A helyszínen a katasztrófavédelem szerint forgalomkorlátozásra kell számítani.
Összeütközött öt személygépkocsi Budapest XIII. kerületében, az Árpád híd Pest felé vezető lehajtójánál, a tűzoltók már megkezdték a műszaki mentést.
Az első információk szerint a mentők két embert kórházba szállítanak.
Olvasónk küldte:
A helyszínen forgalomkorlátozásra kell számítani
MÁR MEGINT! Látszik, ahogy el kellett rántani a kormányt! Minden napos ez. 
Múlthéten is volt hasonló: https://dev.bpiautosok.hu/ez-az-egyik-dolog-amit-nem-szeretunk-motorosokban-biciklisekben/
Gyál – Két teherautó, illetve egy teher- és egy személyautó ütközött össze egymással szinte teljesen egy időben az M0-ás autóút 33-as és 30-as kilométerénél kedd délután. Az arra közlekedők komolyabb torlódásra számíthatnak.
Az Autószektor szerint eddig tisztázatlan körülmények között ütközött össze egymással két teherautó az M0-ás pálya M3-as felé vezető oldalán, Gyál térségében, a 33-as kilométerszelvényben ma délután 14 órakor. A balesetben senki sem sérült meg, a forgalom egy sávon halad.
Szintén 14 óra körül egy teherautó és egy kocsi is összeütközött az M0-ás M5-ös pálya felé vezető oldalának 30-as kilométerszelvényében, ugyancsak Gyál térségében. A baleset következtében anyagi kár keletkezett, a rongálódott járművek a felhajtó ágat elfoglalják, ezért ott torlódás alakult ki.
A BKK azt írta a Facebookon, hogy az út is beszakadt, emiatt a 212-es busz mindkét irányban a Jagelló úton át közlekedik, nem érinti a Csörsz utcai megállót. A BAH-csomópontnál és a Sirály utcánál, a 110-es és a 112-es autóbusz megállójában lehet felszállni. – Írja az Index
Ha nem tér le a forgalmas útról, rosszabbul is végződhetett volna a történet.
A napokban elterjedt egy több mint kétéves videó a Facebookon, amelyet egy autó utasterébe szerelt kamera rögzített a sofőrről, aki hirtelen elaludt vagy elájult vezetés közben. Hihetetlen szerencse folytán az addig az autópályán haladó jármű szinte azonnal letért az útról, és a közeli szántóföldeken folytatta útját több mint fél percen át kontrollálatlanul. A felvételt maga a vezető, Paul Yearley töltötte fel a YouTube-ra, aki így emlékszik az esetre.
„Egy korábban ismeretlen egészségügyi probléma miatt 2015. február 4-én balesetet szenvedtem. Sosem ájultam el a 26 évem alatt, de ekkor hirtelen kidőltem. Nem voltam fáradt vagy álmos, semmi ilyesmi. Az utolsó dolog, amire emlékszem, hogy kikapcsoltam a sebességtartó funkciót, majd elaludtam. Egy másodperccel azelőtt ébredtem fel, hogy átszakítottam az utolsó kerítést, de annyira zavarodott voltam, hogy még két másodpercig nem fékeztem.
Amikor letértem az útról, úgy tűnik, hogy a testem elernyedt, a lábam pedig tövig nyomta a gázpedált, ezért pörgött a motor ötezres fordulatszámon, és ezért sodródott ilyen sokat az autó. A történtek után súlyos sokkot kaptam és dezorientált voltam. (…) Az egyetlen ok, amiért feltöltöttem a videót, hogy figyelmeztessem a feliratkozóimat, hogy bármikor, bárkivel történhet szörnyű baleset.”
A sofőr egészségi állapota azóta javult, megkapta a megfelelő gyógyszereket, és hamarosan újra vezethetett – bár bevallása szerint most sokkal óvatosabb az úton, mint korábban. Most már érezné, ha hamarosan elájulna, és ha észlelné a jeleket, félreállna az autóval, de eddig szerencsére erre nem került sor újra.
Szerdától péntekig tart az országos ellenőrző akció, a TISPOL SPEED.
A fokozott ellenőrzés célja, hogy kiszűrjék a forgalomból a megengedett legnagyobb sebességet túllépő járművek vezetőit. A rendőrség szerint ugyanis a közúti balesetek fő oka a sebességtúllépés, illetve a sebesség helytelen megválasztása, a személyi sérüléssel járó balesetek mintegy harmada ilyen jogsértés miatt következik be.
Bár az akció során elsősorban a gyorshajtókra összpontosítanak majd, az ellenőrzés kiterjed az illegális migráció, az embercsempészés, a kábítószerrel, valamint lőfegyverrel kapcsolatos, illetve a vagyon elleni bűncselekmények felderítésére, megszakítására is.
Nincs ki a négy kereke – tartja a mondás, mely ezúttal ténylegesen szó szerint értendő.
A gyárilag három kerékkel rendelkező autó-, illetve motorszerű képződményekaz elmúlt évtizedekben érthető módon nem futottak be túlságosan nagy karriert. A Forma 1-ben sem jó ómen, ha egy pilóta elveszíti négy abroncsa közül az egyiket, de ha szerencséje van a versenyzőnek, akkor a boxutcáig egy fél kört valahogy még el tud evickélni három kerékkel.
A közúti forgalomban azonban egyáltalán nem normális, sőt igen veszélyes dolog, ha valaki négy helyett három keréken gurul. Mint az az alábbi videón jól látható, egyesek mégis megkockáztatják a mutatványt: az enyhén viseltes kombi lényegében úgy gurul a forgalomban, mintha mi sem történt volna.
Az A-oszlopokkal az autóipar mostanáig nem tudott hatékonyan mit kezdeni, a Toyota azonban bemondta a tutit.
Az elmúlt években rengeteget fejlődött az autóipar: sorra jöttek az olyan innovációk (tisztán elektromos meghajtás, önvezető funkció), amik jelentős mértékben meghatározzák majd a következő évtizedek autózását akár környezetvédelmi, akár biztonsági szempontból nézzük a dolgot. Van azonban egy olyan elem, amivel a mai napig nem nagyon tudtak mit kezdeni az autógyártók: ez az úgynevezett A-oszlop.
Az autó ezen eleme a tetőt tartó elemek közül az első kettő, ami a szélvédő két oldalán fut végig. Két szempontból is nagyon fontos: egyrészt masszivitást ad a kocsinak, így egy balesetnél akár életmentő is lehet, másrészről viszont sok baleset forrása is. A sofőrök elől ugyanis egy részt mindig kitakar az útból, így ha valaki nem elég körültekintő, könnyen okozhat balesetet emiatt. De még akkor is, ha körültekintő.
A Toyota most úgy tűnik, megoldaná az autózással majdnem egyidős problémát. A japán cég nemrég az Egyesült Államok Szabadalmi- és Védjegyhivatalánál nyújtott be egy szabadalmat, ami alapján úgy tűnik, egy „átlátszó” A-oszlopon dolgoznak.
A Carscoops szerint arról van szó, hogy a méregdrága kamerák helyett az A-oszlop körül ügyesen elhelyezett tükrökkel „hajlítanák” meg a fényt úgy, hogy úgy tűnjön, átlátszó az oszlop. Ezzel sok balesettől lehetne megkímélni az autósokat, így jóval biztonságosabbá válna a vezetés.
Hogy megvalósul-e, az csak a Toyotán múlik, de mivel egy igen régóta vágyott megoldásról lenne szó, nincs kizárva, hogy kifejlesztik.
A Continental szerint az általuk készített féktárcsa az autó egész életén át kitart, így egybe lehet építeni a felnivel.
Az elmúlt években nemcsak az autókat érintette az autóipari fejlődés. A Goodyear például gömb alakú kereket fejlesztett, a Michelin pedig megcsinálta az abroncsot, ami soha nem kap defektet. Most a Continental rukkolt elő egy újdonsággal, ám ezúttal nem (csak) a gumin van a hangsúly.
A cég egy olyan kerék koncepcióját villantotta meg, amit kifejezetten elektromos járművekhez tervezett. A Continental megoldásának lényegét az alábbi képen látható, csillag alakú alkatrész adja, ami lehetővé teszi, hogy a féktárcsát egybe lehessen építeni a felnivel.
A fejlesztők szerint a rendszer nagy előnye, hogy így az egész futómű könnyebb lesz – nem beszélve az egyszerűbb felépítésről –, ráadásul jóval halkabbá is válik az egész szerkezet. A legfontosabb tulajdonsága azonban, hogy jóval tovább tart majd, mint a hagyományos változat, és ezen a ponton kerül képbe, hogy miért is építenék egybe a felnivel.
Az elektromos autók ugyanis a fékenergia-visszanyerő rendszernek köszönhetően a féktárcsa jóval kevésbé kopik, mint a hagyományos változatok esetén. A Continental mostani fékrendszere is ugyanígy működik, ők azonban azzal számolnak, hogy akár az autó teljes élettartama alatt sem kell féktárcsát cserélni. Emiatt úgy döntöttek, hasznos lenne összeszerelni a felnivel.
A magunk részéről kíváncsian várjuk az első prototípust.
Nagyon csúnya baleset is lehetett volna abból, amit egy autós rögzített a telefonjával az Egyesült Államokban.
Egy kamion át akart hajtani a vasúti átjárón, ám valahogy fennakadt közben. Ráadásul pont azelőtt, mielőtt érkezett a vonat.
Szerencsére senki sem sérült meg a balesetben, de nem szép látvány, ahogy átmegy a vonat a rakományon, mint kés a vajon…
A külső sávban megállt járművével a videót készítő sofőr, a belsőben azonban lassítás nélkül hajtott tovább a sofőr.
Örök érvényű szabály, hogy ha egy kétszer kétsávos úton van egy gyalogátkelőhely, akkor azt még a szokásosnál is nagyobb körültekintéssel kell megközelíteni. Pláne igaz ez akkor, ha az egyik sávban megállt a forgalom, mert akkor szinte biztos, hogy valaki már elépett az úttestre.
De igaz ez a dolog fordítva is. Ha gyalogosként egy ilyen helyen szeretnénk átkelni a túloldalra, és az egyik sávban megállt valaki, muszáj figyelni a másik sávot is. Könnyen lehet ugyanis, hogy valaki egyszerűen nem figyel, és úgy hajt tovább, mintha mi sem történt volna.
Az alábbi videóban például néhány centiméteren múlt csak, hogy nem történt tragédia. A felvétel alapján úgy tűnik, a teherautó sofőrje óriásit hibázott, hiszen nem állt meg (és a videót elnézve nem is lassított) a gyalogátkelőhely előtt. Az épp ott átsétáló család viszont nem figyelt arra, jön-e a másik sávban valaki – illetve a hátul sétáló férfi igen, de ő is csak megpróbálta visszahúzni az elöl sétáló nőket.
A teherautó sofőrje még reflexből manőverezett egyet, valószínűleg ennek köszönhető, hogy nem gázolt el senkit. Persze ha időben észreveszi, hogy a másik sávban megálltak, nem lett volna ekkora a veszély.
A kecskeméti maffiaper egyik volt vádlottja vezette azt a Mercedes kabriót, amelyik májusban a Dózsa György úti balesetet okozta.
Mint ismert, május 15-én délután két gépkocsi ütközött össze a Dózsa György úton, majd az egyik autó a közeli autóbuszmegállóba csapódott. A baleset következtében egy 23 éves budapesti férfi a helyszínen, egy 37 éves férfi a kórházba szállítását követően életét veszítette. Két ember súlyosan, hárman pedig könnyebben sérültek meg.
Egy szemtanú azt állította: az M. Richárd vezette fehér Mercedes áthajtott a piroson, már akkor majdnem elütött egy zebrán gyaloglót, utána ütközött össze a másik autóval. A Mercedes vezetője ki tudott szállni a kocsiból, majd arról a vért kezdte törölgetni.
Balesetek is történtek és van, ahol aszfaltoznak is.
Balesetek, műszaki mentés, valamint aszfaltozás miatt több autópályán is kilométeres torlódás alakult ki péntek kora délutánra.
Az Útinform oldala szerint az M7-es autópálya Balaton felé vezető oldalán, Tárnok térségében, a 23-as kilométer előtt korábban egy motoros és két személyautó összeütközött. A helyszínelést már befejezték, így a sérült járművek a leálló sávon állnak. A helyszín mellett elhaladók indokolatlan lassítása és a rendkívül erős forgalom miatt azonban egyre nagyobb a torlódás. Az M1-es elválási csomópontjáig, az M7-es 11-es kilométeréig összefüggő, araszoló kocsisor halad a tó felé.
Az M5-ös autópályán a Budapest felé vezető oldalon, a 35-ös kilométernél Inárcs térségében csúszott egymásba két személyautó. Rövid idő alatt három kilométeres torlódás alakult ki.
Az M3-as autópályán, Budapest felé a 46-os kilométernél aszfaltozás miatt van sávzárás. Ott is több kilométeres a kocsisor.
Szintén torlódásra kell készülni az M1-es autópályán, Hegyeshalom felé, a 120-as kilométernél, Győr térségében. Ott egy kamion műszaki mentése miatt zárták le a külső sávot – olvasható az Útinform oldalán.
Ha véletlen egy úthiba, vagy bármi miatt összeérünk, az senkinek nem jó!
Nyugodtan elstartolhattál volna mögöttünk!
