Kategória: Közlekedési kultúra fejlesztés

Cikksorozatot indítottunk a múlt héten, melyekben egy neve elhallgatását kérő mentősofőr gondolatait írjuk le! Itt olvashatod!

Leírtuk és a Lehel téri esettel bemutattuk hogy sok autós nagyon nehezen reagálja le a mögötte haladó mentőt.

Most újabb levelet kaptunk, amit leközlünk, bízva abban hogy sokan okulnak belőle:

” Itt egy példa arra, hogy milyen lassan szokták az emberek eldönteni, hogy mi is a helyes cselekedett egy ilyen helyzetben.

Ismét rengeteg kolléga mondhatja, hogy ezek mindennapos esetek. Sajnos ebben egyet kell értenünk.

A 7-8 másodperc reakcióidő ilyen helyzetekben teljesen átlagos, pedig kellő odafigyeléssel ezt akár a felére is lehetne csökkenteni. Ez esetben a videón látható résznél sem kellene a mentőnek állóra fékeznie.

Persze sok kolléga elmondhatja, hogy a 8 másodperc késés nem számít sokat, inkább érjünk oda biztonságban. Ezzel is egyet kell, hogy értsek, nem ezen a 8 másodpercen fog múlni. Még ha egy vonulás alatt 4-5 ilyenbe bele is szalad az ember, az sem több fél percnél.

Viszont 8 másodperces reakcióidővel autó volánja mögé ülni…

Nagyon sokan elfelejtik, hogy ha meghallják a szirénát mi is a teendő! A lehető leggyorsabban fel kell mérni, hogy a megkülönböztető jelzést használó jármű honnan érkezik és merre tart. A legtöbbjük, mint sok autós is, ezt az index segítségével tudatja a körülötte haladókkal.

Éppen ezért nagyon fontos erre odafigyelni, hogy ha a szirénázó jármű használja az indexet, akkor sávot szándékozik váltani és ennek legfőbb oka, ha a közeli kereszteződésben be akar kanyarodni.

Ha megfelelően használjuk a tükröket, és jól mérjük fel a helyzetet, akkor nem fogjuk hirtelen irányváltásra vagy fékezésre kényszeríteni, és nem fogjuk feltartani ezeket a járműveket.

Tehát ami a legfontosabb, ha meghalljuk a szirénát, hogy megállapítsuk honnan érkezik a jármű.
Ha nem szemből érkezik, akkor elnézünk először balra (!!!), mert a kereszteződésben a balról érkező van közelebb, majd jobbra és végül a tükrökbe.

Ez maximum 2-3 másodperc és még 1-2 másodperc, mire a forgalomhoz igazodva cselekszünk. Ez összesen 3-5 másodperc, a sofőr rutinjától függően.

Ha épp állunk a pirosnál, mint ahogy a videón és mögöttünk érkezik a megkülönböztető jelzést használó jármű, akkor szép lassan elindulhatunk be a kereszteződésbe a keresztforgalomtól függően, figyelve arra, hogy ne okozzunk balesetet.

Ezzel egyidejűleg a sáv szélére húzódva könnyen utat nyithatunk. Sokan azonban elkövetik azt a hibát, hogy ilyenkor főleg oldalra húzódnak és nem mennek eléggé előre, így ha már 3-4 autó áll mögöttük, nekik nem lesz elég helyük a lehúzódásra.

Íme a videó:

Nézem azokat a videókat, amiket német vagy angol kollégák raknak fel és ámulok, hogy mekkora különbség van a mentalitások között. Aztán mindent visszavezetek a frusztrációra.

Amikor személyautóval közlekedek az utakon azt látom, hogy sok ember versenyként éli meg a közlekedést és valamilyen elégedett sikerélmény tölti el, ha nem engedi maga elé a másikat,

ha át tud még menni a sárgán vagy a felette átváltó piroson és az jut eszembe, hogy elég csak egyszer hibázni.

Remélem ezt is megérte leírnom és sokan elolvassák majd! Segítsétek egymást az utakon és a hatóságok munkáját! ”

– Egy, a neve elhallgatását kérő mentős –

MEGOSZTOM:

Levelet kaptunk egy mentősofőrtől, aki szeretne inkognitóban maradni, de megvan a véleménye erről, a Lehel téri szituációról, amiről néhány hete tettünk közzé egy bejegyzést és úgy általában az autósok kék villogósokhoz való viszonyáról…

Ha még nem csatlakoztál, katt ide!
ÖSSZ CSOPORT TAG + KÖVETŐ SZÁM
TÖBB MINT 10.000

„

Szögezzük le az elején:
Annak van elsőbbsége, akinek meg is adják. A figyelmetlenségen kívül más hibát nem vétett a Mercis a KRESZ szerint. Neki elsőbbséget kell adnia, de csak akkor, ha egyértelműen észleli a megkülönböztető jelzést használó járművet. Ráadásul a megkülönböztető jelzést használó jármű vezetőjének meg meg kell győződnie arról, hogy valóban észlelte-e minden közlekedő a kereszteződésbe érkezését és erre megfelelően reagálnak-e. Csak abban az esetben hajthat be a kereszteződésbe, ha meggyőződött arról, hogy ezzel nem veszélyeztet sem személyi biztonságot, sem anyagit.

A mentős is ember…

Erről néha elfeledkezik az ember, amikor kék lámpával megy, főleg amikor gyerekhez, vagy komoly sérüléshez, – balesethez vagy ne adj Isten újraélesztéshez.

„A jó gépész” (ahogy mi egymás között nevezzük a sofőröket) ilyenkor is megőrzi a hidegvérét és tud alkalmazkodni a forgalomhoz.

De nézzük a szóban forgó esetet:
Ez a kereszteződés a Mercis irányából sokkal jobban lekezelhető, mint ahogy neki sikerült. Aki már járt arra, az tudja, hogy van kb. 40 métere abból az irányból érkezőnek meglátni a mentőt és megállni a kereszteződésig. Nagyjából ugyan annyi idő, mint ahogy zöldről sárgára vált a lámpa. Nem kell hirtelen fékezni, de 50 km/h-ról megállni elég. Erre elég sokan képesek…

De a probléma ott kezdődik, hogy nem tanítják meg az oktatók, hogy mit csináljunk, ha halljuk a szirénát.

Vagyis tanítanak valamit, de két dolgot látok az éppen tanulóknál. Az egyik és egyben a legnagyobb baromságot, hogy tapossunk a fékbe, álljunk meg minél hamarabb, bárhol is vagyunk, majd a mentő kikerül, megoldja.

Pedig a képlet egyszerű:
Ha nem látjuk szemből érkezni a megkülönböztető jelzést használó járművet, akkor belenézünk a tükörbe. Ha ott sem látjuk, akkor oldalról érkezik.
Ekkor fékezhetünk akár nagyobbat is, hiszen a mögöttünk haladónak az a dolga, hogy akkora követési távolságot hagyjon, hogy ne szaladjon belém.

Ha mögöttünk látjuk közeledni a szirénázó járművet, semmi esetre se kezdjünk a fékbe taposni.

Ez a legrosszabb, amit tehet az ember. Már csak a fizika és logika okán is, hiszen nagyobb sebességgel halad mögöttünk a jármű, valamikor el kell kezdenie lassítani, és a fékezéssel mit csinál az ember? Lerövidíti a fékutat. Ez sokkal rosszabb, mintha haladunk tovább 50-el és 2-3 másodperccel később váltunk csak sávot. Nem veszélyeztetünk így senkit, nem kényszerítjük a mentőt hirtelen fékezésre, sávváltásra vagy akár megállásra és újra elindulásra.

A Lehel téri szituációnál a Mercis azonban szemmel láthatóan észre sem vette a közeledő mentőt (az ő szemszögéből nézve veszélyforrást). Ennyire passzívan vagy figyelmen kívül hagyva a környezetet nagyon veszélyes vezetni.

De miért nem hallotta a mentőt? Nem tudom eldönteni, hogy hallotta-e vagy sem, de azt hozzá kell tennem, hogy

az új (sárga) mentőknek a hangját szerintem sokkal nehezebb meghallani, mint a korábbi mentőkét.

Ennek oka, hogy a gyártó cég (nem a Mercedes, hanem aki átalakítja a Sprintert mentőautóvá) az autó tetejéről lehelyezte a szirénát a lökhárítóhoz. Így viszont már nem csak az a probléma, hogy a házak verik össze-vissza a hangot, hanem egy nagyobb jármű könnyen leárnyékolhatja azt és teljesen eltérítheti az eredeti iránytól.

Remélem megérte leírnom és sokan elolvassák majd! Segítsétek egymást az utakon és a hatóságok munkáját!

”

– Egy, a neve elhallgatását kérő mentős –

MEGOSZTOM: