Örökre szóló leckét kapott a kétkerekű jármű vezetője, hogy sajnos hiába van igaza egyik pillanatban, ha a másikban már óriásit hibázik.
A motoros szemszögéből látható az egész esemény, amely Angliában történt. Az Essex megyében történt baleset előzménye, hogy a motoros elé bevágott egy furgon, amire a motoron ülő férfi felkapta vizet és utána eredt. Éppen nagyban magyarázta igazát, amikor már látszik, hogy szemből jön az életveszély.
A férfi kórházi kezeléssel megúszta a dolgot, attól eltekintve, hogy 12 hónapra elvették a jogsiját. A furgonost csak megrovásban részesítették.
Az autószervizekben működő műszaki vizsgálóállomás csak a szerviz telephelyén és csak a közlekedési hatóság által kiadott engedély, valamint sikeres auditálás után működhet. Az auditálás 2 évig hatályos. Az erről szóló és jövő év május 20-án hatályba lépő kormányrendelet a Magyar Közlönyben jelent meg.
A vizsgaállomás létesítése kérelemre indul, arról a telephely szerint illetékes közlekedési hatóság dönt. A kérelemhez – egyebek mellet – csatolni kell a kérelmező megfelelő pénzügyi helyzetéről szóló igazolást. A kérelmező szervezet pénzügyi helyzete abban az esetben megfelelő, ha a kérelem benyújtásának időpontjában köztartozásmentes adózónak minősül.
A közlekedési hatóság az engedélyezési eljárás során – a kérelmező szervezetnek a kérelemben megjelölt telephelyén – helyszíni szemlét és auditot tart. A hatóság a bemutatott műszaki vizsgálati technológiai eljárási rend alapján határozza meg a vizsgálóállomás engedélyének a feltételeit, továbbá azt, hogy milyen kategóriájú járműveket lehet vizsgáztatni ott.
Aki megkapta az engedélyt, annak folyamatosan biztosítani kell annak a feltételeit. Például a pénzügyi feltételeket is, de ebben a rendelet engedékeny: a közlekedési hatóság – a vizsgálóállomást működtető szervezet kérelmére – legfeljebb hat hónapi időtartamra haladékot adhat a pénzügyi feltételek teljesítésére, ha megalapozott üzleti terv alapján, a könyvvizsgáló tanúsítja, hogy meghatározott időn belül nagy valószínűséggel várható a pénzügyi feltételek rendezése.
Amennyiben a vizsgálóállomás a kérelem benyújtásának és az engedélyezésnek a feltételeit már nem tudja biztosítani, a tevékenységét köteles szüneteltetni. A közlekedési hatóság pedig az engedélyt visszavonja, ha megállapította, hogy az engedély jogosultja a korábbi engedélyezési feltételeknek nem felel meg, és az erre irányuló felszólításában meghatározott határidő eredménytelenül telik el.
Azok a vizsgaállomások, amelyek jövő év május 20-án – hatósági szerződés alapján – működnek, automatikusan megkapják az engedélyt. Egy évük lesz arra, hogy a megkívánt feltételekről tájékoztassák a közlekedési hatóságot.
Természetesen kétséget kizáróan megszegtük a kötelező haladási irányt és elismertük a szabálysértést!
Attól független, hogy már nem művelik ezt pofátlanul kamera alapján ész nélkül, még mindig aránytalanul soknak találjuk ezt az összeget, pláne, ha egy gyermekét egyedül nevelő anyukára szabják ki!
Igazából vettünk néhány dashcam-et és minden napra jut valami 🙂
Helyszín: Nagy Lajos király útja. (Soha nem volt többsávos sajnos)
Állunk a pirosnál, majd emberünk begördül elegánsan és várja a „ződet”, aztán huss. 🙂
Szerinted sietett, vagy csak benézte???
Mióta megvannak a kamerák, tényleg minden napra jut valami 🙁
Épp sávot váltott, valószínű azért nem vette észre a kutyát.
Annyit láttunk még, hogy miután az árokba esett, szaladt tovább… remélhetőleg megúszta!
Ezen kívül bőven kap belőle a katasztrófavédelem is, ha a szükség úgy hozza.
Időről időre a legkülönfélébb hajtóanyagokat vonja ki a forgalomból jogsértés miatt a Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV). A legtöbb esetben az üzemanyagok származását nem tudják igazolni az érintettek.
A Magyar Idők – print kiadásában megjelent – erről szóló cikke szerint az elmúlt három évben összesen 454 ezer liter olajszármazékot foglaltak le a hatóság emberei, ezek együttes értéke meghaladta a kétszázmillió forintot.
A jogszabályok lehetővé teszik például, hogy a hivatal saját autóiba töltse az arra alkalmas üzemanyagot, esetleg fűtésre használja, eltüzelje. Az elmúlt három esztendőben tizenegyezer liter ilyen gázolajat töltöttek a NAV autóiba.
Ennél sokkal nagyobb mennyiség került a katasztrófavédelemhez: az előírások lehetővé teszik, hogy gyakorlatozáshoz, valamint árvizek idején a természeti csapás kártételeinek csökkentéséhez, elhárításához engedjen át az adóhatóság a lefoglalt tételekből. Három esztendő alatt nagyjából 170 ezer liter olyan benzin, gázolaj, fűtő- és motorolaj segítette a természeti csapások, más nem várt pusztító események elleni védekezésre való felkészülést, amit eredetileg a NAV a jogi rendelkezések megsértése miatt kivont a forgalomból.
Előfordulhat azonban, hogy a felhasználás különféle módjai nem jöhetnek szóba, ebben az esetben a megsemmisítés és az értékesítés lehetséges. Az elmúlt három évben nagyjából háromezer liter lefoglalt olajszármazékot semmisítettek meg.
Egy karambol után felborult egy kisbusz az újpesti Árpád út és Rózsa utca kereszteződésében.
Egymásba rohant egy személyautó és egy kisbusz Budapest IV. kerületében, az Árpád út és a Rózsa utca kereszteződésében. A kisbusz felborult – írta honlapján a katasztrófavédelem csütörtökön, két perccel fél 11 után.
Az első hírek szerint két ember megsérült a balesetben, őket kórházba szállították. A műszaki mentést a fővárosi hivatásos tűzoltók végzik.
Olvasóinktól érkezett néhány comment, hogy hol találhatók még hasonló helyek:
1. IX. kerület: A Soroksárin befelé a Tesco előtt – Soroksári út,Tagló utca és Hentes utca között 2. III. kerület: Flórián térnél
3. XV. kerület: M3-Szerencs utcai kereszteződésnél
4. VIII. kerület: Kálvin tér parkoló háznál lévő két lámpa ha a szab híd felől kanyarodsz be
5. Van még egy a Fiumei útnál. Mikor a Kőbányai útról kanyarodsz jobbra a Fiumeire ott is van egy lámpa, amit rendszeresen benéznek az autósok.
A világ legfurcsább kerékpárjai nemcsak feltűnőek, de némelyik még életveszélyes is. Íme hat a legek közül.
A világ szerencsésebbik felén, ahol a döntéshozók nem akarnak közellenséget csinálni a kerékpárosokból, a biciklitulajdonosoknak még ahhoz is van kedvük, hogy a járgányaikat különlegessé tegyék. Persze a végeredmény nem minden esetben használható, sőt, néha kifejezetten életveszélyes, de a hangsúly úgysem ezen, hanem a kreativitáson és a kerékpárhoz fűződő viszonyon van. Az Engadget összeszedte a világ hat legfurcsább biciklijét.
1. A dínótricikli
A háromkerekű kerékpár a norvég művész Markus Moestue munkáját dícséri. A járgánynak elöl két, hátul egy kereke van, utóbbi mellé két pici oldalsó kereket is szerelt a jobb egyensúly érdekében. A dologban azonban nem is ez az érdekes, hanem az, hogy a váz elejére és hátuljára egy Velociraptor-makettet szerelt fel, így tekerés közben pont úgy néz ki, mintha egy dínót lovagolna meg. Menő.
2. A láncfűrészes
Túl sokat nem tudunk erről a kerékpárról, ahogy alkotójáról sem, az viszont biztos, hogy Oroszországban készítették, és hogy az első fotók néhány évvel ezelőtt jelentek meg róla a neten. A kép alapján hiába van rajta pedál és lánchajtás a hátsó kerékhez, a biciklit az első kerékhez szerelt láncfűrész mozgatja.
A Filz egyébként német találmány, és ahogy a fotón is látszik, a kerékpárosnak a két kereket összekötő vázra kell felfüggesztenie magát. Lehet, hogy már egyszerűbb lenne sétálni. Természetsen csak egy koncepcióról van szó.
4. Az edzős
Sokan azért is választják a kerékpárt közlekedési eszközként, mert ezzel a napi mozgás egy részét is le lehet tudni. De mi lenne, ha nem „csak” a lábunkat mozgatnánk meg?
Erre gondolhattak a Twicycle megalkotói is, akik olyan kerékpárt alkottak, amivel nagyjából minden fontos izomcsoportot meg lehet mozgatni. A kétkerekűt nemcsak lábbal, kézzel is lehet hajtani, a tekeréstől pedig a mellizom is rengeteg munkát végez.
A bringából egyébként már rendelni is lehet, darabját 999 dollárért (kb. 275 ezer forint), a szállítást pedig 2017 augusztusára igéírik.
5. Repülő bicikli
Nem is értjük, eddig miért nem jutott eszébe szinte senkinek a repülő autó mintájára repülő kerékpárt tervezni – a zsúfolt városokban egész biztos lenne rá kereslet. Üdítő kivétel az XploreAir nevű brit cég Paravelo kerékpárja, ami első ránézésre olyan, mint egy sárkányrepülő, csak épp szárnyak nélkül.
A tervezők szerint a Paravelo hátizsákjában lenne az „ejtőernyő”, a kerékpár hátuljánál pedig a „hajtómű” kapna helyet, így a kettőt együtt alkalmazva lehetne vele repülni. A projektre még egy Kikcstarter-kampányt is indítottak, ahol 50 ezer fontot akartak összegyűjteni a készítők. Ebből végül csak 9750 font (kb. 3,3 millió forint) lett. A videót nézve talán nem is baj.
6. A brutális
Az alábbi képen látható, finoman szólva is robosztus „tricikli” becsületes neve Juggernaut. Az első ránézésre egy szteroidokon nevelkedett mountain bike-ra hasonlító kerépár első két kereke azért lett ekkora, hogy hóban és homokban is könnyen lehessen vele közlekedni. Persze felmerül a kérdés, miért akarna bárki is hóban vagy homokban biciklizni.
A baleset még az éjjel történt, nem sérült meg senki.
Kiégett egy emeletes turistabusz az M7-es autópálya 218-as kilométerénél hétfő éjszaka, senki nem sérült meg – tájékoztatta a megyei katasztrófavédelmi igazgatóság szóvivője kedden az MTI-t.
A magyar busz Olaszországba tartott, de a turistabusz motortere kapott lángra. A jármű vezetője a füstölést észlelve leszállította a harminckét utast és porral oltó készülékkel megkezdte a tűz oltását.
A lángokat nagykanizsai hivatásos tűzoltók oltották el.
Hamarosan indulna élesben az az automata ellenőrző hálózat, amely a túlsúlyos közúti járműveket szűrné ki, komoly bírságok kíséretében.
Mint, ahogyan mi is megírtuk nagy erőkkel épül a Nemzeti Tengelysúlymérő-rendszer (TSM). Összesen 89 helyszínen – a lista róluk itt – kerül az aszfalt alá automatikus tengelysúlymérő szenzor az útdíjköteles szakaszokon. A kapukra szerelt kamerákból, aszfaltba épített szenzorokból és egy adatgyűjtő központból álló rendszer a járművek tömegét és sebességét méri majd, de – jelen állás szerint – csak a megengedett össztömeg túllépéséért büntet.
Mint ismeretes a közlekedési hatóság rendelete szerint a rendszer 2017. szeptember 19-étől lépne működésbe. A Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete( MKFE) viszont levélben fordult a minisztériumhoz, mert véleményük szerint az élesítés előtt szükség lenne egy próbaüzemre. Javaslatuk szerint a rendszer működése az eredmények kiértékelését követően, 2018-ban kezdődhetne meg – írta most a Vezess.hu.
Az MKFE felhívta a figyelmet arra, hogy a mérési adatokat az időjárási tényezők, az útminőség változása, valamint a speciális rakományok is befolyásolhatják. A szervezet ugyanakkor elfogadhatatlannak tartja, hogy az ömlesztett árut szállító gépjárművek esetében kikerült a rendeletből a tömegbizonylatot vagy nyilatkozatot kiállító felelőssége, mivel ezekben az esetekben sem a fuvaros vállalkozás, sem a gépjárművezető nem tudja ellenőrizni az áru súlyát.
Az RDW holland közlekedési hatóság azt gyanítja, hogy a károsanyag-kibocsátási tesztek eredményeit meghamisító szoftvert alkalmaz a Suzuki és a Fia
A dízelbotrány kirobbanása, 2015 szeptembere óta 16 autómárkát vontak tüzetes vizsgálat alá – közölte hétfőn az RDW, amely egyebek között azt vizsgálja és ellenőrzi, hogy a közutakon közlekedő járművek megfelelnek-e a biztonsági és környezetvédelmi követelményeknek.
A tesztek során csak a Suzuki japán autógyártó Vitara modellje és az amerikai-olasz Fiat Chrysler által gyártott Grand Cherokee bukott meg.
A károsanyag-kibocsátását szabályozó szoftver csak a motor védelmét szolgálhatja az előírások szerint. A Suzuki és a Fiat Chryslet két terepjárójának esetében viszont az RDW szakemberei azt állapították meg, hogy a program nem a motor védelmét szolgálja, és a gyártó által közölt értékeknél lényegesen több káros anyag kibocsátását eredményezi.
Az RDW átadta a megállapításokat tartalmazó jelentést az ügyészségnek, amely vizsgálatot indított a két autógyártó ellen.
Német lapértesülések szerint a német szövetségi közlekedési minisztérium már tavaly szeptemberben jelezte az Európai Bizottságnak, hogy a Fiat Chrysler a károsanyag-kibocsátás kezelését kikapcsoló berendezést használ. A minisztérium és a szövetségi gépjármű-felügyelet által végzett vizsgálatok alapján konkrétan a kipufogógáz-visszacsatolás kikapcsolását és a nitrogénoxid-katalizátor néhány tisztító ciklus utáni leállítását kifogásolja a Fiat dízelmotorjainál.
Az amerikai környezetvédelmi hivatal januárban jelentette be, hogy vizsgálatot indított a Fiat Chrysler ellen, és megállapította, hogy a vállalat több mint százezer kocsiba épített be olyan szoftvert, amely meghamisította a károsanyag-kibocsátás mértékét, azt a látszatot keltve, mintha a kérdéses gépjárművek megfelelnének az amerikai környezetvédelmi előírásoknak.
A japán közlekedési minisztérium tavaly májusban annyit közölt, hogy a japán autógyárak közül csak a Suzuki és a Mitsubishi alkalmazott egyes modelljeinél szabálytalan módszereket az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás megállapítására.
A Suzuki Motor elismerte, hogy nem a szabályos módszerrel végezte el egyes modelljeinél a fogyasztási értékek megállapítását, de „a belső vizsgálat nem tárt fel csalást, olyat, mint például az adatok manipulálása lenne”.
Az ön által letölteni kívánt tartalom olyan elemeket tartalmaz, amelyek Mttv. által rögzített besorolás szerinti V. vagy VI. kategóriába tartoznak, és a kiskorúakra káros hatással lehetnek. Ha szeretné, hogy az ilyen tartalmakhoz kiskorú ne férhessen hozzá, használjon szűrőprogramot.
