Azzal szórakozott a 405-ös főúton egy gyalogos, hogy a sötétben, a felezővonalon sétált, szombaton este.
„Fő a bátorság. A felvétel a 405-ös főúton készült, Albertirsa közelében.
Először azt hittem valami vad, amikor kellően közel értem hozzá akkor jött a döbbenet. Dudáltam, de csak nevetett. Az utasaim egyből hívták a 112-t„
– írta meg olvasónk.
A szemből jövő autó fényszórói szerencsére árulkodtak arról, hogy valami nincs rendben, így olvasónk időben lassított.
Olvasónk küldte a felvételt, akinek fedélzeti kamerája rögzítette azt.
Az M0-son – tegnap – feltorlódott járművekbe gurult bele egy kisteherautó.
A felvételen jól látszik, hogy a kisteher sofőrje egyáltalán nem fékezett. Olyan, mintha elaludt, vagy esetleg rosszul lett volna, mivel a külvilágot teljesen kizárva gurult bele az előtte araszoló furgonba.
Szerencsére az eset csupán egy erősebb koccanással végződött.
Volt egyébként baj tegnap az M0-son, mivel egy kamion konkrétan keresztben felborult. Emiatt fél napon át volt dugó a körgyűrűn.
Tőlünk nyugatabbra is drámai a helyzet az autópályákon.
Sajnos szinte havonta számolunk be arról, hogy hazánkban a közútkezelő járműveibe belecsapódnak az autósok figyelmetlenségből, pedig jó előre ki vannak helyezve az esetleges karbantartási munkákra figyelmeztető táblák.
A Magyar Közút még úgynevezett ütközési energia elnyelő berendezéseket is elkezdett használni emiatt.
2021. július 9-től 27-ig 26 db. sérült furgont állítottak ki az A7-es autópályán a franciák, hogy felhívják a figyelmet erre a problémára.
A gyalogos sem nézett szét és az autós sem lassított. Idős emberek voltak a részesei a szolnoki balesetnek.
Szolnokon, a Széchenyi körút párhuzamos közlekedésre alkalmas útszakaszán, egy kijelölt gyalogos-átkelőhelyen – kellő körültekintés nélkül lelépő és áthaladó – szépkorú gyalogost ütött el 2021. augusztus 1-jén egy, a belső forgalmi sávban haladó, szintén szépkorú járművezető, melynek következtében a gyalogos 8 napon túl gyógyuló sérülést szenvedett.
A rendőrség felhívta a figyelmet:
Ez a baleset is elkerülhető lehetett volna, ha
A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Rendőr-főkapitányság kéri, hogy a családtagok figyelmeztessék a nagyszülőket, idős rokonokat, hogy ugyan az időskor velejárója a látás- és hallásromlás, és a reflexek csökkenése, azonban ezeket fel is kell ismerni, és a közlekedés során ezt figyelembe kell venni! Emellett az időjárási körülmények és forgalmi viszonyok felmérése is helyet kell, hogy kapjanak a mérlegelés során.
Olvasónktól kaptuk a felvételt, amit fedélzeti kamerája rögzített néhány napja.
„Július 30-án reggel, az M1-M7 kivezetőn az Auchan áruház magasságában kellett nagyot fékezni.
Kényelmes tempóban, keresztben sétált át egy nő, aki el is kezdett átmászni az elválasztó betonelemeken.„
– fűzte a videóhoz olvasónk
Egészen elképesztő, amit a felvételen láthatunk. Amellett, hogy természetesen magát is veszélyeztette a gyalogos, a forgalomban résztvevőket is közvetlen veszélybe sodorta, hiszen ilyen útviszonyok között senki nem számít gyalogosra, az út közepén, emiatt akár egy tömegbaleset is történhetett volna.
Népi sport lett a forgalommal szembeni közlekedés? – teszi fel a kérdést a Magyar Közút, az Instagram oldalán.
„Szinte nem telik el úgy egy hét, hogy ne rögzítenének a kameráink forgalommal szemben közlekedőket a gyorsforgalmi útjainkon.”
„Ami a legdurvább, hogy az esetek többségében nem arról van szó, hogy valaki véletlenül rossz irányban hajtana fel a pályára, hanem egész egyszerűen valamilyen oknál fogva úgy döntenek ezek a sofőrök, hogy megfordulnak az autópályán és forgalommal szemben közlekednek általában a következő kihajtóig, tehát teljesen tudatos akciókról beszélhetünk.” – teszik hozzá.
” A legfrissebb esetünk az M4-es autópályán történt, amit ráadásul az egyik kollégánk családtagjának fedélzeti kamerája is rögzített.
Utóbbi miután észlelte, hogy a másik autós a forgalommal szemben közlekedik, lassított és elkezdett villogni rá, próbálta megállítani, hogy jelezze a bajt. Erre a másik autós is elkezdett villogni, mintha ő menne jó helyen vagy azt jelezné, hogy ő vigyázzon…”
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
Olvasónktól kaptunk egy igencsak elgondolkodtató felvételt.
Az, amit a gyalogos bevállalt, az konkrétan egy túlélő túra volt, pedig csak a gyalogátkelőn szeretett volna jelzőlámpa segítsége nélkül átkelni.
Azt gyanítjuk, hogy sokan azzal sincsenek tisztában, hogy mit kell tenni, ha nem működik a jelzőlámpa. Segítünk:
„Átlagos szituáció a Róbert Károly körúton, ahol a kereszteződésben nem működik a jelzőlámpa. Keveseket zavar, hogy van ott egy gyalogátkelőhely, amelyen az átkelő gyalogosnak elsőbbséget kellene adni…„
– fűzte hozzá olvasónk
Az eset Franciaországban történt.
A munkagép a maga tempójában haladt az igen keskeny útszakaszon.
A mögötte érkező Mini sofőrje előzésbe kezdett, de a munkagéphez ért, ami beforgatta maga alá/közé az autót.
A munkagép sofőrje nagy nehezen meg tudta állítani a gépet, hogy a sofőr segítségére siessen.
Reméljük senki nem sérült meg és megmarad ez egy tanulságos esetnek.
Néhány napja kaptunk egy olvasónktól egy felvétel sorozatot, amin egy piros cabrio Opel hajt át 6 perc alatt 4 db. piros lámpán az Üllői úton. Azok az esetek olvasónk levele szerint 2121.07.23-án történtek.
2021.07.27-én már a 20. kerületi Nagysándor József utcában tudta elkövetni ugyanazt a szabálysértést, pontosan ugyanabban a stílusban.
Ezen szabálysértések büntetési tétele egyébként fix 50.000 Ft lámpánként, mivel közigazgatási birsággal sújtható ügyről van szó.
A felvételek jól mutatják, hogy erősen elkülönül a sárga lámpán átcsúszás és pillanatnyi figyelmetlenségből adódó szabályszegő egyén, valamint egy direkt, notóriusan szabályszegő sofőr pszichológiája.
„A mai napon láttam egy videójukat, amin egy piros Opel Astra az Üllői úton áthajt több piros lámpán. A video megnézése után haladva a XX. Ker Nagysándor József úton megelőz egy piros cabrio opel astra majd a videon látható módon halad tovább. Nem tudom,hogy ugyanaz a jármű volt, de elég nagy rá az esély.
Most kb. 13 másodperc alatt átlép egy záróvonalat és áthajt két piros lámpán.
A felvétel 2021 Július 27.én 19:51 -kor készült. Remélem már nem sokáig vezet.„
– fűzte az újabb felvételhez egy másik olvasónk.
Olvasónktól kaptuk a fedélzeti kamerája által rögzített felvételt, amit az eszköz július 27-én, 15 óra előtt rögzített néhány perccel, az M1-es autópályán, a Moson pihenőhelynél.
Egy Volkswagen típusú gépjármű megkezdi a kamerás autó melletti elhaladást. Jól látszik, hogy a Volkswagen mögött érkező Mercedes sofőrjének nem tetszik a manőver gyorsasága, amit a nem elegendő követési távolsággal jelez.
Ezt egy büntetőfékezéssel köszöni meg a Volkswagen sofőrje, majd kihúzódik a külső sávba.
Ekkor a Mercedes mellé ér és
egy egyértelmű leszorító manőverrel ijeszti meg a Volkswagenest, aki a manőver hatására elrántja a kormányt a jobb szélső, kanyarodósáv felé, ahol előtte éppen egy kamion hajt ki a pihenőhelyre.
Szerencsére mindenki megúszta az acsarkodást baleset nélkül.
Nem kéne elfelejteni az efféle acsarkodásban résztvevő egyéneknek, hogy nem csak a saját, hanem a környezetükben lévő közlekedők életével is játszanak ilyenkor a sértettségük okán. Mindenkit hazavárnak.
Az ORFK-OBB olyan okostelefon applikációt fejlesztett, amely fejleszti a közlekedési tudást! Igazán nem csak autóvezetőknek szól.
Az ORFK-Országos Baleset-megelőzési Bizottság OBBPoint applikációja a világ első, sebesség alapon működő „hűségpont”-rendszere.
Az ötletet az üzletláncok által kínált hűségkártyák adták. A várhatóan augusztus első napjaiban induló OBBPoint felhasználói akkor kapnak pontokat, ha szabályosan közlekednek: az app szabadon letölthető.
Berzai Zsolt r. alezredes az applikáció kapcsán elmondta, hogy az elképzések szerint az OBBPoint alkalmazással gyűjtött „szabályossági-jutalompontokat” a későbbiekben különböző üzletekben és szolgáltatóknál lehet majd beváltani kedvezményekre, vagy ajándéktárgyakra. A programot támogató szponzorokkal még tart az egyeztetés, hogy milyen kedvezményeket, jutalmakat, ajándékokat ajánlanak fel.
Az OBBPoint applikáció aktív állapotában figyeli azoknak a járműveknek a sebességét, amelyekben bekapcsolták az OBBPoint-ot, és ha a vizsgált szakaszon a sofőr nem lépte túl az ott érvényes sebességhatárt, akkor jutalompontokat jegyez fel az app az alkalmazónak.
A szoftver a helykoordináták alapján tudja, hogy az adott útvonalra mely sebességhatárok vonatkoznak, és kellően naprakész ahhoz, hogy az időszakos korlátozásokat is azonosítsa.
Nem tekinti szabálysértésnek az applikáció, ha valaki rövid ideig, például egy előzéshez túllépi a megengedett maximális sebességet. Feltéve persze, hogy a manőver befejezése után a sofőr visszalassít a megengedett sebességhatárra.
Az OBBPoint hamarosan letölthető lesz android és IOS változatban is, ehhez regisztráció szükséges (felhasználói név és e-mail cím). Az ORFK-OBB titkárától kapott tájékoztatás szerint nemcsak a felnőttek gyűjthetnek pontokat az OBBPoint alkalmazással, hanem az autóban utazó gyerekek vagy a sofőr mellett utazó másik felnőtt is. (A rendszert úgy tervezték meg, hogy egy autón belül párhuzamosan két telefonon futtatható az app.)
A gyerekek az applikáció számukra kialakított változatát használva különböző rendőr figurákat – közlekedési rendőröket, kommandósokat, nyomozókat – építhetnek fel, öltöztethetik őket, speciális eszközökkel szerelhetik fel őket, aszerint, hogy hány pontot sikerült gyűjteniük, azaz, hogy azok a felnőttek, akiknek a kocsijában utaztak, mennyire vezetnek szabályosan.
Az ORFK-OBB várakozása szerint a számítógépes játékok iránt amúgy is nyitott, azokkal szívesen játszó gyerekek alkalmasint majd felhívják a felnőttek figyelmét a szabályok betartásának fontosságára, mert az már nemcsak az ellenkezőjének a megtapasztalásáig csupán elvont fogalomként ismert közlekedésbiztonságot jelenthet a számukra, hanem azonnal elérhető előnyöket.
Berzai Zsolt r. alezredes szerint a felnőttek is játszhatnak, de nem piros lámpától a következő pirosig tartó illegális gyorsulásokkal: a tervek szerint a szabályos közlekedéssel elért pontjaik alapján a regisztrált játékosok rendfokozatokat kapnak és az azonos rendfokozatúak között a későbbiekben majd ajándékokat sorsolnak ki.
Ebben a játékban értékes telefont vagy akár egy autót is lehet majd nyerni.
Az ORFK-OBB ismertetése szerint nincs ilyen szándék, és sem az applikáció, sem a rendszer nem lenne alkalmas ilyen célra – többek között nem minősül hiteles mérőeszköznek.
Továbbá az app alkalmazóitól kért adatok sem teszik lehetővé a szabálysértési ügyekhez elengedhetetlen pontos azonosítást. A letöltéshez kért felhasználói név bármi lehet, nincsenek megkötések. Az e-mail cím is lehet olyan, amit csak az applikáció hoztak létre és másra nem is használnak, ha valaki így érzi biztonságban magát. Az applikáció nincs autóhoz kötve, és bármikor kikapcsolható.
Berzai Zsolt r. alezredes elmondta, hogy annak nincs jogi akadálya, hogy az applikáció alapján jutalmazzák azokat, akik a szoftver alapján szabályosan közlekedtek. Mint ahogy annak sem, hogy a felhasználói tapasztalatok alapján azokat az útszakaszokat, ahol az app szerint még azok is gyakran túllépik a megengedett sebességet, akik amúgy szabályosan közlekednek, a rendőrség felveszi a sebességmérésre javasoltak közé vagy esetleg az útszakaszt szakértői vizsgálatra javasolják, hogy biztonsággal módosítható-e ott a megengedett sebesség.
Az OBBPoint applikációt részletesen a július 30-ára szervezett HUMDA Közlekedésbiztonsági Konferencia 2021 rendezvényen ismerteti meg az ORFK-OBB. A budapesti szemléletformáló konferencián az Innovációs és Technológiai Minisztérium, a Közlekedéstudományi Intézet (KTI), az ORFK-Országos Balesetmegelőzési Bizottság (ORFK-OBB), a Magyar Autóklub és a Vision Zero Egyesület szakmai előadásokkal, kiállításokkal szemlélteti a közlekedésbiztonság fontosságát.
Olvasónktól kaptuk a felvételt, amit fedélzeti kamerája rögzített az M3-ason, a Bagi lehajtónál, néhány napja.
„A vontatmánnyal a megengedett 80 km/h helyett kb. 120 km/h-val hajtott autópályán belső sávban.
Sajnos előttem bekövetvetkezett a baj, kiszakadt a bal hátsó komplett kereke. Sikerült időben kikerülni a kamion mellett.”
– írta meg olvasónk.
Jól látni a felvételen, hogy a kerék elrepülése után a vontatmány „beszitál”.
Óriási szerencse, hogy a sofőr meg tudott biztonságosan állni a leállósávban.
Ritkán látott felvétel érkezett hozzánk, de csak abból a szempontból, hogy ugyanazon autó produkálja notóriusan ugyanazt a szabálysértést, a legnagyobb lelki nyugalommal, perceken át.
„Az eset 2021.07.23-án történt, 16:35 körül (a dátum rossz volt a videón – szerk.)
A kabrió Opel 6 percen belül 4 piros lámpán csorgott át. Az első két példán még sávot is tévesztett. Később más irányba folytattam az utamat, ezért vége a sorozatnak, de amíg egy útvonalon haladtunk, végig átment minden útjába eső piros lámpán, és meg csak nem is igazan szerzett előnyt a szabályosan haladó autósokhoz képest.„
Egy Lada sofőrje megpróbálta a dugót kikerülni Oroszországban, de nem járt sikerrel, mivel az előtte haladó terepjáró elállta az útját.
Felháborodva kipattant a járművéből, majd ekkor jött a meglepetés.
Néhány alulöltözött fiatalember pattant ki a terepjáró hátuljából és megpróbálták jobb belátásra bírni a szabálytalan sofőrt, aminek sajnos verekedés lett a vége.
Csütörtökön történt személyi sérüléses közlekedési baleset Szombathely és Gyöngyösfalu között, a 87-es főúton, amiről a 112press.hu nevű portál számolt be megdöbbentő részletességgel, aminek van egy elég elkeserítő aspektusa.
Történt ugyanis, hogy egy álló Volvóba, fékezés nélkül belerohant egy Suzuki, aminek sofőrje elvesztette az eszméletét. Azt nem tudni, hogy az eszméletvesztés miatt történt-e a baleset, vagy a baleset következtében történt az eszméletvesztés, de a szomorú tanulság szempontjából ez lényegtelen.
” Kőszeg felé haladt egy magyar rendszámú Volvo személyautó a 87-es főúton. Az autót egy külföldi, de magyarul teljesen érthetően beszélő asszony vezette. Szombathelyt elhagyva a sofőr forgalmi okból megállásra kényszerült, egy kocsisor végén.
Néhány másodperccel később egy Suzuki ütközött a Volvónak, fékezés nélkül.
A vétlen először ránézett a gyermekülésben szabályosan bekötött babájára, majd hátrament megkérdezni, nem sérült-e meg az okozó?
„Az idős asszonyt az anyósülésre dőlve találtam, nem volt eszméleténél. Nem tudtam, hogy az ütközéskor sérült meg, vagy már előtte rosszul lett. Nem lehetett vele beszélni. Gyorsan visszasiettem a gyermekemért, majd őt tartva a karomban megpróbáltam leinteni néhány autót. Mindenki elment mellettem, pedig látniuk kellett, hogy baleset történt és talán nem véletlenül integetek” – mondta szomorúan az asszony, aki ezután a 112-t tárcsázta, majd hívta a férjét.
Percek múlva megállt egy fiatalember, ő segített, amit nagyon köszönök, aztán érkeztek a mentők és a rendőrök is. Remélem, nem történt komoly baja az asszonynak – aggódott a Volvo vezetője, aki nem sérült meg a balesetben. A Suzuki vezetőjét a mentők kórházba szállították, az autóját szombathelyi tűzoltók áramtalanították.
A helyszíni szemle ideje alatt nagy torlódás alakult ki, a forgalmat a Készenléti Rendőrség emberei irányították.
Sajnos most is kiderült, hogy néhány sofőrből hiányzik az életösztön.
A rendőrök egy sávon, váltakozó irányban engedték a forgalmat a főúton.
Volt olyan sofőr, aki látta, hogy a rendőrök „megfogták” a Szombathely felé tartó járműveket, így lendületesen kanyarodott volna jobbra, Szombathely irányába a mellékútról, mert eszébe sem jutott, hogy a sávjában szemből érkeznek a roncsot kikerülő járművek.
Az egyik sofőr pl. pont egy érkező kamionnak kanyarodott volna, ha nem üvölt rá a neki egyébként tilos jelzést mutató rendőr, hogy álljon meg.
Szintén érdekes jelenséget produkáltak a Kőszeg felé tartók közül a kereszteződésnél kb. 10 percenként balra kanyarodni szándékozó sofőrök.
A rendőr félreállította őket és megkérdezte, hogy rendszeresen járnak-e arra, azaz megszokásból kanyarodtak-e? Volt, aki bevallotta, hogy minden nap arra jár. A gond ezzel csak az, hogy jelzőtábla szabályozza a haladási irányt, így balra akkor sem kanyarodhatnak ott a Kőszeg felé tartók, ha nincs behajtani tilos tábla, mint ahogyan azt egy sofőr kifejtette a rendőrnek.
A fix 50 ezer forintos bírság helyett ezúttal figyelmeztetéssel távozhattak a járművezetők.” – írta meg a portál.
MEGOSZTOM:
