Szerző: bpiautosok.hu

  • Budapest lesz az önvezető autók egyik központja

    Budapest lesz az önvezető autók egyik központja

    A Continental 2018 májusában nyitja meg mesterségesintelligencia-központját Budapesten.

    A Continental szerint a mesterséges intelligencia az automata vezetés fejlesztésének alapja.

    “Azért választottuk Budapestet, mert itt már adott egy aktív autóipari környezet, számos egyetem és kutatóközpont, valamint az általunk keresett specialisták is rendelkezésre állnak” – mondta Markus Strothjohann, magyarországi HR-vezető. “Körülbelül 100 szoftver- és hardverszakértő felvételét tervezzük az új egységünkhöz.”

    A budapesti mesterségesintelligencia-központot a globális szoftvergyártó hálózatba integrálják a “Fejlett vezetőtámogató rendszerek” üzletágon belül. Az új fejlesztőközpontnál a fókusz a mély gépi tanulásra, azon belül is a biztonság szempontjából kritikus, valós idejű szoftveres alkalmazásokra helyeződik.

    Forrás: https://www.vezess.hu/hirek/2018/01/30/budapest-lesz-az-onvezeto-autok-egyik-kozpontja/

    MEGOSZTOM:

  • Itt a digitális rendszámtábla, ami szinte bármit megjeleníthet

    Itt a digitális rendszámtábla, ami szinte bármit megjeleníthet

    Rohamosan digitalizálódó világunkban tulajdonképpen csak idő kérdése volt, hogy mikor bukkannak fel az első high-tech rendszámtáblák.

    A jelenleg forgalomban lévő autók rendszámtáblája nem több egy egyszerű fémlemeznél, melyen ugyebár fixen fel van tüntetve a hazánkban alapértelmezetten három betűs, három számos egyedi azonosító. Ez azonban olyan huszadik századi akkor, amikor a legújabb kocsik OLED paneles hátsó lámpái akár már látványos fény-tűzijátékra is képesek.

    Most azonban feltűnt a színen az első digitális rendszámtábla, melyet a Reviver Auto nevezetű cég készített annak kapcsán, hogy Kaliforniában engedélyezték az ilyen járműazonosítók használatát. Az idén első körben mintegy 100 ezer kocsira felkerülő digitális rendszámtábla egyik legfontosabb előnye, hogy segítségével el lehet kerülni a hivatali sorban állást és hosszadalmas ügyintézést.

    © Reviver Auto

    Hozzáadott érték, hogy az újfajta rendszámtáblán akár egyedi üzeneteket is meg lehet jeleníteni. A sofőr az unalmas hétköznapokon közlekedhet például egy szimpla „Szeretem Kaliforniát” felirattal, a hétvégi meccs kapcsán pedig akár a kedvenc csapatának a nevét is megjelenítheti a digitális panelen. Az új megoldásban nem meglepő módon többek közt a reklámcégek is komoly fantáziát látnak.

    © Reviver Auto
    Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20180129_itt_a_digitalis_rendszamtabla_ami_szinte_barmit_megjelenithet

    MEGOSZTOM:

  • VIDEÓ: Így kezdődik egy autós üldözés Amerikában

    VIDEÓ: Így kezdődik egy autós üldözés Amerikában

    A Lincoln sofőrje nem akarta, hogy igazoltassák, így menekülőre fogta a dolgot.

    Különleges jelenetet rögzített a napokban két amerikai férfi a Kentucky államban található Carrollton nevű városkában. A felvételen egy rendőr igyekszik igazoltatni a világos színű Lincoln sofőrjét, ő azonban a jelek szerint a legkevésbé sem akarta ezt.

    A kocsi sofőrje kétszer is rátolatott a mögötte lévő rendőrautóra, majd másodjára már volt annyi helye, hogy kikanyarodjon a benzinkúttól.

    Mindeközben úgy tűnt, a rendőr vérnyomása nem különösebben szökött magasra. Persze a rendőrök az ilyen helyzetekre speciális kiképzést is kapnak, így ez nem is csoda, ugyanakkor az már furcsább, hogy miért nem próbálta meg megállítani a kocsit, még mielőtt üldözés lett volna belőle.

    Miután a sofőr elhajtott, a rendőr utána indult az autójával. A videón ez már nem látszik, de a menekülő férfi végül árokba hajtott, majd megpróbált elfutni, de végül elkapták és letartóztatták.

    MEGOSZTOM:

  • MOL Limo néven háromszázas autóflottával indít közösségi autómegosztó szolgáltatást a MOL

    MOL Limo néven háromszázas autóflottával indít közösségi autómegosztó szolgáltatást a MOL

    *       MOL Limo néven közösségi autómegosztó szolgáltatás indul 300 autóval Budapest belső kerületeiben.

    *       A flotta 100 elektromos és 200 benzines Volkswagen up! járműből áll.

    *      A szolgáltatást az indulást követő 30 napban fél áron, percenként 33 forintért vehetik igénybe.

    Budapest, 2018. január 25. – A MOL a mai nappal elindította Budapesten a közösségi autómegosztó szolgáltatását a MOL Limot. A háromszáz autóból álló flottában vegyesen találhatók hagyományos és elektromos járművek, amelyeket az indulást követően, 2018. február 25-ig fél áron, percenként 33 forintért vehetnek igénybe a regisztrált felhasználók. A közösségi autómegosztás illeszkedik a MOL 2030-ig tartó stratégiájába, amelyben kitüntetett szerepet kaptak a mobilitási szolgáltatások.

    A MOL 2030-as stratégiájában a mobilitást tűzte zászlajára, ennek megfelelően indította el a vállalat most a legújabb szolgáltatását. A MOL Limo közösségi autómegosztó szolgáltatás keretében

    100 elektromos, valamint 200 benzinüzemű, kifejezetten városi közlekedésre tervezett, könnyen kezelhető és takarékos Volkswagen up! áll a felhasználók rendelkezésére.

    A szolgáltatási terület 60 km2-es, amibe a belső kerületek mellett a frekventált külső kerületek (Óbuda, Angyalföld, Zugló és Újbuda) jelentős részei is beletartoznak. A MOL célja, hogy a szolgáltatás működési területét 2020-ra Budapest közigazgatási határáig kiterjessze, továbbá megduplázza a gépkocsi flottát, fokozatosan emelve benne az elektromos autók arányát. Az ehhez szükséges fővárosi fejlesztések mellett a NEXT-E konzorcium tagjaként, a MOL nagy mennyiségű áram gyors felvételét biztosító elektromos töltőhálózatot épít ki a régióban. A 252 berendezés felvonultató rendszer a cseh határtól a Fekete-tengerig és az Adriáig biztosít áramtankolási lehetőséget 2020-tól.

    „A MOL 2030-ig tartó stratégiájában leszögezte, hogy sokkal nagyobb szerepet szán a mobilitási szolgáltatásoknak: literek helyett kilométereket fog értékesíteni annak érdekében, hogy az úton lévők első számú választása legyen. Minden olyan szolgáltatást elérhetővé tesz, amely az utazásban, a közlekedésben segít, vagy abban, hogy minél kényelmesebb legyen az utunk. Ebbe a stratégiába tökéletesen illeszkedik a közösségi autómegosztás, amelyre kulcsszerep vár a jövő nagyvárosaiban”– fogalmazott Ratatics Péter, a MOL-csoport fogyasztási szolgáltatásokért felelős ügyvezető igazgatója.

    A szolgáltatás a mollimo.hu weboldalon keresztül vagy az App Store-bólGoogle Play áruházból elérhető alkalmazáson keresztül történő regisztrációval és 5900 forintos regisztrációs díjat megfizetve vehető igénybe, ezt az összeget azonban az első három hónapban a MOL elengedi a felhasználóknak. A szolgáltatást az indulást követő első 30 napban a felhasználók fél áron, percenként 33 forintért vehetik igénybe. A későbbiekben a rendszeres felhasználók 990 Ft havi díj mellett, percenként 66 forintért használhatják a járműveket. Alkalmi felhasználók esetében nem lesz havidíj, viszont ők percenként 77 forintért autózhatnak majd.

    „A közösségi autózásba élenjáró európai városok tapasztalatai szerint egyetlen megosztott autó képes öt vagy akár tíz saját gépkocsit kiváltani. Ez a megoldás tökéletes eszköz a forgalom, a városokra jellemző zsúfoltság enyhítésére, ezzel párhuzamosan pedig a környezetre is jótékony hatással van” – véli Ratatics Péter, Bécset hozva fel példaként. Ausztria fővárosában a három nagy piaci szereplő több mint 1500 – ebből 1400 hagyományos belső égésű – autót üzemeltet, ami 2015-ben, a város saját felmérése szerint, hétezer tonna kibocsátott széndioxidtól mentesítette a városlakókat.

    Az Android és iOS készülékekre elérhető alkalmazást a nemzetközileg is elismert, független car sharing rendszereket fejlesztő cég, a Vulog készített el, teljesen mértékben a MOL elvárásainak és igényeinek megfelelően.

    „Örülünk, hogy Közép-Kelet-Európa egyik legnagyobb vállalatával dolgozhatunk együtt. A MOL-csoport, mint a régió legújabb közösségi autómegosztó szolgáltatója a budapestiek számára új közlekedési alternatívát biztosít, és elősegíti mobilitási kultúra további fejlődését a magyar fővárosban. A MOL Limo a tizenegyedik autómegosztó szolgáltatás, melynek fejlesztésében a VULOG kiemelkedő szerepet vállal, így téve elérhetővé megosztáson alapuló közösségi mobilitást a városlakók számára” – mondta Grégory Ducongé, a Vulog ügyvezető igazgatója.

    A MOL Magyarországról

    A MOL Magyarország a MOL-csoport tagja, hazánk és a régió gazdaságának meghatározó szereplője, tevékenysége az ellátási lánc összes elemére kiterjed. A vállalat és jogelődje közel 80 éve végez szénhidrogén-kutatást és -kitermelést Magyarországon. Százhalombattai finomítója évente 1,2 millió tonna benzint és 3,5 millió tonna gázolajat gyárt. Közel 500 MOL benzinkút üzemel az országban. A MOL Magyarország jelen van a műanyag-feldolgozó iparágban is. A tiszaújvárosi MOL Petrolkémia több mint négy évtizede állít elő versenyképes minőségű alapanyagokat és vezető helyet foglal el a régió petrolkémiai iparában. A MOL-csoporton belül a MOL Magyarország felelős a csoport romániai, szlovéniai és szerbiai működéséért is.

    MEGOSZTOM:

  • A kis Suzuki hóban alázza meg a nagy BMW-t

    A kis Suzuki hóban alázza meg a nagy BMW-t

    Az alábbi videó főszereplője egy első generációs BMW X5, mely 1999-ben a német gyártó első SUV modelljeként mutatkozott be és kisebb változtatásokkal egészen 2006-ig volt gyártásban. A négykerékhajtású járgánnyal az írországi Wicklow-hegység egyik havas útján próbáltak meg feljutni, inkább kevesebb, mint több sikerrel.

    Aztán egyszer csak felbukkant egy kis Suzuki Jimny terepjáró, mely nem kérdezett, hanem egyszerűen csak nagy könnyedséggel elhaladt a tapadáshiánnyal küszködő BMW mellett:

    A két autó tudása között persze nem feltétlenül ekkora a különbség, és joggal gyanakodhatunk arra, hogy a Suzukin a havas körülményekhez jobban passzoló, nagyobb profilmélységű gumik voltak.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20180126_a_nap_videoja_a_kis_suzuki_hoban_alazza_meg_a_nagy_bmwt

    MEGOSZTOM:

  • Keresztbe csúszott a teherautó a havas úton, a személyautó mégis megúszta – videó

    Keresztbe csúszott a teherautó a havas úton, a személyautó mégis megúszta – videó

    A személyautó sofőrje nem sokat tehetett, megpróbálta valahogy félrekormányozni a járművét. Ez volt a szerencséje.

    Ritka nagy szerencséje volt annak az orosz autósnak, aki (a felvételen szereplő dátummal ellentétben) néhány nappal ezelőtt, január 22-én rögzítette kamerájával az alábbi felvételt. A videóban jól látszik, ahogy az ívelt kanyarból érkező teherautó egyszerűen megcsúszik a havas úton, majd fékezhetetlenül tart a kamerás autó felé.

    Mivel a személyautó sofőrje sem tudott egyebet tenni, mint óvatosan lassítani (egy hirtelen, erős fékezéstől jó eséllyel ő is kicsúszott volna), az út széle felé, egy oszlop irányába kezdte el kormáynozni járművét. Pechére a teherautó is ebbe az irányba tartott.

    Néhány pillanattal később azonban kiderült, ez nem pech, hanem szerencse. A teherautó ugyanis pont úgy érkezett meg, hogy az út szélén álló villanyoszlopnak ütközött, ami lelassította, illetve meg is akadályozta, hogy a személyautónak csapódjon.

    Azt nem tudni, személyi sérülés történt-e, de remélhetőleg az ijedtség volt a legnagyobb probléma.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20180126_teherauto_havas_ut_baleset_video

    MEGOSZTOM:

  • Kidobott pénz a 100 darab rendőrségi elektromos BMW i3

    A rengeteg villanyautót a környezettudatosság jegyében kapták az amerikai rendőrök, de nem használják őket, vagy ha igen, akkor nem arra, amire kellene.

    A Los Angeles-i Rendőrség 2016-ban büszkén jelentette be, hogy 100 darab vadonatúj autóval bővül a flottája. De nem ám akármilyen járgányokkal, hanem tisztán elektromos hajtáslánccal rendelkező BMW i3-asokkal, melyeket vészhelyzeteken kívüli felhasználás céljából és a járműpark zöldebbé tételének szándékával vehettek át a rend őrei.

    Azóta eltelt másfél esztendő és most kiderült, hogy a lokálisan zéró károsanyag-kibocsátású városi járműveket eddig szinte alig használták. Az i3-as BMW-k legtöbbjével alig néhány száz kilométert tettek csak meg és még a legtöbbet használt példányokba is csupán néhány ezer kilométert tettek a rendőrök.

    A 10 millió dolláros kiadást jelentő flotta autóit ráadásul sokszor nem hivatali, hanem magán jellegű ügyek intézéséhez használják. A CBS televízió munkatársai az egyik rendőrt azon kapták, hogy manikűröshöz ment az egyik i3-assal, egy másik rendőr pedig felvett egy utast az egyik helyi oktatási intézménynél és utána ebédelni mentek a kocsival.

    A rendőrség vezetője az üggyel kapcsolatban azt nyilatkozta, hogy az i3-as projekt összességében véve sikeresnek mondható, és vizsgálatot ígért az autók személyes jellegű használata kapcsán.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20180125_kidobott_penz_a_100_darab_rendorsegi_elektromos_bmw_i3

    MEGOSZTOM:

  • VIDEÓ: Ki hibázott nagyobbat: a BMW-s vagy a belső sávban haladó autós ennél a balesetnél?

    Két nap leforgása alatt több mint 1 millióan látták azt a videót, amelyen egy Lengyelországban történt súlyos baleset látható.

    A fedélzeti kamera által rögzített balesetek jelentős részénél könnyen el lehet dönteni, hogy a felvételen látható autósok közül ki hibázott nagyobbat, és ki miatt történt az eset. Az alábbi videón azonban nem ennyire egyszerű a helyzet.

    A felvételt Lengyelországban, az A1-es autópályán rögzítette a fedélzeti kamera. A videón 25 másodpercig semmi olyasmit nem látni, amiben bármi kivetnivaló lenne. A sofőr behúzódik a belső sávba, hogy az autópálya gyorsító sávjából fel tudjon hajtani a kamionos az útra, majd mellette elhaladva visszatér a külsőbe.

    Néhány másodperccel később azonban ismét a belső sávba vált át, egyértelműen azért, hogy az előtte haladó Skodát megelőzze. Néhány pillanattal később azonban egy X5-ös BMW érkezik a külső sávban, és szinte lassítás nélkül, óriási sebességgel kapja hátulról telibe a Skodát. Az Octaviában gyerekek is ültek, de szerencsére sem nekik, sem a BMW sofőrjének nem lett semmi komolyabb baja.

    A baleset után a BMW sofőrje 500 zlotyi (kb. 37 ezer forint) büntetést kapott.

    A videó alatti kommentek között azonban megindult a vita, hogy akkor pontosan ki is tehet a balesetről. Van, aki szerint a videót rögzítő sofőr hibázott, aki túl hamar és túl lassan kezdett előzésbe, míg mások szerint a BMW vezetője volt a hibás, mert láthatólag hatalmas sebességgel érkezett a külső sávban, és nem figyelt az előtte lévő járműre.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20180125_autopalya_lengyelorszag_baleset_video

    MEGOSZTOM:

  • 105 km/h-val csapódott tűzoltóautóba egy önvezető módba kapcsolt Tesla

    A tűzoltóautó épp egy baleset helyszínén dolgozott a kaliforniai autópályán, amikor hátulról egy hatalmas csattanást hallottak.

    Hétfő reggel megtörtént az év első olyan autóbalesete, amelyet egy önvezető módba kapcsolt autó okozott. A kaliforniai Culver City tűzoltóinak beszámolója szerint az egység épp egy baleset helyszínén dolgozott az autópályán, amikor hatalmas csattanásra lettek figyelmesek. Kiderült, a tűzoltóautóba hátulról egy Tesla Model S rohant bele.

    A beszámoló szerint a sofőr csodával határos módon (és persze a motor hiánya miatti extra gyűrődőzónáknak köszönetően) sértetlenül szállt ki a kocsiból. Az autóra valószínűleg egy alapos renoválás vár, míg a tűzoltóautón csak kisebb sérülések keletkeztek. Az esetről Twitteren közölt képeket az egység:

    © Twitter / CC_Firefighters
    © Twitter / CC_Firefighters

    A Tesla sofőrje elismerte, hogy a kocsiban be volt kapcsolva az önvezető funkció, így a balesetet a figyelmetlensége okozta. Azonban még így is szerencséje volt, hiszen az elmúlt években már halálos baleset is történt amiatt, hogy egy Tesla-sofőr nem vette komolyan a cég figyelmeztetését, mely szerint (egyelőre) az önvezető mód mellett is folyamatosan figyelni kell.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20180125_tesla_model_s_onvezeto_auto_baleset

    MEGOSZTOM:

  • Mit kell tenni durrdefekt esetén?

    Mit kell tenni durrdefekt esetén?

    Az egyik legveszélyesebb dolog, ami autózás közben érhet bennünket, az a durrdefekt. Csak egy nagy durranást hall a vezető, majd azonnal irányíthatatlanná válik az autó. Hirtelen következik be, minden előjel nélkül:

    Ez a durrdefekt.

    Mindenkinek jutott már eszébe, hogy mit tenne, ha durrdefektet kapna, hogyan kerülné el, hogy baleset legyen, hogyan akadályozna meg egy lehetséges a tragédiát. Minél nagyobb sebességnél történik, annál súlyosabb lehet a következmény, rákészülni pedig nem lehet. A bekövetkeztekor csak a sofőr lélekjelenlétén, na meg természetesen a szerencsén múlik, hogy mi a kimenetel.

    Amennyiben a hátsó kerékben keletkezik a defekt, az autó hátulja kicsúszik oldalra, ilyenkor a legfontosabb az ellenkormányzás, és az autó stabilitásának a megtartása, ami sokszor nehéz. Ha az első kerékben lesz defekt, érezni lehet, hogy melyik kerékkel van probléma, mert arra az oldalra fog húzni a kocsi. Ebben az esetben a kormányt két kézzel kell erősen tartani.

    Egy esetben sem szabad vészfékezni, ez viszont még a gyakorlott sofőröknek is nagy feladat. Inkább finom lassító fékezéssel kell megállítani a kocsit, a hirtelen mozdulatokat kerülve, majd lehúzódni az út szélére.

    Ha a defekt bekövetkezett, már nincs mit tenni, de nem győzzük hangsúlyozni, hogy itt is a legfontosabb a megelőzés. Hibás, öreg, elhanyagolt, nem megfelelő állapotú vagy az előírttól eltérő nyomás alatt lévő gumi vezethet leggyakrabban durrdefekthez.

    A cikk az SOS Mobilgumis oldaláról származik! Náluk a defektjavítás bármely helyszínen megoldható, szervizautójukat minden igényt kielégítő csúcstechnológiával szerelték fel.

    (szponzorált tartalom)

     

     

  • Mint egy brutális iratmegsemmisítő, úgy eszi ez a gép az autókat – videó

    A tudat, hogy elvileg reinkarnálódik majd a ledarált jármű, sokat nem javít a látványon.

    Nyilván mi mást lehetne kezdeni a szétbontott és megsemmisítésre ítélt autókkal, amelyekből így elvileg újra acél készül majd, mégis elég durva látvány, ahogy elpusztítja a gép az autónkat.

    A shredder – a hulladékdaráló – nagyjából két perc alatt csinál szabvány méretű darabkákat egy korábban 4,5 méteres autóból, legyen az akár egy Lamborghini is, amit gyári tesztautóként használtak.

    Alapvetően az autókat életciklusuk lejárta után az átlagsúlyukra vetítve 95 százalékban újra kellene hasznosítani. (Az, hogy mindez végül a gyakorlatban gyakran úgy valósul meg, hogy egy illegális bontóban kiszedett féltengelyként kezdi meg új életét az alkatrész másik autóban, az már más kérdés.)

    Az újrahasznosítás szempontjából még csak nem is fémhulladék jelenti a gondot, ami egy mai autó tömegének a 75 százalékát jelenti, hanem az egyre gyarapodó műanyagok, amelyeknek szakszerű újrahasznosításához sokkal komolyabb beruházás kell.

    Ezekből szokott aztán botrány lenni, hogy könnyebb tőlük megszabadulni úgy, hogy vagonokban, konténerekben kifuvarozzák valami távoli országba, ahol nem olyan szigorúak a felügyeleti szabályok.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20180124_Mint_egy_brutalis_iratmegsemmisito_ugy_eszi_ez_a_gep_az_autokat__video

    MEGOSZTOM:

  • Megszavazták: még drágább lesz a parkolás Óbudán és meg több helyen kell fizetni

    Megszavazták: még drágább lesz a parkolás Óbudán és meg több helyen kell fizetni

    A Flórián tér kivételével emelkednek a tarifák az eddigi fizetős parkolási övezetekben Óbudán, valamint kialakítanak egy új fizetős övezetet is. -írja a HVG

    A Fővárosi Közgyűlés megszavazta szerdán egy új fizető parkolási övezet létrehozását a III. kerületben, valamint engedélyt adott az áremelésre a városrész meglévő várakozási övezeteiben.

    A képviselők 22 igen szavazattal, 3 nem ellenében és 4 tartózkodás mellett hagyták jóvá a parkolási rendelet módosítását.

    A javaslat indoklása szerint Óbuda-Békásmegyer önkormányzata tavaly januárban rendelt el úgynevezett telítettségi vizsgálatot a Filatorigát és Kaszásdűlő városrészben. Az eredmények 70 százalékot meghaladó kihasználtságot mutattak.

    A III. kerület tavaly márciusban javasolta, hogy tegyék fizetőssé a Bojtár utca, Huszti út, Kazal utca, Szentendrei út, Záhony utca, Sujtás utca, Gázgyár utca, Ángel Sanz Briz út, Bogdáni út, Hévízi út, Vörösvári út, Bécsi út által határolt területet. Az autósoknak az új övezetben a legalacsonyabb összegű, óránként 175 forintos díjtételt kell fizetniük a parkolásért.

    A főváros emellett hozzájárult ahhoz is, hogy Óbuda-Békásmegyer emelje a 2015 óta működő két fizető parkolási övezetének díjait. Ennek eredményeként a kerületben – a Flórián tér kivételével – ott, ahol eddig óránként 175 forintot kellett fizetni, a jövőben 265 forintot kell, ahol pedig eddig 265 forint volt, ott óránként 350 forintra emelkedik a parkolás díja.

    Az ellenzéki oldalról Tokodi Marcell (Jobbik), Horváth Csaba (MSZP) és Gy. Németh Erzsébet is arra hívta fel a figyelmet, hogy a városvezetésnek növelnie kellene a P+R parkolók kapacitását.

    Mégis meddig terjesztik ki a fizetős zónákat Budapesten?

    Bús Balázs, a III. kerület fideszes polgármestere elmondta: városrészük azért vezetett be a parkolási díjat, mert a főváros 2010-ig semmilyen eszközzel nem segítette a kerület közlekedését, így az egész gyakorlatilag egy P+R parkolóvá vált.

    Szeneczey Balázs főpolgármester-helyettes szerint 2019-ig hétezer új P+R parkolóhelyet hoznának létre.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto.kozlekedes/20180124_megszavaztak_meg_dragabb_lesz_a_parkolas_obudan_es_meg_tobb_helyen_kell_fizetni

    MEGOSZTOM:

  • 4 autó törött össze, és ehhez egyetlen hiba elég volt – videó

    A Subaru már nem tudta kikerülni az ütközést, így az Imprezán kívül még három autó törött össze.

    Sokszor elhangzott már, hogy a balesetek jelentős része elkerülhető lenne, ha a sofőrök figyelmesebben vezetnének és betartanák a közlekedési szabályokat. Ez a két tétel nemcsak hazánkra igaz, úgy tűnik, a világ másik felén is ugyanúgy megállja a helyét. És a jelek szerint ott sem lehet elégszer elmondani mindezt.

    Az alábbi felvétel Japán Mijagi prefektúrájában készült, az időbélyeg szerint még 2017 októberében. A videó első felében még úgy tűnik, egy sima autózásról van szó, ám a 25. másodperctől kezdve már jön a baj. A sorban előrébb haladó fehér autó sofőrje ugyanis úgy gondolta, letér az út jobb oldalán található parkolóhoz – azt azonban valószínűleg nem vette észre, hogy épp egy Subaru közelít felé.

    Nincs kizárva, hogy az Ipreza sofőrje gyorsabban hajtott a kelleténél, az viszont biztos, hogy a fehér autó sofőrje figyelmetlenül gurult elé, ezzel pedig komoly balesetet okozott. A Subaru ugyanis nemcsak azt az autót találta el, de a mögötte haladó két járművet is – köztük azt, amelyik a felvételt is készítette.

    Azt nem tudni, történt-e személyi sérülés, de azt a videóból is jól látni, hogy a légzsákok szerencsére kinyíltak.

    Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20180124_baleset_japan_autos_video

    MEGOSZTOM:

  • Így néz ki a felújított Műegyetem rakpart – fotók

    Befejezték a Műegyetem rakparton a Bertalan Lajos utca és a Petőfi híd déli lehajtója közötti szakasz, valamint a fel- és lehajtók felújítását – közölte a BKK kedden.

    Kétirányú kerékpárutat is építettek, valamint a felújításnak köszönhetően a Műegyetem rakpart ezen szakaszán a déli irányba két, az északi irányba egy forgalmi sávon haladhat a forgalom.

    A rakpart Dunához közelebb eső oldalán új parkolóhelyeket alakítottak ki, valamint itt is vannak már forgalomfigyelő kamerák.

    © BKK
    © BKK
    © BKK
    © BKK
    © BKK
    Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20180123_igy_nez_ki_a_felujitott_muegyetem_rakpart

    MEGOSZTOM:

  • Lobogtatva átkelés: Gombamód szaporodnak a hazai zászlós zebrák

    Országszerte egyre több településen helyeznek ki zászlótartókat a gyalogos-átkelőhelyek közelében.

    Minden jel arra mutat, hogy egyre több hazai településen látnak fantáziát a gyalogos-átkelőhelyek zászlóval történő biztonságosabbá tételében. Az elmúlt napokban többek közt Dunaharasztiban, Gyálon, Telkiben és Zircen is kikerültek új zászlótartók és zászlók, illetve hamarosan Pilisvörösváron is elindulhat a zászlósítás.

    Az igen forgalmas 10-es út által átszelt Pilisvörösváron igen nehéz a gyalogosok dolga, ha át kívánnak kelni az út egyik oldaláról a másikra, éppen ezért a Tegyünk Együtt Vörösvárért Egyesület az összes helyi zebrához és két buszmegállóhoz is szeretne zászlókat tenni. Az egyesület tagjai szabálykövető módon először a Magyar Közút hozzájárulását kérték, és amennyiben ezt megkapják, kezdik is a telepítést.

    Ezen az online térképen nemcsak a már aktív zászlós gyalogos-átkelőhelyek, hanem a zászlót igénylő veszélyes helyszínek és a zebrán történt gyalogos gázolások is áttekinthetők.

    © Facebook / Zászlót a veszélyes zebrákra
    Forrás: http://hvg.hu/cegauto/20180124_lobogtatva_atkeles_gombamod_szaporodnak_a_hazai_zaszlos_zebrak

    MEGOSZTOM: