A Kerékpárosklub javaslatára elképzelhető, hogy beleírják a KRESZ-be, a szerintünk nem túl életszerű lakott területen belüli 1 méter, lakott területen kívüli 1,5 méter oldaltávolság kötelező megtartását, biciklis előzése esetén. Ezt teszteltük Pro és kontra a 89.5 Music FM Délutáni Roadshowban.
Autólopás témában jártunk a Délutáni Roadshowban és ennek kapcsán beszélgetünk Vezda Lászlóval, a Nemzetközi Autóvadász Közhasznú Egyesület elnökével és FITTIKÉMMEL.
Néhány tanács, amivel megnehezíted a tolvajok dolgát:
Mindig ténylegesen ellenőrizd, hogy bezártad-e az autódat. Tehát próbáld kinyitni az ajtót, bármilyen hülyén is néz ki.
Ha megállsz bármilyen bevásárlóközpont parkolóban, akkor soha ne hagyd az utastérben a csomagot és ami a legfontosabb ne ott tedd be a táskád a csomagtartóba, mert azt is kifigyelik.
Használj védelmi berendezést, mert jó eséllyel választ az autótolvaj másik autót, ha a te típusodat kinézte, amennyiben a tiéddel több melója van.
Soha ne nyiss kaput úgy, hogy járó motorral elhagyod az autót, ezzel lehetőséget adva a rablóknak.
Utazás közben városban zárd magadra az autót.
A „B” oszloptól „B” oszlopig történő autófóliázás hasznos lehet üvegtörési szempontból.
Amennyiben az autónak nincs meg minden gyári kulcsa, lopás esetén a legtöbb biztosító nem fizet. Tehát mindig ügyelj rá, hogy nehogy kulccsal lopják el az autód. Tarts biztonságos helyen, akár széfben.
Kiszemeltük az alkalmazásban, hogy a 9. kerületi Tűzoltó utcában áll egy példány.
Ilyenkor az alkalmazás nagyon helyesen felkínálja, hogy ellenőrizzük az esetleges sérüléseket,
amit megtettünk és felfedeztük, hogy valakinek sikerült a bemutatót követő 48 órán belül nem kis, több százezer forintos sérülést okozni a nagyságrendileg 12,5 millió Forintos járműben.
Természetesen ilyenkor az alkalmazás a fotózás lehetőségét felkínálja, lefotóztuk, beküldtük, majd elkezdtük a tesztet. Azért biztonságképp, még a Limo ügyfélszolgálatot is felhívtuk, amit nagyon megköszöntek.
Érdekes kérdés egyébként, ami már többször felmerült, hogy az, hogy ezt a sérülést valójában ki okozta, hogyan vizsgálják ki?! Tegyük fel a minket megelőző ember nem jelentett semmit. Letette az autót a Tűzoltó utcában, majd éjjel valaki meghúzta. Ilyenkor mi van? (Nyilván Casco)
Nagyon fontos, hogy mindig tüzetesen nézzétek át az autókat!
Fotók: Bpiautosok.huFotók: Bpiautosok.huFotók: Bpiautosok.huÉs itt is „zizis” Fotók: Bpiautosok.hu
A helyszínen vagyunk. Ahol áll pár új A-Class Mercedes
A MOL most jelenti be, hogy 50 db. prémium kategóriás Mercedes A-osztállyal bővül a flotta. Ráadásul nem alapkivitellel, hanem 1.3-as Turbós, 163 Lóerős A 200-as benzinesekkel.
Fotó: Bpiautosok.hu
A havidíjas felhasználok az autókat 99 Ft / perc alapon vehetik igénybe, az alkalmi felhasználók pedig 111 Ft / perc alapon.
Belső Videó, Dombóvári Istvánnal a fedélzeten 🙂
A MOL Limo népszerűségét bizonyítja, a felhasználók félév alatt több, mint 1,5 millió kilométert tettek meg a városban. A MOL Limo flottája, így 450 autóra bővült, a Kecskeméten gyártott Mercikkel együtt.
(300 benzines + 100 elektromos e-up, valamint 50 db bencines Mercedesz A200)
Minden normálisan gondolkodó ember azt hihette, hogy természetesen elektromos autókkal bővül a flotta, de MOL valamilyen okból (feltételezhetően gazdasági okokból) másképp döntött.
Az autók ára a Hahu szerint 12 millió forint / db ár körül van újonnan. Nyilván a Mercedesz és a Mol együttműködési keretein belüli árról semmit nem tudni.
Egy biztos, jó reklám ez, a részben Magyarországon gyártott Mercedesz A-osztálynak
Hihetetlen, de igaz! Tetszet a CVT váltó, pedig rühellem az automata váltókat. 🙂
Dögös, fekete színben és a legfullosabb felszereltséggel, a GLX-el kaptuk meg tesztelésre az autót.
Egészen pozitívak a benyomások, még ezt a fokozatmentes automata váltót kielemezve is, bár nyilván a Magyar piacon nem ez lett a bestbuy, hanem kevésbé felszerelt testvére, a GL+ 1.2 Dualjet az 5 fokozatú manuális váltóval.
Nézzetek hát újabb tesztet:
A GLX „kulcsa” itt is menő, főleg, hogy nem is kell használni 🙂
Mi magunk alakítjuk a „PIAC”-ot, mások által manipulálva…
Sokan mondták, addig vegyél szívó motorost, amíg lehet, most meg mindenki rendeli a turbós ezerrel…
Most és 1-2 hónapja még volt, aki drágábban hirdette és adta el, mint amennyiért újonnan vette…
Kimentünk a 17. kerületi helyszínre megnézni, hogy mi az oka a felüljáró lezárásának.
Sajnos nem néz ki jól a helyzet.
Az előzményekről:
Olvasónk javasolta, hogy egy ideiglenes jelzőlámpa telepítésével biztonságosabbá lehetne tenni a lezárt szakaszon a közlekedést, mivel az útszakasz beláthatatlansága miatt rettentően veszélyes a jelenlegi megoldás.
Jelzőlámpa telepítését egyelőre nem tervezik, mivel elmondásuk szerint “…az útlezárás megfelelően ki van táblázva (bár sokan rutinból közlekednek arra), valamint a lámpa nem tudja érzékelni melyik oldalról érkezik nagyobb forgalom, így félő, hogy hamar torlódás alakulna ki…”
Szerintünk az autósok többsége hajlandó lenne várni egy keveset, míg a jelzőlámpa szabad jelzést ad, ha ezzel biztonságossá tehető az említett útszakaszon a közlekedés.
UPDATE
2018.09.06 20:00
Kb. a TV2 Tények esti adásávalegy időben, ahol cikkünk kapcsán foglalkoztak az üggyel, valamint telefonon is adtunk interjút a csatornának a Keresztúri úti helyzetről, választ kaptunk a 17. kerület polgármesterétől Riz Leventétől, aki ezt írta üzenetében:
“Kedves Krisztián! Megkerestem a Budapest Közút Zrt igazgatóját, kértem a lámpa mielőbbi kihelyezését. Megígérték, rövid időn belül intézkednek. Üdvözlettel, Riz Levente“
Előre is köszönjük a Budapest Közút Zrt-nek, a mielőbbi lámpával való biztosítását a felüljáró lezárt részének.
UPDATE
2018.09.07.
Lett lámpa végre:
Fotó: Nagy Károly
A VIDEÓNK:
Az okokról, kérdőjelekről és egyelőre nem létező megoldásokról…
UPDATE
2018.09.12.
A videónkra hatással kaptunk egy független hídstatikai szakértőtől egy véleményt, aki a felvétel alapján a következőt írta:
„Ez a típusú híd úgy épül fel, ahogy az alábbi képen látható, a jobb oldali, annyi különbséggel, hogy a képen egy georáccsal erősített földtámfal támasztja meg a háttöltést, a videóban meg rézsűfelület. Ez a kimosódás magának a hídnak a szerkezetét nem veszélyezteti, mivel az le van alapozva a sínek szintje alá, kb úgy, mint a közbenső pillérei.
Viszont ez a kimosódás veszélyezteti a híd előtti, még a földművön található útpályát, mivel ez alól mosódott ki a föld. Az a fekete azt úgy hívják, hogy kiegyenlítő lemez, ez hivatott csökkenteni a földmű és hídszerkezet egyenlőtlen süllyedéséből adódó huppanót. Ez alól mosódott ki a föld, de ez a lemez nincs arra méretezve, hogy a levegőben megálljon.
A javítás történhet a pálya és kiegyenlítő lemez elbontásával, rézsű javításával, utána visszaépítésével vagy talán ha a pálya nem károsodott, akkor a kimosódott üreg injektálásos tömedékelésével.
Remélem tudtam segíteni.”
Ettől még persze megoldás nincs továbbra sem.
Nem tudni, hogy ki, mikor, hogyan fogja a hidat megjavítani. Szívből reméljük, hogy a rézsű (amit kimosott az eső) feletti lemez, a hídra való felhajtónál nem fog beszakadni, főleg, hogy sok kamion is behajt oda, pedig tudomásunk szerint tiltva van.
NAGYON VÁRUNK EGY HIVATALOS ÁLLÁSFOGLALÁST VAGY A KÖZÚT, VAGY A KERÜLET RÉSZÉRŐL.
Az ön által letölteni kívánt tartalom olyan elemeket tartalmaz, amelyek Mttv. által rögzített besorolás szerinti V. vagy VI. kategóriába tartoznak, és a kiskorúakra káros hatással lehetnek. Ha szeretné, hogy az ilyen tartalmakhoz kiskorú ne férhessen hozzá, használjon szűrőprogramot.
