VIBER Közösségünkbe küldték az infót és a fotókat.
A baleset Pest felé történt, nagyon friss, még rendőrök sincsenek kint, vigyázzatok arrafelé.
Nem megerősített információk szerint 4 sérült van. Közülük senki nem szorult be a roncsba. Állítólag egy kamiont utolért az autó.
MEGOSZTOM:
Elképesztő képek kerületek posztolásra a VIBER csoportunkba, ahol Joci azt írja, hogy így közlekedtek a gépjárművel.
„Úgysem hiszitek el, ha azt mondom, hogy épp úton 🚛🌬💨‼️⚠️🤣🤪😂😜
Jött nyugatról, ment haza. M5-ön tankolt”
MEGOSZTOM:
A baleset a Kecskeméti északi elkerülőn történt.
Nem megerősített információk alapján egy személy sérült, ami a képeket elnézve a csodával határos.
Fotók: Sebességmérés/Útinform Kecskemét
MEGOSZTOM:
Egy férfi autójával fának ütközött a Tatai utcában, a helyszínen életét vesztette.
Eddig tisztázatlan körülmények között 2019. április 16-án 1 óra 30 perckor Budapest XIII. kerületében, a Tatai utca 72. szám előtt egy személygépkocsi fának ütközött. A baleset következtében az autó vezetője olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen életét vesztette.
A rendőrség vizsgálja a baleset körülményeit, a helyszínelés idejére a rendőrség lezárta a Tatai utcát a Zsinór utca és a Fáy utca közötti szakaszon. – írja a police.hu
Borítókép és fotók: Blikk.hu
MEGOSZTOM:
Az eset Amerikában történt egy autópályán.
A sofőr elfeledkezett a szerelvénye magasságáról, így nem kis tempónál a tréler legmagasabb pontján álló autót szó szerint leborotválta.
Az eredmény totálkár, mivel az autó gyakorlatilag kettészakadt.
MEGOSZTOM:
A békásmegyeri HÉV állomásnál létesítendő P+R parkolók építésére keres nyílt közbeszerzésen vállalkozót a BKK Budapesti Közlekedési Központ Zrt. A felhívás az uniós közbeszerzési értesítőben jelent meg és a becsült építési költséget nem tartalmazza. – írja a napi.hu
A projektet az uniós Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) finanszírozza.
A HÉV nyugati oldalán a meglévő P+R parkoló felújításával, valamint kibővítésével 173 parkolóhelyet alakítanak ki – derül ki a közbeszerzési dokumentumból. A keleti oldalon viszont 37 kocsinak jut hely az Ország út mentén. Ezeken túlmenően a HÉV-állomás keleti oldalán, a 11-es számú főút, azaz a Batthyány utca és a HÉV-vágányok között, új felszíni P+R parkoló épül, 166 férőhellyel.
A parkolók kamerás megfigyelőrendszert kapnak, a szabad parkolóhelyek számát mutató kijelzővel, továbbá lesz új Futar kijelző is. A kerékpárok számára is lesz parkoló az autók mellett.
A kivitelezési idő nem kevés, 410 munkanap. Ajánlatot az vállalkozás tehet, amelynek az elmúlt három lezárt üzleti évben útépítésből vagy -felújításból legalább nettó 760 millió forint árbevétele származott. Az ajánlatok beadási határideje május 13.
Borítóképünk illusztráció
MEGOSZTOM:
Egyszerűen nem lehet túlértékelni a Toyota történelmi bejelentésének jelentőségét: a világ vezető környezetbarát hibrid elektromos autógyártója, a prémium márkájával, a Lexussal együtt eddig több, mint 13 millió hibrid elektromos autót értékesítő Toyota, amely valamennyi versenytársával szemben évtizedes előnnyel rendelkezik a hibrid elektromos (HEV), plug-in hibrid elektromos (PHEV), akkumulátoros elektromos (BEV) és hidrogén üzemanyagcellás elektromos (FCEV) meghajtások, valamint a szilárdtest akkumulátorok fejlesztése terén, bejeletette: közel 24.000 a hibrid hajtással kapcsolatos szabadalmat oszt meg ingyen a versenytársaival. – írja a FORMULA.HU
Írják továbbá:
Ezzel hozzáférhetővé válnak több, mint 20 év hibrid elektromos járműtechnológiájának díjnyertes találmányai, emellett a járműgyártók számára műszaki támogatás is rendelkezésre áll, hogy a ezekkel az elektromos hajtási rendszerekkel elérjék a kitűzött környezetvédelmi célokat. Mindez óriási lehetőséget teremt a részben vagy teljesen elektromos járműpark globális növekedésének támogatására. A Toyota ráadásul nem először oszt meg ingyenesen csúcstechnológiát a versenytársakkal a globális klímacélok teljesítése érdekében: a világ legzöldebbjének és leginnovatívabbjának tartott japán autógyártó korábban közel 5700, az abszolút zöld hidrogén üzemanyagcellás hajtással kapcsolatos licencet tett térítésmentesen elérhetővé.
A Toyota két, globális klímacélok teljesítése tekintetében túlzás nélkül történelminek tekinthető intézkedést jelentett be, amelyek a vállalat szabadalmainak és műszaki ismereteinek felhasználásával támogatják az elektromos járművek elterjedését. Az intézkedések célja, hogy a globálisan már most közel 20%-ban, Európában pedig közel 50%-ban környezetbarát hibrid elektromos autókat értékesítő, és a világ legszélesebb, valamennyi személyautó szegmensre kiterjedő hibrid portfóliójának köszönhetően az emúlt években látványos értékesítési sikereket elkönyvelő vállalat a növekvő károsanyag-kibocsátás elleni harcban támogassa a fenntartható mobilitást, és elérhetővé tegye a jelenleg már rendelkezésre álló technológiák használatát, hiszen e cél eléréséhez rendkívül sok idő, pénz és forrás szükséges.
A Toyota elsőként azt jelentette be, hogy közel 24.000, elektromos járművekkel kapcsolatos szabadalmára (beleértve néhány függőben lévőt is) jogdíjmentes használatot engedélyez. Emellett a Toyota díjazás ellenében támogatást nyújt olyan más, elektromos járműveket fejlesztő és forgalmazó járműgyártóknak, amelyek Toyota gyártmányú motorokat, akkumulátorokat, PCU-kat, motorvezérléseket és más elektromos járműtechnológiákat használnak hajtásláncuk részeként. A vállalat célja, hogy az elektromos járművekkel kapcsolatos jogdíjmentes szabadalmak és a műszaki támogatás révén gyorsítsa az elektromos járművek elterjedését, és ezáltal segítse a kormányokat, az autógyártókat és az országokat klímaváltozással kapcsolatos céljaik elérésében.
A Toyota egyébiránt önmaga számára is meglehetősen szigorú és ambiciózus környezetvédelmi célokat fogalmazott meg: 2025-re a vállalat egyetlen olyan autót sem kínál majd, amely ne lenne elérhető valamilyen részben vagy teljesen elektromos hajtással (hibrid elektromos, plug-in hibrid elektromos, akkumulátoros elektromos vagy hidrogén üzemanyagcellás elektromos), 2030-ra már minimum évi 1 millió zéró károsanyagkibocsátású (akkumulátoros elektromos és hidrogén üzemanyagcellás elektromos) autó értékesítését tervezi, 2050-re pedig globális eladásainak 100%-át teszi ki majd a zéró emissziójú járművek.
„Rendkívül sokan keresnek meg minket elektromos járműfejlesztéssel kapcsolatban. Olyan cégekről van szó, amelyek felismerték a hibrid és elektromos technológia népszerűsítésének szükségességét. Ezért úgy gondoljuk, eljött az együttműködés ideje.” – avat be a történelmi bejelentés kapcsán Shigeki Terashi, a Toyota igazgatótanácsának tagja, és a vállalat alelnöke. „Ha az elkövetkező tíz évben jelentős mértékben növekszik az elektromos járművek száma, akkor ezek a járművek válnak általánossá, és reményeink szerint fontos szerepet játszhatnak ebben a folyamatban.”
A jogdíjmentes szabadalmak olyan fejlett technológiákra vonatkoznak, amelyek elektromos, leginkább hibrid (HEV) járművekben találhatók. Olyan megoldásokra, amelyek egyrészt segítettek a Toyotának növelni az autók teljesítményét, másrészt csökkenteni a hajtásláncok méretét és költségét. Részletesebben olyan szabadalmakról van szó, amelyek részegységekről és rendszerekről szólnak, mint például villanymotorok, teljesítményvezérlő egységek (PCU-k), és rendszervezérlők. Ezek olyan alapvető műszaki megoldások, amelyek számos elektromos jármű – hibrid (HEV), plug-in hibrid (PHEV), üzemanyagcellás autó (FCEV) – fejlesztésénél felhasználhatók. Mindent összevetve a Toyota körülbelül 23.740 szabadalmat kínál fel, vagyis 20 év hibrid elektromos járműtechnológiájának díjnyertes találmányait. Az engedélyezés azonnali hatállyal érvénybe lép, és 2030 végéig tart. Az ezzel kapcsolatos szerződések kiállításához a Toyotával kell felvenni a kapcsolatot, hogy részleteiben is kidolgozhassák a licencek általános szerződési feltételeit.
A Toyota 2015 januárja óta kínálja fel üzemanyagcellás (FCEV) járműveivel kapcsolatos szabadalmait, szám szerint 5680-at. Ehhez most hozzájön körülbelül 2590 villanymotorokkal kapcsolatos szabadalom, valamint 2020 PCU-val, 7550 rendszervezérléssel, 1320 váltóművel, 2200 töltőkkel és 2380 üzemanyagcellával kapcsolatos szabadalom (ez az üzemanyagcellával kapcsolatos szabadalmak számát 8060-ra növeli). A Toyota által kínált költségtérítéses műszaki támogatás az elektromos járműrendszerek áttekintését, vezérlési útmutatókat és részletes beállítási magyarázatok tartalmaz a rendszereket alkalmazó járművekkel kapcsolatban. A Toyota által felkínált útmutatás segít jó eredményeket elérni más autógyárak számára az általuk fejlesztett járművek üzemanyag-takarékossága, teljesítménye és zajszintje szempontjából. Ez a szolgáltatás szerződéses alapon fog működni, az érdeklődők számára természetesen további részletek is rendelkezésre állnak.
A jogdíjmentes szabadalmak és a műszaki támogatás által a Toyota lehetőséget lát arra, hogy világszinten ösztönözze az elektromos járművek fejlesztését és piaci bevezetését. Ez a vállalat vezetésének régóta fontos célkitűzése, ami azon a meggyőződésen alapul, hogy a környezettudatos járművek hozzájárulnak a klímaváltozás elleni harchoz, és csak ezeknek a járműveknek az elterjedése csökkentheti a CO2-kibocsátást. A Toyota 2015-ben saját célokat határozott meg járművei károsanyag-kibocsátásának csökkentésére. A vállalat életre hívta a Toyota Environmental Challenge 2050-et (Toyota környezetvédelmi kihívás 2050), ami egy sor hosszú távú célkitűzést tartalmaz a fenntarthatóságra, valamint a járművek és üzemek CO2-kibocsátásának csökkentésére. 2017-ben pedig olyan kereskedelmi terv készült, amely 2030-ig az elektromos járművek széles körű elterjedését tűzi ki célul.
Forrás: Formula.hu
MEGOSZTOM:
Az eset április 12-én pénteken du. 17:05 és 17:15 között Budapest felől Telkibe jövet a Budakeszi Tüzép magasságában történt.
„Kedves Telki környékiek! Szeretnék segítséget kérni, hátha találunk szemtanúkat.
Tegnap, április 12-én pénteken du. 17:05 és 17:15 között Budapest felől Telkibe jövet a Budakeszi Tüzép magasságában a lányomnak balesete volt.
Egy szemből nagy sebességgel érkező billencs/dömper egy már az úton lévő 3,5 kg-os szikla darabot valamelyik kerekével eltalált és a szélvédőjének csapott, valósággal berobbantva azt, fejmagasságban a vezető oldalon. Feltételezzük, hogy maga a kő valamelyik korábban arra haladó konténeres vagy a Telki bányából köveket szállító teherautóról eshetett az útra.
Mázli, hogy a lányom valószínűleg reflexből elhajolt, és így a kő a fejtámlába csapódott, de persze a szélvédő ezer darabra tört.
Mostantól megjelenhet
céged itt! ...Kérj ajánlatot...
A hátsó ülésen egy 3 éves ikerpár és egy nyolcéves kislány utazott, óriási szerencsére nekik semmi bajuk nem lett, illetve a lányom sem rántotta el a kormányt hanem a következő buszmegállóig elvezett és ott állt félre.
Kérdésem, van -e ilyenkor felelős, ha igen, ki az, mit lehet tenni, hogy egy ilyen esetet elkerüljünk, illetve van -e valaki, aki látta ami történt?
A dömper mögött több autó is jött, talán valaki olvassa ezt a bejegyzést. És köszönöm a BMW-s párnak akik megálltak segíteni amíg a férjem a helyszínre érkezett 🙏”
MEGOSZTOM:
Újabb szemetelős videó járja be az Internetet,
amit Paulovics Géza, Mogyoród polgármestere tett közzé még kedden, Facebook oldalán.
Sunyin betolat a CBA parkolójába az autós, majd több zsák szemetet pakol ki autója csomagtartójából.
Mindezt az áruház biztonsági kamerája rögzítette.
MEGOSZTOM:
Világháborús robbanótestet hatástalanítanak április 28-án Kispesten, emiatt lezárják és kiürítik a Bozsik Stadiont és környékét – közölte a XIX. kerületi önkormányzat pénteken az MTI-vel.
A közlemény szerint az érintett övezetben lakóknak április 28-án, vasárnap reggel 8 óráig kell elhagyniuk ingatlanjaikat. Az önkormányzat illetékes munkatársai előzetesen felmérik, hány embernek van szüksége befogadóhelyre, továbbá kik igényelnek orvosi ellátást.
A befogadóhely a Kispesti Gábor Áron Általános Iskola tornaterme lesz. A gondozásra szorulók, illetve az idősek elhelyezését a Segítő Kéz Kispesti Gondozó Szolgálat Kertvárosi Idősek Klubja végzi.
Mostantól megjelenhet
céged itt! ...Kérj ajánlatot...
A műveleti terület a Puskás Ferenc utca 1-3. lesz. A kiürítés több más XIX. kerületi utcát érint. Ezek: Kassa utca, Pozsony utca, Feszty utca, Győrffy István tér, Czuczor utca, Hofherr A. utca, Fadrusz utca, Mészáros L. utca, Kócsag utca, Áchim A. utca, Iparos utca, Sólyom köz, Sas köz.
A körzetben átmenetileg forgalomkorlátozás is várható, az intézkedés a közösségi közlekedést és a vasúti közlekedést is érinti.
További információ a kispest.hu oldalon, valamint a 06-20-519-9257-es éjjel-nappal hívható telefonszámon kapható. Április 28-án a 06-20-239-0665-ös forródróton lehet érdeklődni. A közlekedést érintő tájékoztatásért a www.bkk.hu, a www.bkkinfo.hu és a www.mavcsoport.hu oldalak híreit ajánlják.
Legutóbb szerdán, a BAH-csomópontnál volt nagyobb lezárás és kiürítés világháborús bombák hatástalanítása miatt. Ezt megelőzően március 23-án volt nagyobb területzárással járó hatástalanítási művelet, akkor a Duna budafoki szakaszán emeltek ki két világháborús bombát.
MEGOSZTOM:
A BRFK és a Nemzeti Közlekedési Hatóság közös ellenőrzése különös figyelmet fordított a fővárosiak éjszakai pihenését zavaró, házilag módosított kipufogórendszerrel átszerelt gépjárművekre. – írja a propeller.hu
Mai cikkünk, hasonló témában:
VIDEÓ: Örülünk neki, hogy hírértéke van ezeknek az ügyeknek. Miért???
Írja a propeller.hu:
A BRFK rendőrei és a Nemzeti Közlekedési Hatóság munkatársai közös akciót szerveztek az illegális gyorsulási versenyek ellen, ezért 2019. április 12-én 23 óra 30 perctől április 13-án 1 óráig Újpesten lezárták az Ipari park és az Óceánárok utcát a Megyeri út és Külső Váci út között és ellenőrizték az ott lévő gépjárműveket.
A komplex ellenőrzés kiterjedt a gépjárművek műszaki állapotára, illetve azok körözési rendszerben való szereplésére is. Az akció keretén belül vizsgálták a kocsik engedély nélküli átalakítását is, amely során a rendőrök összesen kilenc engedély nélkül átalakított autó forgalmi engedélyét vonták be. A bevont forgalmi engedélyű autók közül többnek a kipufogórendszerét alakították át szabálytalanul, de volt olyan is, amelyiknél a futóművet módosították és alakították át szintén engedély nélkül, szabálytalan módon. A szabálytalan kipufogórendszerrel szerelt kocsik jelentős hanghatással zavarták a fővárosiak nyugalmát, pihenését.
Az ellenőrzés során a rendőrök 53 autót és annak utasait ellenőrizték és két esetben forgalmi engedély hiánya miatt helyszíni bírságot szabtak ki, egy esetben pedig a kötelező felelősség biztosítás hiánya miatt tettek feljelentést.
Az éjszakai nyugalom megzavarása olyan alapvető szükségletet érint, amely hatással lehet a mindennapi tevékenységre, beleértve a közlekedést is. A főváros forgalma egyes útvonalakon az éjszakai órákban is jelentős, ezért ebben az időszakban az ott közlekedők a továbbiakban is számíthatnak a szabályok betartásának ellenőrzésére.
MEGOSZTOM:
Az érthetetlen Ignis sofőr is bekerült az esti hírekbe.
Újabb idióta sofőrt kapott lencsevégre olvasónk.
Látszólag valószínű rájött a “szapora”, mert nagyon siethetett valahova.
Nagy nehezen “besatuzik” és megáll a pirosnál, elengedi a gyalogosokat, majd a piros lámpát egyáltalán nem figyelembe véve továbbhajt.
MEGOSZTOM:
Olvasónk küldte a felvételt.
„Néhány „hülyegyerek” versenypályának nézte a várost. Az utána jövők is hasonszőrű vagány fiúk voltak…”
Mostantól megjelenhet
céged itt! ...Kérj ajánlatot...
VIDEÓ: Örülünk neki, hogy hírértéke van ezeknek az ügyeknek. Miért???
MEGOSZTOM:
Olvasónk küldte VIBER közösségünkbe az infót.
Busz sávra szűkül a közlekedés, dugó alakul, aki teheti kerülje az érintett útszakaszt.
Személyi sérülésről egyelőre nincs információnk.
…Hamarosan frissítjük cikkünk…
Borítókép: Viber Közösségünk
MEGOSZTOM:
Az applikációba előre fel lehet vinni a legfontosabb egészségügyi tudnivalókat, így a mentésirányító a riasztással egyidejűleg azonnal látja például a bajbajutott korát, nemét és gyógyszerérzékenységeit. A szuperpontos helymeghatározás pedig a mentőautó kiérkezését segíti. – írja a 24.hu
Írják továbbá:
„Az ÉletMentő app gyorsabbá és hatékonyabbá teszi a segélyhívást. Az app elérhető lesz Androidra és iOS-re is, és közvetlenül az alkalmazásból lehet segélyhívást indítani.
Egyik nagy előnye, hogy tárolja az előre feltöltött egészségügyi adatokat, amik megjelennek a diszpécser monitorján és akár a mentőautóban található táblagépen is. Így a riasztással egyidejűleg olyan fontos tudnivalók is a mentőszolgálat rendelkezésére állnak – pl. a beteg kora, neme, gyógyszerérzékenységei – amiket a diszpécser csak hosszas beszélgetés során tudna meg. Vészhelyzetben ezek a percek is számítanak.
Az alkalmazás másik erőssége a szuperpontos helymeghatározás. A precíz rendszernek köszönhetően azt is látja a mentő, hogy melyik épületrészben van a bajbajutott. Ez különösen akkor fontos, ha a bajbajutott a segélyhívást követően eszméletét veszti, és emiatt nem tudnak vele kapcsolatba lépni.
Az app a POI adatbázisának köszönhetően megtaláljuk a hozzánk legközelebb eső gyógyszertárak, kórházak, defibrillátorok, ügyeletek elérhetőségeit is. Tartalmaz továbbá egy elsősegélynyújtó kisokost, arra az esetre, ha nekünk kell elsősegélyt nyújtanunk. Fontos továbbá, hogy az ikonos megoldásnak köszönhetően az alkalmazást az is tudja használni, aki nem tud beszélni vagy nem érti a nyelvet.
„Az ÉletMentő applikáció bevezetése több szempontból megkönnyíti a mentők munkáját, nagyon fontos eleme, hogy a hívás kezdeményezőjének számos adata azonnal láthatóvá válik számunkra.” – mondta az app bevezetéséről szóló szándéknyilatkozat aláírásakor Dr. Csató Gábor, az OMSZ főigazgatója.
Az ÉletMentő már három országban – Csehországban, Ausztriában és Szlovákiában – sikeresen működik a helyi Vodafone Alapítványok munkájának köszönhetően, ahol eddig több mint egymillióan töltötték le az alkalmazást, és kb. 30.000 riasztást érkezett ezen keresztül. A hazai alkalmazás fejlesztése során felhasználják e három ország tapasztalatait, de kifejezett cél, hogy egy teljesen lokalizált,
a hazai igényeknek megfelelő tartalom jöhessen létre.”
„A Vodafone Alapítvány törekvése, hogy a mobiltechnológiai vívmányokat a közjó szolgálatába állítsa, főleg egy olyan kiemelten fontos területen, mint az egészségügy. Ha ezzel az applikációval csak egyetlen ember életét megmentjük, akkor már megérte.” – mondta el Dr. Budai J. Gergő, a Vodafone Magyarország vezérigazgató-helyettese és a Vodafone Alapítvány kuratóriumának tagja. – „A mobiltechnológia és az orvostudomány jövője egyre inkább összefonódik, és ez az applikáció egy jelentős lépés a jövő irányába.”
Fontos tehát, hogy Magyarországon hamarosan elérhető lesz!
MEGOSZTOM:
