A jelenetet tegnap délután rögzítette egy olvasónk fedélzeti kamerája.
Budaörsön, az áruházhoz vezető M1-M7 kihajtón nem tulajdonított jelentőséget az Audi TT sofőrjeannak, hogy forgalommal szemben halad.
Google Maps / Street View
Legalábbis a felvétel szerint pontosan tudta mit tesz és úgy néz ki, hogy megmagyarázza, hogy így rövidebb úton tudja elérni célját.
„A történethez csak annyit, hogy az “úriember” folytatta a szabálysértést, mert hogy arra közelebb van az uticélja. A rendőrségnek bejelentettem az esetet.”
– fűzte hozzá olvasónk a felvételhez.
Hirdetés
Ha a videó nem indul el, próbáld meg ITT lejátszani.
Ismét egy cikkben két olvasói videót hoztunk nektek, melyek jól mutatják, hogy presztízsmárka ide, vagy oda, a fülkében és azon belül a sofőr fejében dőlnek el a dolgok…
Miért is álljon sorba a kanyarodó sávon ha így is lehet? – kérdi olvasónk… Helyszín: 13 ker. Dráva u. – Pannónia u. sarok.
A második felvétel helyszíne szintén – majdnem – 13. kerület, de már éppenhogy 14.
A „festői” Vágány utca, ami sajnos híres róla, hogy vonzza a negatív lelkületű renitens egyéneket.
Az audis vezetési kultúrája hagyott némi kivetnivalót maga után… Nem győzte halmozni a szabálysértéseket…
Hirdetés
Ha a videó nem indul el, próbáld meg ITT lejátszani.
A motorral történő közlekedés előnye, hogy nem feltétlen kell a dugót kivárni és előre lehet gurulni a járművek között.
Nos, a felvételen látható eset aztán kétséget kizáróan mutatja a szabálytalanságot, de nincs hiány bizonytalanságban sem…
Mielőtt elindulna a kommentcunami KRESZ témában, fontos tudni a következőket:
A hegylakok.hu motoros magazin honlapján a következő olvasható:
Kérdés 1: Jobbról tilos! Ha ott gurulsz el, megbírságolnak!
Osszuk rögtön két részre! Előzni tényleg tilos jobbról, ahogy a haladó kocsisorok között, mellett elmenni is – ez korábban is így volt, semmi nem változott. Ellenben az álló kocsisorokat 2010 óta jobbról, balról, középen, azaz a záróvonal érintése nélkül bárhonnan kikerülheted, ha ehhez elég helyed van.
Kérdés 2: Ezek szerint, ha megáll a sor, bármikor kikerülhetem a kocsikat?
Nem feltétlenül, de legtöbbször igen. A KRESZ 36. paragrafus pontjai a párhuzamos közlekedésre vonatkoznak, sőt maga a szabály is úgy szól, hogy „álló járművek mellett, vagy azok között szabad előrehaladni”, ebből arra lehet következtetni, hogy például a kétszer egysávos úton, önmagában álló kocsi már nem tartozik ide, hiszen többes szám szerepel a szövegben. Ezt a kételyt oszlatja el – szerencsére – az ún. KRESZ-kommentár, melyet bírók írtak a joggyakorlat alapján, s ez segít eligazodni a KRESZ gyakorlati alkalmazásában.
annak ellenére, hogy a párhuzamos közlekedésről szóló részben szerepel, a megfogalmazásból következően nem csak többsávos útra vonatkozik. Sőt még azt is megjegyzik, hogy egyes vélemények szerint nemcsak az álló járművekre kell vonatkozzon, hanem egy maximált sebesség – azaz lépésben haladó sor – esete lenne életszerű, de ez nem több véleménynél, szóval erre hiába is hivatkozol a forgalomban vagy akár egy balesetnél.
A portál hozzáteszi:
Akad azonban a motorosokra nézve egyfajta szigorításként értelmezhető rész is, miszerint – adott kommentár szerint – az előrehaladáshoz szükséges elegendő hely, melyet a szabály említ, az véleményük szerint legalább fél méter a többi járműtől, tehát ennek hiányában megint csak kétséges, hogy előregurulhatunk-e.
Itt azt is figyelembe lehet venni, hogy párhuzamos közlekedésre alkalmas úton egy forgalmi sáv tulajdonképpen az útfelület egy kocsisor biztonságos haladásra alkalmas szélességű része. Ez alapján
olyan helyen is kialakulhat párhuzamos közlekedés, ahol nincs kimondottan forgalmi sávokra osztva az útfelület, azonban a forgalom ezt létrehozza az útszélesség alkalmassága miatt.
Akár ilyennek is tekinthető a motoros előrehaladása is, ha elegendő hely áll rendelkezésre. Szóval bonyolultabb a helyzet, mint az a rövidke szabályból levonható, mindenesetre az biztos, hogy ha torlódnak a kocsik, és elegendő helyed van hozzá, akkor az álló verdák mellett, s között előregurulhatsz, igaz ez a városon belüli és azon túli részekre is, beleértve az autópályákat.
Hirdetés
Ha a videó nem indul el, próbáld meg ITT lejátszani.
A Magyar Közút Nonprofit Zrt. gyorsforgalmi utakat figyelő kamerái számtalan meredek és sokkoló esetet rögzítettek már, de olyat, mint ami hétfő délután történt az M1-es autópályán, olyat még a tapasztalt diszpécserek sem nagyon láttak:
Egy fiatal férfi ugyanis e-rollerrel közlekedett az ország legforgalmasabb autópályájának leállósávján Bicske térségében.
Hétfő délután az M1-es autópályán a Hegyeshalom felé vezető oldalon két kamion ütközött össze.
A külső sáv lezárása miatt a torlódás hossza meghaladta a 3 kilométert.
Valószínűleg a hosszabb menetidőt megelégelve szállhatott ki egy autó utasa, aki fogta az e-rollerét és egész egyszerűen a leállósávon haladva próbálta meg lerövidíteni a menetidőt, kikerülve a balesetező kamionokat és a műszaki mentésben részt vevő útellenőrt is.
Jól látható a kamerafelvételeken, hogy a szabálytalan manővere mennyire életveszélyes volt, hiszen a külső sávban rengeteg kamion haladt el mellette.
A Magyar Közút útellenőre, miután elment mellette a rolleres, azonnal értesítette a rendőrséget, a bicskei mérnökség diszpécserei pedig folyamatosan nyomon követték a férfit.
A fiatalember viszont a következő lehajtónál letért az autópályáról és az 1-es főúton folytatta útját, a kiérkező rendőrök ott már nem találták meg.
A társaság arra kéri a közlekedőket, hogy bármilyen torlódás is alakul ki egy-egy útszakaszon, ilyen és ehhez hasonló életveszélyes manővereket soha ne tegyenek. – írta meg a Magyar Közút YouTube csatornáján.
A rendőrség „Civil Pofátlan(tan)ítás néven indította el videós sorozatát, amik az oldalunkon publikált tartalmakon alapulnak.
A videón látható ügyekben hivatalból eljárások indultak.
Megígértük nektek, hogy a kiemelt, társadalomra veszélyes esetek lesznek azok, amik felkerülnek majd oldalunkra és ezeknél nem fogjuk megvárni azt, amíg a rendőrség az oldalunk szemlézéseként rátalál az adott felvételre, vagy egy állampolgári bejelentést követően jut információhoz, hanem mivel a cselekménytől eltelt idő nagyban hozzájárul az eredményes eljáráshoz, ezért a publikálást követően soron kívül értesítjük őket.
Ez egy veletek történő együttműködés része is, hiszen olvasónk felvételei alapján indulnak az eljárások. Örülünk, hogy megértettétek és egyre inkább megértitek, hogy
a cél nem a sárga lámpán átcsúszó, záróvonalat érintő autósok „jelentgetése”,
hanem a renitens, direkt szabályszegők és a társadalmat, közösséget veszélyeztető egyének visszaszorítása, ezáltal növelve a közlekedési kultúra színvonalát.
Hirdetés
Ha a videó nem indul el, próbáld meg ITT lejátszani.
Simori Renáta műsorvezető Tokodi Panna főhadnaggyal és Berzai Zsolt alezredessel , az ORFK-OBB főtitkárával látta vendégül oldalunk alapítóját, Csősz Krisztiánt.
Két és fél év börtönt kért az ügyészség Berki Krisztiánra, akit azzal vádolnak, hogy büntetőfékezése miatt ütközött egy BKV-busszal, ahol utasok is megsérültek.
Berki pénteken ártatlannak vallotta magát az előkészítő ülésen, korábban pedig azt mondta, azt sem tudja, mi az a büntetőfékezés.
Azt is kérte, hogy visszakaphassa a jogosítványát, a bíró viszont ezt elutasította.
Arra hivatkozott, hogy felesége, Berki Renáta „Mazsi” várandós, valamint hogy kislánya, Berki Natasa Zselyke több mint 50 kilométerre lakik tőle, nehezen megoldható, hogy iskolába vigye, emellett a munkához is szüksége lenne rá.
Az ügyészség szerint ez azonban nem lenne helyénvaló, ugyanis Berkit tavaly októberben is elkaptak, akkor jogsi nélkül vezetett,
és abban az ügyben a szabálysértési eljárásban 90 ezer forint büntetést és 12 hónap eltiltást kapott.
Ekkor azzal védekezett, hogy azért vezetett jogsi nélkül, mert a lányát kellett orvoshoz vinnie. A bíróság nem enyhült meg az érvek hallatán, a döntés az, hogy nem kapja vissza a jogosítványát.
Ezzel véget ért a tárgyalás, Berki Krisztián szinte kirohant a teremből és ügyvédjével együtt elvonult egy szobába. A következő tárgyalás júliusban lesz.
” Arra kérjük az autósokat, hogy ha véletlenül rossz irányba hajtanának fel egy gyorsforgalmi útra,
ne tolassanak vissza, ne forduljanak meg, kapcsolják be a vészvillogót, lehetőség szerint húzódjanak le a leállósáv szélére vagy a forgalmi sávon kívülre,
álljanak meg, vegyék fel a láthatósági mellényt, szálljanak ki az autóból és a korlát mögött várakozva hívják fel a 112-es segélyhívó számot!”
Az alábbi videó megint csak jól mutatja, hogy a KRESZ nem véletlen van. Ha mindenki betartaná, akkor nem történnének balesetek, vagy legalábbis nem lenne az okuk ennyire egyértelmű.
Nos, ha valaki így belekezd egy ilyen csomópontnál egy szabálytalan előzésbe, az egyfelől nyilván nagyon nem oké.
Viszont azt a helyzetet látva, ami a videón kialakult, valószínűleg hatalmas baleset történt volna, ha egy ilyen adottságú járművel megpróbál visszasorolni az saját sávjába. Ezért inkább úgy döntött, hogy elhalad olvasónk – a kamerás autó – mellett.
Ha már ilyen szituba hozta magát, akkor legalább volt annyi esze, hogy nem rángatta a kormány, persze ehhez kellett a szerencse is, mégpedig az, hogy a kamerás autó mögött az egyenesen haladó sávban éppen nem jött senki.
Az eset a 35-ös úton történt, Polgárnál.
Hirdetés
Ha a videó nem indul el, próbáld meg ITT lejátszani.
A Magyar Közút ismét publikált egy videót, ami a munkavégzési területen történt eseményeket rögzítette.
A kamera sebességet is mért.
„Kedden a szigetszentmiklósi mérnökségünk szakemberei az M0-ás autóút egyik szakaszán a vízelvezető rendszer takarítását végezték.
A szokásos módon több lépcsőben vezettünk be sebességkorlátozást előjelző autóinkkal, továbbá a munkaterület előtti, autóút feletti digitális, változtatható jelzésképű táblákon is előre jeleztük, hogy korlátozásra számíthatnak a közlekedők, a munkaterületet védő narancssárga teherautó és a rajta lévő számos ledes figyelmeztető jelről nem is beszélve.
A mérnökségünkön egy komplex rendszert alkalmazva az ütközésienergia elnyelő modullal felszerelt teherautónkra kamerát és sebességmérő műszert is telepítettünk.
Korábban ez a rendszer rögzítette, ahogy egy sofőr belecsapódott a munkaterületet védő járműbe és sajnos most is volt „kapása” az eszköznek:
Egyrészt jól látszik, hogy a 60-as sebességkorlátozást gyakorlatilag senki nem tartja be. Bár előzési tilalom is volt a munkaterület térségében, ennek ellenére többen is nyugodtan fogtak bele előzésekbe közvetlenül az elkorlátozott terület előtt.
És ami a legdurvább, hogy egy kisbusz nem tudott időben besorolni, ezért veszélyhelyzetet teremtve cikázni kezdett méterekkel a munkavégzési helyszín előtt.
A manőver végén több sárga villogóval felszerelt kúpot is legyalult, melyek a munkaterület előtti futófény részei voltak. A speciális eszközök értéke 60 ezer forint, a rendszám és a videó alapján megtettük a szükséges feljelentést.
Szerencsére éppen nem történt nagyobb baj vagy személyi sérülés, de ez most is csak centiken múlt. Arra kérjük a közlekedőket, hogy figyeljék a kihelyezett előjelzéseket, mindenképpen tartsák be az ideiglenes sebességkorlátozásokat maguk, a többi autós és munkatársaink védelme érdekében. És ami szintén fontos, hogy időben soroljunk be, alkalmazzuk a cipzár elvet, segítsük a többi autó besorolását is és ne hagyjuk az utolsó méterekre a manővereket, ne centizzük ki.”
A cikk annak apropóján született, hogy sajnos nem az első és valószínűleg nem is az utolsó alkalom, hogy egy tipikusan könnyen bérelhető, jellemzően autómegosztó (carsharing) autóval látunk könnyelműen bánó bérlőket.
Sajnos május 23-án, egy MOL Limos Mercedes-Benz CLA Shooting Brake vezetője tarolt le két autót, ahol csak a szerencsének volt köszönhető, hogy nem történt tragédia.
Tegnapi nap kaptunk olvasónktól egy felvételt, ahol egy ShareNow flottás Mini sofőrjében csordult túl az adrenalin és az ütemesen haladó sort a belső sávból kezdődően kielőzte a leállósávot igénybe véve.
Hirdetés
Ha a videó nem indul el, próbáld meg ITT lejátszani.
De mit kockáztatsz, ha egy ilyen bérelt autóval vagánykodsz és mi történik, ha balesetet okozol? Mi van, ha esetleg bódult állapotban teszed ezt?
Ezeket a kérdéseket tettük fel a ShareNow-t üzemeltető Wallis Autómegosztó Kft-nek, ahol Gábor Tamás kommunikációs vezető a következőkről tájékoztatta portálunkat.
Konkrétan milyen felelősség terheli a bérlőket?
Minden SHARE NOW autó rendelkezik casco biztosítással és a bérlések során a 100.000 Ft-ban maximalizált casco önrész biztosítja minden rendeltetésszerű használat során, hogy aggodalom nélkül vehessék igénybe az ügyfelek a szolgáltatást, egy esetleges emberi hiba következtében bekövetkező baleset vagy kár esetén ez a csökkentett önrész védi őket.
Olyan esetben, ha a rendőrség indít hivatalból egy eljárást felvétel alapján, akkor hogyan járnak el? A bérlési időpont alapján felelősségre vonható-e a sofőr? Volt már ilyenre példa?
A SHARE NOW minden esetben együttműködik a hatóságokkal egy esetleges, a SHARE NOW autóit érintő eljárás esetén. Fontos, hogy a SHARE NOW Általános Szerződési Feltételeinek §11 és §12 és §16-os paragrafusa értelmében, amennyiben baleset vagy károkozás következik be és az eljáró hatóságok megállapítják, hogy a Felhasználó megsértette a közúti közlekedés szabályait, úgy a biztosítási felelősségkorlátozás nem érvényesül, ezáltal a SHARE NOW jogosult a teljes casco biztosítási önrészt áthárítani a Felhasználóra, valamint a SHARE NOW átháríthatja a balesetből adódó költségeket, illetve károk összegét.
Mindemellett a Felhasználó felelős a SHARE NOW járművel elkövetett közlekedési szabálysértések vagy bűncselekmények következményeiért. A Felhasználó köteles megtéríteni minden ebből eredő kárt, és teljeskörűen mentesíteni a SHARE NOW-t harmadik személyek követelései alól.
Amennyiben a felhasználó alkohol, kábítószerek vagy a vezetési képességet hátrányosan befolyásoló gyógyszerek hatása alatt vezeti a járműveket, a járművek biztosítója a bekövetkezett károkat nem téríti meg, így ebben az esetben a felhasználó a SHARE NOW oldalán felmerülő valamennyi kárt, akár a SHARE NOW járműben vagy harmadik személyek vagyonában keletkeznek, teljes mértékben köteles megtéríteni, illetve a felelősségbiztosítónak visszatéríteni.
Ha egy ilyen eset merül fel, úgy a SHARE NOW a fenti pontok szerint jár el és esetlegesen ki is zárja a szolgáltatás használatából azokat, akik azt nem rendeltetésszerűen használják, hiszen minden esetben az a célunk, hogy az ügyfeleink kényelmesen és biztonságosan utazhassanak akár rövid városi, akár vidéki utakról legyen szó.
A megosztott autók, a közösségi közlekedés, így a SHARE NOW használata során is a szolgáltatónak és minden felhasználónak közös felelőssége, hogy a megosztott járművek mindenkinek a lehető legmagasabb minőségben álljanak rendelkezésére, így a következő felhasználó ugyan olyan állapotban tudja igénybe venni az autót, ahogy azt az előző bérlő tehette meg.
Ez teszi lehetővé, hogy a felhasználók szinte új járművekkel közlekedhetnek elérhető áron, miközben a városi közlekedés fenntarthatóbbá válik.
Tapasztalatunk szerint a SHARE NOW felhasználók legnagyobb része körültekintően és figyelmesen használja az autókat, ugyan úgy vigyázva rájuk, mintha a sajátjuk lenne. Mindemellett 1-1 kirívó esetben a felelős használat nem valósul meg, ezekben az esetekben a SHARE NOW, mint szolgáltató célja, hogy az vonatkozó jogszabályi kereteknek megfelelően eljárva a felelőtlen használatot kiszűrje, ezáltal biztosítva a rendeltetésszerű használat során a kifogástalan minőséget.
– írta meg portálunk megkeresésére Gábor Tamás
Attól tehát, hogy az adott esetben sok lóerős, többnyire újszerű autókat bérelheted, még könnyen bajba kerülhetsz, hiszen a carsharing cég biztos lehetsz benne, hogy valamilyen úton, de „leveri” rajtad a költségeket, a biztosítás pedig csak akkor ment meg az önrészen felül, ha úgy ültél volán mögé, ahogy az egy felelősségteljes embertől elvárható.
Gyorsított eljárásban 24 vádlottat állított bíróság elé június elsején, kedden a Kecskeméti Járási Ügyészség, 23 férfit és egy hölgyet. Valamennyiüket Kecskemét környékén kapta rajta a rendőrség, valamilyen közlekedési bűncselekmény elkövetésén, ittasan, illetve eltiltás hatálya alatt vezettek. – adta hírül a kozlekedesbiztonsag.kti.hu
Ez utóbbi cselekmény május 14. óta – akkor lépett hatályba a pár nappal korábban elfogadott Btk. Módosítás – bűncselekménynek számít. Attól függően, hogy az eltiltást szabálysértési avagy büntetőeljárás keretében mondták ki, egy, illetve három év szabadságvesztéssel rendeli büntetni az új törvény az eltiltás hatálya alatt vezetőket.
Négy vádlottat a 24-ből már az új Btk. tényállás alapján állítottak bíróság elé, egyet pedig azért mert „halmozta a törvénysértéseket” – ő eltiltás hatálya alatt vezetett ittasan.
A vádlottak közül ketten visszaesők voltak, négynek pedig még csak vezetői engedélye sem volt. Két vádlott balesetet is okozott: az egyik súlyosan ittas férfi egy felsővezetéket tartó oszlopnak hajtott, egy másik ittas vezető a szembejövő sávba áttérve nekiütközött egy autónak, szerencsére senki sem sérült meg. A többiek közúti ellenőrzéseken buktak meg.
A gyorsított eljárásban bíróság elé állított sofőrök – két férfi kivételével – szabadlábon várhatták a tárgyalást. A két őrizetben lévő vádlottat viszont a járási ügyészség kizárólag az új tényállás, a Járművezetés az eltiltás hatálya alatt vétségének az elkövetése miatt állítja bíróság elé. Ők május 29-én buktak le, ezért kellett őrizetben megvárniuk, hogy bíróság elé állítsák őket.
A kecskeméti vádemelés alighanem egyértelmű választ ad azoknak a kérdéseire, akik bíztak abban, hogy a nyáron még nem lehet túl nagy bajuk abból, ha a jogerős eltiltás ellenére is vezetnek, hagynak a hatóságok egy kis időt az új szabályokra való felkészülésre.
Végül is hagytak:
Kecskeméten 16 napot. És ők ketten voltak azok a 24-ből, akiknek őrizetben kellett várniuk a tárgyalásukra.
Amiből az is következik, hogy sokak – hiú – reményeivel szembe
sem a rendőrség, sem az ügyészség nem gondolja azt, hogy bármire is időt kellene adni azoknak, akiket szabálysértési vagy bűntetőeljárásban eltiltottak a gépjárművezetéstől, de ők még is volánhoz ültek.
Hirdetés
És a bíróság sem bánt kesztyűs kézzel a vádlottakkal. A 24 ügyből 22-ben kedden megszületett az elsőfokú ítélet a munkaidő végére. Kettőben azért nem, mert a vádlottak a bíróság előtt – korábbi nyilatkozatukat megváltoztatva – tagadták a bűnösségüket, ami az ő esetükben kizárta, hogy gyorsított eljárásban döntsön a bíróság az ügyükben!
A gyorsított eljárásnak feltétele a beismerés és a szükséges bizonyítékok megléte.
A fennmaradó 22 ügyben a bíróság három vádlott esetében öt hónap és egy év tíz hónap közti letöltendő szabadságvesztés büntetést szabott ki, egy vádlott felfüggesztett szabadságvesztést kapott, kettőt pedig elzárásra ítéltek.
Ezeken felül a járásbíróság az ügyészi indítvánnyal egyezően hosszabb-rövidebb időre még a gépjárművezetéstől is eltiltotta valamennyi vádlottat.
Az ügyészség négy esetben jelentett be fellebbezést, részben a bíróság által meghatározottnál hosszabb ideig tartó gépjárművezetéstől eltiltásért, részben azért, hogy az elzárásra ítélt vádlott elzárás helyett letöltendő szabadságvesztés büntetést kapjon.
Olvasónk fedélzeti kamerája rögzítette Maglódon az esetet kedden.
Nem csoda, hogy tisztes követési távolságot tartott, mert amit a teherautó rosszul záródó ajtaja művelt jó ideig a maglódi Fő utcán, azt nézni is rossz.
A fák megmetszésén túl konkrétan két autót vert telibe a hatalmas lifegő ajtó.
Első körben egy egyterű személyautót, majd egy fehér Skodát – utóbbinak gyakorlatilag szétrobbant a hátsó szélvédője.
Ha ez nem történik meg, talán még most is hajt tovább a sofőr…
Olvasónk tájékoztatott minket, hogy hála a jó égnek személyi sérülés nem történt, valamint rendőri intézkedés lezajlott a helyszínen.
A teherautó műszaki állapotát inkább nem minősítenénkígy ránézésre, de a gondatlanság elég konkrét véleményünk szerint.
Hirdetés
Ha a videó nem indul el, próbáld meg ITT lejátszani.
Frissítés!
Mivel sokakat érdekelt, íme az eset részletesebb leírása:
“Feleségem vezette a kamerás autót. A konténert szállító tgk. mögé bekanyarodva természetesen a veszélyt észlelte és azonnal elkezdett dudálni, villogni. A tgk. sofőrje ebből semmit nem vett észre, még azt sem, amikor az első autónak nekicsapódott a kinyílt ajtó. Ekkor már a kamerás autó mögött érkezők is folyamatosan dudáltak. A második autóval való találkozás után vette észre a tgk. sofőr a problémát. Arról nincs infó, hogy miért nem hallotta, látta, érzékelte a nyitott ajtót, a leszakadó faágakat, a dudálást és az első csattanást. Közel 1 percen keresztül, kb. 300 métert haladt így.
A kamerás autóst szépen szétszedte a netes közösség, amiért nem előzte meg a veszélyes járművet.
Nos, a sofőr volt annyira rutinos, hogy nem kockáztatta saját és járműve épségét, hiszen a (rendezői) bal oldali ajtó sem volt rögzítve, az is kicsapódhatott volna. Egy “fegyvere” marad, a duda. Miután megállt a tgk. és a konténer ajtajai nyugalmi állapotba kerültek, a kamerás autó – kikerülve a tgk. – félreállt és szemtanúként megvárta a kiérkező rendőröket. Az autóban a kamerafelvétel az autóval együtt indul és folyamatosan megy, így a felvétel nem szenzációhajhászás okán készült, ez a tükörbe épített automata kamera következménye, ami csak képet rögzít, hangot nem. A videóban hallható zenét a szerkesztőség keverte rá.“ – egészítette ki olvasónk azt, hogy mi is történt pontosan.
A zuglói rendőrök garázdaság miatt indítottak eljárást.
Közlekedési konfliktust követően két autós verekedett össze 2021. május 31-én 14 óra körül Budapesten, a XIV. kerületi Mexikói úton.
A verekedést mobiltelefonjával rögzítette egy harmadik férfi, akit emiatt az egyik résztvevő szintén megütött.
A videó készítője feljelentést tett a rendőrségen.
Később újra találkozott bántalmazójával, aki ezúttal a világhálóra kikerült felvétel miatt fenyegette meg.
A Budapesti Rendőr-főkapitányság XIV. Kerületi Rendőrkapitányságán egy napon belül azonosították a verekedőket. Mindkét férfit garázdaság megalapozott gyanújával hallgatták ki, a felvétel készítőjét megfenyegető ellen zaklatás vétség miatt is eljárás indult.
Az ön által letölteni kívánt tartalom olyan elemeket tartalmaz, amelyek Mttv. által rögzített besorolás szerinti V. vagy VI. kategóriába tartoznak, és a kiskorúakra káros hatással lehetnek. Ha szeretné, hogy az ilyen tartalmakhoz kiskorú ne férhessen hozzá, használjon szűrőprogramot.
