Mosóczi László, az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) közlekedéspolitikáért felelős államtitkára sajtótájékoztatót tartott az idei közúti közlekedési környezetvédelmi akcióról, ugyanis – írja a kreszvaltozas.hu
a hétfőn kezdődött és péntekig, szeptember 25-ig tartó akcióban a közlekedési felügyeletek Budapesten, Debrecenben, Győrben és Szegeden 600-700 méréssel vizsgálják meg a járművek környezetvédelmi állapotát.
Az ellenőrzéseken fennakadó, rossz beállítású, erősen szennyező gépkocsikon
a szükséges javításokat két hónapon belül el kell végezni, majd műszaki-környezetvédelmi vizsgán kell részt venniük.
Hirdetés
A Közlekedési Hatóság ellenőrei nem csak az autók károsanyag-kibocsátását ellenőrzik, hanem ha indokolt zajszintmérést is végeznek: a hangos kipufogó is indok lehet a műszaki felülvizsgálat elvégeztetésének.
Két gyöngyszemet is kaptunk ma két különböző olvasónktól, az ország két különböző pontjáról.
” Mai nap folyamán közlekedtem az 52-es főúton a megengedett sebességgel, már Kecskemétről haladva Izsák felé elkezdett tolni egy Lancia (?) PRÓBA RENDSZÁMOS hülyegyerek.
A mögöttem lévőkkel is összetűzésbe került a végére. (Előzni kellett egy traktort, ott lemaradt, mint a borravaló és többen is kielőzték.)
Miután beért engem, a követési távolságot nem tartva jött mögöttem, majd a számára alkalmas időben előzni kezdett, valamit mutogatott is…
Záróvonalon húzta be elém a kormányt. Dudálással jeleztem a nem tetszésem, amit büntetőfékezéssel jutalmazott többször is egymás után. Sőt, meg is állított minket a főúton, mögöttünk is jöttek.
Mielőtt jönnek a nagy szakértők, nem volt előzmény, szimplán hülye volt, biztos rossz napja lehetett… „
– fűzte hozzá olvasónk az első videóhoz.
A második felvétel már Budapesten forog, a 16. kerületi Bökényföldi úton, reggel 6 órakor, amikor még azért igen csipás a szeme a legtöbb városlakónak.
” Szeretnék megosztani veletek egy videót, amin az látszik, hogy hogyan szívatott egy személyautós.
Semmit nem csináltam elötte és nem tudom miért szorakozott! Hozzáteszem én 20 tonnás teherautóval voltam. ” – írja olvasónk.
Egy szabálytalanul előző Audival ütközött egy Ford frontálisan ma reggel a 74-es főúton, Egervár közelében.
Reggel tartott Vasvár irányába egy Audi személyautó a 74-es főúton. A jármű vezetője egy szlovén rendszámú teherszállító előzésébe kezdett, de a szemből érkezők miatt fékezett és visszatért a sávjába. Pár száz méterrel később ismét megpróbálkozott az előzéssel. – számolt be róla a 112press.hu
Fotó: 112press.hu
Az Audi a záróvonal ellenére előzte a teherjárművet, amikor szemből érkezett egy Ford. A MAN kamion vezetője észlelte, hogy az Audi már nem tudja befejezni az előzést, ezért vészfékezett.
Az Audi frontálisan ütközött a szemből érkező, Zalaegerszeg irányába tartó Forddal, ami az árokba csapódott.
A Fordban utazó 26 éves nő a helyszínen életét vesztette. Az autó vezetőjét, a nő párját a mentők a helyszínen újraélesztették, a kórházba szállítást követően azonban súlyos sérüléseibe belehalt. A férfi munkába vitte reggel a párját.
Fotó: 112press.hu
Az Audiban három férfi ült, mindhárman súlyosan megsérültek..
A MAN rakománya – két, egyenként 8 tonnás fémhenger – elszabadult, az egyik az erdő szélére zuhant.
Fotó: 112press.hu
A teherszállító vezetője a 112press.hu információi szerint nem sérült meg.
Hirdetés
Fotó: 112press.hu
A 8 tonnás fémhengert Nagykanizsáról érkezett daru emelte vissza a pótkocsira, zalaegerszegi tűzoltók segítségével.
Nem, vagy csak nagyon lassan fogynak hazánk útjairól a szédületes hosszúságú horrorkaravánok.
Szerencsére hazánkban a rendőrségnek hála, már egyre kockázatosabb spórolásból nekivágni a hosszú útnak és átszelni az országot egy brutálisan szabálytalan vontatmánnyal.
Viszont ami érdekes, hogy például Amerikában, a videón látható módon teljesen szabályosan mozgatnak többnyire új kamionokat, itthonról mégis furcsán hat a látvány…
Mi így kívánunk nektek vidám vasárnapot, valamint derűs hetet holnaptól!
Az első felvétel igazából megfejtendő feladat, ami a 13. kerületi Béke úton történt, még Pénteken.
Mi legalábbis nem igazán értjük, hogy mi a jó franc történt a Toyota sofőrjével ebben, az igen egyértelmű, nem nagy tempóval haladó, jól belátható szituációban. Olyan, mintha a gázt nyomta volna meg a szerencsétlen a fék helyett…. :()
Hangsúlyoznánk a példaértékűen, a gyalogátkelőn a kerékpárt tolva átkelő bringásokat! MEGALÁJK!!!
A videó második része pedig hát… egy igazi klasszikus, de a végtelenségig kimaxolva.
” Ma (szombat) 14:25 körül jöttünk Budapest felé az M3-as autópályán ( a kamera időbélyegzője 2 órát késik), amikor tanúi voltunk a csatolt videón szereplő 2 autó közötti büntetőfékezésnek jóval 100-as tempó felett.
Az előzményeket nem tudom, feltehető, a büntetőfékező sofőrnek nem tetszett, hogy a másik kocsi nem sorolt ki rögtön a jobb szélső sávba.”
Szerencsére nem történt baleset egy index és körültekintés nélküli sávváltásból.
A helyszín az M1-es autópálya, Óbarok térségében, Budapest felé haladva. Időpont: 2020.09.17. reggele.
A figyelmetlen autós gyakorlatilag ráhúzta az éppen őt előző autóra a kormányt, ami ennek következtében lement az útpályáról.
Csak a sofőr rutinján, valamint a szerencsén múlott, hogy nem történt tragédia, ugyanis ekkora sebességgel lehajtani az útpadkáról általában a biztos balesetet eredményezi.
„Érdemes-e ilyen kis követési távolságot tartani, hogy egy éppen ki tudja mit csináló sofőr bénázását csak nehézséggel kerüljük el? Fékezzünk az elején, hogy ki tudja mi lesz, vagy várjuk ki, míg körvonalazódik a „béna” sofőrünk sávváltása, amit komoly mentéssel tudott csak megoldani az autósunk? Ha ez a manőver palánkot fog, akkor a sűrű autópályán sok autós mehetett volna össze…” – fűzte hozzá a videóhoz, a kamerás autó sofőrje.
Elég kemény felvételt rögzített egy taxis, V. B. Krisztián fedélzeti kamerája.
Az Astoriánál szeretett volna egy elektromos rollerrel áthaladni, párhuzamosan az autókkal a fiatal srác, de valami oknál fogva hatalmasat eset és a mellette haladó autó kis híján elgázolta.
Az esetet egy, a Rákóczi úton pirosnál várakozó taxi fedélzeti kamerája rögzítette csütörtökön délelőtt.
A felvétel tökéletesen mutatja azt, hogy milyen könnyen kész a baj, ráadásul ezeknek az eszközöknek a jogi vonatkozása sincs tisztázva.
A Bács-Kiskun megyei rendőrök egyszerre két szabálytalan tehergépjárművet szűrtek ki a forgalomból az M5-ös autópályán.
A Bács-Kiskun Megyei Rendőr-főkapitányság Autópálya Alosztályának járőrei 2020. szeptember 16-án 18 óra 30 perckor az M5-ös autópálya kiskunfélegyházi szakaszán két tehergépjárművel szemben intézkedtek egyszerre, mivel mindkét kamionnak szabálytalanul rögzítették a rakományát.
Fotó: police.hu
A járőrök a teherautókat a legközelebbi pihenőhelyre kivezették, és a járművezetőknek megtiltották a további közlekedést a szabálytalanságok megszüntetéséig.
A teherszállítás szabályait megszegő sofőrökkel szemben 50.000 forintos helyszíni bírságot szabtak ki, amely a helyszínen kiszabható maximális összeg.
Hirdetés
Fotó: police.hu
A Bács-Kiskun Megyei Rendőr-főkapitányság felhívja a közlekedők figyelmét arra, hogy a túlsúlyos vagy túlméretezett, illetve a szabálytalan rakományú tehergépjárművek kiemelt kockázatot jelentenek az országúton. Kérjük a sofőröket, hogy a balesetek elkerülése érdekében a szabályokat betartva közlekedjenek!
Az egyik Suzukis Debrecenben, míg a másik Kecskeméten hajtott be forgalommal szemben a körforgalomba, a szemből érkező autósok legnagyobb meglepetésére.
Nem igazán értjük, hogy ilyen kvalitásokkal hogyan éli meg valaki a másnapot, ha (így) vezet.
Sajnos az ilyen sofőrök hajtanak fel gyakran az autópályákra is forgalommal szemben. Borzasztóan fontos lenne őket kiszűrni, amire a fedélzeti kamera eszköz alapvetően egy jó lehetőség.
Az eljárások folyamatosan indulnak fedélzeti kamerás felvételek alapján. Bizonyítási szempontból fontos, hogy az ilyen felvételeken sokszor látszik az, hogy ki vezette az autót.
Elképesztő felvételt rögzített egy 8-as főúton autózó férfi fedélzeti kamerája.
Egy teherautó a 2X2 sávos úton próbált szabálytalanul, a dupla záróvonalon keresztül megfordulni, de még arra sem volt képes, hogy megvárja a megfelelő pillanatot és kis híján hatalmas balesetet okozott.
A baleset elkerülése kizárólag a kamerás autó előtt haladó sofőrön múlott, aki hirtelen kormánymozdulattal, az autó feletti uralmát nem elveszítve ki tudta kerülni a teherautót.
A legnagyobb szerencse az volt, hogy szemből éppen akkor a belső sávban nem jött senki.
A többi autós szerencsére időben észrevette a nem normális manővert és meg tudtak állni.
Kb. 1 órája posztoltunk egy ámokfutó Fordot vezető sofőrről egy videós cikket, aki a Pöttyös utcáról hajtott ki a piroson át az Üllőire az autók közé úgy, mint akit semmi nem érdekelt.
A posztolást követően kb. 1 órával kaptunk egy felvételt UGYANARRÓL a kocsiról, ahogy a Hungária körúton száguld végig, a villamossínen úgy, mintha semmi nem érdekelné.
Furcsa lesz, amit most írunk, mert a béka feneke alatt van a közlekedési kultúra,
de most valamiért tényleg úgy érezzük, hogy valami hatalmas baj történhetett a sofőr környezetében és azért száguldott át a városon.
Amennyiben arról volt szó, hogy valami oknál fogva életbevágó volt a siettség, akkor természetesen az előző cikkbenírottakat, legalábbis az erősebb szavak tekintetében visszavonjuk, bár ilyen helyzetben is muszáj mérlegelnünk azt, hogy nem történik-e nagyobb tragédia a rohanásból kifolyólag. (Bár akinek például van gyermeke és arról kapott valami rossz hírt, az tudja, hogy ezt nagyon nehéz ilyenkor mérlegelni)
Hát, ne legyen igazunk…. 🙁
Ha esetleg a rendőrség foglalkozni akar majd a felvételekkel, akkor természetesen lesz lehetősége az üzembentartónak megmagyarázni, hogy mi és miért történt ma délelőtt 10 óra után.
Ez…ez…ez… MEGINT egy olyan felvétel, amit a legnagyobb jóindulattal sem lehet elnézni, megérteni, feldolgozni…
Amennyiben valaki akkora bamba gyökér, hogy elnéz egy ilyen szintű kereszteződésben egy lámpát, akkor azért nem való közutakra, ha pedig direkt csinálta, akkor azért.
A felvételen jól látszik, hogy a 3 sávos Üllői úton balról folyamatosan jönnek az autók, amik csodával határos módon nem verték telibe a Fordost.
Lehet, hogy úgy érzitek, hogy a héten, az M25-M3 csomópontban történt elképesztő baleset és egy ilyen, piszlicsáré eset között óriási különbség van,
de a vezetésre való alkalmasság tekintetében mi nem látunk túl nagy differenciát a két eset között,
ugyanis csak az a különbség, hogy itt most éppen nem történt baleset, ami nem „emberünkön” múlott.
Tegnap posztoltunk a Facebookra egy fotót, amin azt hittük, hogy valakit konkrétan keresett a rendőrség.
Szét is lettünk oltva kommentben emiatt, ugyanis közöltétek többen, hogy ez a híres ROADPOL rendőrségi akció volt,
ahol elsősorban a mobilozást ellenőrzi a rendőrség, valamint az egyéb, a vezetésről figyelmet elterelő eszközök használatát.
Amennyiben ez így volt, akkor
gondoltuk megmutatjuk a videót és azt, hogy az ilyen feltűnő rendőri ellenőrzésnek – pl. a mobilozás visszaszorítására – mennyi visszatartó ereje van és hogy mennyi a lebukás esélye, ugyanis konkrétan belefutottunk egy ilyen akcióba, legalábbis Ti azt állítjátok, hogy ez az volt.
Fontos, hogy nem láttunk az ezt megelőző szakaszon olyan megfigyelést, ahol észlelhették volna a szabályszegést, amiről mondjuk felvétel készült volna. (ettől még lehetett ilyen, viszont ebben az esetben nem feltétlen indokolt ekkora rendőri jelenlét a felüljáró után, valamint célzottan szedik ki a szabályszegőt. Láttunk már sok ilyet…)
Részünkről azt gondoljuk, hogy az ilyen jellegű, akár nemzetközi, rendkívül mutatós akciók helyett a pofátlan(TAN)ító akciókhoz hasonló, rejtett ellenőrzéseknek sokkal nagyobb visszatartó ereje és hatékonysága van / lenne.
” Az eset 2020.09.10-én történt, az időbélyegzőhöz képest 2 óra többlettel, Debrecenben, a Böszörményi út és a Vezér utca – Doberdó utca kereszteződésénél.
A videó elején látszik, hogy bal oldalról, egy betegeket ellátó intézetből hajtott ki a Toyota Yaris, ahonnan természetesen csak jobbra haladhatott volna.
Se a szembe sáv, se a többszörös záróvonal, se a járdasziget, se a forgalom elől elzárt terület nem érdekelte
Élőben átélve az esetet… ebből nagyon könnyen baleset lehetett volna.
Hozzá kell tenni, ha jobbra elkanyarodott volna, kb. 100 méter múlva, szabályosan, gond nélkül meg tudott volna fordulni..
Az egész szituációból nekem az jött le, hogyaz idősebb hölgy sofőr számára ez teljesen természetes manőver volt. „
Mint az már tegnap óta tudható, elkezdődött a megvalósítása az augusztus legvégén bejelentett nagykörúti kerékpársávok átszervezésének annak érdekében, hogy az autós forgalom ahol lehet két sávon tudjon haladni úgy, hogy a kerékpársáv is megmaradjon.
A Nagykörút Blahától délre eső szakaszán az volt a terv, hogy a parkolósávok helyén lenne a kerékpársáv, ezzel meghagyva az autósoknak a két sávot.
Három helyszín miatt viszont nem lehet ezt egységesen kivitelezni a déli szakaszon, a Petőfi híd és a Blaha között, mert ezeken a szakaszokon nincsenek parkolósávok.
Az alábbi fotók ma 10 óra után nem sokkal készültek a Blaha felől a Petőfi híd felé vezető oldalon. Látható, hogy nem túl erős a kerékpáros és gyalogos forgalom, de ha az lenne, az rendkívül balesetveszélyes helyzeteket eredményezne.
Az első ilyen hely a Rákóczi téri villamosmegálló környéke:
Fotó: bpiautosok.hu
A második a Krúdy Gyula utca és a Baross utca közötti szakasz, ahol megint visszatér a kerékpársáv a járdára.
A harmadik járdás szakasz pedig a Corvin negyed villamosmegálló előtt a Pál utca és a körút kereszteződésénél található.
Ez a hibrid és ismét ideiglenes megoldás azt gondoljuk, hogy nem kedvez senkinek.
Egységes, végleges kialakítás lenne szükséges, ami közlekedésbiztonsági szempontból megfelelő. A jelenlegi, fotókon látható megoldás sajnos nem az. Nagyon nem…
Fotó: bpiautosok.hu
A hazai közlekedési kultúra – és ez most autós, biciklis, sőt gyalogos értelemben is értendő – szerintünk nem teszi lehetővé egy ilyen hibrid, kaotikus rendszer jelenlétét.
Hirdetés
Megint ott tartunk sajnos, hogy a körút alapvetően nem arra van kitalálva, ami megfelelne kompromisszumok nélkül mindenkinek.
A megoldás véleményünk szerint milliárdokba kerülne, amit sem a főváros, sem pedig a kormány nem tud/akar finanszírozni.
Viszont ennek hiányában olyan ideiglenes próbálkozások történnek, mint a mostani, ami könnyen vezethet sorozatos balesetekhez.
Fotó: bpiautosok.hu
Ami alternatíva lehet az az, hogy a parkolósáv nélküli szakaszokon fessenek fel kerékpáros nyomvonalat.
Így azt az autósok is használhatják, bár ez a megoldás is óriási figyelmet igényel a kerékpáros és autós közlekedőktől, hiszen a villamosmegállóknál amúgy is szűk a hely a két sávnak.
Fotó: bpiautosok.hu
Az, hogy jelenleg festegetnek össze-vissza úgy, hogy a gyalogátkelőt is érintik, nekünk nem tűnik szakmainak.
Az ön által letölteni kívánt tartalom olyan elemeket tartalmaz, amelyek Mttv. által rögzített besorolás szerinti V. vagy VI. kategóriába tartoznak, és a kiskorúakra káros hatással lehetnek. Ha szeretné, hogy az ilyen tartalmakhoz kiskorú ne férhessen hozzá, használjon szűrőprogramot.
