A kerékpárosok kezdeményezésére változnak a szürke rendszám kiváltásának szabályai: a jövőben nem lesz szükség a kerékpárszállító eszköz műszaki szemléjére, egyszerűbb és olcsóbb lesz a kiváltás folyamata.
A szürke rendszámot az okmányirodákban lehet igényelni, a legyártást követően pedig ugyanott lehet átvenni.
Szintén fontos fejlemény, hogy a szabályozás kiegészítése egyértelműen kimondja:a gépkocsi hátsó, fehér rendszáma áthelyezhető a kerékpárszállító eszközre.Vagyis:a szürke rendszám kiváltása nem kötelező.
A törvénymódosítással kiterjesztik a szürke rendszám értelmezését is, így tehát a vonóhorogra szerelhető eszköz szabályozása a hasonló módon szállított egyéb tárolókra, például az úgynevezett boxokra is vonatkozik majd.
A rendeleti szintű változások megjelenése a közeljövőben, hatályba lépésük a kihirdetést követő öt napon belül várható. Révész Máriusz kormánybiztos a Belügyminisztériummal megállapodott arról, hogy a rendőrség a fehér rendszámot átszerelő gépkocsi vezetőket addig sem bírságolja meg.
A kétnapos hatósági megmozdulás célja a járművekkel kapcsolatos bűncselekmények visszaszorítása volt.
Az ORFK Kommunikációs Szolgálat beszámolója szerint 2017. május 16-án és 17-én, egy keddi, illetve szerdai napon a magyar rendőrség bűnügyi és rendészeti szolgálati ágának 2772 munkatársa egy országos műveletben vett részt.
A Délkelet-Európai Rendészeti Központ szervezésében megtartott akcióban a rendőrök együttműködtek a Nemzeti Adó és Vámhivatal, a Polgárőrség, a Nemzeti Közlekedési Hatóság, az okmányirodák és a részt vevő országok rendőrségeinek tagjaival is.
A kétnapos művelet során egész pontosan 47 085 járművet, 37 995 személyt és 46 614 dokumentumot ellenőriztek, végeredményképp pedig 43 gépjárművet foglaltak le, illetve 38 olyan személyt fogtak el, akik ellen hazai vagy nemzetközi körözés volt érvényben.
A rendőrség által lefoglalt autók összértéke mintegy 177 millió forint.
A meleg idő ellenére a magyar autósok nem kevesebb, mint 26 százaléka használ továbbra is téli gumit – derült ki a felmérésből.
Az ORFK – Országos Balesetmegelőzési Bizottság (ORFK-OBB), a nonstopgumi.hu és a Használtautó.hu elvégezte a hazai autósok nyárigumi-használatára vonatkozó, véletlen mintavételen alapuló vizsgálatát. A felmérés során kiderült, hogy az autósok továbbra is veszélyesen magas arányban hagyják fenn használt téli gumijukat nyáron is az autójukon.
Az előző évek során is alkalmazott módszer alapján a felmérést négy Budapest környéki bevásárlóközpont, valamint egy fővárosi lakótelep parkolójában, több mint 200, véletlenszerűen kiválasztott autón végezték el. Az így szerzett adatok szerint a meleg idő ellenére az autósok nem kevesebb mint 26 százaléka használ továbbra is téli gumit, további 7 százalékuk pedig valamilyen, a tesztek alapján kompromisszumos megoldásnak tekinthető négyévszakos abroncsot alkalmaz.
A felmérés ugyanakkor kedvező fejleményekre is fényt derített. A szemlézett gumiknak idén 63 százaléka volt 5 évnél fiatalabb, szemben a tavalyi 56 százalékos értékkel. A prémium márkák aránya eközben 52-ről 66 százalékra emelkedett. Az átlagos profilmélység 5,4 milliméter volt, ami jóval az előírt 1,6, illetve a szakértők által minimálisan javasolt 3 milliméter felett van.
Természetesen területenként ezúttal is jelentősek voltak az eltérések. Egy budapesti lakótelep parkolójában például az autók közel 40 százalékán volt téli gumi (itt ráadásul a gumik csaknem fele 5 évnél öregebb volt), miközben Budaörsön a téli gumi aránya mindössze 16 százalék volt.
Katona Mátyás, a Használtautó csoport autós magazinjának főszerkesztője azt hangsúlyozta, hogy a lefolytatott gumiteszteken már kora nyári időben, városi tempóról vészfékezve is autóhossznyival hosszabb lett a téli gumival felszerelt autók féktávja a nyári gumival felszerelt azonos járművekéhez képest.
Ha a régi téli gumit kívánja valaki nyáron „lejárni”, számítania kell arra is, hogy a korral jelentősen romlik a fékutak hossza. Ha viszont az újabb abroncsot „felejtjük” nyárra az autón, azzal is számolnunk kell, hogy az intenzív kopás miatt egy-egy ilyen abroncs akár már néhány ezer kilométeres futás után is alkalmatlanná válik arra, hogy a következő téli szezonban is biztonsággal használni lehessen.
A kőbányai önkormányzat parkolózóna kialakításáról döntött az Üllői út környezetében. A kivitelezés részleteiről és a kerületrészt érintő, 2017 nyarán elvégzendő további munkákról lakossági fórumot tartanak június 7-én, szerdán 17 órakor a Janikovszky Éva Általános Iskola Üllői úti tagintézményében.
A 2016. őszi testületi ülésen határozták el 4 új fizetős parkolóövezet kijelölését a kerületben. Ezek közül elsőként az Üllői út környékén vezetnék be a fizetős zónát, mely az Üllői út – Ceglédi út – Bihari utca – Balkán utca – Somfa köz – Zágrábi utca – Gém utca – Fogadó utca- Száva utca által határolt területet foglalná magába.
Emellett három további terület is fizetős lesz, ezek:
a Körösi Csoma Sándor út- Kolozsvári utca- Bánya utca- Liget utca- Halom utca- Szent László tér – Állomás utca – Korponai utca – Liget tér – Körösi Csoma Sándor út – Halom utca- Ászok utca- Bánya utca- Körösi Csoma Sándor út által határolt terület,
a Kőbányai út- Monori utca- Jegenye utca- Bihariút-Horog utca- Fokos utca- Szállás utca- Szállás köz- Szállás utca- Kőbányai út által határolt terület,
a Maglódi út- Szentimrey utca- Sörgyár utca- Lavotta utca által határolt terület.
Létezik Nemzetközi Útátjárós Biztonsági Nap és éppen ma van.
Országszerte közös ellenőrzéseket végez a vasúti átjáróknál a MÁV és a rendőrség pénteken.
A rendőrök országosan több mint 50 helyszínen ellenőrzik a közlekedőket, a vasutas biztonsági szakértők pedig szórólapokkal is próbálják felhívni a figyelmet a kockázatokra.
Vizsgálják ezenkívül a vasúti átjárók állapotát, a vágányok melletti területeket, a közúti útburkolat minőségét, a felfestéseket, a jelzők, optikák épségét, láthatóságát, illetve azt, hogy az áthaladó vonatokon megvannak-e az előírt jelzések és zárva vannak-e a vasúti kocsik ajtói.
A MÁV közleménye szerint május végéig 36 baleset történt itthon vasúti átjárókban, tizenöttel több, mint tavaly ilyenkor. Idén nyolc ember halt meg, négyen súlyosan, nyolcan könnyebben sérültek meg, tavaly ugyanebben az időszakban 6 halálos áldozat volt, két súlyos és három könnyű sérülés történt.
A balesetek hátterében száz százalékban az autóvezetők figyelmetlensége, a KRESZ előírásainak megszegése állt. A tragédiákat jellemzően az okozta, hogy a közlekedők túlbecsülték saját képességeiket: megpróbáltak még a vonat előtt átérni, esetleg egy pillanatra kihagyott a figyelmük. Az okok között szerepelt emellett a gyorshajtás, az agresszív vezetési stílus, a vasúti fényjelző tilos jelzésének figyelmen kívül hagyása, a vezetés közbeni telefonálás is.
A közlemény szerint tavaly kilenc, idén májusig hét autó ütközött az útátjáróban haladó vonat oldalának, ami a járművezetők figyelmetlenségét, rossz közlekedési morálját mutatja. Hozzátették: hogy vasúti berendezés meghibásodásából eredő baleset hét éve nem történt.
A rendőrök keresik azt a férfit, aki Budafokon ellopott egy autót.
Nyitott állapotban, járó motorral hagyta gépkocsiját a jármű vezetője 2017. június 1-jén 5 óra körül Budapesten, a XXII. kerületben egy Anna utcai bolt mögött. Ezt az alkalmat használta ki a felvételen látható férfi, aki beült a kocsiba és elhajtott vele. Ellene a Budapesti Rendőr-főkapitányság XXII. kerületi Rendőrkapitánysága lopás miatt indított nyomozást. Az ismeretlen tettesről a biztonsági kamera felvételeket készített.
A Budapesti Rendőr-főkapitányság XXII. kerületi Rendőrkapitánysága kéri, hogy aki a felvételen látható férfit felismeri, személyazonosságával, tartózkodási helyével kapcsolatban információval rendelkezik, névtelensége megőrzése mellett tegyen bejelentést az ingyenesen hívható 06-80-555-111 „Telefontanú” zöld számát, a 107 vagy 112 központi segélyhívó számok valamelyikén.
A minap megható posztba futottunk a Facebook egyik szegletében!
Varga Zsolt óvodásoknak mutatta be „csodaautóját”, amin a magunkfajta 30-as generáció felnőtt és ámulattal bámulta a tévét délutánonként, amikor a Knight Ridert vetítették.
Imádtuk KITT-et, aki szélsebesen repítette David Hasselhoff-ot, SCI-FI funkciókkal és mesterséges intelligenciával felvértezve!
A posztot olvasva, látva a lelkes gyerekeket, akik nem igazán a Knight Rider generáció gondoltuk úgy, hogy sokakat érdekelhet közületek egy magyar gyermek álma és annak részletes megvalósításának bemutatása. Egy ilyen álom megvalósításához jó értelembe véve fanatikusnak, mindig elégedetlennek és végtelenül kitartónak kell lenni!
Interjút kértünk tehát az alkotótól, Varga Zsolttól, amire örömmel mondott igent:
Hirdetés
Mind a 90 Knight Rider epizódot láttad gyerekkorodban?
Igen, az összes részt láttam, többször is, először németül az osztrák csatornán- akkor még nálunk nem vetítették. Voltak füzeteim amibe igyekeztem írni a történetet/párbeszédeket, hogy visszaidézhessem… videó akkor még nem nagyon volt.
Mikor kezdted érezni, hogy KITT-et fogsz építeni? Egyáltalán az Amerikai autók vonzanak vagy csak kifejezetten a Knight Rider inspirált?
Nem kifejezetten amerikai- inkább az autók iránti rajongásom, ami kiskorom óta megvan. Már gyerekkoromban kezdtem az építést, kartonpapírokból fekete vízfestékkel festettem KITT műszerfalat, volt egy fából faragott kormányom is, ez is később feketére festve- vízfestékkel persze.
A valódi autó gondolata 30 éves koromban kezdett el foglalkoztatni és néhány év alatt-böngészve az amerikai-, ilyen témájú fórumokat és látva hogy megoldható- eljutottam az elhatározáshoz, hogy belekezdek…ha 5 év lesz, 5 lesz, ha 10 évig tart, akkor annyi, de azért is megcsinálom.
Hirdetés
Nyilván úgy indult, hogy vettél egy 82-es Pontiac Trans Am-et. Milyen állapotú volt az alap autó? Technikai paraméterei pontosan mik voltak? A külső átalakítás miből állt? A megfelelő elemeket hogyan szerezted be?
Az alap autónak kinéztem és megvettem egy fekete 2.8-as Pontiac Firebird 90-es évjáratú autót, bézs belsővel. Örültem mert akkor még azt hittem így egyszerűbb lesz, hiszen KITT is fekete és bézs belsős volt.
Csak hittem…hamar kiderült hogy KITT 1982-es bézs belsője teljesen más árnyalat, mint a 90-es.
Igazából a típust háromféle bézs/barna belsővel gyártották. 🙂
Ez a kocsi gyorsan távozott tőlem, mert a motorja sem volt az igazi, és mint kiderült a karosszéria is többször súlyosan volt már sérülve korábban.
Egy Pontiac/Camaro bontós barátomnál éppen állt egy piros 87-es Firebird Formula, amiben ugyan akkor még sem motor, sem belső nem volt, viszont az asztalon készült hozzá egy felújított 5.0 V8 (ami KITT-ben is volt) és a karosszéria egy tenyérnyi sérüléstől eltekintve sértetlen volt. Így ő lett az alap!
Minden elem fémig vissza lett csiszolva, átalakítva 82-es Trans Am-re és így lett fényezve. A lakatos és fényezőmunka kb. másfél évig tartott, mert nagyon alaposan akartam megcsinálni, pl. a Trans Am gyárilag műanyagból gyártott és csavarozott kőfelverődésvédőit a szebb illeszkedés miatt legyártattam fémből és hegesztéssel kerültek fel.
A 82-es oldal díszléceket (rossz állapotban, de a 30 éves gumialkatrész milyen lenne) megszereztem egy USA bontóból és kiöntettem üvegszálból, így újak de mégis régi stílusban kerültek fel ezek is.
A külsején történt átalakítás nagy része, hogy a 82-es évjáratú Trans Am formájának teljesen megfeleljen, megkapta a kizárólag 1982-83-ban, csak a Trans Am modellekhez gyártott felniket és hozzájuk való dísztárcsákat, a kis kőfelverődés védőket a kerekek elé, a légbeömlős első sárvédőket, 82-es hátsó lökhárítót,és a PMD üléseket, melyek manapság már az USA-ban is ritkák, hiszen ezeket is csak ebben a két évben gyártották, így a rongyosra szakadozottak ára is közelít a 300-500 usd összeghez.
A KITT specifikus külső átalakítások: az orr rész, benne a vörös futófénnyel, a hátsó plexi, amely takarja a 82-es csíkos hátsó lámpákat és persze a kék KNIGHT rendszám, melynél még a krómkeretből és az azt rögzítő anyákból is olyat vadásztam mint a filmbeli kocsin van.
Az alkatrészeket nagyrészt az USA-ból hozattam, de néhányat sikerült Európában fellelnem. Manapság már Hollandiában, Olaszországban egyre több Knight Rider cuccot gyártanak újként, pl. műszerfal héj és elektronika.
Viszont mivel törekedtem a legjobb minőségre, mindenhol utánanéztem a referenciáknak, fórumos tapasztalatoknak, csak azután rendeltem. Ennek ellenére természetesen megfizettem a tanulópénzt… néhány -a valóságban gyenge minőségű- elemtől megváltam, be sem lettek építve.
Hirdetés
A beltér is hihetetlenül részletes lett. Látszik, hogy végletekig törekedtél erre.
Tudnál mesélni róla, hogy mi mindent tud és mivel helyettesítetted a végtelen sok filmbéli funkciót?
A beltérnél is igyekeztem a maximumra, de még mindig nem értem el a saját elvárásaimat…
A műszerfalat gyakorlatilag újraépítettem, hetekig csiszoltam, közben mindig belepróbálva az elektronikai és egyéb alkatrészeket hogy lássam a végleges formát.
Újak a szőnyegek, a kárpitok. A műanyagok a 82-es kárpitszínnel vannak újrafényezve, az egyetlen régi darab a biztonsági öv, amely eredeti 82-es bézs- ezt kb. két napig tisztítottam szódabikarbóna és egyéb csodaszerekkel, mire vállalható lett.
Hangok tekintetében mit gondoltál megvalósítani? Emulátorok? Első futófény jellegzetes hang? Belső hangok? Kitt moduljai?
A KITT funkciók közül a vörös futófény működik, bentről és távirányítóval is vezérelhető, és adja a susogó hangot is.
Igazából a beszéd ami talán a legjelentősebb, a kocsi első és hátsó lökhárítókba rejtett külső hangszórókon-, a filmbeli hangon beszél.
Erre a filmből, több napi munkával egyenként kivágott, mélyített, kissé digitalizált fájlokat használok, melyből már majdnem 180 db van és egy kis erősítőn keresztül szólalnak meg. Adott esetben ezt egy bluetooth modulon keresztül a kocsitól távolról, okostelefonnal is tudom vezérelni.
A műszerfal is távirányítással kapcsolható, villognak a ledek, működnek a tv-k, az egyiken egy hátsó kamera képe látható, a másikon a filmben is látható effektek: radar, életfunkció elemzés stb.
Előkészítés alatt van az olajspriccelés a hátuljából és a füstgép az elejében, de egyelőre technikai és helybeli kihívásokkal küzdök ezen a téren.
Összesen mennyi idő ment el az életedből a KITT projektre? Kérdezzük ezt úgy, hogy az eredményen látszik, a célhoz vezető út élvezete!
2010-ben kezdtem, tehát közel 7 éve tart, és még mindig nincs teljesen készen, talán sosem lesz 🙂 Amire közönség láthatta, nagyjából 4 év telt el.
Hirdetés
A mostanság, Magyarországon köztudottan mindenbe belekötő közlekedési hatóság mit szól az autóhoz? Minden átalakítás szabályos? Folyamatosan forgalomban tartod?
Az első alkalommal levizsgáztattam, hiszen magyar rendszámos, forgalmis.
Műszakira kivettem a műszerfalat (alatta van az eredeti órás műszerfal) és kör alakú Trans Am kormányt tettem bele. Közben rájöttem hogy -mivel ritkán van mozgatva- egyszerűen nem éri meg a biztosítás, adó,műszakit fizetni, így ki van vonva a forgalomból és próbarendszámmal használom.
Eddig a hatóságok részéről negatívum nem ért, de be van készítve a hátsó ülésre a körkormány és egy racsnis kulcs, ha akarom 1 perc alatt az út szélén visszacserélem,de hát KITT a saját kormányával autentikus, így azzal használom.
Köszönjük Zsoltnak az interjút. Büszkék vagyunk rá, hogy vannak köztünk ilyen kitartó emberek, akik tűzön-vízen át megvalósítják álmaikat. Méltán lehetünk büszkék RÁD!!!
Gratulálunk KITT-hez és hogy fent tartod a Knight Rider kultuszt!
Két koszovói férfi igyekezett elmenekülni a rendőrök elől, két kiló kábítószergyanús anyag volt náluk. Az egyikük lakásán további 23 kilót találtak.
Autós üldözés után balesetet szenvedett egy autó szerda este a VIII. kerületben – közölte csütörtökön a BRFK.
Mint írták, este negyed 7-kor akarták igazoltatni az autó sofőrjét az Orczy úton, ám ő kivonta magát az intézkedés alól, és elhajtott. A rendőrök utánaeredtek, majd az üldözött autó a VIII. kerületi Dugonics utca és Illés utca kereszteződésében oszlopnak hajtott
Az autóban két koszovói állampolgár ült: a 32 éves utast a rendőrök a helyszínen elfogták, a 36 éves sofőr elmenekült, de este 8 óra előtt előtt egy VIII. kerületi benzinkúton megtalálták és előállították.
Menekülés közben a koszovói férfi eldobott egy csomagot, amelyben a nyomozók közel 2 kilogramm kábítószergyanús anyagot találtak. A két külföldit a rendőrök előállították és gyanúsítottként hallgatták ki kábítószer-kereskedelem miatt.
A nyomozók az autó vezetőjének IX. kerületi lakásán bőröndökbe rejtve további 23 kilogramm kábítószergyanús anyagot találtak. A két férfit őrizetbe vették és indítványozták előzetes letartóztatásukat.
Hogyan alakulnak Magyarországon a leggyakoribb új és használtautó-típusokra kötött casco biztosítások díjai – ezt számolta ki a Genertel legújabb elemzésében.
2017 első hónapjaiban száz eladott hazai használt autóból 14 Opel, további 10-10 pedig a Suzuki és a Volkswagen volt. Ezt a három márkát a Ford (8%) és a Renault (6%) követi. Összességében ez az öt márka biztosítja a teljes hazai használtautó-forgalom közel felét. (forrás: Hasznaltauto.hu).
A használtak
A biztosító azt vizsgálta első körben, hogy ezen legnépszerűbb modellek casco díja miként változik a leggyakoribb életkorukban, vagyis 2,5 és 12 évesen?
Kétéves járművek közül egyértelműen a Suzuki Swift 1,2 benzines kerül a legkevesebbe – évente már 58 573 forintért elérhető – a casco biztosítása. Idősebb autóknál teljes körű casco esetében jelentős változás figyelhető meg az árban; 5 vagy 10 éven felüli gépkocsinál akár több tízezer forinttal is kevesebbet fizetünk évente, mint egy alig néhány éves autónál.
Az idősebb autóknál jelentős hozzáadott értékkel bírnak a csupán kis éves díjjal rendelkező kiegészítő biztosítások. Ilyen lehet a mobilitást garantáló assistance szolgáltatás, mely átvállalja az ügyféltől a helyi javíttatást vagy elszállítást, a letárolás gondját és költségét.
Az újak
Az új autók piacának márkasorrendje a következő volt ugyanebben az időszakban a Datahouse adatai alapján: Suzuki (11,65%), Ford (10,7%), Skoda (9,39%), Opel (9%) és Toyota (7,93 %). A koncentráció mértéke ezen a piacon is hasonló: öt márka adja a piac forgalmának majdnem felét.
A legnépszerűbb új autó típusok esetén a példaként vett ügyfél esetében az elérhető éves casco biztosítások nagyjából 58 ezer–103 ezer forint között vannak, ezek közül a legmagasabb díjjal a Skoda Octavia típus rendelkezik, a legalacsonyabbal pedig a Suzuki Swift.
Alig számít a „brandérték”
Természetesen a cascósok közel 90 százalékánál is fontos szerepet játszik az ár a döntés meghozatalnál. Közülük 30% mondta azt, hogy kizárólag ár alapján dönt egy-egy casco biztosítás mellett, azaz a legolcsóbbat választja. 59% ott köti meg biztosítását, ahol már meglévő egyéb biztosításai révén kedvezményt kap az árból. Csupán 12 százalékuk vesz figyelembe egyéb szempontot, mint például a biztosító ismertségét, a „brandet”, amikor döntést hoz.
Arra a kérdésre, hogy milyen típusú casco biztosítást érdemes megkötni, a válaszadók 78%-a válaszolta azt, hogy kizárólag teljes körű biztonságot nyújtó cascót, csupán 12% szerint lenne elégséges csak töréskárra, míg 10% szerint csupán lopáskárra biztosítást kötni.
A felmérésben megkérdezettek közül a válaszadók 40%-a bármilyen korú, 33% pedig 5-8 éves autóra is kötne casco biztosítást és csak 19% szerint lenne bőven elég új autók esetében erre pénzt szánni.
Az új autóknál az egyik jelentős tétel a fenntartási költségek mellett az értékvesztés. Cserébe biztonságosabb, korszerűbb, garanciális az autó. Elmondjuk, hogy a magánszemélyek körében legnépszerűbb autók mennyit veszítenek az értékükből.
Az új autók magyarországi piaca jelentősen bővül, és bár a céges vásárlások adják annak döntő részét, a magánszemélyeknél is növekedést volt az első negyedévben. Ők az első három hónapban alig több mint 10 ezer darab új autót vásároltak, ami 31 százalékos növekedést az egy évvel korábbihoz képest.
Egy-egy új autó vásárlása eleve jelentős kiadást jelent, emellett vannak a használathoz kötött kiadások, többek között az üzemanyag-, biztosítási és szervizköltség. Emellett van még az értékvesztés, ami szintén igen jelentős tétel. Az értékvesztést azonban a helyén kell kezelni, ugyanis leegyszerűsítve az értékvesztésen keresztül fizeti az autós azt, hogy új autója van, amire akár 2-5 évre is garanciát, emellett a legtöbb esetben környezetbarátabb, korszerűbbb és biztonságosabb autót kap.
A Napi.hu szerkesztőségi blogja, Buksza az magánszemélyek körében népszerű modellek értékvesztését vizsgálta az Eurotaxtól kapott több ezer adat felhasználásával. (Bár a magánszemélyek körében a legnépszerűbb modell a Suzuki Vitara és a Suzuki SX4 Cross, ám ezeknél 5 éves értékvesztést nem lehet mérni, mivel az S-Cross 2013-ban, míg a Vitara 2015-ben jelent meg, ezért nem áll rendelkezésre ilyen időtávra értékvesztési adat)
Mennyibe kerül az értékvesztés 5 év alatt 50 ezer kilométer után?
EREDETI LISTAÁR 2012-BEN (MILLIÓ FORINT)
ENNYIT ÉR 5 ÉV UTÁN (MILLIÓ FORINT)
HAVI ÁTLAGOS ÉRTÉKVESZTÉS FORINTBAN
Dacia Sandero 1.2 Access (benzines, 75 lóerő)
1,84
1,28
9 353
Dacia Logan MCV 1.6 Access (benzines, 90 lóerő)
2,09
1,47
10 349
Dacia Duster 1.6 Access (benzines, 105 lóerő)
2,74
2,10
10 618
Toyota Yaris 1.0 ECO (benzines, 69 lóerő)
2,91
1,86
17 498
Opel Corsa 1.0 Selection (benzines, 65 lóerő)
2,81
1,57
20 691
Renault Clio Campus 1.2 16V Authentique (benzines, 75 lóerő)
2,49
1,15
22 352
Ford Fiesta 1.25 Ambiente (benzines, 60 lóerő)
3,19
1,70
24 752
Forrás: Eurotax
Ha éves átlagban 10 ezer kilométeres futással számolunk, akkor a vizsgált modellek listaára 5 év múlva az eredeti összeg 40-75 százalékára csökken, függően a márkától, az újkori listaártól, a felszereltségtől, a motor méretétől, típusától, tehát 25-60 százalékos lehet, ez pedig milliós tétel. Az értékvesztésnél lényeges, hogy mivel százalékban van megadva, minél drágább egy autó, összegszerűen annál nagyobb tétel adódik erre.
Végtelenül leegyszerűsítve a matekot (nominálisan, infláció nélkül számolva) havonta átlagosan 10-30 ezer forint megy el az értékvesztésre a vizsgált (a fenti táblázatban szereplő) autóknál. Másként: ennyibe kerül az új autóhoz kapott garancia, valamint az általa nyújtott biztonság. Az olcsóbb, újonnan 2-3,5 millió forintért beszerezhető autóknál a havi átlagos értékvesztés 5 év alatt 10-20 ezer forintra jön ki, a drágább 3,5-6,5 millió forintos modelleknél azonban akár 50-60 ezer forintot elvihet ez a tétel.
A Daciáknak (Sandero, Duster, Logan), valamint a Toyota Yarisnak, a Renault Cliónak, a Ford Fiestának van olyan verziója, amelynél a havi átlagos értékvesztés 10-25 ezer forint között marad, ezek listaára egyébként 5 évvel ezelőtt 1,8-3,7 millió forint volt. Direkt nem toplistáról van szó, szimplán csak arról, hogy egy-egy autó mennyit veszít az értékéből.
Az értékvesztésről szóló cikksorozatunk következő részéből kiderül majd, hogy a megtett kilométerek és az eltelt évek hogyan befolyásolják azt.
Egy nemzetközi hadgyakorlat miatt több autópályán is katonai konvoj halad át csütörtök-pénteken – közölte a Honvédelmi Minisztérium (HM).
Június és augusztus között Romániában, Bulgáriában és Magyarországon tartják a Saber Guardian 2017 elnevezésű nagyszabású nemzetközi gyakorlatsorozatot – írta közleményében a HM.
A romániai és bulgáriai helyszínekre csütörtökön és pénteken halad át Magyarországon az első, amerikai eszközökből álló menetoszlop. A Rajka–Kecskemét–Nagylak útvonalon, az M1-es, M0-s és M5-ös autópályán katonai járművek közlekedésére kell számítani.
A huszonöt technikai eszközből álló konvojt magyar katonai járművek kísérik. A honvédség a közlekedők fokozott figyelmét, a lakosság megértését és türelmét kéri – tette hozzá a közlemény.
A felnőttfilmes rendező-producer arányos büntetést követel, nem fizet.
„Hibáztam. Elismerem. Siettem, megszokásból vezettem, ott kanyarodtam balra, ahol a kihelyezett tábla tiltása miatt nem lehetett volna. A rejtekéből rögvest elő is ugrott a közterületes” – írta ki oldalára Kovi.
A producer szerint a férfi azonnal kiállította a jegyzőkönyvet, majd kajánul bejelentette, hogy ő „így szokott elélvezni”. Kovi szerint tanúja is van, aki hallotta a gúnyolódást.
A bírság összege 50 ezer forint. „Mivel ez egy erkölcstelen sarc, egy átlagos család több havi villanyszámlája, így én ezt az összeget biztosan nem fogom befizetni. Leülöm, vagy ledolgozom. Hibáztam, elismerem. Arányos büntetést követelek!” – dühöng írásában a producer.
Az ön által letölteni kívánt tartalom olyan elemeket tartalmaz, amelyek Mttv. által rögzített besorolás szerinti V. vagy VI. kategóriába tartoznak, és a kiskorúakra káros hatással lehetnek. Ha szeretné, hogy az ilyen tartalmakhoz kiskorú ne férhessen hozzá, használjon szűrőprogramot.
