Kaptunk már ehhez hasonló felvételt, korábban, de ott volt magyarázat a jelenségre, hiszen látszott a felvételen, hogy a motorháztető – vélhetőleg műszaki hiba miatt – felcsapódik, valamint ott hozzátette az esethez olvasónk, hogy a sofőr higgadt maradt és lehúzódott sikeresen.
Ez az eset kicsit más. A mostani eset sokkal furcsább, ugyanis itt a kamerafelvételen az látható, hogy a sofőr konkrétan így halad – feltételezhető, hogy a szélvédő aljánál valamennyit kilátott.
Azt is megjegyezte olvasónk, akinek fedélzeti kamerája rögzítette az esetet, hogy
” nem úgy látszott hogy igyekezne félre állni. „
„ A mai napon találkoztam ezzel a Suzukis autós társunkkal. Elsőre megdöbbentem a látványon, de aztán arra gondoltam, hogy biztosan túlmelegedhetett a hűtővíz, és plusz szellőzést biztosított a motornak, hiszen régen is hasonlóan oldották meg az egykori Skodákon, vagy kis Polski Fiat-okon 😀
A találkozás a Szolnok elkerülőn volt, Szolnok és Abony között, a 406-os úton. ” – tette hozzá a döbbenetes felvételhez.
Hirdetés
Ha a videó nem indul el, próbáld meg ITT lejátszani.
Az Olvasónk, Attila számára bizony emlékezetes eset még januárban történt, a 3. kerületi, Záhony utcában.
A nagy port kavart Árpád hídi baleset kapcsán küldte el nekünk egyébként a felvételt a következő kommentárral:
” Én fékeztem. Ez még nagyobb szívás helyzet volt, mint a Krisztiáné.
Nem számítottam rá, hogy megáll keresztben középen és azt csak reméltem, hogy a második nem jön ki elém és így lesz hová menni…
Először nem értettem, hogy hogyan nem vesz észre egy 1,8 tonnás SUV-ot, de konkrétan akkor nézett rám először a maszkos csaj, amikor már az út közepén volt és nálam meg már kattogott az ABS ”
– fűzte a videóhoz Attila.
Hirdetés
Ha a videó nem indul el, próbáld meg ITT lejátszani.
Sok-sok levelet kapunk mi is és ebből kiindulva valószínűleg a ORFK-OBB is, hogy miért nincs mostanában pofátlan(tan)ító videó.
A választ konkrétan nem tudjuk, de a sorozatra fogékony olvasóinknak üzenjük, hogy fut a YouTube-on egy sorozat, ahol Berzai Zsolt rendőr alezredes az ORFK Országos Balesetmegelőzési Bizottság főtitkára elemzi a felvételeket.
A már 4. résznél tartó SportVerda Pofátlan(TAN)ítás ELEMZÉS rovatban érdekes és hasznos információk hangoznak el, úgyhogy mindenképpen ajánljuk ezeknek a figyelemmel kísérését.
Ami a hagyományos pofátlan(tan)ító videókat illeti, azt gondoljuk, hogy az ebben a formában való folytatás, talán még hasznosabb lehet, mivel sokkal informatívabb, mint a korábbi formátum.
Íme a legutóbbi 4. rész:
Hirdetés
A 3. rész, aminek a végén egy igazán tanulságos eset látható:
Olvasónktól kaptuk a felvételt, amit fedélzeti kamerája rögzített, még hétfőn.
” Hétfőn délután, az M1-esen, Budapestről kifelé haladva, az M0 becsatlakozás előtt, közvetlenül a biatorbágyi Aldi központ előtt történt az eset.
Egy román kisbuszról hullottak le dobozok, én már csak az eredményt láttam. Gyér forgalom volt szerencsére, kényelmesen ki tudtuk kerülni.
Mögöttem 100-150 méterre egy BMW, kb. sima autópálya tempóban, a belső sávban jött , de nem tudott a külsőbe kisorolni, mert az éppen foglalt volt. Láttam nagyot fékezett, balra húzódott, szerencsére aszfaltozott szakasz volt éppen az elválasztó, így ő is megúszta. ”
Hirdetés
Ha a videó nem indul el, próbáld meg ITT lejátszani.
Sebességkorlátozást vezetnének be a kerékpárosoknak, átfogó szabályozással rendeznék az elektromos rolleresek helyzetét, és azokat a gyalogosokat is megbírságolnák, akik nem figyelnek a forgalomra az úttesten való átkelés közben. A román belügyminisztérium közvitára bocsátott egy tervezetet, amely módosítaná a közúti forgalomra vonatkozó 195/2002 kormányrendeletet
Ha elfogadják a javaslatot, akkor az szabálysértésnek bizonyul, és pénzbírsággal lehet súlytani az elkövetőjét. A szabálysértési bírságot a bűntetőpontok számra határozza meg. Egy büntetőpont a bruttó minimálbér 10 százalékának felel meg. – írja a Transindex.ro
A közvitára bocsátott tervezet legfontosabb újítása, hogy
a biciklikhez hasonlóan szabályozná az elektromos rollerek használatát. Ez a gyakorlatban a legtöbbször azt jelenti, hogy a bicikli mellé beírták a jogszabály szövegébe az elektromos rollert is.
Hirdetés
Ugyanakkor a javaslat értelmében
a kerékpárosoknak ezentúl tilos 30 km/h sebességnél gyorsabban haladjanak.
A kezdeményezők a módosítások indoklásában azt írják, hogy a tapasztalat szerint a közúti balesetek jelentős mértékben a gyalogosok számlájára írható, és a figyelmetlenségük az egyik gyakori ok. Ebből kifolyólag pedig módosítani kell a gyalogosokra vonatkozó közúti szabályokat is, hogy csökkentsék a közúti belesetek kockázatát.
A jelenlegi szabályozás szerint (az előbb említett kormányrendelet 72. cikkelye) a gyalogosok az után mehetnek át az átjárón (azok tégelyére merőlegesen) vagy ahol nincsenek átjárók, akkor az utcák sarkainál, miután megbizonyosodtak arról, hogy nem fenyegeti veszély őket. Magyarán szétnéztek. – írja a portál.
Az úttesten való átkelés közben tehát – a vezetés közbeni szabályokhoz hasonlóan – nem végezhetnek olyan tevékenységet a gyalogosok, ami elvonja a figyelmüket a forgalomról.
Olvasónk, aki az M3-as metrópótlót vezeti jelezte, hogy több esetben is figyelmetlenek az autósok a Nagyvárad téren, de már többektől kaptunk visszajelzést, hogy ezen a csomóponton gyakoriak a veszélyes helyzetek.
A helyszín a belváros felől haladva, az M3 metrópótló Nagyvárad téri busz visszafordító.
” Mindkét esetben pirost benézve, de ugyanaz a szituáció, két hét elteltével.
Első eset a piros Smart, a második eset pedig egy Bora. Mire átfordultam és kiszálltam már elhúzta a csíkot, de kapott a futóműve rendesen. „
– fűzte a videóhoz olvasónk.
Hirdetés
Ha a videó nem indul el, próbáld meg ITT lejátszani.
Szerencsére ma reggel nem volt erős szél, mert bizony az nem segített volna abban, hogy baleset nélkül megússza az esetet a felvételen látható kisteherautó sofőrje.
” Ma reggel láttam Isaszegről kifelé egy meglehetősen billegő dobozost.
Lélekben már készültem arra, hogy hívom a 112-t de szerencsére nem volt rá szükség.
Remélem épségben elérte a célját, de itt vagy a műszaki állapota az autónak nem volt megfelelő vagy az áru súlypontja volt túl magasan. „
– fűzte hozzá a képsorokhoz olvasónk, akinek fedélzeti kamerája rögzítette az esetet.
Hirdetés
Ha a videó nem indul el, próbáld meg ITT lejátszani.
A felvételt olvasónktól kaptuk, akinek fedélzeti kamerája rögzítette a vészhelyzetet.
A Suzuki sofőrje bizony eldöntötte, hogy előzni fog. Vagy nem látta azt, hogy jönnek szemből, vagy szándékosan, mondván „majd mindenki lehúzódik” alapon bizony megkezdte a felelőtlen előzést.
” Az eset Tököl felől érkezve, a Ráckeve felé haladó úton történt, a Tököli temető közelében, néhány száz méterre a Tököl vége táblától. ”
– fűzte hozzá olvasónk.
Hirdetés
Ha a videó nem indul el, próbáld meg ITT lejátszani.
Olvasónk, a baleset elszenvedője eljuttatta szerkesztőségünknek azt a térfigyelő kamera felvételt, amin tisztán látszik, hogy mi okozta az április 2-án történt balesetet az Árpád hídon.
Az esetről olvasónk, Krisztián így számolt be portálunknak:
” Április 2-án történt az Árpád-híd, Pest felé vezető oldalán a baleset. Az autót én vezettem és a tulajdonosa is én vagyok.
A margitszigeti felhajtóról egy autó kikanyarodott elém, én pedig a külső sávban haladva a balesetet fékezéssel, dudálással illetve balra kormányzással kerültem el,
aminek következtében legalább háromszor megcsúszott az autóm, mire negyedszerre már nem sikerült ellenkormányozni és a kocsi, a jobb oldalával, kilinccsel előre a sínekre csapódott fel, majd jobb elejével nekivágódott a középső oszlopnak.
Aki kihajtott elém szürke vagy ezüst színű városi terepjáró (rendszámot vagy típust nem láttam), a helyszínről megállás nélkül elment.
Hozzám két ember jött azonnal, akik kiemeltek az autóból. Az első kérdésem az volt hozzájuk, hogy látták-e, tudnának-e tanúskodni? Nem is kellett mondanom, hogy mi történt, mondták hogy igen látták… kijöttek elém stb., stb. és tanúskodnának.
Viszont mögöttem nem messze haladt egy mentő, aki észlelte hogy történt valami és azonnal a helyszínre jött, így a baleset után 2 perccel kb. már a mentőautóban voltam és arra sem maradt időm hogy a tanúkkal telefonszámot cseréljek, vagy az autóból kivegyek dolgokat.
Hirdetés
Rengeteg ember szállt ki az autóból, legalább húszan biztos voltak ott, de a helyszínelő azt mondta nekem telefonon és a tevékenységirányításból is, hogy náluk senki nem jelentkezett a helyszínen tanúnak.
Gondolom azt látták, hogy mentő, rendőr, tűzoltó a helyszínen… akkor már biztosan minden rendben…
Az első-hátsó fedélzeti kamera működött, de mivel emlékszem hogy a becsapódáskor elfeketedett az első – akár amiatt mert megsérült vagy megszakadt a tápellátás -, nem biztos hogy a felvétel elmentésre került, illetve az első fedélzeti kamerában a kártya elrepedt. A rendőr elmondása szerint egyik lefoglalt kártyáról sem sikerült felvételt kinyerni vagy egyáltalán beolvasni, de még megtesznek mindent. ”
A térfigyelő kamera felvételeit Krisztiánék már a baleset után közvetlenül kikérették, de akkor még nem tudták, hogy mennyi fog látszani azokon és azt sem, hogy a végén ez fogja tudni tisztázni majd a baleset körülményeit – konkrét tanúk hiányában.
Időközben megkapták a helyszínfotókat, illetve a térfigyelő felvételét is.
” Érdekelne, mások miként vélekednek erről az esetről, másrészt tanulságos lehet más közlekedőknek is ez a szituáció, egy ilyen helyzet. A balesetet okozója ellen jelenleg még bűnügyi nyomozás van folyamatban. „
– tette hozzá Krisztián, aki szerencsére teljesen jól van, tehát nem szenvedett komolyabb sérüléseket, ami talán köszönhető annak is, hogy nem egy kisautóban ült.
Ha a videó nem indul el, próbáld meg ITT lejátszani.
Hirdetés
FRISSÍTÉS:
A kommentekre reagálva ezt fűzte hozzá olvasónk, Krisztián a történtekhez:
” Miután sokan szidtak a veszélyhelyzet nem megfelelő elhárításáért, így elmondanám azt, hogy én mire emlékszek, mit mondtam a helyszínen a rendőröknek és megmagyaráznám mi indokolta azt ahogy cselekedtem az adott helyzetben.
Amikor az autó kijött elém, ami a reakcióidőm késleltette, hogy a fékezés közben én nem voltam biztos abban, hogy ez elég lesz az ütközés elkerüléséhez ezért csak az utolsó pillanatban született meg a döntés hogy kitérek.
Rövid idő alatt tekertem aránytalanul nagy mértékben a kormányon, aminek következtében már az első balra kormányzásnál elvesztettem az autó fellett a biztos irányítást.
Ekkor megijedtem és hasonló kormánymozdulattal próbáltam korrigálni visszahúzva jobbra az autót.
A külső sávba én nem visszatértem a másik autó elé hanem túlkormányoztam az autót és ha a másik autó hamarabb felgyorsít és abban a pillanatban ott van akkor esélyes, hogy ütköztünk volna.
Hirdetés
A második kormánymozdulatnál már oldalirányban csúszni kezdett az autó illetve hatalmas lendületet vett. A harmadik kormányzásnál balra irányba próbáltam ellenkormányozni, hogy ne menjek neki az útszéli korlátnak amit sikeresen el is kerültem viszont itt a súlypontja teljesen átkerült előre és végleg elvesztettem az irányítást az autó fellett.
Bennem csak az volt, hogy az elém került autót biztosan elkerüljem, erre ez láttam az egyetlen biztos megoldásnak és sikerült is. Ott hibáztam, hogy túlvállaltam magam illetve hirtelen ijedtségből cselekedtem.
Egy korábbi, másik autóval történt baleset során ahol egy hasonló helyzetben az elsőbbségadást mellőzve egy furgon jött ki elém majd látván a közeledő autómat megijedt, befékezett előttem megállva, én is befékeztem de nem volt elég.
Az a videó is nyílvánosságra került ahol a többség azért ítélt el, hogy CSAK beletapostam a fékbe aztán vártam a csodát ahelyett hogy menekülőutat választottam volna és kitérek a másik sávba ahol volt szabad hely.
Íme az a videó:
Az Árpád hídi esetnél arra semmi garancia nem volt, hogy az elém kijövő autó időben felgyorsít, egyáltalán észlelte azt hogy én ott vagyok vagy hasonlóképpen a furgonhoz megijed és befékez előttem.
A hibás manőver okaként bennem az volt, hogy a fékezéssel talán elkerülöm az ütközést a kitéréssel viszont biztosan elkerülöm. „
Olvasónktól kaptuk az április 10-én készült felvételt, amit fedélzeti kamerája rögzített.
A képlet nem bonyolult. Ha pirosra vált a lámpa, már semmiképpen ne suhanj át. Itt most óriási szerencséje volt mindenkinek, mert az élet így hozta és olvasónk nem indult el hamarabb otthonról néhány tized másodperccel.
A Skoda Fabia sofőrje viszont képtelen volt alkalmazni a nem túl bonyolult képletet…
” A X. kerületben, a Kőér utcában haladtam, a Határ úti nagy kereszteződésnél a Vak Bottyán utcai és az Üllő úti kereszteződésnél is pirosat kaptam.
Az előbbiből kifolyólag a nagy kereszteződéshez már alapból kis sebességgel érkeztem, de meg is kellett teljesen állnom a lámpa miatt.
A kereszteződésben a Ferde utcába haladtam tovább egyenesen, a lámpaváltást követően balra még el is néztem – aránylag gyorsan indultam és nem ismerem a kiürülési időt ebből az irányból.
Balról nem is jött senki, azonban a gyorsforgalmi felüljárója alatt áthaladva, az Üllői úton kifelé még keresztülhúzott előttem a fehér Fabia… Szinte végig a jobb oldali A oszlop takarhatta ki – jól látszik, hogy a lámpaváltáskor még sehol nem volt, szerintem nem arról van szó, hogy „a halványrózsaszínen még átférek” helyzetet használta ki. ”
– fűzte hozzá a videóhoz olvasónk.
Reméljük, hogy lesz, aki tanul az esetből…
Hirdetés
Ha a videó nem indul el, próbáld meg ITT lejátszani.
Nem, nem azért tesszük közzé a felvételt, hogy pálcát törjetek, hanem amiatt, hogy szolgáljon ez sokatoknak intő példaként.
Olvasónk Ferenc egy elsőkerekes autóval hajtott az országúton, a Borsod-Abaúj-Zemplén megyeiHarsány és Bükkaranyosi elágazás között.
Azt írta, hogy ” én, idióta, fájós fejjel, 2,5 óra vezetés után (remélem) az életem legrosszabb vezetési döntését hoztam meg ott, akkor, az esőben. „
” Nem történt senkinek, semminek semmi baja szerencsére, de szabálysértés történt részemről mivel az előzés végén már záróvonalon mentem át, az egyedüli „mentő” érvem, hogy soha nem csináltam hasonlót.
A történtek viszont szerintem tanulságosak. Mivel lényegében én pont emiatt nézem a csatornátokat , ezért szívesen elküldöm, hátha okul belőle más is. „
Előzni kezdett ott, ahol nagyon nem kellett volna és majdnem…, nagyon majdnem megtörtént a baj, amivel nemcsak magának, hanem még kis híján másnak is bajt okozott.
” Most 7 hónapja van meg a jogsim, 10e km-nél tartok, ez volt kb az 5. előzésem 1×1 sávon. Annyira nem ijedtem meg és nagyjából tudtam mit kell csinálni szerencsére.
Az első ellenkormányzásnál – ha éberebb vagyok – egy kis gázzal, és kisebb ellenkormányzással talán hamarabb meg lehetett volna fogni. (Első kerekes kisautó). Aztán láttam szemben közelít egy autó, már nem mertem gázzal korrigálni mert nagyon nem akartam neki bajt okozni.
Ebből is tanulhat, aki vevő rá, én ezért nézek ilyen videókat, mert nem dudálni kell hanem megoldani, ha te vagy a hülye, ha más… „
– tette hozzá olvasónk, Ferenc.
Tény, hogy óriásit hibázott, de hatalmas szerencséje volt, valamint friss jogsis létére ösztönösen tudta, hogy mit kell tenni és „megfogta” az autót.
Hirdetés
Ha a videó nem indul el, próbáld meg ITT lejátszani.
Egyik fő célkitűzésünk a Balesetek megelőzése lett, a közlekedési kultúra javítása mellett, ami hisszük, hogy nagyban hozzájárul a baleseti statisztikák javításához.
Oldalunk működését van, aki félreérti:
Nem arról van szó, hogy feljelentsék az emberek egy indexelés hiánya miatt egymást.
FONTOS:
Mindenki hibázik, mert emberek vagyunk! Van, hogy az élet a hibáért súlyos árat fizettet és van, hogy szerencsés az eset és jó esetben okul belőle az illető és nem történik baj.
Ők azon tagjai a közlekedésnek, akiknek köszönhetően van jövőnk, jövőtök és nem direktben nyomják az oroszrulettet a maguk által fantasztikusnak ítélt vezetési képességeikkel titeket, a gyerekeiteket, hozzátartozóitokat veszélyeztetve.
Társadalmi cél kell legyen viszont a direkt szabályszegők kiszűrése.
Ha ezzel nem értesz egyet, akkor gondold végig mit eredményezne az, ha mindenki úgy gondolkodna, ahogyan Te!
Az, hogy a technológia és a jogi háttér lehetőséget ad arra, hogy az ilyen viselkedést visszaszorítsuk az nem “házmesterország”, vagy “önkéntes rendőrködés”, stb.,
Nem állhat minden sarkon rendőr, sőt… Nem is fog kelleni, hogy ott álljon. Ha tetszik, ha nem ez a jövő és a hatóságok nem hülyék. A lehető legkisebb erőforással próbálják majd a rendet fenntartani, ha tetszik, ha nem.
A vezetésre tehát pszichológiailag alkalmatlan egyének közveszélyesek és amennyiben gyarapítják a hazai költségvetést, vagy adott esetben komolyabb, büntetőjogi szankciók érik, akkor
örülj neki, mert a visszatartó erőt tapasztalod a te érdekedben és ennek semmi köze a “besúgáshoz”!
Mi van a lassan hajtó, tökölő, látszólag autóvezetésre alkalmatlan személyekkel?
Róluk is sokat posztolunk. Elképesztőnek tartjuk, amikor olyan felvételeketkapunk, ahol valaki képtelen egy parkolóból kiállni, mert nem érti hogy működik az autó.
Ők is veszélyesek a közlekedésben résztvevőkre és hidd el, leközöljük az ilyen eseteket is. Szívünk szerint azonnal elküldenénk egy kötelező alkalmassági, gyakorlati vizsgára őket.
Ezen jelenség kiszűrésében komoly fejlődésre lenne és van is szükség!
Hirdetés
Jelentsd, vagy ne jelentsd?
Az itt olvasottak alapján szerinted? Szerintünk lehet abban bízni, hogy ha más nem, akkor az itt olvasottak alapján különbséget tudsz tenni a direkt renitens közveszélyes idióta és a sárga után 1 másodperccel piroson átsuhanó, vagy indexet egyszer elfelejtő sofőrök között. Az utóbbit bízd a jó istenre és adj hálát az égnek, hogy senki nem szenvedett kárt az olyan hiba miatt, ami veled is előfordulhat, mert ember vagy. Az előbbiben pedigsenki ne vesse rád a követ, mert esetleg vállalod a társadalmi felelősséget és próbálsz változtatni annak reményében, hogy egy jobb és biztonságosabb helyen éljünk.
Lényeg, hogy senki nem szent és tökéletes!
Emberek vagyunk, hibázunk. Viszont mivel a közlekedés veszélyes üzem, ezért kiemelten fontos, hogy a társadalmi megítélése a direkt szabályszegőknek legyen negatív.
Csak így van esély a közlekedési kultúra megalapozására, mert sajnos még mindig csak itt tartunk…
Néhány cikket (videót) felsoroltunk nektek, amikben 2021-ben (eddig) eljárást indított a rendőrség a Ti, a mi és a fedélzeti kamerák segítségével:
hogy társadalmilag egymás iránt felelősséget éreztek, valamint köszönjük a rendőrségnek azt, hogy elkezdett kiemelten foglalkozni ezekkel, az eddig nem látható esetekkel.
Az ön által letölteni kívánt tartalom olyan elemeket tartalmaz, amelyek Mttv. által rögzített besorolás szerinti V. vagy VI. kategóriába tartoznak, és a kiskorúakra káros hatással lehetnek. Ha szeretné, hogy az ilyen tartalmakhoz kiskorú ne férhessen hozzá, használjon szűrőprogramot.