„Közlekedési kultúra fejlesztés” rovatunk újabb tartalma!
Ebben a helyzetben odafigyelhetsz rá, hogy a mögötted jövők elférjenek! (bőven volt hely még a sávban erre a célra)
Szépen gyarapodik a rovat „sajnos”: https://dev.bpiautosok.hu/category/informaciok/kozlekedesi-kultura-fejlesztes/
Egyébként az autó mozgásával, az úton való elhelyezéssel borzasztó sok infót adsz arról, amit szeretnél csinálni!
MEGOSZTOM:
Jobbratartás – jobbratartás…
Oké, de mikor pl. 130-cal előzöl szabályosan a pályán és mögötted megjelenik a villogó, fénysebességgel érkező Merci (Lásd a videót), olyankor azért felmegy a pumpa, hogy neki áll feljebb, mert 10 mp-re a megengedettre kell lassítson!
Ne tagadjátok, ez az erősebb kutya b*ik tipikus esete!
MEGOSZTOM:
Olvasónk, Ferenc küldte az alábbi videót.
Sajnos jól látszik, hogy sok olyan biciklis van, aki az alapvető szabályokat sem tartja be (pirosnál megállás).
Az, hogy nem kötelező a KRESZ vizsga kerékpár „vezetéséhez”, még nem ment meg senkit a balesetektől sajnos!
MEGOSZTOM:
Itt vannak a rendőrök országos akciójának eredményei.
A biztonsági öv, a gyermekbiztonsági rendszerek és a bukósisak használatát ellenőrizték a rendőrök három napon keresztül, 4249 esetben találtak szabálytalanságot. Több mint 3500 sofőr és nagyjából 600 utas nem használta a biztonsági övet, a gyerekek 50 ellenőrzött esetben nem voltak megfelelően bekötve, 29 motoros pedig bukósisak nélkül közlekekedett.
Azt nem részletezték, hogy a szabálytalanságon kapott közlekedőket mennyire büntették meg.
MEGOSZTOM:
Nem tudni, hogy ennek az autónak a sofőrje egyszerűen csak nem vette észre a méretes rendőrautót, vagy tényleg ennyire bátor?
A mellékelt fedélzeti kamerás felvételek Abony belterületén készültek, és az vehető szemügyre rajtuk, hogy az út bal szélén egy rendőrségi Mercedes kisbusz parkol, ami előtt sebességmérést végeznek a hatóság képviselői.
Az út másik oldalán pedig az éppen zajló traffipaxolás és rendőri jelenlét ellenére villámgyorsan leparkol egy Opel, de nem ám akárhova, hanem a felfestett kerékpársávra, és természetesen úgy, hogy villog az elakadásjelzője.
A sofőrnek vélhetően nem volt életbevágóan fontos és sürgős dolga, hacsak a zöldségesnél történő bevásárlást nem nevezzük annak.
MEGOSZTOM:
A Mobilitási Hét és a Nemzeti Vágta miatt sok lesz a lezárás és az elterelés.
Az Andrássy úton idén is a gyalogosok, kerékpárosok vehetik át az autók helyét a Magyarország legnagyobb zöld eseményének kikiáltott Mobilitási Hétvégén. Ezen a hétvégén rendezik a Nemzeti Vágtát is, amely a Hősök tere és a Dózsa György út forgalmának korlátozásával jár.
Pénteken 18 órától hétfő hajnal fél ötig az Andrássy utat teljes hosszában lezárják, vagyis a Bajcsy-Zsilinszky úttól a Hősök teréig. Az Andrássy utat ebben az időszakban csak az Oktogonnál és a Bajza utcánál lehet majd keresztezni, a többi, Andrássy út felé vezető keresztutca zsákutca lesz.
A Pesti Broadway Fesztivál miatt pénteken és szombaton a Nagymező utca forgalmát is korlátozzák a Mozsár utca illetve az Andrássy út között.
A Hősök terét ugyancsak lezárják. A Dózsa György út Podmaniczky utca és Városligeti fasor közötti szakaszára, az Állatkerti körút Gundel Károly út és Hősök tere közötti szakaszára, valamint a Kós Károly sétányra sem lehet ebben az időszakban autóval behajtani, de lesz egy kivétel: a Dózsa György úton péntek éjféltől szombat reggel 8-ig, valamint szombat este 8-tól vasárnap 8-ig lehet majd autóval közlekedni.
A lezárások miatt a hétvégére módosul a 20E, a 30-as, a 30A, a 105-ös, a 230-as és a 979-es busz, valamint a 70-es, a 75-ös, és a 78-as trolibusz közlekedése: elterelik ezeket a járatokat vagy rövidített vonalon közlekednek.
A kisföldalatti vonalán a rendezvények miatt biztonsági okokból elrendelhetik egyes állomások időszakos lezárását a Bajcsy-Zsilinszky út és Hősök tere között. A BKK oldalán még részletesebb menetrend található.
A Mobilitási Hétvége az Európai Mobilitási Hét része, amelynek itt található az idei programja.
MEGOSZTOM ITT:
Egy ember meghalt múlt hét végén, amikor a BKV zavarelhárító autója szemben a forgalommal száguldva elgázolta. A rendőrség büntetőeljárást indított, a közvélemény pedig azt kérdőjelezi meg, miért kell kék lámpa a tömegközlekedési zavarelhárítóknak.
Múlt hét végén a BKV Zrt. megkülönböztető jelzést használó zavarelhárító kocsija egy balesethez sietve gyalogosokat ütött el az 1-es villamos Róbert Károly körút nevű megállójánál. Nagyon gyorsan ment a BKV-s autó – ezt mondta az RTL Klub Híradójának a pénteki baleset egyik szemtanúja.
A megkülönböztető jelzést használó zavarelhárító kocsi egy 39 éves férfit ütött el, aki a helyszínen meghalt. A gázolás után többen számon kérték a sofőrt, miért ment olyan gyorsan a megállónál. A gyalogos valószínűleg szabálytalanul akart átmenni az úton, közben nem vette észre a szembe sávból érkező kocsit.
Az Index annak járt utána, szükséges-e egyáltalán ezeknek a zavarelhárító autóknak megkülönböztető jelzéssel járkálniuk? A pro okok mellett szerepel egy korábbi BKK-s felmérés, amely szerint egy átlagos baleset miatti üzemzavar 20-30 perc helyett 100-130 lenne az ilyen, gyorsan reagáló kocsik személyzete nélkül. A műszaki mentés ugyanúgy a forgalmi zavarelhárítás része. Van, hogy váltót kell átállítani, metróállomást lezárni, rengeteg feladat adódik a papírmunkán túl is – mesélte az Indexnek egy volt BKV-s vezető.
A jogszabály szerint a BKV-nak joga van a kék lámpához, az ezeket vezető sofőröknek pedig az adott járműkategóriára érvényes járművezetői engedély, a hatósági előírásoknak megfelelő érvényes egészségügyi alkalmasság (eü.2), illetve pályaalkalmassági minősítés (az egyik legmagasabb szintű, amely a PÁV I.) kell. Kétévente meg kell újítani a jogosultságukat és a sofőrök ezen kívül évente egyszer vezetéstechnikai képzésen vesznek részt.
Igaz, a lap forrása szerint az ORFK-nak van külön olyan képzése, ami megkülönböztetett jelzésű gépjárművekre vonatkozik, de a BKV nem velük képzi sofőrjeit. Ezekbe az autókba sokszor olyan járművezetők ülnek, akik más járművön már bizonyították, hogy felelősséggel vezetnek – írja az Index. A cikkéhez egyébként egy BKV-nál dolgozó olvasójuk is hozzászólt, miszerint nem szeret szirénázni: „fél láb a börtönben, fél láb a koporsóban. És ezzel egyre többen vannak így”– írta. Évente több mint ezer vonulás van, de a múlt heti az első baleset több mint tíz éve.
MEGOSZTOM ITT:
Érdekes felvetést küldött nekünk 18. kerületi olvasónk!
Mit szólnátok ehhez?
„A közlekedéssel foglalkozó szakembereket szeretném kérdezni. Nem tudom, fölmerült-e valaha az ötlet, hogy a Ferihegyi gyorsforgalmi út a reptér felé egyirányú legyen?
A gyorsforgalmi út egy csapda.
1. A gyorsabb kijutás ígéretét hordozza, miközben barátokkal letesztelve (a Shell kúttól indulva) alig gyorsabban jutunk ki, mintha a Gyömrőin mennénk.
Ha még nem csatlakoztál, katt ide! ÖSSZ CSOPORT TAG + KÖVETŐ SZÁM TÖBB MINT 10.0002. Ugyanakkor, mivel nem lehet elhagyni, a legkisebb koccanásos baleset esetén is járhatatlanná válik.
3. Ha belegondolunk, a reptérre gyorsabban kiérni valós szándék, sokkal hangsúlyosabb, mint a városba gyorsabban beérni. A két sávon haladók valóban gyorsabbak lesznek és a szembeforgalom hiánya a balesetek számát is csökkentené!
Szerintem nagyon jó ötlet volna kifelé egyirányúsítani!
Lehetséges volna erről a kérdésről vitát indítani?”
Mi a véleményetek???
MEGOSZTOM ITT:
Sok autósnak komoly gondot okoz a párhuzamos parkolás, pláne, ha tolatva kell beállni. A sikerhez azonban csak négy lépést kell betartani.
Hiába tanítják meg az autósiskolák oktatói, és szerepel a vizsgakövetelmények között is – vagyis ezen tudás nélkül nem lehetne megszerezni a jogosítványt –, rengeteg embernek okoz problémát a helyes parkolás. És itt most nem arra gondolunk, hogy valaki szándékosan, nemtörődöm módon parkolja le az autóját, hanem arra, hogy tényleg nehézséget okoz az illetőnek a párhuzamos parkolás.
Pedig a módszer valójában pofonegyszerű, csak sokan elfelejtik a tanultakat. Az alábbi négy pont betartásával ugyanis bárki képes lehet különösebb korrigálás és előre-hátra mozgás nélkül bepakrolni még a legkisebb helyre is.
Mindezt azonban nemcsak szavakkal, képekkel és videóval lehet leírni, de tudományos módszerekkel is.
Az Opel (illetve Vauxhall) a Londoni Egyetemmel közösen készítette el a képletet, amelynek köszönhetően bárki kiszámolhatja, mekkora helyre van szüksége minimálisan ahhoz, hogy egy párhuzamos parkolásnál le tudja parkolni az autóját.
Az alábbi képletben az
Elő a centikkel, indulhat a méregetés!
Megosztom itt:
Ha nem figyelünk oda, akkor egy óvatlan autós cigarettázás nagyon sokba kerülhet. Ön jó ötletnek tartja a füstölés ezen módjának szigorú tiltását?
Németországban a Deutsche Kinderhilfswerk nevezetű szervezet azért küzd, hogy mihamarabb tiltólistára kerüljön a személyautókban történő dohányzás. A cigarettázást ezen formáját azért büntetnék mintegy 200 eurós (30 ezer forint) bírsággal, mert ha gyermek is helyet foglal az autóban, akkor a passzív dohányzás akár 50-100 százalékkal is emelheti a kicsik különböző légzőszervi betegségének kialakulási esélyét.
Ha még nem csatlakoztál, katt ide! ÖSSZ CSOPORT TAG + KÖVETŐ SZÁM TÖBB MINT 10.000
Németországban egyelőre csak azt büntetik, ha valaki csikket dob ki az autójából, melynek büntetési tétele 50 euró, vagyis körülbelül 15 ezer forint. Görögországban viszont már az autóban gyermek társaságában történő dohányzást is büntetik: akár 1500 eurós, vagyis 450 ezer forintos büntetésre is számíthatnak a felelőtlenül cigarettázók.
Olaszországban és Franciaországban 110-550 eurós (35-170 ezer forint) büntetésre lehet számítani e tekintetben, és az olaszoknál nemcsak gyermekek, hanem állapotos hölgyek autóban történő utazása esetén is tilos a dohányzás. Az Egyesült Királyságban 65 fonttal (22 ezer forint) büntethetik azt, aki 18 év alatti személlyel egy autóban utazva rágyújt, ami alól csak az jelent felmentést, ha az autó egy kabrió, melynek éppen le van nyitva a teteje.
Ezenkívül többek közt Ausztráliában, Cipruson, Dél-Afrikában, az Egyesült Államokban és Kanadában is tilos az autóban dohányozni, ha gyermek is ül a kocsiban.
MEGOSZTOM ITT:
Csütörtökön forgalomkorlátozás lesz az M3-as autópályán Gödöllő térségében, 12 és 13 óra között fél órára le is állítják a forgalmat mindkét irányban – közölte a Magyar Közút Nonprofit Zrt.
A közleményben az áll: egy nagyfeszültségű légkábel bontási munkálatai miatt csütörtökön 12 és 13 óra között az M3-as autópályának először a Nyíregyháza, majd a Budapest felé vezető oldalán, a 28-as, illetve a 741-es kilométerszelvényben lesz forgalomkorlátozás.
Az autópálya forgalmát egy forgalmi sávra szűkítik, továbbá óránkénti 60 kilométeres sebességkorlátozást vezetnek be. Emellett előreláthatóan 30 percre a forgalmat is leállítják a pálya mindkét oldalán.
Az érintett útszakaszt Gödöllő és Bag között a 3-as főúton lesz lehetőség elkerülni. A megnövekedett gépjárműforgalom miatt azonban ezen az útvonalon is lassabb haladásra kell számítani – figyelmeztettek.
Megosztom itt:
Felborult egy teherautó Sikátorpuszta térségében, az M0-s autóútról az M3-s sztrádára vezető felhajtón, a Nyíregyháza felé vezető pályaoldalnál.
A műszaki mentést végző fővárosi hivatásos tűzoltók első lépésként áramtalanítják a járművet. Emellett biztosítják a baleset helyszínét, később megszüntetik a forgalmi akadályt. Az eset során senki nem sérült meg.
Ha még nem csatlakoztál, katt ide! ÖSSZ CSOPORT TAG + KÖVETŐ SZÁM TÖBB MINT 10.000
Megosztom itt:
Kispesten a Határ út menti Kiserdő jelentős részének rovására négysávos út épülhet.
Az útépítés az Átlátszó blog korábbi becslése szerint 1800 fa kivágásával járna és a tervező becslései szerint is napi 27 000 újabb gépjárművel növelné a terület forgalmi terhelését – írják a „Van más út – Összefogás a Kiserdőért” című Facebook oldal szerkesztői. (Az erdő, Kispest és Ferencváros határán, a Határ út mellett található, az Illatos-árok mentén terül el. Jegyezzük meg jelenleg egy teljesen elhanyagolt területe a városnak, amely bár Ferencváros része, leginkább Senkiföldjének számít.)
A beruházásra azért kerülne sor, mert a kerület polgármestere szerint a jelenlegi Határ úton élők védelmét, az elfogadhatatlan mértékű zaj- és légszennyezés csökkenteni kellene, ezért támogatja alapvetően az útépítést, amelytől a jelenlegi Határ út tehermentesítését várja – írja a reflektor.hu a helyzetet ismertetve.
Azt a civilek is elismerik, hogy a jelenlegi környezeti állapot ott valóban borzasztó, de a Kiserdő jelentős részének kivágásával járó, négy sávos utat és plusz forgalmat eredményező beruházástól nem javulást, hanem összességében romlást várnak, mondván: „rossz helyzetre rossz megoldást nem tudnak válaszként elfogadni.”
A helyzettel kapcsolatban szeptember 8-ára írtak ki lakossági fórumot, amelyre sem a kormányzat (miniszter, kormánybiztos), sem az állami projektcég (NIF), sem a tervezők (Főmterv), sem a főváros meghívott képviselői (polgármester, helyettese, főépítész) nem mentek el, pedig meghívták őket is.
Ha még nem csatlakoztál, katt ide! ÖSSZ CSOPORT TAG + KÖVETŐ SZÁM TÖBB MINT 10.000
A tervtanácsi zsűri szeptember 20-án készül ülésezni és dönteni a megvalósíthatósági tanulmány és a környezeti hatásvizsgálat alapját adó ún. tanulmánytervi változatról. A Kiserdőt védő civilek legfontosabb kifogása, hogy a tanulmánytervi változatok mindegyike a ferencvárosi Kiserdőn át vezeti a tervezett utat. Az egész projekt egyébként a tervezett Galvani-híd , a XI. kerületet a IX. kerülettel összekötő fő közlekedési folyosó, egyik fontos eleme lenne.
Megosztom itt:
Száraz úton, autópályán legyen kisebb a gördülési ellenállás, míg hóban éppen, hogy nagy tapadás kellene.
A Continental gumiabroncsrészlege mutatta be a Frankfurti Autószalonon, azt a kísérleti gumiabroncsot, amely képes változtatni tapadási felületének méretét és alakját.
A dolog lényege, egy összetett rendszer, amelyek révén az abroncs változtatni tudja alakját az úttest jellegének megfelelően. Mikrokompresszoroknak hívott szerkezetek kerültek a felnikbe, amelyek szükség szerint szabályozzák a tapadási felület méretét a felnin keresztül, ezzel változtatva abroncs szélességét.
Négyféle állása van jelenleg: vizes, egyenetlen, csúszós és normál. Példaként: magasabb nyomást és kisebb gördülési felületet használnak normál, száraz körülmények közt, ami alacsonyabb gördülési ellenállást, vagyis gazdaságosabb használatot jelent. A rendszer képes akár 1 bar nyomást is modulálni, hogy például egy csúszós-havas parkolóhelyről ki lehessen állni, a nagyobb tapadófelület révén.
Az abroncsokban szenzorok is vannak, olyan elektromosan vezető gumivegyületek révén, amelyek képesek kommunikálni egy fedélzeti egységgel. Ezek a szenzorok mérik a barázdamélységet, a hőmérsékletet és az elhasználtságot, a hangjelleg alapján pedig akár egy közelgő defektre is figyelmeztetnek. A szenzorok vezeték nélküli kapcsolaton keresztül küldik az adatokat a fedélzeti számítógépre, amely esetleges kritikusnak ítél paraméterek esetén figyelmezteti az autóst.
Megosztom itt:
Csak pótlóbuszok járnak majd.
Nem közlekedik szombaton és vasárnap Budapesten a 7-es, csepeli HÉV, helyette a teljes vonalon pótlóbuszokkal lehet utazni – közölte a Budapesti Közlekedi Központ (BKK) az MTI-vel.
A H7-es pótlóbuszok a 23-as, illetve a 35-ös buszok megállóiban állnak meg, mindegyik buszok szállítható kerékpár.
A BKK közlése szerint lezárják a Károli Gáspár utcai útátjárót, emiatt a 38-as, a 38A, a 138-as, a 179-es, a 238-as és a 278-as buszok módosított útvonalon közlekednek.
