Szerző: bpiautosok.hu

Egy alkalmazás segítségével mostantól sms költség nélkül is lehet parkolni vagy autópálya matricát venni az egész ország területén. Ennek a szolgáltatásnak egyelőre a Vodafone ügyfelek örülhetnek.

A Vodafone egy olyan applikációt mutatott be, amely a parkolás és autópálya-matrica vásárlásokat mobilinternet segítségével bonyolítja le, így az ügyfeleknek nem kell külön sms-díjat fizetniük – derül ki a szolgáltató közleményéből.

Új cég jelent meg a fővárosi parkolásban

Így fognak kerékbilicselni Budapesten

Az Easy Rider elnevezésű alkalmazás GPS segítségével felismeri a különböző parkoló zónákat, így elkerülhető az is, hogy percekig kelljen keresgélnünk a legközelebbi automatát a telefonszámért. A térképre, majd az „ide parkolok” gombra kattintva megmutatja a zónához tartozó információkat, a zóna számát, azt, hogy meddig díjköteles a parkolás, sőt, a parkolási díjat is ellenőrizhetjük.

Az Easy Rider tárolja a jármű adatait, így a parkolás elindításakor még a rendszámot sem kell bepötyögni, így a rendszám elgépeléséből fakadó hibázási lehetőség is elkerülhető. (Ahogy vélhetően az a probléma is kiküszöbölhető, hogy rossz kerületnek fizessük meg a parkolási díjat – a szerk.)

Ahogyan az a mobilparkolásnál megszokott, kényelmi díjat felszámol ugyan a rendszer, ugyanakkor annyi időre fizetjük ki a parkolást, amennyit valóban ott töltünk, így nem kell jóval hosszabb időre váltani parkolójegyet, mint amennyire végül szükségünk lesz.

Autópálya-matricát is lehet így venni

Az applikáció segítségével a heti, havi vagy a megyei autópálya-matricákat is meg lehet vásárolni. Az alkalmazás korlátlan számú járművet kezel, sőt, tárolja a korábban rögzített járművek adatait és vásárlásokat is.

A Vodafone Easy Rider alkalmazása egy évre – vagy száz parkolás erejéig – visszamenőlegesen tárolja a parkolásokat és megjeleníti az érvényes autópálya matricákat, így szükség esetén minden információ könnyedén visszakereshető a segítségével.

Az alkalmazást az egész országban lehet használni, használatához mobil adatkapcsolatra van szükség, a parkolások vagy autópálya matricák költsége a mobilszámla terhére rendezhető, feltöltőkártya esetén pedig az egyenlegből vonják le a vásárlás összegét. Amennyiben az alkalmazást kikapcsoltuk vagy elfogyott az adatforgalmi keret, a rendszer jelzést küld, és átválthatunk sms módra is.

Forrás: http://www.napi.hu/tech/olcsobb_lehet_a_parkolas_ujitas_jon_magyarorszagon.631467.html
 

Gyanúsítottként hallgatták ki azt a 40 éves férfit, aki egy mentőautó sofőrjeként tavaly novemberben zebrán gázolt halálra egy 16 éves lányt Békéscsabán.

A Békés Megyei Főügyészség szerint a sofőr felelős a halálos balesetért – derült ki az ügyészség közleményéből.

• Az mentőegység riasztáshoz vonult ki, az autó vészvillogója és szirénája is be volt kapcsolva.
• Az út harmadik percében egy kereszteződés piros lámpájánál haladtak át.
• Itt haladt át az úton, a zebrától egy méterre, zöld jelzés alatt egy kerékpáros, aki a mentőautó elütött.
• A 16 éves áldozat a kórházba szállítás után meghalt.

Az MTI úgy tudja, a zebra mellett, kerékpárral áthaladó lány fülhallgatóval zenét hallgatott, így nem hallotta a mentő szirénáját.

Az ügyészség szerint a 87-89 km/h sebességgel közlekedő mentő sofőrje megszegte a KRESZ vonatkozó paragrafusát, azzal, hogy nem győződött meg kellő bizonyossággal arról, hogy megkapta-e az elsőbbséget a kerékpárostól. Ez még akkor is igaz, ha megkülönböztető jelzéseit használva számos közúti jelzést figyelmen kívül hagyhat.

A rendőrség szerint „a mentőgépjármű 58-60 km/h sebességgel történő haladása esetén intenzív fékezés alkalmazásával elkerülhető lett volna a baleset.”

Forrás: http://index.hu/belfold/2017/03/14/gyanusitott_lett_a_szirenaz_mentosbol_a_halalos_baleset_miatt/

Saját Facebook oldalt kapott egy fővárosi kátyú. A vezess.hu írta meg először, hogy a Róbert Károly körúti felüljárón már több mint egy hónapja éktelenkedik egy kátyú. A közeli irodaház egyik dolgozója pedig úgy döntött, dokumentálja, hogyan nő egyre nagyobbra az úthiba – tudósított a hétfői RTL Híradó.

A kátyú a Vágány utcai felüljáró Óbuda felé tartó oldalán található, a Reitter Ferenc utcai lehajtó előtt. A „LIK” élete címmel hozták létre az életét dokumentáló Facebook-oldalt, ahol napról napra dokumentálják a kátyú növekedését. Eleinte kicsi volt a lyuk, majd a mellette lévő sávon marták fel az aszfaltot a felüljárón, és „azóta a kátyú gyorsabban tágul, mint a világegyetem”. Újabbak is megjelentek mellette.

Mára a kátyút betömték, a mellette lévő sávot azonban még nem aszfaltozták le. Az úthiba egyébként nem egy régi útszakaszon keletkezett, mivel a Róbert Károly felújítása még tart. A Facebook-oldal létrehozóját is az bosszantotta fel, hogy egy frissen aszfaltozott utat máris kátyúzni kell.

Az úthibát garanciálisan kell javítani, és ez nem a Budapest Közút, hanem a BKK hatáskörébe tartozik, mivel ők rendelték meg a felújítást.

A BKK-tól az RTL Híradónak azt válaszolták: a helyszínen nem kátyú, hanem egy munkaterület látható. Aszfaltozáskor derült ki, hogy rossz a híd szigetelése, ezért csak ideiglenesen burkolták le, és most újra felbontják a szigetelés javításához.

A kátyú Facebook-oldala szerint máris újabb repedések vannak a burkolaton, ezért biztosan nem maradnak téma nélkül. Az oldalnak hétfő este egyébként több mint ezer követője volt.

Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20170313_egyre_izgalmasabb_a_pesti_lik_elete_es_mar_szuletnek_az_utodai
 

A ceglédi rendőrök két férfit egy tanyán kaptak el, akik minimum 8 autót loptak el az elmúlt hónapban. Harmadik társukat, aki a megbízó volt, szintén elfogták.

A ceglédi rendőrök F. Tamás 40 éves balatonszemesi, R. Ferenc 50 éves ceglédi és J. László 36 éves pilisvörösvári lakos ellen indított eljárást.

A ceglédi, a nagykátai, a monori és a Pest megyei rendőrök egy Cegléd közeli tanyán kapták el a férfiakat, akik ekkor is egy személyautót szedtek szét. Az intézkedés során kiderült, hogy a járművet néhány órával azelőtt Tatabányáról lopták el.

A nyomozás szerint F. Tamás az elmúlt hónapban 8 személyautót tulajdonított el Albertirsa, Nagykőrös, Cegléd, Tarján, Jászberény és Dánszentmiklós területéről. A járműveket J. László megbízásából lopta el, majd azokat R. Ferenccel szétszedte, és az alkatrészeket a 36 éves gyanúsított által megjelölt helyre szállította.

A nyomozók több helyszínen tartottak házkutatást, amelyek során a korábbi bűncselekmények elkövetéséből származó alakrészeket és a bűncselekmény elkövetéséhez használt eszközöket találtak és foglaltak le. J. Lászlót a rendőrök ugyancsak elfogták és mindhárom gyanúsítottat előzetes letartóztatásba helyezték.

Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20170314_elkaptak_egy_auto_tolvaj_bandat
 

Mint azt a múlt héten kiderítettük, a kormány ismét szeretne beszedni egy nagy adag védelmi pénzt a külföldi tulajdonú áruházláncoktól, és ennek érdekében a környezetvédelemre hivatkozva akarja megsarcolni őket. Ennek az egyik módja az lenne, hogy évi 20 milliárd forintot szednének be az áruházaktól a parkolásért az autózás környezetterhelése miatt.

Ugyanakkor a Magyar Idők című kormánylap hétfői cikke szerint vannak még trükkök Lázár Jánosék cilinderében, ugyanis nem csupán a parkolóhelyek száma alapján, hanem annak függvényében is fizethetnek környezetterhelési hozzájárulást az áruházláncok a jövőben, hogy végeznek-e kiszállító szolgáltatást.

A hivatalos indok természetesen az, hogy „a házhoz rendelhető napi bevásárlások számának jelentős növekedése a közúti járműforgalmat is erősen megterheli, így a környezetet károsítja”. A szakmai konzultáció előtt álló egyik javaslat szerint a hozzájárulásként fizetendő díj a napi fogyasztási cikkeket árusító cégek éves árbevételének meghatározott százaléka lenne. (Arról az anyagban nincs szó, hogy a kormány kiszámolta-e, vajon nagyobb környezetterhelést jelent házhoz rendelni a bevásárlást, mint elkocsikázni a boltba.)

Valójában inkább arról lehet szó, hogy a kormány szeretné jól megbüntetni a külföldi cégeket, amiért jobban képesek kielégíteni a fogyasztói igényeket, mint a magyar tulajdonú láncok, amelyek jellemzően kevésbé hatékonyak és innovatívak, így például a házhoz szállítás terén is lemaradásban vannak.

Ez egyébként a harmadik kísérlet már erre a kormány részéről. A külföldiek elleni harc eredményeit jelzi, hogy járulékos kárként nemrég véletlenül sikerült kinyírni a CBA egyik legfőbb bástyáját is, a Tesco viszont még él és virul.

Mindazonáltal a civil szférával legalábbis ambivalens viszonyt ápoló Magyar Idők valamilyen okból kifolyólag most kivételesen megkérdezte a Levegő Munkacsoport nevű civil (!) szervezetet is a bevásárlóközpontokra kivetendő környezetvédelmi adóról. Ezzel kapcsolatban a szervezet úgy nyilatkozott, „indokolt a kormány azon szándéka, amely célzott anyagi hozzájárulást vagy nagyobb szerepvállalást vár el a kereskedelmi vállalatoktól a környezetvédelemben.”

Az is jellemző, hogy a rendezési tervekben az áruházak építési engedélyeztetésekkor előírják a kötelező fásítást a parkolóépítések során, de a láncok ezeket az előírásokat gyakran kikerülik – mondta Lenkei Péter, a civil szervezet egyik vezetője.

Azt ugyanakkor az Indexhez később eljuttatott közleményükben leszögezték, hogy a házhoz szállításra kivetendő adó témájában nem nyilatkoztak, hanem általában véve arról, hogy egyetértenek a kormány azon törekvésével, hogy az egyéni bevásárló közlekedés okozta környezeti károkat kompenzálni szükséges. Viszont

a házhoz szállítást már 20 évvel ezelőtt is környezetkímélő tevékenységnek tartottuk, és ma is ezen az állásponton vagyunk, hiszen ezzel számos egyéni autóút váltható ki, az egységnyi házhoz szállított árura lényegesen kevesebb megtett kilométer és így környezetterhelés jut.

– írta a szervezet közleményében.

Forrás: http://index.hu/gazdasag/2017/03/13/a_parkolas_utan_a_hazhoz_szallitast_is_megadoztatna_a_kormany/
 

Az Egységes Közlekedési Szakszervezet állítása szerint hónapok óta nem kap választ a 15+5 százalékos idei béremelési követelésükre, ezért az Indexszel közöltek szerint nyomásgyakorló akcióba kezdenek, ha nem kapnak érdemi béremelési ajánlatot a BKV vezetésétől. A szervezet célja, hogy 3 év alatt 30 százalékos béremelést érjen el. A bérek növelésére a 3-s metrópótlásának idejére a munkaerő biztosítása érdekében, illetve a bécsi tömegközlekedés által elcsábított buszsofőrök pótlása miatt is szükség van, mivel a BKV által kínált munkabérek nem elég versenyképesek.

Ha a szakszervezet kezdeményező javaslatát nem fogadja el a BKV és a tulajdonos, akkor a munkavállalók jogszerű forgalomlassító akciókkal hívják majd fel a figyelmet a problémára, mely akciósorozat előkészítése a napokban már el is kezdődött.

Forrás: http://www.portfolio.hu/ingatlan/varos/forgalomlassitasba_kezdhetnek_a_bkv-sok.245216.html