A mentősök az újraélesztett beteggel negyed órán át nem tudtak elindulni, mert a kapuba beállt egy autós.
Szinte minden nap tapasztalható, hogy egy-egy tilosban parkoló autós miatt beáll a forgalom, és jobb esetben csak a tömegközlekedés járművei, rosszabb esetben viszont a mentők/tűzoltók sem férnek el tőle. Az Országos Mentőszolgálat kedden délután a Facebook-oldalán osztott meg egy fotót és egy rövid leírást egy tilosban parkoló autóról, ami miatt 15 percig nem tudtak elszállítani egy újraélesztett beteget.
A rohamkocsinkat egy 40 év körüli nőhöz riasztották egy V. kerületi lakásba. A beteget a mentők közel félórás küzdelemmel újraélesztették, az állapotát stabilizálták. Sajnos egy időközben szorosan a kapu elé parkoló személyautó miatt a hordágyon fekvő, eszméletlen beteggel (szigorúan fekve, csak minimális mozgatással szállítható) nem tudtak kijutni a mentőautóig, így rendőri, tűzoltói segítséget kértek. Az akadály leküzdése mintegy negyedórás késedelmet okozott
– írják a bejegyzésben, amihez az alábbi fotót mellékelték.
A Pesterzsébetet Csepellel összekötő Gubacsi hídon (Csepeli átjáró) félpályás útlezárás van, ami elképesztő dugót okoz mindkét irányban!
Tetőzték a problémát azzal, hogy a híd alatt a HÉV átjárót is lezárták! Így a Vízisport utcánál lévő lakótelepre is iszonyú szívás a ki-be jutás!
Jártunk a helyszínen, ahol azt tapasztaltuk, hogy sokan a lezárás ellenére áthajtanak az átjárón.
Ha jót akarsz magadnak akkor észak felé a Weiss Manfréd úton kerülsz!
A szervezők szerint a munkálatoknál az elsődleges szempont az, hogy az építmény a lehető legrövidebb ideig zavarja a fővárosi közlekedést.
Az előre meghatározott ütemterv szerint zajlik a vasárnap véget ért vizes világbajnokság óriás-toronyugrás versenyszámához épült helyszín bontása – közölték a szervezők.
A fővárosi Batthyány térről, illetve a Bem rakpartról először a lelátókat és a konténereket távolítják el, így augusztus 6-án, azaz vasárnap reggel már újra járni fognak az arra közlekedő villamosok.
A Bem rakpartot legkésőbb augusztus 15-én nyitják meg az autósok előtt, az alsó rakpartot pedig a hónap végén adják át újra a forgalomnak, vagyis addigra bontják el a 10 tonnás, 34 méter magas tornyot is.
Bár a torony szerkezetét szétkapják, a Dunába épített betontalapzata megmarad, így azt nem kell újra kialakítani, ha Budapest esetleg újra ilyen sporteseményt rendezne – jegyezték meg a szervezők.
A torony felépítése, a versenyszám megrendezése, majd a bontás összesen 3,1 milliárd forintba került – két évvel ezelőtt, az oroszországi Kazanyban rendezett vizes vb-n ez 411 millió forintnak megfelelő összegből.
Ám a létesítményről nem csupán a folyamatos drágulása miatt került be a hírekbe még a sportesemény előtt, hanem például azért is, mert néhány, az építésén dolgozó munkás még a versenyzők előtt kipróbálta, milyen róla belecsobbanni az alján kiépített, hat méter mély medencébe.
Aztán pedig azért, mert néhány nappal az óriás-toronyugrás kezdete előtt a vizes sportokat tömörítő világszervezet, a FINA munkatársai átalakításokat kértek rajta.
Meghalt a vezetője annak az autónak, amely egy kisteherautóval ütközött kedden kora délután a 405-ös úton Újhartyán és Nyáregyháza között. A kisteherautó az árokba csapódott. Valószínűleg mész volt a szállítmánya, ami beterítette az utat. A teherkocsi sofőrje túlélte a balesetet, a dabasi tűzoltók szedték ki a roncsból.
A sofőr egyetlen dolga az lett volna, hogy az utat figyelje vezetés közben. Ehhez képest nem éppen ez történt.
Meglehetősen ijesztő videót tett közzé nemrég a holland De Bende Van Ellende nevű Facebook-oldal. A videó leírása szerint a felvétel egy olyan buszsofőrről készült, aki épp nyaralni vitte utasait. Ehhez képest viszont finoman szólva sem (csak) azzal (az egyetlen dologgal) volt elfoglalva, ami a feladata lett volna.
Azt nem tudni, végül mi lett a sofőrrel: rászóltak-e, vagy így folytatta az utat tovább.
Nem lehet elégszer hangsúlyozni, hogy a vasúti kereszteződésnél nagyon körültekintően kell áthajtani. Itt egy remek példa a miértre.
A szibériai Irkutszkból származik az a videó, amelyen egy tehervonat halad át egy vasúti átjárón, az érkező Kamaz vezetőjének pedig csak annyi lenne a dolga, hogy megvárja a sínek sínek előtt, amíg a szerelvény a maga tempójában átcsorog.
A sofőr ehelyett gondol egyet, és nekiindul már akkor, amikor még az egyik szállított vasszerkezet bőven az út fölé nyúlik. Biztos azt gondolta, itt már csak átfér, nekilódul. Hát nem.
A kellemetlen mutatványt viszont legalább megúszta szinte sértetlenül mindkét férfi a teherautóban.
Darabonként 8,56 millió forintért vásárol az ORFK a listaáron 7,11 milliós Suzuki Vitarák rendőrautóvá alakított változatából, összesen 250-et. A vételár mellett havi 38,8 ezer forint szervizköltséget is fizet autónként, éveken át a rendőrség – tudta meg a Vezess. A beszerzés bruttó értéke 2.140.785.000 forint.
A 8,56 milliós ár tartalmazza a dízelmotoros, GL+ felszereltségű szabadidő-autókat, járművenként négy darab kerékre szerelt téli gumit, valamint a megkülönböztető jelzéseket, a rendőrségi matricákat, és az egyéb kiegészítő rendészeti eszközöket, és mindezek felszerelését – közölte az ORFK. Három fokozatban állítható (AllGrip névre keresztelt) összkerékhajtással, alufelnikkel veszi a rendőrség a Vitarákat.
Böngészve a Suzuki hivatalos oldalát kiderül, hogy a Vitara kínálatát nyitó GL listaára 4,59 millió forintról indul, az efölötti – és a rendőrség által most vásárolt – GL+ felszereltség 4,91 millióról. Ez még benzines, az ORFK közbeszerzésén nyertes dízelmotoros, kéziváltós, 4×4-es változat már 7,11 millió forintról indul.
Az FBI autós megfigyelési módszereit eddig csak a filmekben láthattuk, az alábbi videónak köszönhetően azonban saját szemmel is láthatjuk, hogyan volt felszerelve az ikonikus FBI-furgon.
Az amerikai filmeknek köszönhetően mára már megismerhettük a Szövetségi Nyomozó Iroda, vagyis az FBI megfigyelési módszereit. Persze nyilván nem mindent és nem úgy, ahogy ténylegesen alkalmazzák őket, de a furgonban ücsörgő ügynökök látványa mindenki számára ismerős lehet, aki látott már legalább egy hollywoodi akciófilmet. Egy youtubernek köszönhetően mostantól azt is láthatjuk, milyen volt egy FBI-os furgon az 1980-as évek végén.
A Gizmodo beszámolója szerint az 1989-es Dodge Ram 350-et az eBay-en árulta a gazdája, ami az eladó szerint 37 760 kilométert futott, és nemcsak a hirdetés, a látvány alapján is igen jó állapotban van. Az igazi különlegesség azonban a raktérben látható.
A furgon hátuljában ott vannak a monitorok, ami a kocsira szerelt kamerák képeit mutatja, van benne tűzoltókészülék, konnektorok, jó sok plusz akkumulátor, sőt, a hátuljában még egy WC is, hiszen az ügynök nem mászkálhatott csak úgy ki-be az autóból. El sem akarjuk képzelni, néhány nap után milyen szag lehetett benne.
A beszámoló szerint a Dodge hátsó részének közepén volt egy periszkóp is, amivel további megifgyeléseket végezhettek az ügynökök.
Az új tulajdonos nem sajnálta rá a pénzt, a hírek szerint 18 700 dollárt, vagyis közel 4,9 millió forintot fizetett ki érte.
Az eleve nehezen átjárható csomópont környékén szerdán kezdődnek a metrófelújítás előkészítő munkálatai, sávokat zárnak le. Iskolakezdés után durvulhat a helyzet: a korlátozások várhatóan október végéig eltartanak, bár szakaszosan vezetik be őket.
Forgalomkorlátozások lépnek életbe szerdától Budapesten az Árpád hídi metrómegálló környékén a 3-as vonal felújításának előkészületei miatt – közölte a BKV hétfőn.
A vonalfelújítás idején pótlóbuszok szállítják majd az utasokat, most a közlekedésükhöz szükséges út- és forgalomtechnikai munkákat kezdik meg. A korlátozások várhatóan október végéig maradnak érvényben, és szakaszosak lesznek.
Augusztus 2. és 9. között a Róbert Károly körúton, a városból kifelé vezető oldalon, a Váci úti csomópont előtt a három forgalmi sáv közül a két szélső sávot lezárják. A Váci úton a belváros felé vezető oldalon, a Róbert Károly körúti csomópont előtt a szélső forgalmi sáv két rövid szakaszon nem lesz járható. A Váci útról jobbra az Árpád híd irányába kanyarodó forgalmi sávot pedig éjszakánként zárják le.
A családi parkoló intézménye mágnesként vonzza azokat is, akik megszállottan szeretnek mindig a bejárathoz legközelebb parkolni.
A családi parkoló elvileg két funkciót tölt be: jellemzően közel van a bejárathoz és a szokásos két és fél méteres hellyel szemben, legalább még egy méternyivel szélesebb. Nyilván az ilyen hely könnyű préda azoknak, akik szeretnek elfoglalni akár mozgáskorlátozottaknak fenntartott helyeket is. Itt még a helyszíni bírság 50 ezer forintos veszélyével sem kell számolni. Gyakran látni is, hogy nem azok állnak rajtuk, akiket illetne.
Az egyik eset, amikor direkt elfoglalják, a másik, ami a képen látható vélhetően, hogy a közlekedő folyosót nézi valaki családi parkolónak. Igen, ez sem ritka, ha elég közel van a bejárathoz, igaz, szűkebb még egy normál parkolóhelynél is.
A helyzet az, hogy az áruházak parkolói a közforgalom számára megnyitott magánterületek, és ebből eredően a KRESZ szabályai az érvényesek. A KRESZ csak a mozgássérült-parkoló használatát szabályozza, az egyéb parkolóhelyek az üzemeltető kényelmi szolgáltatásai. Így marad az illem, mint vezérelv a használatukra. Érdemes talán arra is kitérni, hogy gyakran – vagy legalábbis egy időben jellemző volt – hogy a mozgáskorlátozottak parkolóhelyét osztották meg családi parkolóhelyként is. Ilyen esetben már könnyű belefutni a bírságba.
(A kép illusztráció a családi parkoló használata kapcsán – forrás Facebook.)
A magyar kormány terve szerint harmincezer elektromos autót helyeznek forgalomba 2020-ra. Reális ez a cél?
Ma még csak akkor éri meg elektromos autót vásárolni, ha évente 14-18 ezer kilométert tesz meg vele tulajdonosa. Ehhez azonban nagyobb hatósugarú járművekre és a városon kívül is sűrű töltőhálózatra van szükség. Városon belül pedig érdemes elgondolkodni azon, hogy társasházakba, irodákba is telepítsenek akár lassabb töltőket – így ugyanis olyanok is fontolóra vennék a villanyautó vásárlást, akiknek ma nincs lehetőségük töltésre – mondja az NRGreportnak Dinh Tamás, a KPMG Tanácsadó Kft. szenior menedzsere, akivel a lap a jelenlegi magyar elektromobilitásról készített interjút.
A magyar kormány terve szerint harmincezer elektromos autót helyeznek forgalomba 2020-ra. Reális ez a cél? – teszi fel a kérdést az interjúban a NRGreport.
A zöld rendszámos autók száma jelenleg 2-3 ezer között van, vagyis további 27 ezer elektromos (és hibrid) járműnek kellene 2017-ben és a következő három évben az utakon megjelennie, hogy ez a cél teljesüljön. Ez évente (2017-ben fél évvel számolva) közel 8 000 új elektromos meghajtású autót jelent, ami az évente az utakon megjelenő új autók (kb. 50 000) 15 százaléka.
A technológiai fejlődés – ezen belül elsősorban az akkumulátorok energiasűrűségének növelése, illetve gyártási egységköltségének csökkentése – és a távolsági közlekedést lehetővé tevő töltőinfrastruktúra jelentősége különösen fontos az elektromos mobilitás elterjedése szempontjából. A jelenleg az utakon levő, alacsonyabb árkategóriába tartozó autókra jellemző hatótávolság 120-150 kilométer körül alakul egy töltéssel.
Ez messze elmarad a belsőégésű autókra jellemző 500-600 kilométeres hatótávolságtól, s kérdéses, ilyen hatótávolsággal mennyire tudja a tulajdonos kihasználni az elektromos autót. A KPMG szerint ahhoz, hogy a tulajdonosnak a tiszta elektromos hajtású autó használata tisztán gazdasági szempontból megérje, az autónak hosszabb időtávon évente 14-18 ezer kilométert kell futnia. (A kezdeti többlet beruházási költségeket a tulajdonos jelenleg az üzemanyagköltségen és a karbantartási költségen tudja megspórolni.) Ilyen futásteljesítményt tipikusan csak úgy tud elérni, ha távolsági közlekedésre is használja az autót – erre viszont természetesen csak akkor van lehetősége, ha megfelelő sűrűségű töltőhálózat kerül kialakításra a fő autóutak mentén.
Uniós statisztikák szerint Magyarországon még igen magas az egy töltőre eső elektromos járművek száma – lenne tér bővítésre. Bővítésre szükség van – mondja Dinh Tamás. Ugyanakkor nehéz pontosan megállapítani, milyen töltő-autó arány lenne megfelelő, ha nyilvános töltőkről van szó. A hagyományos gondolkodás szerint városi közlekedésben a nyilvános nagyteljesítményű töltőket az autósok ideális esetben nem használják, inkább otthon éjszaka és napközben munkahelyükön töltenek.
E megközelítés szerint az elektromos autózás során más töltési szokásokat érdemes kialakítani, mint a hagyományos autózásban használtak. Egyes töltőgyártók ezzel párhuzamosan igyekeznek jelentősen növelni a töltőteljesítményt, addig a pontig, ahol egy átlagos elektromos autó akkumulátora már a benzines / dízeles tankoláshoz hasonló idő alatt feltölthető. Mindez azt célozza, hogy az autósok a töltési szokásaik módosítása nélkül tudjanak váltani az elektromos közlekedésre.
A Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) júniusban publikált adatai szerint hatvan százalékkal nőtt az elektromos autók száma a világon az egy évvel korábbi adatokhoz képest. Mégis, az elektromos járművek a teljes autóállomány mindössze 0,2 százalékát teszik ki. A szervezet szerint terjedésük elsősorban támogatás, töltőinfrastruktúra és egyre inkább szabályozás kérdése.
Bár az alapfogalmak, a szerepkörök meghatározása és az alapvető működési elveket kellően körvonalazták. Ugyanakkor fontos lenne tisztázni további a piac működését érintő kérdéseket. Például azt, hogyan valósulhat meg a töltőoszlopokhoz való hozzáférés biztosítása, illetve a töltés elszámolása. Európa-szerte különböző modellek és tapasztalatok léteznek.
Minél hamarabb tisztázni kellene, hogy hazánkban mely keretek között dolgozhatják majd ki az érdekelt szolgáltatók, töltőtulajdonosok és töltőüzemeltetők erre vonatkozó modelljeiket. Ez ugyanis alapvetően meghatározhatja, hogy a piaci szereplők milyen feltételekkel, milyen üzleti modellel tudnak eredményesek lenni. Ma a piac fejlődését visszaveti, hogy a szabályozási bizonytalanság miatt többen kivárnak, mert nem látják pontosan, hogy az adott esetben jelentős mértékű töltőtelepítési beruházás megtérülése hogyan biztosított.
Ilyen az, amikor egy autósnak elgurulnak a gyógyszerei, és más tulajdonában kárt téve nyit szabad utat magának.
Az alábbi videónak két főszereplője van: egy hófehér terepjáró és egy hasonló színben pompázó sportszedán. Utóbbi Porsche Panamerával rossz helyre parkolt a sofőr, ami miatt a terepjáró tulajdonosa nem tudott kiparkolni a saját helyéről.
És akkor jött a megoldás, ami nem más volt, mint hogy a terepjárós többször nagy gázzal nekitolatott a Porschénak, így nyitván utat magának a főútra történő kihajtáshoz:
Ti használjátok a világ legnagyobb közösségalapú közlekedési- és navigációs alkalmazását a WAZE-t???
Egyik példa:
„Sziasztok! Tűzoltóként rendszeresen használom a wazze-t nem útvonal tervezéshez, hanem hogy a baleseteket megtaláljuk. Nagy segítség! A 112re jövő majd a művelet irányításhoz átkerülő infok gyakorta pontatlanok. Több alkalommal segitette több percvel a kiérkezésünket. Ez nagyon nem mindegy annak aki a roncsok köze szorult. Tegnap is igy segített a nulláson.”
Keddtől várhatóan október végéig távhővezeték-felújítás miatt egyirányúsítják a Budafoki utat a Lágymányosi utca irányába a Bertalan Lajos utca és a Lágymányosi utca között. A korlátozás érinti a pesti végállomása felé tartó 133E autóbuszt is – közölte a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) pénteken az MTI-vel.
Az ellenkező irányú forgalom a Lágymányosi utca-Stoczek utca-Bertalan Lajos utca útvonalon kerülhet. A pesti végállomása felé tartó 133E autóbusz a korlátozás miatt a Budafoki út helyett a Bartók Béla úton közlekedik, ezért Szent Gellért téri megállóját áthelyezik.
A Budafoki úton az Október huszonharmadika utcai csomópontnál augusztus 8-án szintén távhővezeték-építés kezdődik, ezért szeptember végéig a csomópont környékén irányonként egy-egy sávon haladhat majd a forgalom.
A Bertalan Lajos utcában a Budafoki út és a Kende utca között – szintén távhővezeték-építés miatt – jelenleg is teljes útlezárás van augusztus végéig. A Bertalan Lajos utca Budafoki út és Stoczek József utca közötti részén félpályás korlátozással útszűkület mellett haladhat a forgalom.
Az ön által letölteni kívánt tartalom olyan elemeket tartalmaz, amelyek Mttv. által rögzített besorolás szerinti V. vagy VI. kategóriába tartoznak, és a kiskorúakra káros hatással lehetnek. Ha szeretné, hogy az ilyen tartalmakhoz kiskorú ne férhessen hozzá, használjon szűrőprogramot.
