedden az MTI-vel.
Várhatóan július közepéig tart majd a Mogyoród és Fót megközelítését szolgáló új csomópont építése.
A munkálatok idejére a pálya érintett szakaszán a belső sávot négyszáz méteren mindkét irányban lezárják. A jelentős napi forgalom miatt irányonként két forgalmi sáv sávelhúzással biztosítja majd a haladást – írta a cég.
A meglévő Ring pihenő és az autópályát keresztező Temető út között közel egy kilométer hosszon kell ideiglenes forgalomkorlátozásra számítani. Mindkét irányban csökkentett, 60 kilométer/óra sebességgel haladhatnak majd az autósok.
A tavaly októberben megkezdődött kivitelezés ütemterv szerint halad. A híd már elkészült pilléreit összekötő fejgerenda zsaluzási, vasalási és betonozási munkálatait, valamint a közmű kiváltási- és fakitermelési munkálatokat is végzi a vállalkozó. Az építkezés várhatóan 2019 nyarára fejeződik be, onnantól használhatják az új csomópontokat és kapcsolódó szakaszokat az erre közlekedők.
A fejlesztés a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium megbízásából, uniós és hazai forrás felhasználásával a NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. beruházásában valósul meg. A kivitelezést a HE-DO Kft., a Penta Kft. és a KM Építő Kft. végzi – olvasható a közleményben.
MEGOSZTOM:
Többször írtunk róla mi is, hogy az autópálya állapota katasztrofálissá vált!
A Magyar Közút Nonprofit Zrt. a következő hónapokban mintegy 4,5 milliárd forintból gondoskodik az autópálya fővároshoz közeli szakaszainak állapotjavításáról. A fejlesztési tárca intézkedéseket tesz a tartós megoldás, a sztráda 2x3 sávos bővítése előkészületeinek felgyorsítása érdekében.
Az M1-es az ország egyik legrégebbi autópályája, Budapesthez közeli szakaszai negyven éve, azóta elavult technológiával készültek el. A sztráda igénybevétele az elmúlt években az általános forgalomnövekedést meghaladó ütemben nőtt. Bő két évtized alatt az M1-et naponta használó járművek száma megnégyszereződött, egyes térségekben a 80 ezret is eléri. A gyorsforgalmi út több helyen is az elméleti kapacitáshatár feletti forgalmat vezet le, ráadásul az itt megforduló járművek fele teherautó vagy kamion. A burkolat és a pályaszerkezet állapotának romlását az időjárási viszonyok (szélsőséges hőmérsékletingadozások, sok csapadék, fagyok) felgyorsították.
A Magyar Közút Nonprofit Zrt. az elmúlt hónapokban is folyamatosan végzett kátyúzási munkákat a pályán, március első felében pedig elkezdte és augusztusig tervezetten, ütemezetten folytatja a lokális és nagyfelületű javításokat a Budapest és Tatabánya közötti szakaszon. A közútkezelő saját szakemberei és munkagépei országos átcsoportosításával, külső vállalkozások bevonásával dolgozik a sávlezárások, forgalomkorlátozások fokozatos megszüntetésén.
A már zajló beavatkozásokon túl nagyobb volumenű beruházás is elindul a következő hetekben az M1-es autópályán az országos Komplex útfelújítási program részeként, a tervezett 4 milliárd forint költségvetési forrásból. A közútkezelő megbízásából a Hegyeshalom felé vezető oldalon egy 2,5 kilométeres szakaszon Biatorbágy térségében, és egy 11,75 kilométeres szakaszon a Herceghalom–Bicske vonalon végeznek majd sávfelújítási munkákat a kivitelezők. A tavaszi-nyári javításokra szánt teljes forrásmennyiség így megközelíti a 4,5 milliárd forintot.
A kialakult pályaállapotokra tartós megoldást a főváros és Győr között tervezett 2x3 sávos bővítés jelent majd. A több mint 90 kilométer hosszon tervezett beruházás előkészítése kormánydöntés alapján zajlik. A szaktárca a tervezési folyamatok felgyorsítását rendelte el, a cél az, hogy a kivitelezés megkezdéséhez szükséges engedélyes tervek akár már két éven belül rendelkezésre álljanak.
A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium és a Magyar Közút Nonprofit Zrt. közös szakmai javaslatot készít az átfogó korszerűsítés megkezdéséig elvégzendő további feladatokról.
MEGOSZTOM:
Elaludt, rosszul lett esetleg kicsit szigorúbbra vette a pályára veló felkanyarodást?
Pontosan nem derül ki a videóbol mi történhetett, viszont a 93 éves sofőr elég komoly karambolt okozott mikor keresztbeállt autólyával a forgalmas út kellős közepén….
No Title
No Description
MEGOSZTOM:
A Magyar Közút tájékoztatása szerint:
Az M1-es autópálya mindkét irányán, több szakaszon is nagyfelületű burkolatjavítási munkálatok kezdődhetnek ütemezetten 2018. március 12-től, így az autósok a következő időszakban korlátozásokra, ezzel együtt torlódásra számíthatnak a gyorsforgalmi úton.
A Magyar Közút Nonprofit Zrt. idén valamennyi lokális burkolatjavítási munkára alkalmas időjárási körülmény mellett végzett beavatkozásokat, hétvégenként és akár éjszakánként is. A tavasziasabb idő beálltával pedig immár lehetőség adódik a tartósabb, nagyfelületű javítási munkákra is.
A tervek szerint az M1-es autópálya bicskei szakaszán, Hegyeshalom irányába, a 46-os és a 60-as kilométer szelvények között indulhatnak el először a nagyfelületű burkolatjavítások március 12-től.
Ezt követően, ezzel párhuzamosan az M1-es autópálya Budapest felé vezető oldalán 2018. március 19-től március 22-ig a 68-69-es kilométerszelvények között kezdődnek fix terelés mellett munkálatok, így előreláthatólag 3 napig az autósok ezen a szakaszon csak egy forgalmi sávon tudnak majd közlekedni.
A gépkocsivezetők torlódás esetén az M1-es autópálya komáromi csomópontjánál kihajtva és az 1-es számú főutat használva tudják kikerülni az érintett szakaszt, majd a tatai vagy tatabányai csomópontnál tudnak visszatérni a pályára.
Március 23-tól a 68-as kilométer szelvénytől a 105-ös kilométer szelvényig hétköznaponként 7 és 19 óra között végzik a szakemberek a nagyfelületű burkolatjavításokat. A munkálatokat ekkor már mozgó terelések mellett végzik, időjárástól függően mintegy két héten keresztül.
A Hegyeshalom felé vezető oldalon 2,5 kilométeres szakaszon Biatorbágy térségében, illetve 11,75 kilométeres szakaszon a Herceghalom–Bicske vonalon lesznek sávfelújítási munkák. Ezen beruházás előreláthatóan 4-5 hónapot vesz majd igénybe, ennek pontos ütemezéséről a társaság később ad tájékoztatást. Addig is a fent felsorolt nagyfelületű burkolatjavítási munkák mellett melegaszfalt felhasználásával lokális javítási munkákat is folyamatosan végeznek a cég szakemberei. Szerdán, azaz ma, a Hegyeshalom felé vezető oldalán, Bicske és Tatabánya között, a 39-es és az 50-es kilométerszelvények között számíthatnak az autósok munkavégzésre, ezáltal korlátozásokra és torlódásra.
A Magyar Közút Nonprofit Zrt. arra kéri a közlekedőket az úton dolgozók és a többi járművezető biztonsága érdekében, hogy a munkaterületen érvényes ideiglenes sebességhatárokat mindenképpen tartsák be! A korlátozások és a javítási munkák idejére a közlekedők türelmét és megértését kéri a társaság.
Az autósoknak a munkavégzéshez kapcsolódó aktuális forgalmi helyzetről érdemes még utazás előtt tájékozódni a társaság Útinform szolgálatánál (+36-1-336-2400), illetve a www.utinform.hu weboldalon.
További információ:
Magyar Közút Nonprofit Zrt.
Kommunikációs osztály
MEGOSZTOM:
Elképesztő, amit az alagútban művelt ez a szlovák autós!
Már maga a megállás életveszélyes önmagában. Az embert a hideg rázza, amikor a kamion nagy sebességgel épphogy megelőzi, aztán jön a fordulat.
Megfordul a kétsávos egyirányú alagútban, majd visszahajt a következő kihajtóig autókat kerülgetve!
MEGOSZTOM:
" Az M1-es autópálya az ország legforgalmasabb útja. Ez korábban is így volt, de az elmúlt években az általános forgalomnövekedést is meghaladó mértékű ütemben nőtt és nő az M1-es autópályán haladó járművek száma. Míg 1995-ben átlagosan 20 ezer jármű haladt át rajta naponta, addig mára ez a szám egyes térségekben a 80 ezret is eléri, a fővároshoz közel a gyorsforgalmi út több helyen is 100% feletti kapacitással üzemel. Ami még fontos, hogy az M1-esen szinte fele-fele arányban oszlik meg a személyautó és nehézgépjármű forgalom. Az M1-es autópálya az egyik legfontosabb és legforgalmasabb tranzitútvonal a térségben, a nagyarányú kamionforgalom miatt pedig az útpálya burkolatának leromlása is felgyorsult, ezért is fordulnak elő inkább a lokális burkolathibák az autópálya külső sávjában.
Társaságunk kiemelten foglalkozik az M1-es autópálya burkolatának karbantartásán. Bicskei mérnökségünk az utóbbi időszakban minden nap, hétvégén és éjszakánként a többi Komárom-Esztergom megyei mérnökségünk bevonásával is végeztek javítási munkákat. Sőt, az elmúlt napokban már Fejér megyéből is átirányítottunk brigádokat, hogy kezeljük a helyzetet. Ebben az évben az elmúlt 50 napból 41-szer végeztünk lokális javítási munkákat az M1-es autópálya Komárom-Esztergom megyei szakaszán, mely során közel 120 tonna aszfaltot dolgoztak be szakembereink (a lébényi mérnökségünkhöz tartozó szakaszon csak egy napon kellett beavatkozni, a burkolathibák a bicskei mérnökségünk területén, koncentráltan jelentkeznek). Az autópályán a burkolatállapot leromlása miatt és a folyamatosan jelentkező javítási igények miatt a legrosszabb állapotban lévő szakaszokon a belső sávban 100, míg a külsőben 80 km/órás sebességkorlátozás van érvényben.
Sajnos a téli időjárás kedvez az újabb burkolathibák kialakulásának, a víz a burkolatba bejutva a fagyási-olvadási ciklusok gyors váltakozásának köszönhetően újabb hibát eredményez. Ezért folyamatosan végezzük a szükséges javításokat, az időjárási körülményeket is figyelembe véve, az évszaknak megfelelően elsősorban hideg aszfalt felhasználásával, illetve helyszíni újrahasznosító gépet és technológiát is alkalmaztunk. Legutóbb csütörtöktől vasárnapig, mozgó terelés mellett dolgoztak szakembereink. Illetve hétfőn is a Hegyeshalom felé vezető oldalon a 39-es kilométernél, továbbá Budapest felé a 39-es és 53-as kilométernél javították az útburkolatot a külső sáv lezárásával munkatársaink.
A hosszabb távú megoldás az autópálya kétszer háromsávossá bővítése. A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. már megkezdte a terveztetést, az építkezés pedig előreláthatóan 2021-2022 körül indulhat el. Ugyanakkor ezen fejlesztési projekt elindulásáig mi is tervezünk nagyobb volumenű beavatkozást még idén. A téli üzemeltetési időszakot követően (március hónap) a következő hetekre betervezett lokális javítási munkáinkon felül 14 kilométernyi szakaszon végeztetünk el nagyobb volumenű felújítást a leginkább beavatkozásra szoruló sávokon. A felújításokban érintett területek 2,5 kilométeres szakasza Biatorbágy, 11,75 kilométeres része pedig a Herceghalom–Bicske vonalat érintik Hegyeshalom irányába. A projekt előkészítésén jelenleg is dolgoznak a szakembereink, a pontos ütemezésről az autósokat időben tájékoztatjuk, de mindent megteszünk, hogy a téli üzemeltetési időszakot követően a lehető leghamarabb felvonulhassanak a gépek a munkaterületre (ilyen típusú beavatkozásokat a téli időjárási körülmények között nem lehet végezni). És talán már most érdemes megjegyezni, hogy ezek a munkák több hónapot vesznek majd igénybe, sávelhúzásos terelés mellett. "
Magyar Közút Nonprofit Zrt.
Kommunikációs osztály
MEGOSZTOM:
IGEN!
A kisafold.hu olvasója
megszámolta – 163 db nagy kátyú van az M1-esen Győr és Budapest között!
Szerinte is döbbenet, hogy korlátozzák a sebességet, ahelyett, hogy megjavítanák az utat!
„Sajnos a másik oldalon is hasonló a helyzet!!
Tudják ezzel csak az a baj, hogy nagyon sokat fizetünk és még így sem biztosítják a minimális jó minőségű utat.
Továbbá a fent említett különböző úthibák rendkívül balesetveszélyesek.Az meg egyenesen bicskanyitogató, hogy azt gondolják, a 100km/h sebességkorlátozó tábla megoldja a problémát. Egyébiránt megjegyezném hogy az említett pályaszakasz több pontján olyan mértékű az út károsodása, hogy még 30-40 km/h sebességnél is balesetveszélyes a közlekedés.” – írta a kisalfold.hu olvasója
MEGOSZTOM:
Két fiával utazott az M6-oson Pécs felé egy 43 éves férfi, mikor a nagy melegben elaludt a volánnál, majd letért az útról és csak a szerencsének köszönhetően nem történt hatalmas tragédia – írja a 24.hu
A fedélzeti kamera felvételén jól látható, ahogy az elején még 130 km/órával hajt, ekkor viszont elszundíthatott, mert egyre gyorsabban ment, csúcssebessége 163 km/óra volt, majdnem belehajtott az előtte haladóba.
Ez viszont nem történt meg, de lehajtott az útról, éppen azelőtt, hogy nekirohant volna a szalagkorlátnak, aminek a külső oldala lassította le végül a füves területen. Közben szerencsére az útjelzőtáblát sem találták el, valamint még a segélyhívó előtt megállt az autó.
Bár a Volvo XC90-es komolyabban megsérült, az utasok karcolások nélkül megúszták az esetet.
A 43 éves magyar férfi később úgy nyilatkozott, hogy nagyon meleg volt, éppen ebéd után volt fiaival.
„Azt hiszem, úgy 14-15 másodpercre alhattam el, akkor keltem fel, mikor az autó megállt, de a fiam, aki ébren volt, úgy érezte, egy örökkévalóságig tartott. Az első gondolatom egyből a gyerekeim voltak. Csak aztán jöttem rá, hogy se velük, se velem nem történt semmi”– idézi a Daily Mail.
Az apának még órákig remegett a lába, és hónapokon keresztül rá sem tudott pillantani a felvételre.
MEGOSZTOM:
Sydney egyik autópályán történt a baleset. A kamionos fedélzeti kameráján jól látható, hogy a figyelmetlen autós úgy vált sávot, hogy már nem sikerül besorolnia a kamionos elé, azonban nem ez a legnagyobb hiba, amit elkövetett.
A teherautó vezetője már képtelen volt megelőzni az ütközést, vészfékezése ellenére hátulról telibe találta az autóst azonban itt még nincs vége az eseménysorozatnak.
A káromkodó kamionos előtt a bepánikolt autós hirtelen állóra fékez , ami újabb, még keményebb ütközéssel jár, majd a sofőr kiszáll és a négysávos autópálya közepén vitázni kezd a kamion sofőrjével, aki ordítva próbálja meggyőzni az autóst, hogy életveszélyes, amit csinál és húzódjanak félre.
No Title
No Description
MEGOSZTOM:
Négy személygépkocsi ütközött az Ausztria felé vezető oldalon, Győr térségében rendőri forgalomirányítás mellett haladhat a forgalom.
Anyagi káros közúti közlekedési baleset történt 2018. január 29-én 15 óra körül az M1-es autópálya Ausztria felé vezető oldal 118-as kilométerszelvénynél, Győr térségében. Eddig ismeretlen okból és körülmények között négy személygépkocsi ütközött. Az elsődleges megállapítások szerint a balesetben nem sérült meg senki.
A helyszínelés és a műszaki mentés ideje alatt az érintett útszakaszon rendőri forgalomirányítás mellett, egy sávon haladhat a forgalom.
MEGOSZTOM:
A Budapest felé vezető oldalon három kamion és egy személygépkocsi ütközött össze. Csak a belső sáv járható.
Személyi sérüléssel járó közúti közlekedési baleset történt 2018. január 18-án 9 óra 9 perckor az M1-es autópálya Budapest felé vezető oldalán, a 19+800-as kilométerszelvényben, Biatorbágynál.
Az elsődleges adatok szerint három kamion és egy személygépkocsi ütközött össze az autópálya főváros felé vezető oldalán. A balesetben egy személy megsérült.
A szemle és a műszaki mentés folyamatban van. Jelenleg csak a belső forgalmi sáv járható a Budapest felé vezető oldalon, emiatt több kilométeres torlódás alakult ki.
MEGOSZTOM:
Videón, ahogy három rendőrautó letereli az autópályáról a szabálytalan kamionost.
Keményen lépnek fel rendőreink az autópályán előző kamionosokkal szemben. Az alábbi videót Somogy megyében készült, három Opel Astra terelte ki a szabálytalan nyergesvontató a pályáról – írja a vezess.hu
A KRESZ világosan kimondja, hogy a 7500 kg-ot meghaladó megengedett legnagyobb össztömegű tehergépkocsikkal és vontatókkal (ezek jármű-szerelvényeivel) az azonos irányban két forgalmi sávval rendelkező magyarországi autópálya- és autóútszakaszokon reggel 6 és este 22 óra között előzni tilos.
Ez pedig egy korábbi videó, ahogy a kamionosok úgy előznek sorra, akit tudnak, mintha nem lenne holnap. Szintén a rendőrség felvétele.
Úgy tűnik, hogy a rendőrség sokkal komolyabban veszi mostanában a fent említett előzési tilalmat, így nem éri meg kockáztatni, bár még így is bőven akad kamionos, aki semmibe veszi a szabályozást. Sajnos nap mint nap tapasztaljuk mi is.
MEGOSZTOM:
