Az M7-es autópálya fővárosból kifelé vezető szakaszán, a 21-es kilométerszelvényénél egy teherautó megcsúszott és a szalagkorlátnak ütközött.
Az elsődleges információk szerint a balesetben senki sem sérült meg.
A balesettel érintett jármű műszaki mentését befejezték, az autópályán a forgalom ismét zavartalanul haladhat.
MEGOSZTOM:
A Bács-Kiskun Megyei Rendőr-főkapitányság Autópálya Alosztályának rendőrei az M5-ös autópálya 108.300-as méterénél egy járműszerelvényt ellenőriztek.
A román rendszámú gépjármű egy utánfutót vontatott, amelyen egy kisteherautó volt. Ennek a vonóhorogjára szabálytalanul egy másik kistehergépjárművet kapcsoltak.
A sofőrt levezették a sztrádáról, ezzel megakadályozva azt, hogy a járműszerelvény balesetet okozzon. A román férfival szemben pedig helyszínbírságot szabtak ki a járőrök.
MEGOSZTOM:
Egy kisteherautó és egy holland rendszámú személyautó ütközött össze az M1-es autópálya 125-ös kilométerszelvényénél, Győr térségében, a határ felé vezető oldalon.
A baleset egy kamiont és egy másik személyautót is érintett. A mentők megállapítása szerint egy ember életét vesztette az ütközésben, további egy ember állapotát stabilizálták, a győri hivatásos tűzoltók megkezdték kimentését.
A rendőrök az autópálya Hegyeshalom felé vezető oldaláról a forgalmat a 123. kilométerszelvénynél, a 83-as számú főút felé terelik, az autópályára a 129. kilométerszelvénynél lehet visszatérni.
MEGOSZTOM:
Viber csoportunkba kaptuk a videót, melyen az látható, ahogy egy autós visszatolat az autópályán, mivel eltévesztette a kihajtót
Az eset az M3-as autópályán történt Gödöllőnél Hatvan felé.
A felvételen már csak a veszélyes manőver utolsó részletei látszanak, valamint az, ahogy az autós valóban a másik úton folytatja az útját, ám a videót készítő állítása szerint az autós több métert tolatott vissza az autópályán.
A KRESZ egyértelműen leírja, autópályán és autóúton hátramenetet végezni, megfordulni és az úttesteket elválasztó sávra ráhajtani Tilos.
VIBER Közösségünkbe küldték az infót és a fotókat.
A baleset Pest felé történt, nagyon friss, még rendőrök sincsenek kint, vigyázzatok arrafelé.
Nem megerősített információk szerint 4 sérült van. Közülük senki nem szorult be a roncsba. Állítólag egy kamiont utolért az autó.
MEGOSZTOM:
Kisegérnek tűnik a kamion előtt az az Audi, ami vontatja őt. 🙂
MEGOSZTOM:
A vádlott 2017 márciusában depresszióban szenvedett, amelynek tüneteit súlyosbította, hogy közvetlenül cselekménye elkövetését megelőzően hozzátartozója egészségügyi állapotáról rossz hírt kapott.
Az idős férfi a hír hatására beszűkült tudatállapotba került, ekkor alakult ki benne az az elhatározás, hogy öngyilkos lesz.
A vádlott Balatonboglárnál felhajtott az M7-es autópályára és Budapest irányába közlekedett, amikor éjjel 11 óra körül szabálytalanul megfordult, majd a többi közlekedőt is veszélyeztetve a menetiránnyal szemben Nagykanizsa irányába kezdett haladni azért, hogy egy járművel összeütközzön.
Az idős vádlott a forgalommal szemben körülbelül 1 km-t tett meg, amikor észlelte a külső forgalmi sávban egy kamion közeledését. Ekkor a vádlott személygépkocsiját a vontató felé kormányozta, azonban a kamiont vezető ukrán állampolgár is látta a vádlott autóját, így megpróbálta a járműszerelvény irányának megváltoztatásával elkerülni a balesetet.
A manőver ellenére a vádlott gépkocsijának eleje a kamion bal oldalának ütközött, melynek következtében a járműszerelvény pótkocsija oldalára dőlve továbbcsúszott, míg vontató részét az autópálya melletti füves partfal állította meg.
A balesetben a vádlott által közvetlenül veszélyeztetett kamionsofőr nem sérült meg, azonban az idős férfi nyolc napon belül gyógyuló sérüléseket szenvedett.
A Fonyódi Járásbíróság ítéletében a vádlottat végleges hatállyal eltiltotta a közúti járművezetéstől.
MEGOSZTOM:
Személyi sérüléssel járó közúti közlekedési baleset történt 2019. április 3-án 6 óra 25 perckor, az M1-es autópálya 125. kilométerszelvényénél, a Budapest felé vezető oldalon.
Eddig tisztázatlan okok és körülmények között két személygépkocsi ütközött – közölte a rendőrség
A balesetben – az elsődleges információk szerint – öt ember megsérült, őket a mentők kórházba vitték.
MEGOSZTOM:
– írja az autonavigator.hu. Írják továbbá:
„A Magyar Közút Nonprofit Zrt. új elemmel bővítette szolgáltatási palettáját, ezúttal a nehézgépjárművel közlekedőkre gondolva. Törvény szabályozza ugyanis, hogy az utak, az útburkolat illetve a műtárgyak védelmében mekkora súlyú jármű közlekedhet az utakon.
A most elindított program keretében a Magyar Közút Nonprofit Zrt. egy automatikus tengelysúlymérőt helyezett forgalomba.
E szerkezet segítségével minden nehézgépjármű vezetője ingyenesen ellenőrizheti tehergépjárműve tengely- és kerékterhelését, így időben értesül arról, hogy ha esetleg túllépte a megengedett súlyhatárt.”
MEGOSZTOM:
Egy sáv járható a sövényt gondozó munkások gépei miatt Röszke felé, 30-40 perces araszolásokra kell számítani.
Több kilométeres torlódás alakult ki az M5-ös autópályán Ócsánál, a Röszke felé tartó oldalon – közölte az Útinform szombaton a honlapján.
Akár 30-40 perces araszolásra kell számítani, de az 5-ös főúton Alsónémedi felé elkerülhető a szakasz – tették hozzá.
A Magyar Közút tájékoztatása szerint az M1-es autópálya Hegyeshalom felé vezető oldalán, Bicske térségében burkolatjavítást végeznek, ezért hétfő éjszakától március 28-a, csütörtök éjszakáig nappal és éjszaka is forgalomkorlátozásra kell számítania az arra közlekedőknek.
A munkálatok ideje alatt a kapaszkodó és a külső sávot zárják le.
Az M1-es autópálya mindkét oldalán, Komárom és Bábolna térségében 2019. március 25-e, hétfőtől március 28-a, csütörtökig éjszakánként szintén lokális burkolatjavítást is végeznek a szakemberek.
Az elmúlt napokban két baleset is történt az M1-esen a különböző útjavítások helyszíneinél.
A múlthéten csütörtökön, és szombaton is a Magyar Közút Nonprofit Zrt.-hez tartozó, a munkaterületen dolgozókat és a közlekedőket is védő, úgynevezett ütközésienergia-elnyelőbe és az azt hordozó teherautóba, azaz TMA-ba (Truck Mounted Attenuator) rohant bele egy kocsi, illetve egy kisteherautó.
MEGOSZTOM:
Jelentősen javul a Hungaroring, Fót és Mogyoród elérhetősége derül ki a beruházó NIF Zrt közleményéből.
A jövő héten megkezdődik az M3-as autópálya mogyoródi szakaszán épülő felüljárón a pályalemez betonozása – derül ki a beruházó NIF Zrt. közleményéből. A Mogyoród és Fót megközelítését szolgáló új autópálya csomópont, valamint a csomópont és az 2101-es út közötti szakasz kivitelezésével ütemtervnek megfelelően halad a HE-DO Kft., a Penta Általános Építőipari Kft. és a KM Építő Kft. konzorciuma.
A 2017 októberében megkezdett, közel 5 milliárd forintos beruházás várható befejezése 2019 nyara. Jelenleg a déli körforgalom csomóponti ágait érintő szegélyépítések zajlanak, folynak a vízépítési munkálatok, illetve sor kerül a vízelvezető árkok burkolására, hordalékfogók kialakítására, valamint az energiatörők telepítésére is.
MEGOSZTOM:
Hamarosan a korábbinál nagyobb összegű, 116 eurós (mintegy 37 ezer forint) büntetésre számíthatnak a háromsávos autópályákon tartósan, nem előzés céljából a középső sávban haladó járművek vezetői a belga parlament döntése érelmében.
A belga parlament egyhangúlag elfogadott határozatával megkettőzte az eddig érvényes 58 eurós (mintegy 18 500 ezer forint) büntetést a „forgalmat zavaró és nagy mértékben lassító” szabálytalanság esetében -írja az index.hu
Benoit Godart, a belga közlekedésbiztonsági intézet (Vias) szóvivője elmondta, az intézkedés a közlekedés terén az autósok körében gyakran tapasztalható helytelen magatartás elleni fellépés.
Arra hívta fel a figyelmet, hogy a KRESZ nemcsak az autópályák középső sávjában való tartós haladást tiltja, hanem a jobbról való előzést is, amely szintén súlyos sőt, a biztonságot nagy mértékben veszélyeztető közlekedési kihágásnak számít.
Szintén 116 eurós büntetés jár annak, aki a középső sávban lassabban haladó járművet a közlekedés gördülékenysége érdekében a szélső sávban, jobbról megelőz.
Mint közölte, a tartósan középen haladás vétsége miatt az autópálya-rendőrség tavaly mindössze átlagosan napi hét feljelentést tett, holott a szabálytalankodók száma ennél sokkal nagyobb.
Az autópálya közlekedési szabályainak betartását a jövőben több rendőr bevonásával fogják ellenőrizni.
Sem a sebességmérő, sem a forgalmat figyelő rendőrségi kamerák, sem pedig a személyautókba szerelt fedélzeti kamerák felvétele alapján nem indítható eljárás – tette hozzá.
MEGOSZTOM:
Havonta átlag félmillió forintot fordítanak az autópályák melletti illemhelyek takarítására, ám az autósok szerint ebből nem sok látszik.
A sokszor mocskos, büdös WC-kből még legelemibb higiénia is hiányzik, így az utazók a parkoló bokraiban kénytelenek vonulni.
A helyzet javulására kevés az esély, mert új illemhelyeket csak az újonnan épülő útszakaszok mellett alakítanak ki.
-írj a napi.hu
Írják továbbá:
„Balkáni állapotok uralkodnak a magyarországi autópályák mellett található, évtizedes-elavult WC-kben. Pedig a büdös, vizelettel elárasztott, rozsdás illemhelyek karbantartására és tisztítására évente 800 millió forintot fordít a Magyar Közút Nonprofit Zrt. Ebből az összegből az országos közúthálózat mentén található több mint 130 pihenőhelyet tisztítják meg – elméletileg.
Egy pihenőhely és WC fenntartására havonta, átlag több mint félmillió forint jut, de ennek kevés jelét látni. Az még csak-csak elképzelhető, hogy ürítik a szemetes edényeket, és néha felseprik a kövezetet is, de hogy a 80 darab pihenőhelyen található saját üzemeltetésű WC-épületet nem tartják tisztán, az biztos.
Az ósdi fabarakkokat amúgy nem is igen lehet kellően tisztítani, új mellékhelységek pedig nem épülnek. A legforgalmasabbnak számító M1-es autópálya mellett Budapesttől-Győrig mindössze egy, borzalmas állapotban levő WC- található, míg a Győr-országhatár között négy, hasonló színvonalú „pihenőhely” várja az autósokat. Az utazók ezért kénytelenek a benzinkutak fizetős illemhelyeit használni – ha nem akarnak a pihenőhelyek bokraiban könnyíteni magukon.
Hogy miért nem működik – vagy miként működik – a WC-k karbantartása, azt a Magyar Közút kommunikációs részlege kérdésünkre így foglalta össze:
Így fest a részletes leírás
„Az úgynevezett kis takarítást (hulladéktároló kiürítése, szemeteszsákok cseréje, WC-papír feltöltése, tisztálkodási és fertőtlenítő szerek pótlása) valamennyi pihenőben, WC-épületben naponta legalább egy alkalommal elvégzik a társaság munkatársai. Egyes kiemelt pihenőkben a nyári időszakban a hét minden napján napi kétszer vegyszeres tisztítást is alkalmaznak. Továbbá havonta legalább egy alkalommal – a frekventált pihenőkben heti rendszerességgel – vegyszeres és gőzborotvás nagytakarítást végeznek a WC-épületekben.
A téli időszakban minimum egy, nyáron napi két alkalommal történő takarítási munkák során zsírtalanító tisztítószert használnak, ezzel átdörzsölik a rozsdamentes acél WC-csészéket és piszoárokat. A forró vizes öblítést követően vízkőoldós, majd baktériumölős tisztítószert alkalmaznak, a kollégák áttörölgetik a többi rozsdamentes felületet, a kézmosókat, érintőfelületeket, pelenkázót, kapaszkodókat. Szintén forró vizes tisztítószeres felmosást követően feltöltik a folyékony szappantartókat és WC-papír-tartókat. A körülbelül 30-40 perces munkát ugyanakkor pár perc alatt tönkreteheti egy felelőtlen használó.”
Aki csak egyszer is meglátogatott egy autópálya-illemhelyet, az saját szemével láthatta, hogy az előbbi leírásban részletezett szolgáltatások inkább csak elméletben léteznek. Gyakori utazóként tanúsíthatom, hogy nem hogy pelenkázót, de papírtörülközőt, WC-papírt vagy kézmosó szert sem láttam egyszer sem. (A közútkezelő által említett napi egyszeri takarításról pedig csak annyit, hogy egy átlagos étteremben, ahol a vendégforgalom nagyságrenddel kisebb, mint egy autópályán, óránként takarítják az illemhelyeket.) Szelektív hulladékgyűjtésre utaló jelet sem látni, hacsak a pihenőkben otthagyott gumiabrocsokat és papírszemetet nem tekintjük annak. ( Mindezek a gondok nem jellemzőek az M5 és M6 autópályák pihenőhelyeire, mivel azokat a koncessziós autópálya-kezelők üzemeltetik.)
Az utazók a felelősek
A Magyar Közút válasza szerint a pihenők tisztán tartásán a gyorsforgalmi hálózaton mérnökségenként egy brigád, azaz két-három fő, összesen körülbelül 45-50 fő dolgozik.
Munkájuk nehézségét érzékeltetve aláhúzzák, hogy a ” pihenőhelyek tisztán tartását nagyban nehezíti a pihenő, WC nem rendeltetésszerű használata, a hulladékgyűjtőknél elhelyezett, nagy mennyiségű kommunális hulladék, építési törmelék, autó gumi, melynek elszállításáról plusz költségek mellett kell gondoskodnunk. Erőfeszítéseink mellett sajnos általános tapasztalat, hogy a pihenőhelyek egyik napról a másikra szennyezett képet mutathatnak, ha a napi takarítás elvégzése után az utazóközönség (például turistabusz esetében) nem az elvárható normáknak megfelelően használja a pihenő illemhelyét.
Napi szinten problémát jelent a felfeszített ajtók, megrongált zárak, letört tükrök, tartók, letépett információs matricák, ellopott tisztítószerek, kéztörlők, papírok, tönkretett csapok pótlása, helyreállítása. Az elmúlt években a gyorsforgalmi úthálózaton, főleg az M1-M0-M5 útvonalon dinamikusan nő évről-évre a forgalom, ennek megfelelően a növekvő átutazó közönség miatt egyre nagyobb feladat hárul ránk a takarítási munkák során is. Igyekszünk a rendelkezésünkre álló forrásokat a pihenőhelyek felújítására is fordítani, erre ütemezetten van lehetőségünk – írták a válaszukban
Felújítás kizárva
Továbbra sem világos, hogy mit takar az ütemezett felújítás. Hiszen az M1, az M7 és az M3 autópályák melletti illemhelyek állapota évek óta tragikus, és felújításnak ezeken a forgalmas szakaszokon semmi nyoma. Szemben a szomszédos Ausztriával, ahol sorra épülnek minden tisztasági igényt kielégítő Raststationok az autópályák mellé – és ott tényleg van babapelenkázó és kézmosó szer is. Nem mellékesen a magyar autópályák használatáért éppen úgy fizetni kell mint a sógoroknál – sőt az itthoni tarifák magasabbak.
Tavaly egyik nagyforgalmú pálya mentén sem újították fel a WC-ket, új pihenők csakis az újonnan átadott gyorsforgalmi útvonal mentén épültek. Ezekből a legutolsó (2018. decemberi átadással) az M35-ös autópálya mentén a mikepércsi és derecskei pihenő párok. A legújabb pihenőhely az M86-os úton, Vámoscsalád térségében a 111-es kilométernél épül – közölte a sajtóosztály. Idén várhatóan megújul az igrici, a babati, a kerekharaszti, a kisbagi és a galgai pihenőhely, ahol a pihenőhelyi bútorzatokat, kukákat helyeznek ki, és WC-épületeket is felhúznak.
Tarthatatlan állapot feloldása?
Úgy látszik, hogy a Magyar Közút Közút is érzékeli a helyzet fenntarthatatlan és borzalmas voltát, mert írásbeli válaszukban kiemelik, hogy idén a 800 millió forint mellett további 1 milliárd forintot különítettek el pihenőhelyi karbantartási, felújítási és üzemeltetési feladatokra, valamint kukák, padok és asztalok, valamint a WC-épületekben használatos tisztítószerek és eszközök beszerzésére, az épületek ajtóinak cseréire, továbbá az épületek üzemeltetésére.
Ennek végrehajtására egy közbeszerzési pályázaton választják ki a nyertes vállalkozást. Némi reményt nyújt az az információ is, hogy közbeszerzési eljárással választanak ki olyan vállalkozást, amelynek néhány kiemeltebb pihenőhely teljes üzemeltetését kiadnák.
Címlapfotónk két héttel ezelőtt az M3-as autópálya fóti pihenőhelyén készült.”
Forrás és borítókép: napi.hu
MEGOSZTOM:
Tudjuk mi hangoztatjuk annyiszor, hogy tessék letakarítani a havat az autóról és úgy közlekedni, de belátjuk, talán mi hibáztunk.
Azt eddig ugyanis nem említettük, hogy ezt a műveletet tanácsos indulás előtt elvégezni…
Még akkor is, ha nagyon sietős, de semmiképp nem útközben és nem így.
Viccet félretéve, van egy olyan tippünk, hogy a hóréteg a tetőről csúszott le, ahogy egy korábbi videónkban és talán az ablaktörlő már valamiért nem bírt vele megbírkózni.
MEGOSZTOM:
