Lószállító utánfutó borult az oldalára benne egy pacival, miután a járműbe belehajtott egy másik autós vasárnap délután Budapesten, a Szentmihályi úton.
A fővárosi tűzoltók már a káreset közelébe érve lekapcsolták a szirénát, nehogy az állat még jobban megijedjen – olvasható a Katasztrófavédelem Facebook oldalán.
A rajok kiérkezésekor a ló a lábán állt a felborult utánfutóban és nyugodtan tűrte, hogy az egységek csendes eszközökkel, a gazdája segítségével kimentsék szorult helyzetéből. A kiszabadulása után már legelészett a közeli parkban, így remélhetően az ijedtségen kívül nem esett komolyabb baja.
Sulikezdésre kész a Ferihegyi út – írta a lokal.hu 2017.05.25-én!
Szépen haladnak a munkálatok, reméljük tényleg kész lesz a fejlesztés.
2017.07.21-én így fest az építkezést érintő Baross utcai csomópont:
„Augusztus végén átadjuk az új Ferihegyi utat, Rákoshegy megszabadul az átmenő forgalomtól − írta közösségi oldalán Riz Levente polgármester a múlt héten. Ezzel megkezdődött a Ferihegyi út meghosszabbításának második üteme. Ennek során az út eléri a Bélatelepi utat.
A városrész vezetője azt írta, a fejlesztés eredményként a Baross utca észak–déli irányú átmenő forgalma áthelyeződik a lakott területet elkerülő új útszakaszra, Rákoshegy megszabadul a fokozott közúti zaj- és környezeti terheléstől, javul a városrész lakóinak életminősége. A munkálatokat augusztus végére, iskolakezdésre fejezik be.”
Ez a fedélzeti kamerás felvétel nemcsak Senna zsenialitására emlékeztet, hanem megmutatja, hogy mekkora űr tátong a 90-es évek és napjaink F1 autói között.
Divat manapság a Forma 1-et szidni, akár a tehetségtelen pilóták, akár a túl könnyen vezethető autók, akár a túlbonyolított szabályrendszer miatt. Nos, a 90-es évek elején ilyen okok miatt kevesen becsméreltük a száguldó cirkuszt, melyet akkoriban leginkább csak azok kritizáltak, akik már unták Ayrton Sennaegyeduralmát, és valamelyik riválisának szurkoltak.
A brazil pilóta az időmérő edzések királya volt, hiszen 162 futamából 65-ön az első rajtkockából indulhatott. Nem volt ez másképp az 1991-es Magyar Nagydíjon sem, melynek időmérő edzését hatalmas fölénnyel nyerte (ahogy később a versenyt és a bajnokságot is). Az ikonikus fehér-piros McLaren-Hondával versenyző Senna több mint 1,2 másodpercet adott a Williams-Renaultban ülő Riccardo Patresének, illetve az ugyancsak williamses Nigel Mansellnek.
Az 1:16.147-es rekordkörről készített fedélzeti kamerás felvételen többek közt a manuális váltásokat és az azóta rengeteget módosított magyar versenypályát is érdemes alaposan megfigyelni. A fiatal Palik László hangja pedig már csak a hab a képzletbeli tortán.
Egy London Moszkva távolságnál valamivel hosszabbat kell elképzelni.
A 2582 kilométer hosszú út Pekinget köti össze Urumcsival. Az autópályát még szombaton adták át, miután befejeződött a Góbi-sivatagon átfutó utolsó három szakasz építése – írta a hirado.hu. A projekt utolsó szakasza kétmilliárd fontnyi összegbe került.
Az új útvonalnak köszönhetően az autósok 1300 kilométert spórolhatnak meg. Az illetékesek szerint a gigantikus beruházásnak köszönhetően lehetőség nyílik a fejlődési egyenlőtlenségek felszámolására.
A China Daily szerint 2012-óta 41 ezer kilométernyi autópályát adtak át, ami azt jelenti, hogy a 200 ezer főnél nagyobb települések 98 százaléka kapcsolódik az „ütőérhez”.
Az oktatók szerint pár másodperces várakozás miatt is képesek dühöngeni vagy az autójukból kiszállva ordítani a tanulóvezetővel a rutinosabb sofőrök.
Dudálnak, villogtatnak, öklüket rázzák az autósok, ha úgy érzik, hogy nem elég gyors, vagy nem elég ügyes a tanulóvezető – erre panaszkodnak az autósoktatók az RTL Híradó szerint.
Néhány autós sokszor akkor is elveszíti a türelmét, ha a kezdő sofőr betartotta a KRESZ-szabályokat. És pont a szabálytalankodó autósok egyébként a legtürelmetlenebbek – vélik az oktatók. Nem állnak meg stoptáblánál, szabálytalanul parkolnak, a zebrán pedig simán elhajtanak az oktatójármű mellett, ha az megáll átengedni egy gyalogost – sorolta Zsohár János szakoktató.
Horváth László 41 éve oktat, és mindig azt tanítja, hogy zöld lámpánál lehet elindulni. Nemrég egy szabálytalankodó autó már a sárga lámpánál nyomta a gázt, dühös lett, hogy nem tudott hamarabb elindulni és feltépte az oktatójármű oldalát. Azért nem történt nagyobb inzultus, mert sikerült az ajtót behúzni és lezárni, de a tanuló remegett a félelemtől – mondta.
Takács Péter motorkerékpáros oktató úgy tartja szemmel tanítványait, hogy közvetlenül mögöttük megy autóval, de ez nem mindig sikerül, mert sokszor eléjük vágnak. Néhány másodperc várakozásnál is türelmetlenek, nyomják két kézzel a dudát.
Az oktatók szerint hiába tanítják szabályos közlekedésre a tanulóvezetőket, ha ők a forgalomba kikerülve egészen más elvárásokkal szembesülnek.
„Megváltozott a forgalmi rend a Fogarasi út – Vezér utca kereszteződésében. Ennek értelmében nem kanyarodhatnak balra – a Vezér utcára a Mogyoródi út irányába – azok, akik a Fogarasi útról, a Nagy Lajos király útja felől érkeznek. A változást elrendelő Budapest Közút Zrt. a tiltástól azt reméli, hogy kevesebb lesz a torlódás, és kevésbé lesz balesetveszélyes a kereszteződés.
Azokat, akik nem tartják be az új szabályt, 50 ezer forintra is megbüntethetik.”
Ha hibázol, ők fognak megbüntetni, sajnos teszteltük: 🙁
Csodával határos módon nem történt különösebb sérülés, amikor az egymotoros kisgép kényszerleszállást hajtott végre egy Long Island-i autópályán.
A Cessna Shirleyben, a Brookhaven reptérről szállt fel és a West Creekben elterülő Eagles Nest reptérre tartott, de útközben technikai probléma adódott.
Az adatbázis karbantartása és rendszerfejlesztés miatt vasárnap hajnali 1 és 2 óra között szünetel az úthasználati jogosultságok értékesítése – közölte a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. (NÚSZ) pénteken.
A karbantartás alatt nem lesz lehetőség e-matricák és HU-GO viszonylati jegyek váltására, utóbbi esetében az egyenlegfeltöltés is szünetel – írta a cég.
A beavatkozás alatt a bírságriasztási, az érvénytelen fedélzeti eszköz értesítési és az alacsony egyenleg értesítési kényelmi funkciók sem lesznek elérhetőek.
A karbantartás a fedélzeti eszközt (OBU) használó ügyfeleket nem érinti, de nekik is rendelkezniük kell a megfelelő egyenleggel az útdíjak bevallásához a megjelölt időszakra.
Ilyen hajmeresztő jelenetek eddig csak Cobra 11-ben voltak.
A napokban hirdettek ítéletet egy korábban történt nagyon komoly autós üldözés miatt Németországban, ami az A4-es autópályán, Görlitz közelében történt.
Egy lopott Audi A5-öst kezdtek üldözni a rendőrök, amelynek sofőrje elképesztő tempóban menekült. A videón látszik mind a sebesség, mind az, hogy bármerre kiutat keresett a tolvaj, a leállósávon is.
A hajsza vége hatalmas csattanás lett, aminek az eredményeként végül elkapták a 32 éves férfit, aki komolyabban nem sérült meg a balesetben. Az csak kiegészítésként jegyezzük meg, hogy az autóban, amelynek nekiütközött, három gyerek is utazott. Ők, hatalmas szerencsével nem sérültek meg a balesetben – írja a helyi német média.
A férfit most elítélték, három év és kilenc hónap börtönt kapott.
Két figyelemfelhívó táblát tett ki a rendőrség Orosháza közelében olyan helyekre, ahol korábban több közlekedési baleset történt. Forrás: Police.hu
A jelzéseket a Békés Megyei Baleset-megelőzési Bizottság készíttette el. A szervezet 2016 májusától kezdődően több helyszínen igyekezett így felhívni a sofőrök figyelmét arra, hogy az adott útszakaszon korábban balesetek történtek. A tapasztalatok kedvezőek, vannak olyan helyek, ahol a tábla kihelyezése óta nem történt közlekedési baleset, illetve csökkent a balesetek száma.
Forrás: Police.hu
Orosháza külterületén, a Pusztaföldvár és Orosháza közötti úton, a kaszaperi elágazásnál, illetve Orosháza és Nagyszénás között, a 27-es és 28-as kilométerszelvény között lévő kanyarban 2017-ben több baleset is történt, mindkét helyen egy-egy baleset halálos kimenetelű volt.
A kerületek legfőképp azzal magyarázzák például az új Zuglói és Kőbányai zónák kialakítását, hogy a lakók panaszkodnak, hogy napközben az ingázó autók foglalják el a parkolóhelyeiket.
Megoldás: Bevezetni a fizetőparkolást a területen!
Igen ám, de az ingázó autós nyilván keres másik, nem fizetős területet és a probléma kezdődik elölről, ami a fizetős zónák kiterjesztését szorgalmazza Budapest teljes területére.
Nyilvánvaló, hogy a megoldás az INGYENES P+R lenne minden fontos külső tömegközlekedési csomópontnál, de ezek valahogy nem akarnak elkészülni, bővülni.
Ez helyett megy a „szemét autós P+R-nek használja a társasház környéki parkolókat és ez elfogadhatatlan mert nincs hely” hőbörgés, ami kiváló ok a fizetőzónák egész Budapestre való kiterjesztésére.
Végeredmény: Fizethet az ingázó is meg a lakástulajdonos kedves rokona, ismerőse is az amúgy innentől üres parkolóhelyért.
Ki jár jól? Mindenki, aki annak a bizonyosnak a jó végén áll!
Senki sem tudja, miért áll fordítva a buszmegálló a marcali Noszlopy utcában immár húsz éve.
A szakembereknek is föladta a leckét az az egyedi megoldás, ami Marcalin született az egyik buszváró kialakításakor. Teljesen úgy néz ki, mint bármelyik hétköznapi buszmegálló. Csak éppen a járdára néz, nem a főútra, az utasoknak háttal kell várniuk a buszt. A megálló táblája sem ott van, ahol kellene.
– Ez Marcali egyik főútján van, és már jó messziről látszik a furcsaság – mondja a Borsnak a megállót lefotózó Tibor. – Mintha az emberek üvegkalitkában lennének.
A marcaliak nem értik, pontosan mi a megoldás oka. Egy környékbeli férfi szerint az erős szél miatt ilyen, egy másik szerint az autók alól felcsapódó víz miatt építették így. Bár azt ő sem értette, akkor miért nem ilyen a többi megálló. „Lehet esőben is cigizni!” – vágta rá egy utcában lakó.
A rejtélyhez a megálló mögött lakó Laki Jánosné sem tudott közelebb vinni. De kiderült, hogy szinte senki sem használja a várót. – Úgy 1995-ben építették. Eleve a mi kapubejárónk elé akarták tenni. Szerintem be is tették volna, ha nem lenne egy nagy vízakna alattunk. Nem tudták odabetonozni, ezért rakták négy méterrel arrébb a táblától. De hogy miért fordítva, én sem tudom – tűnődött a baromfitenyésztéssel foglalkozó asszony.
Sem a megállónál lakó asszony, sem az alpolgármester nem tudja a magyarázatát a dolognak
– Az egész nagyon bosszantó, minden utas az én ablakom alatt gyülekezik, nem a megállóban. Reggel 5.10-től, az első busztól egészen este tízig. Negyedóránként fékez egy busz, mert a keszthelyi és a hévízi is erre jár, de az sem a megállóban, hanem az ablakomnál áll meg – mondja Lakiné. A Dél-Dunántúli Közlekedési Központ Zrt.-nél annyit mondtak a Borsnak, hogy már számtalan egyedi megoldást láttak, de erről az önkormányzat műszaki osztálya dönthetett.
– Elképzelhető, hogy mivel nagy forgalmú szakasz, a fröcskölő víz miatt találták ezt ki – találgatott marcali alpolgármestere, Bereczk Balázs is.
Az ön által letölteni kívánt tartalom olyan elemeket tartalmaz, amelyek Mttv. által rögzített besorolás szerinti V. vagy VI. kategóriába tartoznak, és a kiskorúakra káros hatással lehetnek. Ha szeretné, hogy az ilyen tartalmakhoz kiskorú ne férhessen hozzá, használjon szűrőprogramot.
