Kategória: Közlekedési kultúra fejlesztés

  • Olvasónk mai esete. Itt a kamionos észrevette és megállt

    Olvasónk mai esete. Itt a kamionos észrevette és megállt

    Ennél a ma történt esetnél megállt a kamionos és elismerte a felelősségét, de sajnos ez egyáltalán nem általános,

    hiszen sok esetben a kamionos észre sem veszi, hogy mi történik, amikor a ponyvájáról lerepülnek a hatalmas jégtömbök.

    Szokták többen kommentelni: „KÖVETÉSI TÁVOLSÁG”

    Ebben az esetben például szemből érkezett a kamion egy kanyarban, a szemétégetőnél. KIVÉDHETETLEN!

    „Szerencsére nem történt személyi sérülés. Magyar kamionos volt. Egyből megállt mert hallotta a becsapódást.
    Elismerte, majd megegyeztünk. A kamionos nagyon rendes volt, elmondása szerint reggel pedig „leszedte” a jeget.” – írja olvasónk.

    Hirdetés

    Ez egy tavalyi felvétel:

    LEGYETEK RÉSEN!


    MEGOSZTOM:

  • VIDEÓ: Ezért ne utaztasd gyermekedet vastag ruházatban

    VIDEÓ: Ezért ne utaztasd gyermekedet vastag ruházatban

    Hasznos figyelemfelhívás a Baleset-megelőzés Facebook oldalán.

    Írják: A vastag ruházat nem gyereküléshez való! ÉLETVESZÉLYES!

    Tél van, hideg heteket élünk, s ilyenkor a bélelt dzseki, a kabát, a gyermekeknek pedig a vastag téli ruházat alapöltözetnek számít.

    Mindezek nagyon jó dolgok, védenek a széltől és a hidegtől, ámde az autóban ülve kifejezetten veszélyesek lehetnek. Különösen a gyermekek számára.

    A vastag gyermekruházat vattával, műszállal, vagy egyéb dolgokkal bélelt, felületük a szélvédettség és a vízlepergető hatás miatt jellemzően csúszós. Éppen ezen sajátosságok miatt nem javasolt, hogy bárki is gyermekét téli ruházatban rögzítse a biztonsági gyermekülésbe.

    Korántsem azért, mert így nehezebb becsatolni az öveket.

    Téli cuccokban ugyanis nem elég biztonságos a rögzítés, mert a vastag ruházat túl nagy szabad teret hagy a pánt és a gyermek teste között.

    Kockázatot jelenthet továbbá, hogy az öv könnyen elcsúszhat a kabáton, akár alulra, akár felülre. Emiatt az öv lecsúszhat például a gyermek válláról, így védelmi funkcióját nem, vagy csak részben tudja ellátni.

    Több ütközési tesztet is végeztek téli ruhába öltöztetett gyermek bábukkal, s az eredmény megdöbbentő volt: a csúszós felületű, vastagon bélelt ruha miatt vagy kicsúszott a gyermek az övek szorításából, s tehetetlenül csapódott előre, vagy más módon, az ülésben maradva szenvedett jellemzően hasi, vagy belső szervi sérüléseket.

    A vastag ruha miatt ugyanis veszélyes „mozgástér” alakul ki a test és a pántok között. Emiatt ütközéskor az öv nem azonnal feszül meg – mint normál ruházat viselésekor – hanem csak valamivel később, a bélés „áttörése” után, amint az övek a gyermek testéhez elérnek. Ez pedig már éppen elég a súlyos sérülések, akár belső vérzések okozásához. De az is előfordulhat, hogy vészfékezés, vagy frontális ütközés esetén felcsúszik a kabát, az öv közvetlenül a pocak elé kerül, s a gyermek felső testének gyors előre lendülése miatt következik be sérülés.

    De hát akkor mi a megoldás? Az, hogy a gyermeket lehetőleg ne ültessük hideg autóba, így a téli ruha is elmaradhat. A legtökéletesebb megoldás, ha fűtött garázsban tartjuk az autót, vagy időben bekapcsoljuk az állófűtést.

    De hát ezekkel az extrákkal csak kevesek tudnak élni, így más megoldásokat is keresnünk kell.

    Németországban az ADAC például azt javasolja, hogy a gyermeket „normál ruhában” ültessük a biztonsági gyermekülésbe, majd előmelegített takaróval takarjuk be.

    Akinek a leírtakkal kapcsolatban kétségei vannak, akkor tekintse meg az alábbi angol nyelvű videót. A film egyértelműen megmutatja, miért kell kicsinyeinkről a vastag téli ruhát minden esetben levenni, mielőtt autóba ültetjük őket.

    Hirdetés

    Forrás: Baleset-megelőzés


    MEGOSZTOM:

  • Itt a friss, 4. rendőrségi civil autós, „tahó vadászó” videó

    Itt a friss, 4. rendőrségi civil autós, „tahó vadászó” videó

    Lassan szerencsére hagyománnyá válik a tavaly elindult rendőrségi civilautós elvegyülés, amiről ráadásul már a 4. videót teszi közzé a rendőrség.

    A közösségi médiában megfigyelhető reakciók alapján egyértelműen kimondható, hogy az emberek legnagyobb része igényli a pofátlan(tan)ítás címen futó videókat.

    Mi is nyomatékosan kérjük, hogy egész évben folytassa a hatóság az ilyen jellegű ellenörzéseket.

    Hirdetés


    MEGOSZTOM:

  • VIDEÓ: „Ezzel embert ölsz” A magyar kamionos vlogger fontos dologra hívja fel a figyelmet

    VIDEÓ: „Ezzel embert ölsz” A magyar kamionos vlogger fontos dologra hívja fel a figyelmet

    Hazánk talán legnagyobb kamionos vloggere, „st22lacika” videót készített a kamionjának tetején megfagyott hatalmas jégdarabokról és azok eltávolításának fontosságáról.

    Minden évben foglalkozunk mi is a problémával, több cikkünk / videónk került már publikálásra ezzel kapcsolatban, ám hazánkban a megoldás sajnos nem egyszerű.

    Nem igazán vannak az eltávolításhoz szükséges eszközök, rámpák. A sofőrök munkavédelmileg nem tartják biztonságosnak azt, hogy ők másszanak fel a ponyvára, a munkaadók pedig hallgatnak a témában.

    Hirdetés


    MEGOSZTOM:

  • VIDEÓ: Így folytatódott a román BMW / Villamos balhé – 2. rész

    VIDEÓ: Így folytatódott a román BMW / Villamos balhé – 2. rész

    Tegnap tettük közzé oldalunkon a Romániában történt, január 5-i jelenetet, cikket, amiben a videót már több százezren láttátok.

    Az első videó ez volt, ha nem láttad még:

    VIDEÓ: Addig szórakozott a villamossal, amíg megkapta a magáét

    Most itt a folytatás:

    Agresszív állat módjára püfölte a villamos ajtaját az idióta BMW-s, mivel a villamos vezetője hallhatóan, aztán a videó vége felé láthatóan is bezárkózott a kabinba.

    Közben hallani lehet, hogy a villamosvezető mindenképp megvárná a rendőröket és utána szeretne érthető okokból csak kijönni a kabinból.

    Hirdetés

     


    MEGOSZTOM:

  • VIDEÓ: Addig szórakozott a villamossal, amíg megkapta a magáét

    VIDEÓ: Addig szórakozott a villamossal, amíg megkapta a magáét

    Villamos Vs. BMW 1-0.

    Írja a videó címe, ami igencsak sokatmondó.

    A BMW-s elállta a villamos útját a lámpánál, ami nyilván nem tetszett a vilamosvezetőnek. Ezután indult a „játék”, ami sajnos típikus jelenség hazánk útjain is.

    Ám itt most a kommentelőink álltal sokszor kívánt bosszú meg is történt. Nem kell sokat gondolkodnotok, hogy kinek állt feljebb…

    Hirdetés


    MEGOSZTOM:

  • VIDEÓ: Inkább zúzd le még egyszer azt az oldalt, minthogy a másikat is…

    VIDEÓ: Inkább zúzd le még egyszer azt az oldalt, minthogy a másikat is…

    Elképesztő parkolásokról szoktak megjelenni felvételek az Interneten, de ez talán mindegyiken túltesz.

    A kamera akkor indult, mikor a nő már az autója bal elejét, illetve a mellette parkoló autó teljes bal oldalát lezúzta, mert orral így sikerült a manőver.

    Az, ami ezután történik, az egyben elszomorító és roppant komikus.

    Mindig ki szoktuk emelni azt, hogy aki ennyire nem érzi az autót és nincs tisztában azzal, hogy mi miért történik az autóban, az inkább ne vezessen!

    Hirdetés


    MEGOSZTOM:

  • „A módszerrel azonnal szembesítik a sofőrt, és nem utólag kell keresni, hogy ki vezette az autót”

    „A módszerrel azonnal szembesítik a sofőrt, és nem utólag kell keresni, hogy ki vezette az autót”

    Ahogy azt megírtuk, az egész országra kiterjesztik a civil autós razziázást- közölte a rendőrség.

    A nem objektív felelősség körébe tartozó cselekmények, akár a közúti veszélyeztetés esetén azonnal meg tud indulni az elkövető személye ellen az eljárás.

    Most az ATV híradóban nyilatkoztunk a témáról.

    Decemberben Budapest több pontján észrevétlenül figyelték a forgalmat. A legtöbb bírságot záróvonal átlépése, busz-sáv használata, és telefonálás miatt szabta ki a rendőrség.

    A Híradónk által megkérdezett szakember szerint ez a fajta razzia azért is hatékony, mert azonnal szembesítik a sofőrt, és nem utólag kell keresni, hogy ki vezette az autót. – írja az atv.hu


    MEGOSZTOM:

  • 2020 első napja: 2 piroslámpa, teleportálós sávváltás, stb. Ajánljuk Pofátlan(TAN)ításra

    2020 első napja: 2 piroslámpa, teleportálós sávváltás, stb. Ajánljuk Pofátlan(TAN)ításra

    Mivel az elmúlt esztendőben több példa volt rá, hogy a rendőrséggel aktívan voltunk kénytelenek tartani a kapcsolatot, ezért úgy döntöttünk, hogy ajánljuk Pofátlan(TAN)ításra címmel fogjuk felhívni a figyelmet azokra az esetekre, amikor maximum az olvasóink által rögzített fedélzeti kamera felvételek alapján lehetne a rendőrségnek, hivatalból eljárást indítani a KRESZ-t szándékosan megszegő, renitens autósok ellen.

    Sajnos nem kellett sokat várnunk, 2020 első napjának reggelén meg is érkezett az első ilyen felvétel, aminek a címébe már befűztük a rendőrség nem gyengén sikeres akciójának „fedőnevét”.

    Olvasónk a Bécsi út – Szépvölgyi út kereszteződésétől kezdte tapasztalni a fehér Audi mindenre sz@ró viselkedését, amit egészen a város egy távolabbi pontjáig gyakorlatilag folyamatosan tapasztalt.

    FRISSÍTÉS OLVASÓNKTÓL:

    „Egy-egy komment alapján egy kis info: nem versenyeztem, én is meglepődtem, hogy 2x is újból felbukkant az autó. Fogalmam sincs hol állhatott meg, vagy merre ment amikor nem volt számomra látható.”

    Hirdetés


    MEGOSZTOM:

  • Röhögni fogsz rajta, pedig nem vicces amit ez a guruló bolond művelt

    Röhögni fogsz rajta, pedig nem vicces amit ez a guruló bolond művelt

    2019 nem gyengén szólt portálunkon is arról, hogy a kiszámíthatatlan mozgású sporteszközöknek hol van a városban a helye.

    Ez a videó egy sporteszközzel őrült módon közlekedő, vakmerő idiótát mutat be egy 360 fokos kamera segítségével.

    Szerintünk örülhet, hogy ennyivel megúszta, de nem vagyunk benne biztosak, hogy ez az eset kellően visszatartó erő lesz neki a jövőre nézve…

    Hirdetés


    MEGOSZTOM:

  • 2020-ban is folytatni fogja a rendőrség a nagy sikerű civil autós razziákat

    2020-ban is folytatni fogja a rendőrség a nagy sikerű civil autós razziákat

    A balesetek kilencven százalékáért a járművezetők, tíz százalékáért pedig a gyalogosok a felelősek – mondta a Budapesti Rendőr-főkapitányság baleset-megelőzési és közlekedési osztályának vezetője kedd reggel az M1 aktuális csatornán.

    Szécsi Tibor szerint a műszaki hiba miatt bekövetkező szerencsétlenségek arány elenyésző, ezért ha mindenki betartaná a közlekedési szabályokat, a személyi sérülések és a halálesetek aránya jelentősen csökkenne a balesetekben.

    Hirdetés

    Kitért arra is, hogy nemrégiben újfajta ellenőrzést vezetett be a rendőrség: civil autókból figyelték a forgalmat és büntették meg a szabálytalan járművezetőket.

    Az akció sikeres volt, ezért folytatni fogják, sőt már nemcsak a fővárosban, hanem az egész országban – közölte.

    A legutóbbi akcióról készült felvétel:

    Harmadik tahóvadászó videó: Kamionos előzés, leállósáv stb.

    (MTI)


    MEGOSZTOM:

  • Féktelen száguldozás beszüntetése a németeknél. A teszt már jövőre elkezdődhet, igaz kompromisszumokkal

    Féktelen száguldozás beszüntetése a németeknél. A teszt már jövőre elkezdődhet, igaz kompromisszumokkal

    Életveszélyes száguldozás, vagy évtizedes német sajátosság – erről vitatkoznak az autógyártás európai fellegvárában, Németországban. A rendőrök szakszervezete évek óta kéri a kormányt, hogy vezessen be sebességkorlátozást az autópályákon, de legalább fogadjon fel független szakértőket, akik megvizsgálják, hogy milyen hatással lenne a közlekedés biztonságára a táblák kihelyezése.

    A szociáldemokraták támogatják a kezdeményezést, sőt Svenja Schulze, környezetvédelmi miniszter szerint nem csak emberéleteket mentene a lassítás, de az üvegházhatású gázok kibocsátása is csökkenne. – írja az euronews.com

    Ez a terület viszont a közlekedési minisztériumhoz tartozik, melynek vezetője Andreas Scheuer hallani sem akar a szigorúbb szabályozásról. Szerinte amellett, hogy a korlátlan száguldás már-már német hagyománnyá vált, a több százezer ingázó életét is megnehezítené.

    Hirdetés

    Úgy tűnik egyelőre csak a Biztosítók Országos Szövetségének sikerült mindenki számára elfogadható javaslattal előállnia.

    Eszerint teszt jelleggel bizonyos szakaszokon reggel 6 és este 10 óra között 130 kilométer per órában kéne meghúzni a felső határt és megfigyelni, hogy ezáltal csökken-e a balesetek száma, illetve változik-e a gazdaság dinamikája. A teszt már jövőre elkezdődhet.


    MEGOSZTOM:

  • Két balesetben három ember halt meg egy győri férfi miatt

    Két balesetben három ember halt meg egy győri férfi miatt

    Korábban segítségnyújtás elmulasztása miatt is felelősségre vonták. Februárban kábítószer hatása alatt, vezetői engedély nélkül okozta utasai halálát és egy vétlen teherautósofőr sérülését az M1-es autópályán. Vádat emeltek ellene. – írja a 112press.hu

    Amfetamint és metamfetamint is fogyasztott a vezetés előtt a Győri Járási Ügyészség vádirata szerint az a férfi, akinek utasai az idei februári balesetben életüket vesztették.

    Fotó: 112press.hu

    A vádirati tényállás szerint a győri illetőségű 28 éves férfi a cselekmény napjának reggelén két utasával haladt az M1 autópályán Budapest felől Hegyeshalom irányába. A vádlott autójának középvonala a sávokat elválasztó terelővonal környezetében haladt.

    Hirdetés

    Fotó: 112press.hu

    A 110. kilométerszelvény közelében a gépkocsi utolért egy kisteherautót, ami 80-88 km/h sebességgel haladt. A vádlott azonban figyelmetlen volt, nem vett fel követési távolságot.

    A vészhelyzetet észlelve változatlan sebességgel, balra kormányzással próbálta az ütközést elkerülni, ennek ellenére az autó jobb eleje közel párhuzamos helyzetben nekiütközött a kisteherautó bal hátsó részének.

    A kisteherautó az ütközéstől a jobb oldali szalagkorlátnak ütközött, majd az oldalára borulva megállt. A vádlott által vezetett jármű jobb oldali A és B oszlopai elnyíródtak, a tetőlemez hátrahajlott, miközben az autó többször nekiütközött a jobb oldali szalagkorlátnak, ahonnan a másik oldali szalagkorlátnak lökődött, majd a belső forgalmi sávban állt meg.

    A járműben utazó két utas – egy 21 éves férfi és egy 34 éves nő – a helyszínen életét vesztette. A kisteherautó vezetője és a vádlott is nyolc napon belül gyógyuló sérüléseket szenvedett el.

    Hirdetés

    Fotó: 112press.hu

    A közel két másodperces cselekvési késedelem és a követési távolság meg nem tartása mellett a vádlott terhére róható a kábítószer által befolyásolt, és az engedély nélküli vezetés is. A terheltet ugyanis korábban halálos közúti baleset gondatlan okozásának vétsége és segítségnyújtás elmulasztásának bűntette miatt három év szabadságvesztésre ítélték és öt évre eltiltották a közúti járművek vezetésétől.

    Utánképzési kötelezettségének azonban nem tett eleget, mégis, eltiltás hatálya alatti vezetés és engedély nélküli vezetés szabálysértések miatt jelen cselekmény előtt is háromszor, és azt követően is két alkalommal is eljártak vele szemben.

    A vádlott terhére rótt, visszaesőként megvalósított halált okozó, bódult állapotban elkövetett járművezetés bűntette két évtől nyolc évig terjedő szabadságvesztéssel büntetendő.

    Forrás és borítókép: 112press.hu


    MEGOSZTOM:

  • VIDEÓ: Rendhagyó módon büntették meg a Garay téren rossz helyre állt autóst

    VIDEÓ: Rendhagyó módon büntették meg a Garay téren rossz helyre állt autóst

    A kék Ford Focus látszólag áruszállításra kijelölt helyen parkolt.

    A felvételen látható módon, egyedi módon büntették meg. Egy biztos, hogy kénytelen lesz majd szóba állni azzal, akinek nehéz napot szerzett ezzel a parkolással a figyelmetlenségével, vagy az esetleges tahóságával.

    Hirdetés


    MEGOSZTOM:

  • VIDEÓ: Ha ő kiteszi az indexet, akkor ki kell engedni?! A tükör nem dísz!

    VIDEÓ: Ha ő kiteszi az indexet, akkor ki kell engedni?! A tükör nem dísz!

    Az, amikor így, ennyire hirtelen elérdfordulnak, az a legtöbb esetben kivédhetetlen helyzet.

    Olvasónknak óriási szerencséje volt, hogy a szemből jövő autó elhaladt mellőle és át tudod menekülni a szemből jövők sávjába, ezzel elkerülve az ütközést.

    Ezt a jó reflexnek és a rutinnak köszönheti. Emiatt mondjuk valakire, hogy jól vezet!

    Érezte, hogy megtörténhet a baj, ezért számított rá, nem csak bambán nézett ki a fejéből. Gratula…

    Hirdetés


    MEGOSZTOM: