Szerző: bpiautosok.hu

  • Motoros és autós ütközött a III. kerületben

    Motoros és autós ütközött a III. kerületben

    A balesetnek egy súlyos és egy könnyű sérültje van.

    Budapest 3. kerületében, a Gróf Esterházy János rakparton ütközött egymásnak egy motoros és egy személygépkocsi.

    Az első helyszíni információk szerint a balesetnek egy súlyos és egy könnyű sérültje van – jelentette a Katasztrófavédelem.

    A műszaki mentést végző fővárosi hivatásos tűzoltók áramtalanították a személyautót, a motorkerékpárnál ugyanezt a műveletet a helyszínelés befejezte után végzik el a rajok. Az érintett útszakaszon jelentősen torlódik a Szentendre irányába tartó forgalom.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto.kozlekedes/20170520_Motoros_es_autos_utkozott_Szentedre_fele

  • Miért robbannak le az autóink? Mutatjuk a leggyakoribb okokat

    Miért robbannak le az autóink? Mutatjuk a leggyakoribb okokat

    A modern autók egyre többet tudnak, de ugyanúgy hajlamosak lerobbanni, mint régebbi társaik.

    A német autóklub, az ADAC munkatársait naponta átlagosan 10 ezer alkalommal hívják ki műszaki problémával rendelkező járművekhez, vagyis elmondható, hogy minden nyolcadik másodpercben útra kel egy „sárga angyal”. De vajon melyek a leggyakrabban felmerülő problémák? Lássuk, hogy az elmúlt esztendőben milyen jellegű lerobbanásokba futottak bele leggyakrabban az ADAC szakemberei!

    Az esetek 39 százalékában valamilyen az akkumulátorral kapcsolatos probléma tette mozgásképtelenné az út szélén maradt autókat – a legfrissebb jelentés szerint messze ez a leggyakoribb ok, ami miatt egy jármű mozgásképtelenné válik. A második helyen a karosszéria, kormányzás, fék és futómű jellegű problémák végeztek, melyekkel az esetek 13,5 százalékában találkoznak a szakemberek.

    Ezután a motorvezérlés (13 százalék), a generátor-világítás-kábelezés (10,8 százalék), a motor (7,7 százalék), a kerekek (6,2 százalék), az üzemanyagrendszer (5 százalék), a hűtés-fűtés-klíma (3,2 százalék), valamint a kipufogó-részecskeszűrő-katalizátor (1,3 százalék) következik a sorban.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20170519_miert_robbannak_le_legtobbszor_az_autoink
     

  • Csodálatos videó készült a buszsofőrről, aki rájött, hogy rossz irányba halad

    Csodálatos videó készült a buszsofőrről, aki rájött, hogy rossz irányba halad

    Vajon mit gondolt ez a buszsofőr, aki a Szabadság híd pesti hídfője közelében, az alsó rakparton próbált meg megfordulni?

    A csütörtökön készült videót a Közlekedésünk moslékjai című nyilvános Facebook-csoportba töltötték fel, ahol a posztoló azt is leírta, hogy a sofőr 12 percen keresztül gépészkedett, mire végre a kívánt irányba állította a buszt.

    Akadt olyan rádiócsatorna, aki be is mondta, hogy abban az időben az alsó rakparton torlódás alakult ki. Ez volt az oka.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto.kozlekedes/20170519_fordulas_turistabusz_szabadsag_hid
     

  • Műszaki vizsgára vitte a kocsit, nemcsak az autó bukott meg

    Műszaki vizsgára vitte a kocsit, nemcsak az autó bukott meg

    Hivatali vesztegetés miatt indult nyomozást fejeztek be a Veszprém megyei rendőrök egy 36 éves férfi ellen, aki személyautót vitt műszaki vizsgára.

    A férfi 2017. május 11-én délelőtt egy személygépkocsit vitt műszaki vizsgára a Veszprém Megyei Kormányhivatal vizsgaállomására.

    A jármű iratait úgy adta át, hogy azok között egy borítékban pénzt helyezett el, és tudtára adta a vizsgabiztosnak, hogy ezzel előnyt szeretne kérni. A felajánlott pénzt a vizsgabiztos nem fogadta el, felettese a történtekről azonnal értesítette a rendőrséget. A gépjármű a vizsgán felmért műszaki állapota miatt a közúti közlekedésben való részvételre alkalmatlant minősítést kapott.

    A 36 éves férfit a nyomozók még a vizsgaállomásról előállították, és őrizetbe vétele mellett gyanúsítottként hallgatták ki. Ellene a Veszprém Megyei Rendőr-főkapitányság Bűnügyi Igazgatóság Gazdaságvédelmi Osztálya hivatali vesztegetés bűntettének megalapozott gyanúja miatt indított eljárást befejezte, az ügy iratait vádemelési javaslattal küldte meg az illetékes ügyészségnek.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20170519_muszaki_vizsga_vesztegetes
     

  • A pofátlan budapesti ingyenparkolás netovábbja – mutatjuk a fotókat

    A pofátlan budapesti ingyenparkolás netovábbja – mutatjuk a fotókat

    Ennek a személyautónak a tulaja igen egyedi módját választotta annak, hogy ne kelljen fizetnie a parkolásért.

    A fővárosi közterületek egyre nagyobb részén fizetni kell a napközbeni parkolásért, hol többet, hol kevesebbet, de az autósok többsége természetesen nem szívesen fizet ezért a „szolgáltatásért”. Ettől függetlenül pénzérmével vagy mobiltelefonnal, de valahogy mindenképpen fizetnünk kell a parkolásért, különben jön az elmaradhatatlan büntetés.

    De mi van akkor, ha az autón nem látható a forgalmi rendszám? Nos, ennek a budapesti Wesselényi utcában lefotózott autónak a tulajdonosa vélhetően abban bízik, hogy ha letakarja a rendszámot és a szélvédőn lévő azonosítót is leragasztja, akkor elkerülheti a pénzbírságot és az egyéb szankciókat.

    © Facebook / Nagy Tamás

    Ön mit gondol, vajon meddig úszhatja meg a jelek szerint Apple-rajongó tulaj ily módon a büntetést, és meddig parkolhat ingyen?

    © Facebook / Nagy Tamás

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20170518_a_pofatlan_budapesti_ingyen_parkolas_netovabbja
     

  • Halálos karambol részese volt egy tanulóvezető, az oktató kaphat súlyos büntetést

    Halálos karambol részese volt egy tanulóvezető, az oktató kaphat súlyos büntetést

    A tanuló az oktató kérésére kezdett előzni, de egy szemből érkező autóval összeütköztek, amelyben a másik jármű vezetője a helyszínen meghalt.

    Halálos baleset történt tavaly nyáron Okány és Kisnyék között, melynek részese volt két gépkocsi – közte egy tanulóautó –, egy ló és egy lovasfogat – írja a beol.hu amely részletesen beszámolt az esetről és a most kezdődött tárgyalásáról.

    A baleset tavaly június 3-án este történt, amikor a tanuló és az oktató Okány felől haladtak Kisnyék irányába. Előttük haladt lépésben egy lovasfogat és egy ló, amelyeket egy Opel követett, vészvillogót használva. Szemből érkezett egy Suzuki. A vádhatóság szerint a tanulóvezető autó úgy kezdett előzni, hogy a szabályos előzés feltételei nem álltak fenn.

    A VW és a Suzuki végül a lovasfogat mellett ütközött, a VW pedig nekicsapódott a lovasfogatnak és a lónak. Megrongálódott a lovasfogat, a ló elpusztult, illetve a Suzukit vezető sofőr olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen életét vesztette, ezért halálos közúti baleset gondatlan okozása miatt emeltek vádat.

    A KRESZ szerint azonban ilyen esetekben sofőrnek a gépjárművezető-oktató számít.

    A most megtartott tárgyaláson a Gyulai Járásbíróságon a gépjárművezető-oktató elmondta, nem érzi magát bűnösnek, mindent megtett a baleset elkerüléséért, és hogy nem látta a szemből jövő kocsit, amelyben a sofőr életét vesztette. A vészvillogót használó Opelt látva meg volt róla győződve, hogy áll. Kellő oldaltávolságot hagyva kell kikerülni a kocsit – ezt kérte a tanulótól, amikor az Opel mellé értek, akkor látta, hogy van ló és fogat is a kocsi előtt. „Ötven-hatvan kilométer/órával haladtunk. Két döntést hozhattam. Az egyik, hogy megpróbálok visszatérni a saját sávomba, de olyan lassan haladt a lovas fogat, hogy ez nem volt lehetséges. A másik, hogy rálépek a gázpedálra és a lovasfogat elé megyek vissza. Utóbbi mellett határozott, húzta is vissza a kormányt a jobb oldalra. Úgy rémlik neki, hogy a felezővonalnál ütközött a két autó, a VW és a Suzuki bal ­oldala. Ők keresztbe fordultak, kiütve a lovasfogatot és a lovat.

    A tanulóvezető azt mondta, nem látta a szembe jövő forgalmat, aki addig mindössze második vagy harmadik alkalommal hajtott végre ilyen manővert. Akkor látta, hogy jönnek szemből, amikor már az Opel mellett voltak, tudta, ütközni fognak. Mint mondta levette a lábát a pedálokról, az oktató vezetett és előzött. Mindössze a kormányt fogta, de jobb kezét az oktató a bal kezével irányította. Kiemelte, nem hirtelen mozdulattal előztek, mint ahogy azt a többi tanú állította.

    Az ügyben egyelőre nem született ítélet.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20170518_halalos_karambol_tanulovezeto
     

  • Ezek a biztonsági buckák fognak védeni a balesetektől Újlipótvárosban?

    Ezek a biztonsági buckák fognak védeni a balesetektől Újlipótvárosban?

    Budapest egyik legforgalmasabb, kis utcákkal tagolt területe a XIII. kerület belső része. Rengeteg a jobbkezes utca, amit vagy betartanak, vagy nem. Ezen szeretnének változtani.

    A sorozatos balesetek elkerülése érdekében elkezdték építeni azokat az új, forgalomcsökkentő megoldásokat, amelyekről már mi is írtunk és amelyekkel a XIII. kerület belső részein szeretnének lényeges forgalomcsillapítást elérni.

    Az átalakítások lényege, hogy sok kereszteződésben útburkolati küszöb épül, ami lassítja forgalmat. Az egyenrangú kereszteződésekben pedig az egymást keresztező forgalmi sávok közös területe lesz kiemelve.

    Pannónia utca – Balzac utca sarok
    © hvg.hu
    Radnóti Miklós utca – Pannónia utca sarok
    © hvg.hu

    Ilyen, a közlekedést lassító „magasítás” lesz a következő helyeken: a Szent István körút – Hollán Ernő utca – Csanády utca – Pannónia utca által határolt területen. A Szent István körút – Hegedűs Gyula utca – Csanády utca – Váci út területén. A Victor Hugo utca – Hegedűs Gyula utca – Gogol utca – Váci út kereszteződései, és a Gogol utca – Hegedűs Gyula utca – Dráva utca – Váci út által határolt terület. Vagyis lényegében Újlipótváros keresztutcás részein.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto.kozlekedes/20170518_balesetek_Ujlipotvaros
     

  • Rémisztő statisztikák: naponta 8-10 autó landol árokban vagy borul tetőre

    Rémisztő statisztikák: naponta 8-10 autó landol árokban vagy borul tetőre

    A baleseti mutatókban ritkán térnek ki az esetek természetére, hogy borulás, gázolás, szilárd tárgynak ütközés volt-e a háttérben. Most egy ilyen adatot is megismerhetünk.

    Egy minap frissített KSH-táblázatból nem a balesetek előzménye (pl. az elsőbbségadás be nem tartása), hanem a következménye (a KSH szerint: természete) derül ki. A kissé szokatlan megnevezés közérthetően fogalmazva azt mutatja mennyien borították fejre az autójukat, vagy mentek neki álló járműnek, esetleg egy fix, szilárd tárgynak – írja az adatokat ismertető cikkében a Vezess.hu.

    Ennek alapján a 16628 személyi sérüléses balesetre elosztva:

    1. haladó járművek ütközése – 9212 eset

    2. felborulás, farolás, pálya elhagyása (ezek a KSH kategóriái) – 2729 eset

    3. gyalogos elütése – 2552 eset

    4. szilárd tárgynak ütközés – 676 eset

    5. álló járműnek ütközés – 412 eset (hangsúlyozzuk, hogy itt nem araszolgatás közben a megálló járműnek koccanásokról van szó, ezek mind személysérüléses, súlyos balesetek)

    6. egyéb balesetek – 1047 darab

    Az egyes elemeket tekintve, a haladó járművek ütközéséből 2009-ben volt ennyi legutóbb, felborulásos-árokba borulásos balesetből pedig a tavalyi az elmúlt 15 év második legrosszabb adata. A gyalogosgázolások tavalyi száma az elmúlt 6 év legrosszabb adata, szilárd tárgynak ütközésből 4 éve volt ennyi, az álló járműnek ütközéses 2016-os adatnál csak egyszer volt több az elmúlt évtizedben, az egyéb kategória nagyjából átlagos.

    A személyautósok felelősök a legtöbb balesetért, hiszen ebből a járműfajtából közlekedik a legtöbb az utakon. Íme, a sorrend.

    1. személyautó vezetője – 10 606 baleset

    2. kerékpáros – 1778

    3. tehergépkocsi sofőrje – 1542

    4. gyalogos – 933

    5. segédmotoros – 654

    6. motoros – 639

    7. itt is van egyéb kategória – 264 baleset

    A személyautósok adata az elmúlt 7 év legrosszabbja, és biztosan más a közvélekedés, de a kerékpárosok 8 éve nem okoztak ennyire kevés balesetet.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20170518_Remiszto_statisztikak_naponta_810_auto_landol_arokban
     

  • Ittas sofőr száguldott Mercedesével a Heineken irodájába – a reakció is csattanós

    Ittas sofőr száguldott Mercedesével a Heineken irodájába – a reakció is csattanós

    Ön dönt, iszik vagy vezet. Nos, ezúttal sajnos mindkét opciót beikszelte a felelőtlen sofőr.

    A holland rendőrség beszámolója szerint egy 22 esztendős férfi Mercedesével nagy sebességgel menekült Amszterdamban a hatóságok elől, amikor hirtelen elvesztette uralmát a jármű felett, és belecsapódott a Heineken egyik helyi irodaépületébe.

    © Facebook / Politie Amsterdam Zuid de Pijp

    A 30-as sebességkorlátozást vélhetően nem igazán tartotta be a gyanúsított, akiről később kiderült, hogy tettét ittasan követte el, és vélhetően ezért menekült a rend őrei elől.

    © Facebook / Politie Amsterdam Zuid de Pijp
    © Facebook / Politie Amsterdam Zuid de Pijp

    A balesetet követően nemcsak a Mercedes, hanem az épület frontoldali része is sérült, és amíg annak a helyreállítási munkálatai zajlanak, addig ez a rendkívül találó Heineken plakát takarja el az érintett felületet:

    © Facebook / Politie Amsterdam Zuid de Pijp

    (Sose igyon, ha vezet – a Heineken reklámszlogenje, amit többek közt az idei F1-közvetítéseken is sokat láthatunk.)

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20170518_ittas_sofor_szaguldott_mercedesevel_a_heineken_irodajaba
     

  • Eladja a BKV a használt villamosokat, 1,5 millió forintért tették fel őket a netre

    Eladja a BKV a használt villamosokat, 1,5 millió forintért tették fel őket a netre

    Péntektől a Vaterán lehet licitálni a BKV kiszuperált villamosaira. Első körben 5 darabon ad túl a fővárosi közlekedési vállalat.

    Meglepő módját választotta a BKV Zrt., hogy túladjon a régi budapesti Ganz csuklós villamosain. A fővárosi közlekedési vállalat a Vaterára teszi fel az elhasznált járműveket, a hírek szerint pedig péntektől, azaz május 18-án 12 órától lehet majd rájuk licitálni.

    A csuklós villamosok egyenként 1 480 000 forint kikiáltási árról indulnak, licitálni pedig 5000 forintos lépcsővel lehet. Az aukciókon való részvétel vaterás regisztrációhoz kötött, emellett a BKV oldalán is szükséges jelentkezni az aukcióra legkésőbb május 26-ig. A BKV Zrt. telephelyein az árverés kezdete előtt és a licit ideje alatt is bárki megtekintheti az eladásra szánt villamosokat.

    © Vatera
    © Vatera
    © Vatera
    © Vatera
    © Vatera

    De mihez lehet kezdeni egy kiszuperált villamossal? Az ötletek tárháza valóban végtelen. Láttunk már villamost, amelyből egyedi hangulatú kávézót alakított ki tulajdonosa. A vendégek a villamos eredeti ülésein ülve fogyaszthatják el kávéjukat, de az ország több pontján is találkozhatunk villamosba oltott sörözővel vagy büfével is.

    A londoni nyári olimpia ideje alatt menetrendszerű szurkolói villamosok járták Budapest utcáit, amelyeken a kihelyezett televíziókon folyamatosan sportközvetítéseket kísérhettek figyelemmel az utasok. Egy budapesti, 3. kerületi játszótéren például egy régi Ganz villamost állítottak fel a játékok mellé.

    A hatályos rendelkezés szerint a főváros kezelésében lévő 28 cég esetében a leselejtezett, 500 ezer forint értéket meghaladó ingóságok értékesítése csak nyilvános árverés útján történhet.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20170517_vatera_villamos
     

  • Tele lett kamerával az Árpád híd környéke

    Tele lett kamerával az Árpád híd környéke

    Közel egy tucat új kamerát szereltek fel a híd pesti oldalán és a tovább, a felújított útszakasz mentén. Gyorsan elkezdődött a találgatás, milyen célt szolgálnak.

    Lassan véget ér a Róbert Károly körút felújítása, ahol a körúton és az Árpád híd pesti felhajtóján is egyre-másra jelentek meg a kamerák – írja cikkében a Totalcar.

    A lap rá is kérdezett a Budapesti Közlekedési Központnál (BKK), milyen okból kerültek fel a kamerák? A válasz szerint a projekt keretében összesen 11 darab forgalomfigyelő kamerát telepítettek – tehát nem traffipaxokat – , amelyeket a Budapest Közút forgalomtechnikai központjába kötöttek be. A kamerák célja a forgalom figyelése, így amennyiben szükséges, azonnali beavatkozás kezdeményezhető a központból a kamera által továbbított valós idejű képek alapján (pl. torlódások esetén a jelzőlámpa program módosítása).

    – Árpád híd – Népfürdő utca lehajtó ág: 4 db kamera

    – Váci út: 1 db kamera

    – Róbert Károly körút – Teve utca: 5 db kamera

    – Róbert Károly körút – Lehel utca: 1 db kamera

    A Róbert Károly ezen szakaszának felújítása keretében egyébiránt kétirányú kerékpárút épült, akadály mentesítették a gyalogos-átkelőhelyeket, megújult a közvilágítás, felújították a járdákat, 70 új fát és közel 12000 cserjét telepítettek.

    A címkép a Hírek, információk Óbudáról Facebook-oldaláról van.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20170516_Tele_lett_kameraval_az_Arpad_hid_kornyeke
     

  • Több ezer parkolóhely szűnhet meg Budapesten

    Több ezer parkolóhely szűnhet meg Budapesten

    A lakásépítéseknek köszönhetően hamarosan még a mostaninál is sokkal nehezebb dolguk lesz azoknak az autósoknak, akik a fővárosban szeretnének leparkolni.

    Budapesten – kiváltképp a belvárosban – sokszor nem egyszerű parkolóhelyet találni. A helyzet azonban hamarosan tovább romolhat.

    Dubitz András, a Star Park Holding Zrt. vezérigazgatója hétfőn az M1 reggeli műsorában úgy nyilatkozott, a lakásépítések miatt hamarosan több ezer parkolóhely szűnhet meg Budapesten. A megoldás a szakember szerint az lenne, ha az újonnan épített ingatlanokban a szükségesnél nagyobb parkolókat építenének, így nem csak az ott lakók tudnának leparkolni autójukkal.

    Más kérdés, hogy jelenleg a belvárosban mintegy 1,5 és 6 millió forint között mozognak a föld alatti parkolóhelyek árai, így amire nem biztos, hogy minden parkolóhelyét „elveszített” autós ki tudna fizetni.

    Az elmúlt időszakban ez már a második olyan eset, ami komoly hatással lehet az autósokra. Nemrég a főváros úgy döntött, egy hatalmas, eddig ingyenes parkolási területet tesz fizetőssé.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20170516_budapest_parkolohely_megszunik
     

  • Halálos baleset a Dózsán: megszólalt a Mercedes sofőrje, tagadja a durva gyorshajtást

    Halálos baleset a Dózsán: megszólalt a Mercedes sofőrje, tagadja a durva gyorshajtást

    A Velvetnek beszélt a hétfői halálos balesetről annak a fehér Mercedesnek a sofőrje, aki a szemtanúk szerint nagy sebességgel száguldott a Dózsa György úton. Az már hétfőn kiderült, hogy a kecskeméti maffiaper egyik vádlottja volt a férfi, aki állítja: a buszmegállóba becsapódó Citroën bevágott elé a Dózsa György út és a Kassák Lajos utca kereszteződésében.

    Vétlennek érzi magát a hétfői, két ember életét követelő XIII. kerületi balesetben a karambolban érintett egyik autó, a fehér Mercedes vezetője. A helyszíni fotókon jól látszott, hogy a kabrió oldalán valószínűleg vér folyt végig, a kocsi eleje összetört, de nem tűnt totálkárosnak. A sofőr, az egykori kecskeméti maffiaper egyik vádlottja a Velvetnek azt mondta: mérhetetlenül sajnálja, de szerinte fatális véletlen volt az egész, és az ütközés azért volt ilyen brutális erejű, mert a két autó szinte frontálisan csapódott egymásnak.

    © police.hu
    © police.hu

    A szemtanúk szerint a Mercedes legalább 120-130 km/órás sebességgel repesztett a Dózsa György úton a Váci út irányából a Hősök tere felé. A sofőr ezt a lapnak cáfolta. Úgy fogalmazott: „Láttam, hogy zöld a lámpa és nyomtam egy gázt, de nem padlógázzal mentem. Lehet, hogy túlléptem a sebességet, de nem akarok hazudni, nem tudom, mennyivel mehettem”.

    Elmondása szerint a kabriót barátnőjének vette, egy budai szalonból hozta el, és a Podmaniczky úti mosóba vitte volna lemosatni hétfő délután.

    A korábbi hírekkel szemben a férfi azt állítja, hogy a szürke Citroën a Hősök tere irányából haladt a Dózsa György úton, és a Kassák Lajos utcába kanyarodott be balra, de nem adta meg neki az elsőbbséget, amikor ő a Váci út felől érkezett a belső sávban. Mindkettőjüknek zöld volt állítólag a lámpa, de a Mercedes vezetője szerint a kanyarodó autóval szemben neki lett volna elsőbbsége.

    Ahogy az a helyszíni fotókon is látszik, az ütközés után a Citroën letarolta a közeli buszmegállót, és ott maga alá gyűrt egy 23 éves férfit, aki a helyszínen belehalt sérüléseibe. A Velvet információi szerint a fiatalember a Fővárosi Vízműveknél dolgozott, és hétfő délután hazafelé tartott.

    A Citroënből a sofőrt és 37 éves utasát a tűzoltók vágták ki. Az utast a mentők még kórházba tudták szállítani, de olyan súlyos belső vérzése volt, hogy később ő is elhunyt.

    © Katasztrófavédelem

    A Mercedes sofőrje azt mondja, hogy az ütközés utáni öt percre egyáltalán nem emlékszik. A baleset után a többi sérülttel együtt a férfit is a Honvédkórházba vitték, ahol a vér- és vizelet vizsgálat eredményéig rendőrök őrizték.

    Utóbbival kapcsolatban azt mondta: mivel ismert az előélete, a kórházban műtőről műtőre készenléti rendőrök kísérték, és addig el sem hagyták az épületet, amíg nem jött meg a vér-és vizeletvizsgálat eredménye, elmondása szerint mindkettő negatív lett.

    A rendőrség tanúként hallgatta ki. A BRFK kedden a Velvet kérdésére azt válaszolta, hogy a baleset körülményeit vizsgálják, és senkit nem hallgattak ki gyanúsítottként.

    A Mercedes vezetőjének eltörött az egyik csigolyája és agyrázkódást kapott, de saját felelősségére még hétfőn elhagyta a kórházat. A többi sérült állapotáról egyelőre nincs friss hír.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20170516_horrorbaleset_a_dozsan_megszolalt_a_mercedes_soforje_tagadja_a_durva_gyorshajtast
     

  • Emiatt vannak most 10 kilométeres sorok az M0-son

    Emiatt vannak most 10 kilométeres sorok az M0-son

    Hamarosan elindul egy olyan rendszer, amely a túlterhelt teherautókat fogja automatikusan szűrni, bírságolni. Ennek az elemeit építik most több helyen az utak aszfaltjába.

    Az M0-s autóúton a Megyeri híd felé az M3-as autópálya csomópontjában a 67-es km-nél útépítők dolgoznak, mérőberendezést építenek a burkolatba – írtuk reggeli anyagunkban. Az M3-as autópálya előtt 10 km-es a torlódás.

    Az autósok az 54-es km-nél lévő csomópontban tudnak menekülni az M31-es autópálya –  Gödöllő – Mogyoród – M2-es autóút útvonalon, vagy az 58-as km-nél térhetnek le a Budapesten átvezető – de most torlódásos Nagytarcsai út – Vidámvásár utca – Ostoros út – Szlovák út – Rákospalotai határút – Szentmihályi út – Árpád út útvonalon.

    A torlódás oka, hogy nagy erőkkel épül a Nemzeti Tengelysúlymérő-rendszer (TSM). Összesen 89 helyszínen kerül az aszfalt alá automatikus tengelysúlymérő szenzor az útdíjköteles szakaszokon. A rendszer kiépítésekor a mérési pontokon az útba süllyesztett érzékelőket telepítenek, amelyek képesek a járművek tengelyterhelését és össztömegét mozgás közben meghatározni.

    A már beépített eszközök február óta egyelőre tesztüzemben dolgoznak, a rendszer kiépítése folyamatos, a kapcsolódó jogszabály-módosítások pedig tavasszal készülnek el.

    © D.P.

    A rendszer élesben úgy tudjuk, ősztől fog működni és a szolgáltatást a matrica-ellenőrző kapukhoz hasonlóan, a nemzeti útdíjfizetési szolgáltató fogja üzemeltetni. Nemrégiben, amikor a szolgáltató központjában jártunk, ahol megnéztük, hogyan dolgoznak a kameráik, a képernyőkön látható volt a tengelysúlymérő pontok építése, jellemzően az ellenőrző-kapuknál.

    Ha valakit érdekel, hogyan ellenőriz menet közben a rendszer, itt egy rövid animáció róla, ez egészül ki majd a tengelysúly-méréssel is.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20170516_Nemzeti_Tengelysulymerorendszer
     

  • Ebben a balesetben az a döbbenetes, hogy mindenki túlélte – videó

    Ebben a balesetben az a döbbenetes, hogy mindenki túlélte – videó

    A felvételt egy korábbi mentőautó-sofőr készítette, aki ritkán látott még csak hasonlót is.

    A karambol egy Chevrolet Malibu és a Toyota Sequoia között történt. Mindebből persze kiderül, egy amerikai esetről van szó, amely a 101-es főúton a kaliforniai Cloverdale közelében történt.

    A Toyotát egy 27 éves sofőr vezette, aki megpördülve a Malibunak sodródott. A Chevrolet ettől gyakorlatilag kettőbe szakadt. Egészen hihetetlen szerencsének köszönhetően, bár kórházban kötöttek ki, de mindkét autós túlélte a szerencsétlenséget.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20170515_mindenki_tulelte_toyota_chevrolet_video