Lopott kocsi, verekedés, menekülés zajlott az élet vasárnap hajnalban.
A 33 éves férfi a gyanú szerint egy Suzuki Swiftet lopott el a napokban, majd amikor a budakalászi rendőröknek a férfi házánál feltűnt a gyanúsj jármű és intézkedni akartak vele szemben, a férfi az egyik rendőrt megütötte, a gépkocsival pedig megkísérelte a helyszínt elhagyni. A rendőrök elugrottak a jármű elől, ami ezután két leállított szolgálati gépkocsinak ütközve állt meg.
J. Józsefet és a Suzuki utasát – aki előzőleg a rendőröket észlelve kiszállt a gépkocsiból – a helyszínen elfogták, ezt követően a Szentendrei Rendőrkapitányságra előállították.
A rendőrök megállapították, hogy a 33 éves férfi ellen a szentendrei rendőrök már korábban egy másik eset miatt is elfogatóparancs volt érvényben. A lopott gépkocsiban utasként tartózkodó 27 éves budakalászi férfi szerepét az ügyben a nyomozók még vizsgálják.
J. Józsefet kihallgatását követően őrizetbe vették – írta a police.hu.
Hogyan éri el a pedálokat normálisan egyáltalán, miközben kormányozni is tud?
Az ohiói rendőrségnek akadt nem éppen hétköznapi feladata a minap. Nem elég, hogy veszélyes autópályás üldözésben kellett részt venniük, mint kiderült egy 10 éves gyerek volt a menekülő.
A gyerek az apja kocsiját egy clevelandi házból vitte el. A rendőrség próbálta az útra kihelyezett eszközzel elérni, hogy megálljon, de a gyerek inkább lehajtott az autópálya melletti árokba és ott menekült tovább. Végül az árokban sikerült megforgatni az autóját és megállt. Az egészben az az igazán megdöbbentő, hogy nem először kapták el ilyesmiért, ami a család felelősségét is igencsak felveti.
Az üldözés után egyébként a rendőr kiemelte, bármennyire is elitélendő, amit csinált a fiú, ügyesen vezetett.
Megkaptuk az újabb, harmadik levelet inkognitóban lévő Mentősofőrünktől, íme:
„Amit hozzáfűznék, hogy több év mentőzés után már elég sok helyre úgy megyek ki, hogy nem kell használnom a gps-t. Ez egyben sajnálatos dolog is, mert ez azt is jelenti, hogy elég sok kilométert darálunk le egy-egy szolgálat alatt a városban.
Amikor a nap folyamán már túl vagy a 100-120. kéklámpás kilométeren Budapesten, és ezzel találod szemben magad, akkor elgondolkozol azon, hogy hibáztál-e.
Bevallom, hogy én is elgondolkodtam egy pillanatra, ezért nem kerültem ki egyből.
Egyszerűen nem tudtam eldönteni, hogy a Vezér úton a jó oldalra kanyarodtam-e be.
Abban a szituációban éreztem magam mint a viccben, amikor az autós a rádióban elhangzottakra megjegyzi, hogy „mi az, hogy valaki szembe megy a forgalommal?! Minden ki szembe megy!”.
Ráadásul ez egy páros riasztás volt, ami azt jelenti, hogy két kocsi indult az állomásról ugyan arra a címre.
Mivel a mögöttem jövő bajtárs nem látta, hogy miért álltunk meg, és eléggé közel tudott csak lefékezni mögöttünk, így hirtelen tolatni sem volt lehetőségem ezért úgy döntöttem, hogy kivárom a reakcióját.
Jobban már nem szeretném összezavarni, sokkolta őt eléggé, hogy hirtelen szemben találta magát két szirénázó mentővel.
Ráadásul, szerintem ő meg volt győződve róla, hogy az út nem osztott kétirányú.
Megint csak azt mondom, hogy ezen a pár másodpercen nem múlt semmi, de
ennyire figyelmetlen ember nem kaphatna jogosítványt.
Lássuk a videót:
Nem szeretném az autósiskolák rendszerét becsmérelni, hiszen nincsenek könnyű helyzetben, de amilyen embereknek kiadják a jogosítványt, én a helyükben nem tudnék nyugodtan aludni. Sajnos az ő felelősségükről senki nem tesz említést. Értem, hogy jogilag ez elég nehezen lenne kivitelezhető, inkább a morális részéről beszélek.
Remélem ezt is megérte leírnom és sokan elolvassák majd! Segítsétek egymást az utakon és a hatóságok munkáját! ”
A helyzet adott: a gyalogátkelőnél zöld a lámpa, egy autós azonban a kellős közepén állva várakozik. Mit tennénk legszívesebben? Pontosan ezt.
Valószínűleg nem mi vagyunk az egyetlenek, aki találkozott már a címben is felvázolt problémával. Ilyenkor nincs túl sok mindenre lehetőségünk, legfeljebb bosszankodva kikerüljük a kocsit, esetleg odaszólunk a sofőrnek, hogy ezt talán mégsem kellene. Illetve van még egy lehetőség, de erre a legtöbben inkább csak gondolnak, mintsem képesek lennének megtenni. az alábbi videó főszereplője viszont megtette, így egy kicsit mindannyiunk hősévé vált.
Ha azt hittük, hogy az autókba egyszerűen már nem lehet több légzsákot szerelni, akkor bizony tévedtünk.
Jó néhány évtized eltelt azóta, hogy megjelentek az autókban az első légzsákok. Ezeket eleinte csak a kormányba, illetve a műszerfalba szerelték a gyártók, később azonban megjelentek az oldallégzsákok, a térdlégzsákok, sőt mostanság már a biztonsági övbe és gyerekülésekbe is szerelnek hasonló megoldást.
2000 és 2015 az Egyesült Államokban mintegy 260 személy sérült meg különböző balesetekben amiatt, mert kocsija relatíve védtelen, üvegből készült panorámatetővel rendelkezett. Az autógyártók közül most elsőként a Hyundai jelentkezett egy olyan megoldással, melynek révén csökkenthető lenne az ilyen sérülések száma.
Az elsőként várhatóan a drágább prémium divatterepjárókban felbukkanó panorámatető légzsák igen nagy felülettel rendelkezik. A hátulról előre kinyíló légzsák alig 0,08 másodperc alatt teljes védelmet biztosít a kocsi felső részén, kicsit olyan, mintha egy matracot fújnánk fel szempillantás alatt az utasok feje felett.
Mivel a panorámatető mostanság egyre népszerűbb rendelhető extra, igen komoly piaca lehet az új dél-koreai fejlesztésnek.
Egy friss tanulmány szerint a jelenleg kapható új autók sokkal többet fogyasztanak a mesebeli gyári értékeknél.
Az Ausztrál Automobil Szövetség egy egészen egyszerű tesztet talált ki: a szövetség munkatársai összeválogattak harminc különféle kivitelű és motorizáltságú új autót, és valós vezetési körülmények mellett megmérték azok fogyasztását. Az eredmény lehangoló lett: a normál erőforrással szerelt modellek között akadt egy olyan típus, mely a gyári értéknél 59 százalékkal magasabb fogyasztást produkált. Az egyik plug-in hibrid ezen is túlment: négyszer annyit fogyasztott, mint amennyit a gyártó szerint kellett volna.
Az ausztrál tanulmány rámutat arra, hogy a vizsgált személyautók átlagosan 23 százalékkal fogyasztottak többet a gyári értékeknél. A szövetség szerint az autógyártók úgy készítik autóikat, hogy azok laboratóriumi körülmények mellett ugyan ténylegesen keveset fogyasztanak, de normál forgalomban nagyon más a helyzet, és ez félrevezetheti a vásárlókat.
Károsanyag-kibocsátás fronton sem túl kedvező a helyzet, főleg a dízelmotoros modellek esetében. A tizenkét vizsgált öngyulladós erőforrásos autó közül tizenegy nem felelt meg a környezetvédelmi előírásoknak, sőt, az egyik dízeljárgány a megengedettnél hétszer több káros anyagot pöfögött ki magából. Ráadásul ahogy szigorodnak az előírások, a laboratóriumi és a valós értékek között úgy nő a szakadék.
Brazíliában szenvedett balesetet a sofőr, amikor egy gyorsulási versenyen nem állt meg az autó.
Elképzelni sem lehet, hogy egy annyira összetörött autóból, mint amit az alábbi képeken lehet látni, valaki csak karcolásokat szerezve szálljon ki, úgy tűnik azonban, hogy ebben az esetben mégis ez a helyzet.
A Carscoops beszámolója szerint a Lamborghini Avantador Roadster sofőrje egy gyorsuáli versenyen vett részt Brazíliában, amikor a pálya végén letért az útról. Azt egyelőre nem lehet tudni, hogy ő fékezett-e későn, vagy az autó féke mondta-e fel a szolgálatot, de az biztos, hogy a kocsi totálkárosra törött.
A miskolci ügyészség indított eljárást a férfi ellen.
A vádlott férfi még augusztusban Ózdon az utcán italozott. Hirtelen ötlettől vezérelve a félig még tele levő félliteres sörösdobozt egy arra haladó jármű szélvédőjére dobta. Az autó vezetője vészfékezett, ugyanis a szétfröccsenő folyadék és a berepedő szélvédő miatt az előtte lévő útszakaszt nem látta. Szerencsére személyi sérülés nem történt. A gépkocsiban közel kétszázezer forintos kár keletkezett – írta az esetről az ügyészség honlapja.
Közlekedési járművet, aki úgy rongál meg, hogy mások életét testi épségét veszélyezteti bűntettet követ el, forgalomban ez nyilván hatványozottan igaz, ezért az ügyészség a korábban garázdaság és súlyos testi sértés miatt elítélt vádlottal szemben most elzárást kezdeményezett büntetésként.
Mi, a Bp-i Autósok Közössége is sokat foglalkoztunk azon zuglóiak problémájával, akik olyan helyen laktak, ahol a Főváros nem engedte a kerületi parkolási kedvezmények érvényesítést!
MEGLETT AZ EREDMÉNYE AZ OTT LAKÓK PANASZAINAK ÉS, HOGY A MÉDIA FOGLALKOZOTT AZ ÜGGYEL!
DRUKKOLUNK A TÖBBI ÉRINTETT KERÜLETNEK IS!
A Fővárosi Közgyűlés a parkolási rendeletét ma megváltoztatva lehetővé tette, hogy a Hungária krt-on élő autósok is igénybe vehessék a kerület parkolási kedvezményeit. A testület elfogadta Karácsony Gergely polgármester másik javaslatát is, így Zuglóban eltörölték azt a kötelezettséget, hogy a parkolójegyet az autóban ki kell tenni. Megszűnik a hétvégi fizetőparkolás is a Városligetben. – írja a zuglo.hu
Mivel a Hungária krt. fővárosi tulajdonú, így eddig ott a Főváros nem engedte a kerületi parkolási kedvezmények érvényesítést. A zuglói polgármester javaslatára – aki a helyi képviselő-testület felhatalmazásával fordult a Fővároshoz – a közgyűlés ma feloldotta ezt a tilalmat, és lehetővé tette, hogy a Hungária krt-on élő autótulajdonosok is éljenek a lakóhelyük szerint járó kedvezménnyel.
Karácsony Gergely kezdeményezésére a Fővárosi Közgyűlés ma törölte a parkolójegy kihelyezésének kötelezettségét is Zuglóban. A fővárosi parkolási rendelet ugyanis eddig nem vette figyelembe az új típusú, klaviatúrás parkolóórákat, és előírta, hogy a megváltott parkolójegyeket jól látható helyre ki kell tenni. Zugló esetében ez a fővárosi előírás indokolatlan volt, hiszen a központi rendszer a rendszám begépelésével automatikusan rögzítette az autót és a parkolás megkezdését is.
A Hungária körúti kedvezmények igénybevételével, valamint a parkolójegyek kihelyezésével kapcsolatos döntés a kihirdetést követő 30 nap elteltével lép hatályba, a teendőkről a lakosságot a parkolás üzemeltetését végző ZKNP időben tájékoztatja majd.
A városligeti hétvégi parkolás eltörléséről szintén ma döntött a fővárosi testület.
A Fővárosi Közgyűlés szerdán döntött arról, hogy 2019 végéig 5,7 milliárd forintos állami támogatásból megvalósítja a 700 férőhelyes Hermina Garázs projektet a Vidámpark helyén – írja az MTI.
A képviselők 20 igen szavazattal, 6 tartózkodás mellett fogadták el Szeneczey Balázs főpolgármester-helyettes erről szóló javaslatát.
Persányi Miklós, a Fővárosi Állat- és Növénykert főigazgatója korábban elmondta, a többszintes létesítmény részben a felszínen, részben a felszín alatt helyezkedik majd el a terület Kacsóh Pongrác út felé eső végének azon zónájában, amelyet már a Vidámpark működésének utolsó éveiben is parkolónak használtak.
Az építmény tetejére várhatóan felfutnak majd a Kárpát-medence múltbéli élővilágát bemutató Pannon Park zöldfelületei.
Horváth Csaba (MSZP) arról kérdezett, hogy miért kerül a tervezett garázsban egy parkolóhely kialakítása 10 millió forintba.
Szeneczey Balázs főpolgármester-helyettes elmondta, a későbbiekben dől el, hogy mennyibe kerül a beruházás, a tervezés folyamatban van.
(A parkolással kapcsolatban más döntés is született, erről itt olvashat.)
A Fővárosi Közgyűlés szerdán több kerületi parkolási szabály módosításához járult hozzá, így például új fizetős övezetet alakított ki Újpesten – közölte az MTI.
A képviselők 25 igen szavazattal, 3 tartózkodás mellett fogadták el Szeneczey Balázs főpolgármester-helyettes parkolási rendeletet érintő indítványát.
A főváros a változtatással egyetértését adta egy újpesti parkolási várakozási övezet kialakításához, amit a helyi önkormányzat arra hivatkozva kért még júniusban, hogy a szomszédos XIII. kerületben szinte teljes egészében fizetőssé vált a parkolás, így jelentősen nőtt a városrészükben várakozó gépkocsik száma.
A képviselők emellett eltörölték a szeptemberben bevezetett hétvégi és ünnepnapi fizetős parkolást a Városligetben, mivel az ezekben az időszakokban a környékre érkezők inkább az ingyenesen használható VI. és VII. kerületi utcákban parkolnak, problémát okozva ezzel az ott élőknek.
Egy a zárószavazás előtt elfogadott módosítással emelték a VI. és a VII. kerület Dózsa György úttal érintkező fizetős övezeteinek díjtételét is, a szomszédos XIV. kerületben bevezetett mértékre.
A parkolási rendelet módosításával kimondták még, hogy nem kell a szélvédő mögé tenni a megváltott parkolójegyeket azokon a területeken, ahol az új, a gépjárművek rendszámát is elkérő automaták működnek.
A javaslat vitájában Wintermantel Zsolt (Fidesz-KDNP), a IV. kerület polgármestere elmondta, az új fizetős parkolási övezetet a két metrómegálló környékén vezetik be. Megerősítette, hogy az intézkedésre nem pénzbevételi, hanem forgalomszabályozási okokból volt szükség.
Karácsony Gergely (Párbeszéd), a XIV. kerület polgármestere azt a később nem támogatott módosító javaslatát ismertette, amelyben azt kezdeményezte, hogy a Városligetben hétvégén csak az ’56-osok terén váljon ingyenessé a parkolás, az állatkerti körúton ugyanis akkora a parkolási igény, hogy ott a díjfizetés eltörlése után úgysem lehet majd helyet találni.
Gy. Németh Erzsébet (DK) nem értett egyet ezzel, és fontosnak nevezte, hogy az állatkert és a cirkusz környékén is szüntessék meg a hétvégi, óránként több mint 500 forintos parkolási díjat.
Tokody Marcell (Jobbik) felszólalásában új, BKK-bérlettel ingyenesen használható P+R parkolók építését sürgette az agglomerációból érkezők munkába járásának segítésére.
Szeneczey Balázs főpolgármester-helyettes válaszában úgy fogalmazott, az ellenzéki képviselő nyitott kapukat dönget, ugyanis a következő két évben hatezer fölé emelkedik az ilyen típusú parkolóhelyek száma, amihez a kormány 3 milliárd forintos támogatást biztosít.
Ismét olvasónktól kaptunk egy rosszul sikerült parkolásról, ami talán az eddigi legszomorúbb látvány mind közül. – írja a hvg.
Rengeteg olyan fotót kapunk és kaptunk már eddig is olvasóinktól, amelyeken egy-egy autós – finoman szólva is – elnagyolt parkolása látható.
A leggyakoribb reakció az ilyen képek láttán, hogy „remélhetőleg a rendőrök is látják”, olvasónk Tibor azonban olyan parkolásról készített fotót küldött, amit a rendőrök is garantáltan láttak. Azt ugyanis épp ők hozták össze. – írja a hvg.
Tibor elmondása szerint a felvétel október 24-én Kiskunfélegyházán, az egyik hipermarket parkolójában készült. A fotó alapján úgy tűnik, a sofőr nem sokat foglalkozott azzal, hogy szépen, szabályosan tegye le az autót.
A török sofőr nagy sebességgel kerülgette az előtte haladó autókat, az utolsó manőver azonban már túl sok volt.
Nem lehet elégszer hangsúlyozni, mennyire veszélyes, ha valaki a közúton kezd el száguldozni. Nemcsak saját magára, a közlekedés többi résztvevőjére is, akik valószínűleg nem számítanak arra, hogy valaki a megengedettnél jóval nagyobb sebességgel száguld el mellettük.
Ennek ellenére mégis sokan megteszik, és van, aki erről még egy videóval is büszkélkedik. Pont úgy, mint az alábbi felvételen látható török autós, aki úgy gondolta, hogy megküldi egy kicsit a BMW-t. Túl jól sikerült.
A férfi egy körforgalomból (?) kihajtva kezdett vad száguldásba, az úton lévők mellett szlalomozott. A balesethez elég volt egyetlen hiba, mikora túl gyorsan repesztő autóval hirtelen akart egy manővert megtenni a sofőr.
Ahhoz képest, hogy láthatóan nagy sebességgel száguldott, még viszonylag olcsón megúszta az egészet, szemmel láthatólag ugyanis nem sérült a sofőr, és az autóba sem rohant bele egy másik jármű.
Az ön által letölteni kívánt tartalom olyan elemeket tartalmaz, amelyek Mttv. által rögzített besorolás szerinti V. vagy VI. kategóriába tartoznak, és a kiskorúakra káros hatással lehetnek. Ha szeretné, hogy az ilyen tartalmakhoz kiskorú ne férhessen hozzá, használjon szűrőprogramot.
