A gyorshajtóktól gyakran hangzik el az az érv, hogy „sietnem kellett”, a valóság azonban egyértelműen azt mutatja, felesleges kockáztatni.
Lassan másfél éve, hogy élesedett a fixen telepített traffipax-rendszer, azaz a VÉDA, ami a balsetek megelőzését és a gyorshajtók kiszűrését hivatott szolgálni. Ez idő alatt közel 500 ezer esetben szabott ki bírságot a rendőrség, ami milliárdos nagyságrendű „bevételt” jelent.
A hétköznapokban viszont gyakran tapasztaljuk azt a jelenséget, hogy a traffipaxhoz közeledve az autósok lelassítanak a megengedett legnagyobb sebességre, majd amitn „átértek alatta”, ismét gyorsítani kezdenek. A gyorshajtás büntetése (30 ezertől 300 ezer forintig) így megúszható, ugyanakkor nem ez az egyetlen oka annak, hogy a KRESZ tiltja azt.
Nagyobb sebességnél ugyanis sokkal könnyebben elveszíti a sofőr a kontrollt az autó felett, így egy szempillantás alatt is komoly baleset történhet. Elég csak az M7-es autópályán összetört és kiégett Lamborghinire gondolni. Életveszélyes játék, a legfőbb érv az autósok részéről azonban a gyorshajtáskor az, hogy „sietnem kellett”. A Portfolio ezért készített egy táblázatot, amelyből egyértelműen látszik, mennyire nem éri meg a gyorshajtás.
Ha 50 kilométert kell megtennünk, akkor a 135 km/h-ra helyett még 250 km/h-s sebességgel is csupán 11,07 percet nyernénk, de ha az ennél „általánosabb” 160-170 km/h-ra gondolunk, akkor is csak 5-6 percethozhatunk be a késésből.
Természetesen minél nagyobb távolságot kell megtennünk, annál inkább érződik a gyorshajtás hatása – de még ekkor sem nagyon. Ha egy Szeged-Budapest távolságot akarunk megtenni az M5-ösön, akkor konstans 160 km/h-val haladva is csak 13-17 percet nyernénk. Ha pedig egy Sopron – Szeged távot akarunk autópályán megtenni, 130 km/h-ra helyett 160 km/h-val haladva 22-26 perccel rövidebb idő alatt tehetjük meg az utat. Tényleg megéri ennyi idő miatt az életünket kockáztatni?
Az M5-ös Budapest felé vezető oldalán az M0 előtt a 25-ös km szelvénynél ráfutásos baleset történt 7 óra előtt.
Az első autó egyelőre tisztázatlan okokból hirtelen fékezésre kényszerült a belső sávban, ennek következtében a mögötte haladó két autó belerohant.
A balesetben több személy is megsérült. Az egyetlen súlyos sérültet a tűzoltóknak kellett kivágni a kocsiból.A könnyű sérültek között volt két gyermek is.
Minden beteget kórházba szállított az OMSZ több egysége, a súlyos sérült állapota is kielégítő. Szerencsére mindenki használt biztonsági övet, ez jelentősen csökkentette a sérülések mértékét.
A baleset előtt feltorlódott kocsisorban több koccanásos baleset is történt, szerencsére személyi sérülés nélkül.
A reggeli ködben kilenc autó ütközött az M43-as autópálya Románia felé vezető szakaszán. A balesetben többen megsérültek.
Amint arról a HVG beszámolt, szombat reggel többen megsérültek, amikor kilenc autó ütközött Csanádpalota közelében. Mutatjuk a helyszínről érkezett képeket.
A 10. kerületi autós csoportba osztotta meg ezt a bejegyzést csoporttagunk:
„Segítségeteket szeretném kérni!
Aki ma reggel 7 óra 40 perckor a Keleti pályaudvarnál levő személyi sérüléssel járó közlekedési baleset szemtanúja volt, kérem jelentkezzen a rendőrségen, vagy a 30 540-9415 telefonszámon.
Kérlek osszatok meg.
Köszönöm!”
Megkaptuk az újabb, negyedik levelet és videót az inkognitóban lévő Mentősofőrünktől, íme:
” Szerintem nagyon nagy baj van a fejekben, és ez főleg Budapestre jellemző. Amint átlépjük a városhatárt, sokkal előzékenyebb sofőrökkel találkozunk.
A fővárosban azonban a legtöbben megfeledkeznek az előzékenységről, a toleranciáról, pedig sokszor hatékonyabban lehet úgy haladni.
Ha nem idegesen, versenyszerűen, kapkodva vezetnének sokan, akkor a balesetek száma is csökkenne.
Figyeljünk oda egymásra, a város és az utak használata mindenkit megillet. A biztonság fontosabb, mint a gyorsaság és nem éri meg balesetet szenvedni vagy okozni, hogy 5 perccel hamarabb érj célba.”
Íme a videó:
„Remélem ezt is megérte leírnom és sokan elolvassák majd! Segítsétek egymást az utakon és a hatóságok munkáját! ”
Egy egészen rejtélyes történetet juttatott el hozzánk olvasónk, aki ki tudja, hányadik áldozata lehet annak a nőnek, aki legalább 10 éve él vissza mások jóindulatával. – írja a 444.hu
A 444.hu olvasója is bedőlt annak a 40-50 év közötti nőnek, aki sok éve húzza le az embereket ugyanazzal a trükkel: egy 8-10 év körüli gyerekkel stoppol, és azoknak, aki felveszi őket, szívszaggató történetet mesél el hányattatásaikról.
Bár a kamusztori az évek alatt változott, érdekes módon a gyerek életkora nem igazán.
Ezt onnan lehet tudni, hogy olvasónk, akit szintén meghatott a nő története, az eset után azért csak elgondolkodott, és utánanézett, hátha van nyoma a gyerekkel stoppoló nőnek az interneten. Nem is az a legérdekesebb, milyen sok találatot kapott, hanem hogy az első dokumentált és a legfrissebb eset között több mint 10 év telt el, mégis szinte minden károsult 6-8 éves gyerekről ír.
Ami a legszebb, hogy a legtöbben nem azért osztották meg a történetet, mert rájöttek, hogy valószínűleg csúnyán átverték őket, hanem mert aggódtak a nőért és gyerekéért. Sőt, volt olyan is, aki egyenesen gyűjteni akart a nyilvánvalóan kamu telefonszámot megadó nő családjának. Más viszont finoman arra utalgatott, a gyereket csúnyán kihasználják, és megkérdőjelezik azt is, hogy vérrokonok-e a nővel.
Magyarország leghányatottabb sorsú családja
Olvasónk Üröm környékén látta meg a stoppolókat .
„Egy stoppoló nő és egy stoppoló gyerek.
Ez az a stoppos kombináció, amire szerintem sokan satuféket nyomnak, én is.
Negyven-ötven év közötti, testesebb anya, és a 8-9 éves lánya. Csillaghegyre akartak átjutni, mondtam, szálljanak be. Beszállás után rögtön feltűnt, hogy a nő zavart, vagy zaklatott állapotban volt, a gyerek meg valahogy olyan életunt volt. Elkezdődött a történet, aminek a végére azt éreztem, hogy Magyarország leghányatottabb sorsú családjába futottam bele, és segítenem kell rajtuk” – írta Tamás. Neki a nő azt mesélte, a férje meghalt, egyedül neveli három gyerekét, devizahitele miatt pedig tető sincs a család feje felett. Éppen Balassagyarmatra igyekeztek, mert egy jó szándékú szomszéd megengedte nekik, hogy a lakókocsijában húzzák meg magukat.”
Bár a nő nem kért semmit, mire a sztori végére ért, olvasónk is úgy érezte, segítenie kell rajtuk, így adott neki némi készpénzt. Bár Tamás azt írta, ezzel a nő eléri, hogy tette még csak büntethető se legyen, a valóságban az, hiszen a Btk. szerint „Aki jogtalan haszonszerzés végett mást tévedésbe ejt, vagy tévedésben tart, és ezzel kárt okoz, csalást követ el.”
2005-ben is kisgyerekkel stoppolt
A legkorábbi eset, melynek nyoma is van az interneten, 2015-ben került fel egy kerületi oldalra. Az olvasói levélben egy Mária nevű nő írja, hogy 10 évvel korábban, tehát úgy 2005 környékén a Budakeszi úton, a Szépjuhászné büfénél vettek fel egy stoppoló nőt és gyerekét, akit ő 6 éves körülinek tippelt. A stoppos arra kérte, vigyék el őket a családsegítőhöz Solymárra. „Kicsit zavarodott meséje volt, azt kérte, hogy a családsegítőhöz vigyük el. Mire elindultunk a II. kerület felé, közölte, hogy oda ne vigyük, mert onnan már elutasították. Ekkor elvittük Solymárra. Azóta többször láttuk ugyanígy stoppolni, legutóbb a nagyréti körforgalomnál,
érdekes módon a gyerek ‘mérete’ nem változott a tíz év alatt. Tudja valaki, hogy ki ez a nő?
Tud a hatóság róla vajon? Hol kell ezt bejelenteni? Aggódom érte, és a nála lévő gyermekért is” – írja.
A Szépjuhászné büfé visszatérő elem, egy másik, 2012-es olvasói levélben arról ír egy férfi, a stoppos nőt és gyerekét Solymáron, a Korona étterem előtt vették fel, és a Budakeszi úton, a büfénél rakták ki őket. Ebben az esetben is módosult kicsit a történet, de a lényeg itt is az volt, hogy nagy bajban vannak. „Három órával később, a solymári Auchan mellett, az angol katonai temetőnél újra láttuk őket. Az ellenkező irányban lévő buszmegállóban álltak” – írja az olvasó, aki megállt, és megkérdezte, mégis hova mennek. A nő zavartan válaszolta, hogy vissza kell menniük Esztergomba.
„A kislány üveges tekintettel nézett rám. Látszott a szemében, hogy minden akaraterejét és életkedvét elvesztette.”
Ekkor tűnt fel neki, hogy a gyerek és a nő egyáltalán nem hasonlítanak egymásra. „Teljesen leblokkoltam. Becsuktam az ajtót, megfordultam, és haladtunk tovább. A feleségemmel mindkettőnknek lelkiismeret-furdalása van azóta, nem tudtuk hirtelen, mit tegyünk. A rendőrséget felhívtuk, ott azt mondták, hogy annyit tudnak tenni, hogy a járőröknek szólnak, és ők igazoltatják, ha látják. Azóta mindezt jeleztük a solymári gyermekjóléti szolgálatnál is” – írja az átvert férfi.
Lehet, hogy nem is egyedi a módszere
És hogy még egy csavar legyen a sztoriban, kiderült, hogy a rejtélyes nő mellett egy férfi nagyon hasonló módszerrel verte át a jószándékú autósokat. Egy 2010-es olvasói levélben írnak egy stoppolóról, aki azt állítja, lerobbant a kocsija, de nem volt nála elég pénz, hogy kifizesse a szerelőt, ezért haza kell jutnia Szombathelyre, hogy magához vehessen ötezer forintot. A férfi azt mondta, felesége és gyereke a szerelőnél várja őket. Az olvasó, ahogy feltételezése szerint sokan mások is, adott neki pénzt, de később újra stoppolni látta. Akkor is felvette, és a férfi tök ugyanazt a történetet adta elő újra. Ebben a levélben utalnak egy nőre is, akiről nem tudni, azonos-e a fent említett stoppossal, de az útvonala (Perbál-Tök) alapján simán lehet.
Hogy a stoppos nőről szóló történetek ugyanarról a személyről szólnak, azért valószínű, mert említik a nő külsejét és feltűnően hibás arcbőrét, mint közös pontot. Feljelentést a fenti esetekben nem tettek. Levélírónk azt írja: „Hogy hányan lehetünk, csak saccolni tudom, szerintem több százan, de az ezres nagyságot sem zárnám ki.”
Péntek hajnali 4 körül kapta a riasztást az oslói rendőrség, hogy valaki összefújkálta poroltóval a környék összes kocsiját. A kiérkező rendőrök nem igazán hittek a szemüknek, ugyanis a huszonéves norvég férfi és nő 12 poroltót fújt ki az Oslo belvárosában a parkoló autókra. – írja az index.hu
A poroltózás Bonnie és Clyde-ja a rendőröket meglátva elmenekült, de egy nyomkereső kutya segítségével elég hamar megtalálták őket.
Fotó: Håkon Mosvold Larsen / NTB
A rendőrök figyelmeztették a lakókat, hogy nem tanácsos beindítani a kocsijukat, mert az apró por tönkreteheti a motort, és a slagozást se ajánlják, mert egy ragacsos anyaggá állítja össze a kifújt port, amit aztán roncsolhatja a fényezést. Az autókra kiragasztott cédula szerint azt ajánlják a rendőrök, hogy minden gépkocsi tulajdonos lépjen kapcsolatba a biztosítójával, akik elvégzik a biztonságos takarítást.
Lámpa áthangolások, útvonal változások, dugók: erre számíthatunk szombattól a fővárosban. – Írja az ittlakunk.hu
A 3-as metró északi szakaszának felújítása miatt pótlóbuszok járnak szombattól a metró vonalán.
A szerelvények helyett a következő egy évben munkanapokon 20.30-ig a Lehel tér és Újpest-központ között, esténként és szombat-vasárnap pedig a teljes vonalon pótlóbuszok közlekednek. A térségben a fennakadások elkerülésére pótlóvillamosokat indítanak, megerősítették a térség kötött pályás közlekedését és közlekedési lámpákat hangoltak át.
A BKK a járműveken már megkezdte a hangos utastájékoztatást, és az érintett állomások körzetében az utastájékoztató eszközök kihelyezését.
Az Árpád hídnál, a Nyugati pályaudvarnál és a Népligetnél végrehajtották a szükséges forgalmi változtatásokat. A Váci úton felfestették a buszsávokat; mivel a háromból irányonként egy-egy sávot buszsávnak jelöltek ki tíz kilométer hosszan, a reggeli és a délutáni csúcsforgalomban torlódásokra lehet számítani.
A járműforgalom segítése érdekében a III. kerületben a Batthyány utca-Szentendrei út útvonalon a közlekedési lámpákat áthangolják. A XV. kerületben a Szerencs utca és az M3-as autópálya fővárosi bevezető szakaszának kereszteződésében a reggeli és a délutáni csúcsidőszakban szintén ritkábban váltanak a közlekedési lámpák.
A BKV a metrópótlásra 59 csuklós autóbuszt állít forgalomba, de az esti és a hétvégi teljes vonalas pótlás idején a pótlóbuszok száma megközelíti a 80-at. A buszok átlagosan 45 másodpercenként indulnak.
Emellett megerősítették a térség kötöttpályás közlekedését. A 12-es helyett hétköznap 12M jelzéssel a Lehel térig meghosszabbítva, háromkocsis szerelvényekkel közlekednek a villamosok, a 14-es járat pedig 14M jelzéssel sűrűbben és hétvégén is nagyobb befogadóképességű szerelvényekkel jár. A két járat csúcsidőben 3-4 percenként közlekedik majd.
Gyakrabban indítják a Keleti pályaudvarig közlekedő – az 1-es, a 2-es és a 4-es metróra is közvetlen átszállási lehetőséget nyújtó – 20E és a 30-as járatcsalád tagjait is.
Azt ajánlják, hogy a belvárost az utasok a III. kerületi Vörösvári út és Bécsi út környékéről a 19-es és a 41-es villamossal a budai fonódó villamoshálózaton közelítsék meg, míg a kerület északi feléből, illetve a Szentlélek tér vonzáskörzetéből a H5-ös (szentendrei) HÉV-vel, majd a 2-es metróval.
Az Óbuda felől a belvárosba utazók számára a 34-es és a 106-os busz vonalát a Lehel térig meghosszabbították. Rákospalota és Újpalota felől sűrűbben jár az 5-ös és a 7E busz, illetve ajánlott a 1-es metró Mexikói úti végállomásáig közlekedő 25-ös és a 225-ös járat használata is.
A naponta félmillió utast szállító 3-as metróvonal felújítása több ütemben zajlik és várhatóan három évig tart. Az első, Lehel tér és Újpest-központ közötti szakasz felújítása várhatóan egy évet vesz igénybe. A középső (Lehel tér -Nagyvárad tér), illetve a déli (Nagyvárad tér – Kőbánya-Kispest) szakasz felújításának indulásáról még nem született döntés.
A sofőr valószínűleg fel sem fogta, mit úszott meg csak azért, mert egy előzékeny autós engedte őt kiállni a parkolóból.
A heves szél idején gyakran kapnak bejelentést a tűzoltók amiatt, hogy egy fa az utcán parkoló autóra dőlt rá. Ilyenkor duplán bosszankodhat az ember, hiszen amellett, hogy kár keletkezik a kocsiban, az is eltarthat egy darabig, mire a biztosító kifizeti a javíttatás összegét. Sőt, még szerencsésnek mondhatja magát a tulajdonos, hogy nem akkor történt az eset, amikor ő is épp az autóban ült.
Szerencsésnek mondhatja magát az az autós is, akit a napokban vett fel egy másik autó fedélzeti kamerája. Bár az látszik, hogy erősen fúj a szél, arra valószínűleg senki sem gondolt, hogy ez a felvételen is látható fa végét jelenti.
A sofőr épp távozni készült, és igyekezett kitolatni a parkolóhelyről. Az úton érkező fehér autós meg is állt, hogy elengedje, a kék autó tulajdnoosa pedig ennek köszönheti, hogy nem történt baj. A sofőr ugyanis amint kiállt a parkolóhelyről, a szél kidöntötte a mellette lévő fát – épp oda, ahol ő is állt.
A videó alapján az autós úgy hajtott tovább, mintha semmi sem történt volna. Kíváncsiak vagyunk, mikor realizálódott benne, hogy mi is történt valójában és mit úszott meg.
Ez az autós társunk a benzinkútra történő villámgyors behajtást minden szabály fölé helyezte.
Az alábbi videó főszereplője egy Renault Megane, pontosabban annak sofőrje, aki a jelek szerint a számára legegyszerűbb és leggyorsabb módon szeretett volna behajtani egy benzinkútra. Emberünket nem érdekelte sem a záróvonal, sem a két szembesáv, melyek egyikén érkezett is egy autó.
A kamerás autó, ami ezt a nemcsak szabálytalan, hanem egyben balesetveszélyes manővert rögzítette:
Aki azt gondolná a korosabb sofőrök nem szeretik néha a huligánkodást, az nagyon téved.
Az alábbi videóban látható kis mese úgy kezdődik, hogy a Corvette-ben ülő két fiatal srác mellé „odalép”egy Dodge Challenger Hellcat. Ez nagyjából az UTE-Fradi ellentét, amihez nem kell sok, hogy elfajuljon.
A Hellcat mordul egyet, mire a két srác mellé megy és látják, hogy egy jó hatvanas, őszhajú sofőr kocsikázik a Moparos tuning autóval. Persze a Hellcat-ben ülő is leveszi, hogy figyelnek és nem is kell noszogatni, hogy vevő legyen egy kis utcai gyorsulásra.
A Hellcat SRT gyakorlatilag megeszi a Corvette-et, ami nem is csoda, a Dodge-ban lévő kompresszoros 6.2 literes V8-as motor 707 lóereje brutális, még a Corvette 460 lovához képest is.
A sztori legszebb része, amikor az „öreg” visszafordul és mellé parkolnak a Corvette-tel. A srác elismerően mond pár mondatot a másik sofőrnek, aki rezignáltan viszonozza a bókokat. Majd nyom egy kövéret a Hellcatnak, amitől a hátsókerék-hajtású autó olyan finoman rajzolja meg az aszfaltot némi túlkormányzottsággal, hogy látszik, ez az ember nem életében először visz táncba egy izomautót. Szép mozdulat. Erre az egészre meg tényleg igaz az örökbecsű Aradszky nóta, hogy „nem csak a húszéveseké a világ. Az úton még „poroszkál”, nemde, néhány korosztály”.
Az amerikai vállalat sokak által várva várt új elektromos autójának nagyon lassan fut fel a gyártása.
A Tesla nyilvánosságra hozta legfrissebb negyedéves mutatóit. Ezekből kiderül, hogy a villanyautók gyártásával foglalkozó amerikai cég az idei esztendő harmadik negyedévében 619,4 millió dolláros veszteséget könyvelt el, szemben az előző esztendő hasonló időszakában regisztrált 21,9 millió dolláros nyereséggel.
A minden korábbinál nagyobb negyedéves veszteség többek közt annak következménye, hogy a Tesla 1,1 milliárd dolláros tőkeberuházást hajtott végre a három hónapos időszakban. Az árbevétel 2,98 milliárd dollár volt, ami 30 százalékos növekedést jelent.
A harmadik negyedévben 26 150 autót szállított le a Tesla, ami éves szinten mintegy 4,5 százalékos növekedésről tesz tanúbizonyságot. A vállalat első széles rétegeknek szánt, elérhető árú modellje, a 35 ezer dolláros Model 3 továbbra is késésben van: a harmadik negyedévben legalább 1 500 darabnak kellett volna készülnie, ehelyett viszont csak 260 hagyta el a gyártósorokat.
A Tesla korábban azt tervezte, hogy idén decemberben már heti 5 000 Model 3-at fog gyártani, most azonban nagyon úgy néz ki, hogy ezt a célszámot csak márciusban sikerül majd elérnie.
A Drift stick a differenciálművel és az ABS-szel kommunikálva blokkolja a hátsó kerekeket, és már indul is a driftelés.
Bár sokan gondolják azt, hogy a videojátékokban, vagy épp a Halálos iramban-sorozatban látott drifteléseket ők is képesek lennének megcsinálni az autóval, a helyzet valójában nem ilyen egyszerű. Bár hasonló eredményt el lehet érni némi bütykölés után, de az igaz élményhez különleges fékrendszer is kell az autóba. A Ford szerdán bejelentette, készített egy elektronikus vezérlésű kéziféket, amivel már elérhető a Ken Block-élmény.
A Carscoops beszámolója szerint a nemes egyszerűséggel csak Drift stick névre keresztelt alumíniumeszköz a vezető oldali ülés és a sebességváltó között kapott helyet. A speciális kiegészítő tulajdonképpen egy gyors kioldású kézifék, ami azonnal blokkolja a hátsó kerekeket, így már mehet is a driftelés.
A raliautókban is hasonló eszközt használnak, ám az a nagyobb igénybevétel miatt hidraulikus rendszerre épül. A hagyományos autókban egy ilyet használni értelmetlen, ugyanis rendkívül bonyolult lenne telepíteni, a Ford ezért egy elektronikus vezérlésű változatot fejlesztett ki. A Drift stick lényege, hogy képes a differenciálművel és az ABS-szel kommunikálni, ezzel együtt pedig blokkolni a hátsó kerekeket.
Ugye nem is lehet kérdés, ki tesztelte le az eszközt?
A Ford a 2016 és 2018 között gyártott Ford Focus RS-hez kínálja majd a kiegészítőt 999 dolláros, vagyis nagyjából 267 ezer forintért. Az amerikai autógyártó ugyanakkor azt javasolja, csak a tulajdonosok csak a versenypályákon próbálgassák a tudásukat.
Az ön által letölteni kívánt tartalom olyan elemeket tartalmaz, amelyek Mttv. által rögzített besorolás szerinti V. vagy VI. kategóriába tartoznak, és a kiskorúakra káros hatással lehetnek. Ha szeretné, hogy az ilyen tartalmakhoz kiskorú ne férhessen hozzá, használjon szűrőprogramot.
