A fiatalember Felgyő felé ment, mikor hirtelen két autó bukkant fel szemből és hatalmas sebességgel közeledtek felé, emiatt le kellett húzódnia az út szélére. – írja a tenyek.hu
A kocsija lesodródott, megpördült és egy másik autó nekicsapódott, ő pedig kirepült az útra.
Az orvosok azt mondták, nem is biztos, hogy életben marad, most azonban már hamarosan hazaengedhetik a kórházból.
MEGOSZTOM:
Nehéz kereszt, ha valakinek a fia Youtube-csatornát működtet milliós nézettségű videókkal. – szúrta ki a Player a videót.
Még az is előfordulhat, hogy újabb pármillió megtekintésért a fiúcska kaszkadőrt ültet sofőrként egy Nissan Patrolba, aki elég furán veszi a körforgalmat.
Anya ugyan halálközeli állapotba kerül, de aztán ő is megteszi a magáét azzal, hogy ájulást szimulál.
MEGOSZTOM:
Két tulajdonos beperelte a BMW-t, mivel N63-as jelű erőforrásuk az előírtnál sokkal több motorolajat fogyaszt. – írj a a motor1.com portál. Írják továbbá:
Az alábbi történet a BMW N63-as jelű, V8-as biturbós motort hordó kocsik tulajdonosainak lehet érdekes.
Ezt 2008 óta gyártják, a 7-es sorozat mellett az X5, az X6 és az X7-es előző és jelenlegi generációiban található meg. Bár eddig több frissítés is érkezett hozzá, az alapja máig ugyanaz, ráadásul ez volt az első motor, ahol a turbók a motor „V-jének” szárai között helyezkednek el.
A Car Complaints jelentése szerint ezeknek komoly hibája van, legalábbis egy, két BMW-tulajdonos által indított polgári peres eljárás szerint több olajat fogyaszt, mint kellene.
A BMW leírása szerint a motorolajat két évente, vagy 25 ezer km-enként kell cserélni (amelyik előbb jön a kettő közül).
Az egyik felperes szerint BMW-je 2500-3000 km alatt két flakon motorolajat evett meg, míg a másik szerint 1500 km alatt egy flakon fogyott. Mindketten jelezték egy szerviznek a problémát, tekintve, hogy még garancia alatt voltak, de nem végeztek javítást az autókon. Az egyik szerviz szerint ez a fogyasztás normális, a másik nem is indokolta a döntést.
Eközben mindketten szorgosan töltötték után az olajat az ajánlott időközök alatt. A feljelentés szerint a BMW tudott a dologról, mivel többször jelezték szervizeiknek a dolgot, 2013-ban egy körlevélben új fogyasztási irányszámot tettek közzé, mivel a turbómotorok többet fogyasztanak hagyományos társaiknál.
A BMW szerint ez nem egy hiba, tekintve, hogy motorjaik akár 1000 km alatt is elfogyaszthatnak egy flakon motorolajat. Ha ez így van, akkor az előbb említett körlevél alapján 20 ezer kilométer alatt húsz alkalommal kell motorolajat cserélni.
2014-ben indult el az N63 hűségprogram, elsősorban az olajfogyasztási panaszok elhárítására. A program részeként a tulajdonosok lecserélhették járművüket, és emellett egy 50 dolláros kupont is kaptak, amelyből BMW-s ajándéktárgyakat vásárolhattak. Hogy a perből mi lesz, az egy dolog, de a reakció alapján egyértelmű, hogy a gyártó már jó ideje tud a problémáról.
MEGOSZTOM:
Egy magyarországi kamionsofőr rémülten jelentette a segélyhívón, hogy valószínűleg elgázolt valakit Nyitra közelében kedden az esti órákban, a sűrű esőzésben. A helyszínre kiérkező rendőrök átkutatták a környéket, de senkit nem találtak, írja a szlovákiai Paraméter. – szúrta ki az index.hu
A kamionsofőr hűtőgépeket szállított Nagytapolcsányból Budapestre, amikor Veľký Lapáš községnél egy csattanást hallott, és úgy tűnt neki, hogy a visszapillantójával elsodort valakit. A sofőr megállt, de nem talált senkit. Jelentette a segélyhívón, a mentők, rendőrök ki is jöttek a helyszínre, de ők sem találtak semmilyen sérültet a környéken.
A rendőrség szóvivőjének elmondása szerint öt órán tartott a keresés a biztonság kedvéért, még rendőrkutyát is vittek, de nem találtak senkit.
„A kamionsofőr a Joj televíziónak úgy nyilatkozott, hogy még ha be is igazolódott, hogy nem gázolt el senkit, ha nem állt volna meg és nem értesítette volna a rendőrséget, nem tudott volna elszámolni a lelkiismeretével. Hálás volt a rendőröknek a professzionális hozzáállásért” – írja a lap.
MEGOSZTOM:
A kamionos nem volt tudatában az előtte történt balesetnek és a sűrű ködben egyenesen a mentést végző személyzet közé hajtott.
Az esetet észlelve elrántotta a kormányt, aminek következtében a pótkocsi felborult, kilapítva egy autót.
Összesen fél tucat embert sodort el a kamionos, de a cbs12.com hírportál szerint, a csodával határos módon mindenki túlélte a balesetet.
Az eset tanulsága itt is az, hogy minden esetben a látási és útviszonyoknak megfelelően kell megválasztani a sebességet.
MEGOSZTOM:
Elképesztő orosz videóba botlottunk.
Kétség nem fér hozzá, hogy a legszürreálisabb balesetek egyike ez.
A troli áramszedője leesik a felsővezetékről, majd a mellette haladó autót megállítja, mivel azt a szélvédőjén át felnyársalja.
A balesetben senki nem sérült meg szerencsére.
MEGOSZTOM:
Elvesztette a kontrollt a 120 ezer fontot (kb. 46,5 millió forintot) érő Lamborghini felett, lesodródott az útról és egy háznak csapódott Michael Antonio, az angliai West Ham futballcsapat támadójátékosa Londonban, karácsony estéjén. – szúrta ki a Twitteren a 444.hu.
Antonio egy sötétszürke Lamborghini vezetett karácsony estéjén, a barátaival autózott Dél-Londonban, amikor megtörtént a baleset.
A Daily Mail cikke alapján senki sem sérült meg, a focista hóember jelmezben mászott ki a rommá tört autó, egy ráborult fenyőfa és a téglatörmelék alól. Az autóban mások is ültek.
A jelenetről videó is készült:
Michail Antonio #WestHam Lamborghini carcrash aftermath #youtube #Youtuber #soccer #PremierLeague #MLS #Fussball pic.twitter.com/VxZvxCXzqt
— Trash Seven (@TrashSeven1) 2019. december 27.
Antonio délelőtt öltötte magára a hóember-jelmezt, amit ezek szerint egészen késő estig magán tartott. (Daily Mail)
MEGOSZTOM:
A rendőrség nagy sikerű akciójának harmadik videóját posztolta a Baleset-Megelőzés Facebook oldal.
Ebben a videóban vannak, a már ezt megelőző részekből ismerős jelenetek, de még nem látott részek is bőven akadnak.
Ilyenek az autópályán nyakoncsípett renitens szabályszegők, akik igencsak irritálják a népet.
MEGOSZTOM:
Az eset 23-án, egy nappal szenteste előtt történt.
Olvasónk sorai:
„Tegnap este a Lajos/Pacsirtamező utcán haladtam északra, amikor egy, a videón látható Honda Civic (xxx-xxx rendszámú) megelőzött minket a szembesávban, átlépve a záróvonalat, nagyjából 100 km/órás sebességgel.
A Kiscelli utcai piros lámpánál utolértem, és ő egy hirtelen, index nélküli sávváltással engem fékezésre kényszerített, fékezés közben dudáltam. Sajnos a videó nem adja vissza, de elég nagyot fékeztem.
Ekkor eldurrant a sofőr „úr” agya, még mielőtt a mutogatást észrevettem volna, artikulálatlan ordibálásra lettem figyelmes, ami sajnos/szerencsére a videón nem hallatszik, de én felhúzott ablakokkal is elég jól hallottam. Ami ezután következett, ahhoz azt hiszem nem tudok már mit hozzátenni…
Szerencsére egyedül voltam az autóban, ezért másnak nem kellett ezt átélnie, de én eléggé meg voltam rémülve a helyzettől, pontosabban a videón látható embertől.
Kellemes Ünnepeket Kívánok!”
MEGOSZTOM:
Januárban megkezdi a tanuló vezetők vizsgáztatása szempontrendszerének országosan egységes értelmezését megteremtő belső szakmai továbbképzést a vizsgabiztosok számára a Közlekedési Alkalmassági és Vizsgaközpont. – írja a kozlekedesbiztonsag.kti.hu
Benedek Szabolcs ügyvezető a KTI-nek elmondta:
A továbbképzésekkel az a céljuk, hogy a jövőben országosan minél inkább azonos megítélés alapján minősítsenek önálló járművezetésre alkalmasnak vagy alkalmatlannak egy vizsgázót.
– Nem az a cél, hogy az ország minden pontján azonos forgalmi körülmények között vizsgázhassanak a tanulók a jövőben – szögezte le Benedek Szabolcs. – Nem is lehet ilyen elvárást támasztani a rendszerrel szemben, hiszen még egyazon útvonalon sem lehetséges tökéletesen azonos feltételek mellett vizsgáztatni. A forgalmi helyzet percről perce változhat, akár pár másodperc alatt is gyökeresen megváltozhat. Ráadásul szinte minden településnek megvannak a maga bonyolult csomópontjai, ahol akár szempillantás alatt alapvetően megváltozhat a forgalmi helyzet.
Benedek Szabolcs példaként említette, hogy olyan körforgalmú kereszteződés, amelyen villamosvonal halad keresztül, egyetlen egy létezik csupán az egész országban. Szegeden. Nyilvánvaló, hogy a vizsgán az ezzel összefüggésben felmerülő problémával kizárólag azok találkoznak, akik Szegeden tanulnak autót vezetni és ott is vizsgáznak.
Nem lehet mindenkit minden létező és lehetséges forgalmi helyzetre előre felkészíteni, mintegy beprogramozni, hogy mely helyzetekben mit kell tennie. A képzés során a cél nem lehet több, mint hogy az alapvető elméleti és gyakorlati tudást, illetve az önálló vezetéshez szükséges képességeket megszerezzék a tanulók.
Ám a részükről pedig abszolút jogos igény – ismerte el a Közlekedési Alkalmassági és Vizsgaközpont ügyvezetője – hogy bárhol, bármilyen módszerrel is tanulta meg valaki a KRESZ-t, szerzett vezetési gyakorlatot, minden vizsgabiztos, az ország minden pontján azonos módon, azonos értelmezés szerint értékelje a tudását és az elkövetett hibáit.
– A januártól kezdődő belső szakmai továbbképzésnek épp az a célja – mondta az ügyvezető –, hogy átbeszéljük a vizsgabiztosokkal, hogy a vizsgákon rendszeresen tapasztalt hibákat, hiányosságokat, vagy éppen egy-egy újdonságnak számító szituációt milyen értelmezés szerint és hogyan minősítsenek.
A gyakorlati vizsgán – bár ezt a tanulók nem tudják, nem is igen érdekli őket – az oktatók is vizsgáznak. Nem formálisan, hiszen tevőlegesen nem ők vezetik a járművet, így ott és akkor már csak emiatt sem mondhat véleményt az ő vezetési tudásukról a vizsgabiztos. Az azonban viszonylag hamar kiderül, ha egy oktató valamit rosszul tanít a növendékeinek. Itt is fontos, hogy az oktató gyors és pontos (és országosan egységes elveken és szempont alapuló) visszajelzést kapjon, ha a vizsgabiztos szerint valamit rosszul csinál.
– Ha a vizsgabiztos nem először tapasztalja, hogy egy oktató növendékei rendre ugyanazokat a hibákat követik el, köteles erre felhívni az oktató figyelmét. Egy konkrét esetet említve, súlyos hiba, ha a vizsgázók irányváltoztatás előtt csak a tükrökből ellenőrizték a jármű holtterét, nem fordultak hátra, meg sem kísérelték azt. Miután az adott oktató több tanulójánál is ugyanezt tapasztalta a vizsgabiztos, jelezte az oktatónak, hogy szerinte ez az ő hibája (is), valószínűleg nem magyarázta el kellően, hogy nem elég csak a tükrökbe nézni, hanem hátra is kell pillantani, hogy kellően meggyőződjenek arról, biztonságosan végre tudják-e hajtani a tervezett elindulást, irányváltoztatást.
A gyakorlati vizsgákat az országban mindenütt a közlekedési hatóság által kijelölt és engedélyezett településeken és útvonalakon kell lebonyolítani. Legalább öt lehetséges vizsgaútvonalat határoznak meg minden településen, ahol gépjárművezetők vizsgáztatása zajlik.
Ezekkel szemben követelmény, hogy valamennyinek érintenie kell olyan pontokat (lámpás csomópontokat, egyenrangú útkereszteződéseket, párhuzamos közlekedésre alkalmas útszakaszokat és hasonlókat), ahol jól lemérhető, hogy a tanuló megszerezte-e az önálló járművezetéshez szükséges elméleti és gyakorlati ismereteket, és birtokában van e a biztonságos közlekedéshez szükséges képességeknek.
– Az előírások szerint az egyes útvonalak tekintetében legfeljebb 60 százalékos lehet az átfedés – mondta Benedek Szabolcs. – A lényeg, hogy valamennyi útvonalon hasonló feltételekkel, körülményekkel találkozzanak a vizsgázók. Ezért vannak például olyan települések, ahol a vizsgaútvonalakat „csak piaci napokon” használhatják vizsgáztatásra, mert más napokon az útvonal jelentős része gyakorlatilag forgalommentes.
A vizsgaútvonalak persze menet-, azaz vizsga közben változhatnak is akár. Főleg a nagyvárosokban bármikor bedugulhat egy útvonal, és abból pedig nem derül ki, hogy a vizsgázó alkalmas-e az önálló járművezetésre, ha fegyelmezetten tud ülni a dugóban. Ha „beállt” egy útvonal, a vizsgabiztos szól az oktatónak, hogy a vizsga további részében irányítsa másfelé a növendékét.
– Tilos bevinni a vizsgázót olyan forgalmi helyzetbe, ami forgalomszervezési hiba miatt még egy rutinos sofőr számára is komoly kihívást jelent, amit az oktató, sőt a vizsgabiztos is kockázatosnak tart – szögezte le Benedek Szabolcs. – Az ilyen – nem feltételenül baleseti, de mindenképpen veszélyesnek mondható – csomópontokra rendszerint mi is fel szoktuk hívni a közútkezelők figyelmét.
MEGOSZTOM:
Ismét tanulságos és egyben drámai videó került fel az Internetre.
Garantáltan megtanít, hogy mindig vezessetek az útviszonyoknak megfelelően.
Az videón látható autós nem így tett, bele is csapódott a pótkocsis teherautóba, majd átrepült a szemközti sávon át az út túloldalára.
Ez volt a szerencséje, szemből ugyanis jöttek. A kamerás autó pánikmentesen, bravúrosan kerülte el azt, hogy ő is részese legyen a balesetnek.
A balesetet mindenki túlélte.
MEGOSZTOM:
Hol máshol, mint Oroszországban készültek el máris a Tesla Cybertruck replikájával, ami ugyan nem pontos mása az eredetinek, de azért amennyire csak lehetett, minden részletét kidolgozták házi módszerekkel. – írja és szúrta ki a videót a player.
Most a készítői jelentkeztek egy videóval, megmutatják, hogyan építették a feltűnő járművet, aminek
nemcsak az arányai nem stimmelnek, de nem is elektromos, ugyanis egy Lada Samarát alakítottak át.
A forgalomba helyezést egyszerűen megoldották, ugyanis nem helyezték forgalomba az elkészült replikát, csak rátették a Samara rendszámát, tehát az utakra is csak illegálisan tudták vinni.
MEGOSZTOM:
Természetesen oroszok.
Mégis kinek jutna eszébe egy autót helikopterrel szállítani kötélen? 🙂
A zuhanás és a végeredmény is jól látható a videón. Kár érte.
A szó szoros ertelmében a földdel vált egyenlővé.
A motor1.com szerint a luxusterepjáróként számon tartott G-osztályt szándékosan, mutalásból pusztították el. Vannak olyan szerencsések, akik annyira úsznak a pénzben, hogy nem tudnak vele mit kezdeni, nekik vannak ezek az autók kitalálva, Oroszországban pedig rengeteget találni ezekből az unatkozó milliomosokból.
Nos, és mit csinálnak ezek az unatkozó milliomosok, ha megunják nem annyira szeretett terepjárójukat? Ahogy a fenti videón látszik, bérelnek egy helikoptert, felviszik jó magasra, és leejtik – írja a portál.
MEGOSZTOM:
Mint azt vasárnap megírtuk, olyan részegen ült egy férfi autóba, hogy beszélni sem tudott – Olvasónk megpróbálta feltartani, de elhajtott.
Csábító lehet az ünnepek alatt alkoholt fogyasztani, de eszedbe ne jusson, amennyiben vezetned kell!
Hidd el nem ér annyit…
MEGOSZTOM:
A kelet-boszniai Zvornik közelében egy autó csapódott egy benzinkútba, mely felrobbant. Legalább egy ember meghalt, több mint húszan megsérültek. – írta meg az origo.hu
A robbanás miatt lezárták a környéket, a rendőrség ugyanis attól tart, felrobbanhatnak az üzemanyagtartályok is.
A tűz nagy részét már eloltották, a tűzoltóság azonban továbbra is a helyszínen tartózkodik a további lehetséges robbanások miatt – közölte információit a Klix.ba boszniai hírportál.
Result of gas station explosion near city of #Zvornik in #Bosnia and Herzegovina. pic.twitter.com/OL82sLvAqq
— Aldin 🇧🇦 (@aldin_ww) 2019. december 23.
MEGOSZTOM:
