Szerző: bpiautosok.hu

  • Végre itt az újfajta autóvásárlás, amire már régóta vártunk

    Végre itt az újfajta autóvásárlás, amire már régóta vártunk

    Úgy tűnik, hogy az egyik autógyártó most egy ténylegesen a vásárlóra fókuszáló, abszolút modern autóvásárlási megoldást talált ki.

    Amennyiben új autó vásárlására adjuk a fejünket, általában egy igen hosszú és nem feltétlenül kellemes procedúra veszi kezdetét. Ilyenkor több kereskedést is fel szoktunk keresni, sorban állunk a tesztvezetésért, ha pedig rátaláltunk álmaink autójára, akkor kezdődhet az alkudozás. Ennek azonban nem feltétlenül kell így lennie.

    A Hyundai által most bejelentett Shopper Assurance program keretein belül az új autóval szemezgetőknek teljesen új vásárlási élményben lehet részük. A koreai cég okostelefonos alkalmazásában néhány gombnyomással le lehet egyeztetni egy tesztvezetést, és a kiválasztott modell az előre definiált időpontban megérkezik az otthonunkhoz.

    © Hyundai

    Ha sikerült kiválasztani a nekünk legjobban tetsző autót, akkor az applikáció feldobja nekünk az arra elérhető legjobb árat, ami már minden kedvezményt magában tartalmaz. Ily módon elkerülhető a sokak által kínosnak talált alkudozás. Az ezt követő papírozás, finanszírozási ügyintézés nagy része is elintézhető online, vagyis kis túlzással nekünk egyszerűen csak az új autó kulcsáért kell befáradni a kereskedésbe.

    © Hyundai

    A slusszpoén pedig nem más, mint a 3 napos pénzvisszafizetési garancia. Amennyiben valamiért nem tetszik az új autó, akkor három napon belül minden további nélkül vissza lehet vinni a kereskedésbe, ahol visszafizetik a teljes vételárat. No persze csak akkor, ha a kocsin nincsenek sérülések, és addig nem tettünk meg 500 kilométernél nagyobb távolságot.

    Az új szolgáltatás első körben az Egyesült Államokban érhető el, és egyelőre csak bízni tudunk abban, hogy hamarosan nálunk is be fogják majd vezetni.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20171013_vegre_itt_az_ujfajta_autovasarlas_amire_mar_regota_vartunk

    MEGOSZTOM:

  • Elbontják az elfeledett metróállomást Kőbányán, park lesz a helyén

    Elbontják az elfeledett metróállomást Kőbányán, park lesz a helyén

    Egykor még a 2-es metró egyik ágának végállomását tervezték a Kőbánya központjában található Liget térre. Az aluljáró részben el is készült, de a metró sosem ment Kőbányára. Az aluljáróhoz kapcsolódó szolgáltatóházat most elbontják, hogy parkot építhessenek a helyére – tudtuk meg az önkormányzattól.

    Van egy aluljáró a Liget téren, Kőbánya alsó vasútállomásnál, ami az egykori tervek szerint a 2-es metró egyik szárnyvonalának végállomása lett volna, de aztán sosem lett. Egykor komoly aluljárórendszer húzódott itt, amelyben bolt, fodrászüzletet és eszpresszó is volt. Az aluljáró és a fölé épített szolgáltatóház azonban már kilenc éve funkcióját vesztette, az egész pusztulni kezdett, így az aluljárót befedték.

    Kőbánya önkormányzata nemrég megvásárolta a volt Liget téri szolgáltatóház magántulajdonban álló részét, hogy rendezhesse a területet – válaszolta a hvg.hu kérdésére a X. kerületi önkormányzat.

    A kihasználatlan épületet még idén le szeretné bontatni az önkormányzat, és a helyén parkot alakítanak ki.

    A korábbi tervek szerint a 2-es metró a Puskás Ferenc Stadion után elágazott volna: a főág az Örs vezér tere, a szárnyvonal Kőbánya központjához ment volna. Utóbbit 1990-re szerették volna megépíteni, egy közbenső állomása lett volna a Hungexpo bejáratánához közel. Ugyanitt keresztezik egymást a Nyugati, Keleti, Kelenföld, és Kőbánya-Kispest felől érkező vonatok, ezért korábbi tervek szerint itt alakították volna ki a budapesti főpályaudvart. Végül sem ebből, sem a metró szárnyvonalából nem lett semmi.

    Forrás: http://hvg.hu/gazdasag/20171012_elbontjak_az_elfeledett_metroallomast_kobanyan_park_lesz_a_helyen

    MEGOSZTOM:

  • A spanyolok megcsinálták a világ legjobb fekvőrendőrét – ezen még ön is szívesen áthajtana

    A spanyolok megcsinálták a világ legjobb fekvőrendőrét – ezen még ön is szívesen áthajtana

    A spanyol fejlesztők szerint at általuk fejlesztett fekvőrendőr igazságos, ráadásul jóval olcsóbb, mint a korábbi okos változat.

    A városi közlekedés egyik legkellemetlenebb részét jelentik a fekvőrendőrök. Bár a forgalom lassítása szempontjából rendkívül fontos szerepet töltenek be, azokat is „bünteti”, akik egyébként szabályosan közlekednek például egy lakóövezetben. A rendszer viszont úgy lenne igazságos, ha csak azokat az autókat kényszerítené lassításra, amelyek ténylegesen gyorsan hajtanak.

    A technológiai fejlődés az elmúlt években a fekvőrendőröket is elérte. Készült például egy olyan rendszer, amelyben az okos fekvőrendőr képes megállapítani, hogy melyik autós milyen gyorsan hajtott, így melyik autó előtt kell „bekapcsolnia” magát, és melyik az az autós, aki előtt nem kell útakadályt képezni.

    A rendszer hibája, hogy az útburkolatba épített lemez csattog-zörög, ráadásul a telepítése a kölönböző szenzorok miatt rendkívül drága. A spanyolok azonban egy olyan megoldással álltak elő, amit pillanatok alatt telepíteni lehet, és jóval kifinomultabb módszerrel működik: fizikával.

    A Badennova nevű spanyol cég az úgynevezett nemnewtoni folyadékot hívta segítségül. Ennek lényegye, hogy minél nagyobb erőhatás éri, annál ellenállóbb lesz. Az ilyen útakadállyal ellátott úton ezért a gyorsan hajtó autós döccenni fog, míg a lassan hajtó sofőr simán átgurul rajta, mindenféle döccenés nélül.

    A nagy vita ugyanakkor továbbra is tartja magát: van-e bármi értelme a fekvőrendőröknek? A pártolók szerint igen, hiszen ezzel a sebesség betartására ösztönzik az autósokat, míg mások szerint semmi, ezzel ugyanis csak az adott ponton áthajtó autó sebességét lehet szabályozni, az előtte-utána sebességet nem. Ráadásul a fekvőrendőr miatti gyorsítás-lassítás plusz üzemanyag-fogyasztáshoz vezet, és több káros anyag kerülne a levegőbe.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20171013_fekvorendor_folyadek

    MEGOSZTOM:

  • Vasárnap kerüld el Budapestet autóval! IGEN, MEGINT FUTÓVERSENY!

    Vasárnap kerüld el Budapestet autóval! IGEN, MEGINT FUTÓVERSENY!

    New York a Nagy Alma, Chicago a Szeles Város, Párizs a szerelmesek városa, Budapestre pedig lassan bátran mondhatjuk, hogy a sportesemények miatt állandóan lezárt útszakaszok városa. Vasárnap például a 32. SPAR Budapest Maraton miatt lesznek komoly forgalmi változások, méghozzá egész nap.

    Október 15-én reggel 6 és negyed 4 között az I., V., VI., IX., XI., XIII. és XIV. kerületekben. A maraton részletes útvonalát itt lehet megtalálni azoknak, akik semmiképpen sem mennének forgalmi dugó közelébe.

    Fotó: Kovács Tamás
    Forrás: http://index.hu/belfold/2017/10/12/vasarnap_kerulje_budapestet_autoval_olyan_messze_amilyen_messze_csak_lehet/

    MEGOSZTOM:

  • BKK: tavasszal megkezdődhet a körforgalmak építése a Balatoni úton

    BKK: tavasszal megkezdődhet a körforgalmak építése a Balatoni úton

    Budafok-Tétény Önkormányzata évtizedes küzdelme most végre eredményhez vezethet: a BKK tájékoztatása szerint a 2018. április – 2018. október közötti időszakban megtörténhet a Háros utcai és a Tanító utcai körforgalmú csomópontok kivitelezése a Balatoni úton.

    A kerületi önkormányzat vezetése, a környék önkormányzati képviselői régóta próbálják elérni a fővárosnál a Balatoni úti veszélyes és egyre forgalmasabb csomópontok biztonságossá alakítását. Az elmúlt években, a BKK megalakulása után nyitott fülekre talált a budafok-tétényiek indokolt igénye. A Fővárosi Önkormányzat Útfelújítási Programja keretében a BKK megterveztette és engedélyeztette a körforgalmakat a Balatoni út Háros úti valamint Tanító utcai csomópontjába.

    Budafok-Tétény önkormányzata folyamatosan figyelemmel követi és lehetősége szerint próbálja segíteni az előkészületeket. A kerület a napokban ismét információt kért a BKK Zrt-től az előkészítő munkákat illetően. A BKK ezzel kapcsolatos tájékoztatásában leszögezi: „A Balatoni út – Tanító utca és a Balatoni út – Háros utca csomópontjainak jelenlegi kialakítása közlekedésbiztonsági szempontból kedvezőtlen, mely állapot feloldására a BKK mindkét csomópontban körforgalmat épít, illetve a két csomópont között kiépíti a jelenleg hiányzó közvilágítást.

    A BKK válaszából kiderül, hogy a kivitelező kiválasztására irányuló közbeszerzési eljárást 2017. november – 2018. március közötti időszakban lefolytatják, „melynek eredményeként 2018. április – 2018. október közötti időszakban a csomópontok kivitelezése megtörténhet.”

    Foto: maps.google.com

    Forrás: http://budafokteteny.hu/hir/bkk-tavasszal-megkezdodhet-a-korforgalmak-epitese-a-balatoni-uton

    MEGOSZTOM:

  • A villanyautó rossz üzlet

    A villanyautó rossz üzlet

    Sergio Marchionne, a Fiat birodalom vezérigazgatója híres arról, hogy meredek dolgokat nyilatkozik, és most is ezt tette. Azt mondja, egyelőre nem lehet nyereséges üzletet építeni az elektromos autók gyártására.

    „Most még nincs olyan üzleti modellünk, amely alapján nyereségesen szállíthatnánk elektromos autókat.” – mondta. Természetesen a Tesláról is beszélt ennek kapcsán: „Amennyire szeretem Elon Muskot, aki jó barát, és fantasztikus munkát végzett a Tesla népszerűsítésében, annyira bizonytalannak látom, hogy amit csinál, az valaha is megtérülhet.” Marchionne azt persze nem vonja kétségbe, hogy a villanyautó tűnik a jövő ígéretének, de azt mondja, a jelenlegi alkatrészárak mellett az autógyártók számára a hibrid hajtás jelenti a megoldást rövid távon. „Minden azon múlik, hogy hogyan csökkennek az alkatrészek árai, és teszik lehetővé, hogy eladható termékeket állítsunk elő… Úgy kell lavíroznunk ebben a folyamatban a belső égésű motorok és a villamosítás között, hogy legalább egy kevés gazdasági megtérülés mindvégig megmaradjon, és biztosítsa a túlélésünket.” A mondandóját meglehetősen határozottan zárta le: „Nem tennénk mindent arra, hogy már a következő évtizedben minden autó tisztán elektromos lesz. Ez egyszerűen nem történhet meg.”

    Az alkatrészek, amelyeknek az árára Marchionne utalt, természetesen a Li-ion akkumulátorok. Egy elektromos autó sokkal egyszerűbb és olcsóbb, mint belső égésű motorral hajtott megfelelője, hiszen sokkal kevesebb alkatrészből áll a komplikált mechanikus hajtás hiányában. A használható méretű akkumulátorok azonban még mindig a villanyautók árának felét-háromnegyedét teszik ki. Ez pillanatnyilag azt jelenti, hogy legfeljebb a prémium-kategóriában tudnak a gyártók versenyképes árakat alkalmazni. Az ezen a téren kivételesen sikeres Tesla is veszteséggel működött eddig, és egyelőre valóban nem tudni, hogy új alapmodelljükkel, a Model 3-mal képesek lesznek-e nyereségessé válni.

    A múlt havi Frankfurti Autószalonon elhangzott ígéretek alapján a többi nagy gyártó is óvatosan kezeli a kérdést: mindenki megígérte, hogy jönnek a villanyautók, egyes gyártók akár 40-50 féle villanyautó bemutatását is beharangozták 2025-ig, de egyértelmű, hogy a tervek szerint ezek nem leváltják, csak kiegészítik a benzines modellválasztékot a következő évtizedben. Ilyen értelmű nyilatkozatokat hallhattunk a BMW, a Mercedes, a Renault és a Volkswagen csoport vezetőitől is.

    Forrás: http://totalcar.hu/magazin/hirek/2017/10/11/villanyauto_rossz_uzlet/

    MEGOSZTOM:

  • VIDEÓ: Hatalmas büntit kapott egy mozgáskorlátozott helyet jogtalanul használó autós

    VIDEÓ: Hatalmas büntit kapott egy mozgáskorlátozott helyet jogtalanul használó autós

    Jelen esetben a tömeg előtti megaláztatottság volt a büntetés!

    Szerintetek megtanulta a leckét???

    MEGOSZTOM:

  • Szabad az út az önvezető autók előtt az egyik amerikai államban

    Szabad az út az önvezető autók előtt az egyik amerikai államban

    Kaliforniában a jövő évtől vezető nélküli autók is közlekedhetnek – döntöttek szerdán az illetékes kaliforniai hatóságok.

    Az új szabályozás nem köti „a gépjármű vezetőülésén jelen lévő személy kötelező fizikai jelenlétéhez” a forgalmi engedély kiadását, csupán annyit ír elő, hogy „felügyelni kell az önálló technológia működését”.

    A kaliforniai gépjárműhivatal (DMV) közleményben közölte: az új szabályozás célja, hogy „ne akadályozza fölöslegesen a technológiai fejlődést”.

    Az Egyesült Államokban egyre több autógyártó cég tesztel vezető nélkül működő autókat, igaz, forgalomba állításuk óriási vitákat kavar. Az ellenzők szerint az emberi érzékenységet és reflexeket váratlan helyzetekben nem képes helyettesíteni az előre programozott számítógépes irányítás. Az autógyártó cégek körülbelül három éven belül ígérik a vezető nélküli autók kereskedelmi forgalmazását.

    Kalifornia az Egyesült Államok első olyan állama, ahol engedélyezik az ilyen típusú gépjárműveket. A délnyugati államban már 42 vállalatnak van engedélye önvezető autók tesztelésére.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20171012_szabad_az_ut_az_onvezeto_autok_elott_az_egyik_amerikai_allamban

    MEGOSZTOM:

  • VIDEÓK: Többször láttunk ilyet, hogy így rongálnak autókat! Ezt az egyént elkapták és „megruházták” kicsit

    VIDEÓK: Többször láttunk ilyet, hogy így rongálnak autókat! Ezt az egyént elkapták és „megruházták” kicsit

    A férfi először elfutott, majd visszatért és elkapták. Ez a 2. videón látható!

    Itt kapják el:

    MEGOSZTOM:

  • 11 milliárd(!) forint kártérítést kapott az autós, mert rosszul dolgozott az autószerelő

    11 milliárd(!) forint kártérítést kapott az autós, mert rosszul dolgozott az autószerelő

    A texasi házaspár még 2013-ban szenvedett balesetet a Hondával, amiről kiderült, a szerelő nem végzett alapos munkát a tető javításakor.

    Egy texasi házaspárnak mintegy 42 millió dolláros (kb. 11 milliárd forint) kártérítést ítéltek meg, mert az autószerelő korábban rosszul végezte a munkáját – számolt be róla a Carscoops. A pár még 2013 decemberében szenvedett balesetet, amikor frontálisan ütköztek egy másik autóssal. A szakértők szerint a következmények nem lettek volna ennyire súlyosak, ha az autószerelő korábban rendesen dolgozik.

    Történt ugyanis, hogy a házaspár, Matthew és Marcia Seebachan használtan vásárolt Honda Fitjéről kiderült, korábban egy jégeső miatt javítani kellett az autó tetejét. A pár ügyvédje, Todd Tracy szerint a vizsgálatok egyértelműen megmutatták, hogy az autószerelő rosszul dolgozott. A kocsi tetejét ugyanis a csere után ragasztották ahelyett, hogy hegesztették volna, ráadásul a javítás sehol sem szerepelt a kocsi szervizkönyvében. Emiatt a balesetben sokkal törékenyebb volt az autó, és még az üzemanyagtartály is sérült.

    A baleset következtében a férfi az autóban rekedt, és súlyos, negyedfokú égési sérüléseket szenvedett. Három évig ápolták kórházban, és máig nagy fájdalmai vannak.

    A házaspár szerint az ítéletben nem a pénz a fontos, hanem az, hogy felhívják a figyelmet a súlyos szabálytalanságra, hátha akkor másokkal nem történik hasonló eset.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20171011_karterites_autoszerelo_baleset

    MEGOSZTOM:

  • Óbuda szerint Tarlósék egyoldalúan változtatták meg a Bécsi úti forgalmi rendet

    Óbuda szerint Tarlósék egyoldalúan változtatták meg a Bécsi úti forgalmi rendet

    Nem ért egyet a kerület vezetése azzal, hogy mostantól tilos balra kanyarodni a Pomázi úti kereszteződésben.

    Mint azt reggel megírtuk, a Bécsi úton a város felé vezető autósok eddig szabályosan, telezöld jelzés mellett kanyarodhattak a kétsávos út belső sávjából a Pomázi útra. (Még ezt az állapotot ábrázolja borítóképünk is.)

    Hétfőtől azonban megváltozott a forgalmi rend: ezentúl már tilos balra kanyarodni, amire jól látható módon elhelyezett új, kötelező haladási irányt jelző táblák hívják fel a figyelmet.

    A III. kerület vezetése nem ért egyet az intézkedéssel, szerintük a Főváros egyoldalúan változtatta meg a forgalmi rendet a Bécsi úton. Az erről szóló, lapunkhoz eljuttatott közlemény szerint a polgármester sajnálatosnak tartja, hogy a kerületet érintő fontos változtatásokról, mint például az 1-es villamos meghosszabbításának elmaradásáról, az utóbbi időben kizárólag a sajtóból értesül a kerület vezetése. A Polgármesteri Hivatal azt is hozzáfűzte, hogy nincsen kamera a kereszteződésnél, így nem is bírságolnak.

    Az eddigi telizöldes forgalmi rend, vagyis a szembejövő forgalom kötelező bevárása miatt a kereszteződés előtt gyakran feltorlódott a város irányába tartó forgalom, de hivatalosan nem ez az oka a mostani változásnak, hanem a balesetmegelőzés. Pedig a dolog érdekessége az, hogy ez a kereszteződés is azon az útvonalon fekszik, amin – egyes értesülések szerint – Tarlós István főpolgármester reggelente dolgozni jár autójával.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20171011_A_III_kerulet_szerint_egyoldaluan_valtoztattak_meg_a_forgalmi_rendet_a_Becsi_uton

    MEGOSZTOM:

  • VIDEÓ: Csak egy nyomorult jobbra kanyarodó sávot szeretnénk az Üllői út végére!

    VIDEÓ: Csak egy nyomorult jobbra kanyarodó sávot szeretnénk az Üllői út végére!

    KANYARODÓSÁV HIÁNYA = DUGÓ + SZABÁLYTALANKODÓK HADA

    Ezért szívtok minden nap kedves erre autózók itt és sok más hasonló helyen!

    Kellően széles az út, hiszen most is használják szabálytalanul, balesetveszélyesen a bátrabb, renitens autósok!
    De mivel nincs, szívunk minden nap csúcsidőben, akár 30 percet, mire átérünk a csomóponton!

    Kérjük szépen az adónkból:
    FEJLESZTENI, FEJLESZTENI, FEJLESZTENI!

    (Oszd meg, adjunk hangot ennek is, hátha történik végre valami!)

    MEGOSZTOM:

  • Mutatunk egy autót, amelyikre 100 év garanciát ad a gyártó

    Mutatunk egy autót, amelyikre 100 év garanciát ad a gyártó

    Nem nagyon lesz olyan első tulajdonos, aki a garanciaidő végét megéri a Partisan terepjáróknál.

    A német Partisan Motors bemutatta terepjáróját, ami leginkább a játékboltokban kapható, készletből összecsavarozható autókra hasonlít. Talán nem meglepő módon egy orosz tervezte a „One” névre keresztelt járművet. Katonai használatra ajánlják, és adnak mellé 100 év garanciát.

    A kocsi 4,72 méter hosszú, vagyis kényelmes méretű és a háromajtós felépítményű alapból, de készülnek az ötajtós változat gyártására is. Sőt olyan is tervben van, hogy háromtengelyes 6×6-os kivitelben is forgalmazzák majd.

    © Partisan Motors

    A jármű alja egyébként páncélozott, ha már felülről nem véd sokat, akkor legalább a taposóaknákat túlélje.

    A bátran kijelenthető, hogy az extrém egyszerű dizájn mellet az üzemeltetésben is az egyszerűségre törekedtek, egy 2.8 turbódízelt raktak bele a Fiattól, amely 150 lóerős. Állítólag egy elektromotor is lesz majd benne valahol, de a gyártó elég szűkszavú ezzel kapcsolatban. Akárcsak az árával, amelyet nem tettek közzé.

    © Partisan Motors
    © Partisan Motors
    © Partisan Motors
    Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20171011_partisan_motors_one_100_ev_garancia

    MEGOSZTOM:

  • A Mitsubishi újragondolta az autók irányjelzőjét, egy hatékonyabb módszeren dolgoznak

    A Mitsubishi újragondolta az autók irányjelzőjét, egy hatékonyabb módszeren dolgoznak

    A japán cég lámpákkal szerelné körbe az autóját, hogy mindenki számára érthető legyen, mire készül a jármű.

    Az ma már nem kérdés, hogy az autózás jövőjét (az elektromos autók mellett) az önvezető autók jelentik majd. Ezek a járművek azonban kezdetben még balesetveszélyesek is lehetnek – nem azért, mert szabálytalanul közlekednek, hanem mert a forgalom többi résztvevőjének elsőre nem biztos, hogy sikerül megszokniuk őket.

    A Mitsubishi szerint a legnagyobb veszélyben a gyalogosok vannak, akik főleg sötétedés után szenvedhetnek balesetet az önvezető autók manőverei miatt. A japánok ezért újragondolták a leendő autók irányjelzőjét, hogy még feltűnőbbek legyenek, ennél fogva pedig csökkentsék a baleseti kockázatot.

    © Mitsubishi

    A cég az autóba szerelt világítás segítségével sokkal egyértelműbbé tenné, hogy az autó merre fog kanyarodni. A jelzőfényt az aszfaltra vetítenék, így a forgalom összes résztvevője látná, merre halad majd tovább az önvezető autó. A japánok gondoltak a tolatásra is: hátrafelé menetbe kapcsolva az autó hátsó részénél szintén az aszfaltra vetített fényjelzés hívja fel a figyelmet a tolatásra, amikor pedig az autó megáll, a szélvédőn megjelenik a Stop felirat.

    © Mitsubishi

    Megállás után újabb fény jelenik meg az autó mellett, ami az ajtó nyitására hívja fel a figyelmet. A cég jelenleg a rendszer fejlesztésén dolgozik, hogy azzal még jobban felhívja magára a figyelmet a jármű.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20171010_mitsubishi_iranyjelzo_onvezeto_auto

    MEGOSZTOM:

  • Jól figyelj: egy kamerás budapesti kereszteződésben mostantól tilos balra kanyarodni

    Jól figyelj: egy kamerás budapesti kereszteződésben mostantól tilos balra kanyarodni

    Ezen az útszakaszon nem szabad megszokásból vezetni, mert egy óvatlan lekanyarodás drága mulatság lehet.

    A Bécsi úton a város felé vezető autósok eddig szabályosan, telezöld jelzés mellett kanyarodhattak a kétsávos út belső sávjából a Pomázi útra. Most azonban megváltozott a forgalmi rend: ezentúl már tilos balra kanyarodni, amire jól látható módon elhelyezett új táblák hívják fel a figyelmet. Ezenkívül pedig a héten az útburkolati felfestések cseréjét is megkezdték az útkezelő munkatársai.

    A Pomázi út irányába haladó autósoknak a korábbiakban meg kellett várniuk, amíg a szembesávokban nem jöttek autók, és csak ezt követően kanyarodhattak. Emiatt gyakran feltorlódott a város irányába tartó forgalom, de hivatalosan nem ez az oka a mostani változásnak, hanem a baleset-megelőzés. A 10-es főút irányából kerülni az Ürömi körforgalomtól a régi Bécsi út–Aranyvölgy út–Pomázi úti felüljáró útvonalon lehet.

    Megjegyzendő, hogy a kereszteződésben 2 éve sebességmérésre alkalmas fix traffipaxokat helyeztek el. Egy tiltott kanyarodási manőver könnyen 50 ezer forintunkba kerülhet. Az ideális megoldás talán egy lámpával védett kanyarodósáv kialakítása lett volna, erre viszont nem nagyon van hely.

    © Google
    Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20171011_egy_kameras_budapesti_keresztezodesben_mostantol_tilos_balra_kanyarodni

    MEGOSZTOM: