Ahogy arról korábban írtunk, Magyarország legnépszerűbb autója, a 2018-as komolyabb ráncfelvarrás után ismét megújul egy kicsit.
Zöld rendszámot nyilván nem kap, mivel a Vitara nem plugin-, és nem is normál hibrid, hanem lágyhibrid kivitelű, vagyis kis teljesítményű villanymotorja nem képes önmagában az autó meghajtására, de a fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás csökkentésére remekül alkalmas.
Ennek oka véleményünk szerint az, hogy a Suzuki meg szeretné azt a piaci rést lovagolni, ami a normál és a full hibrid meghajtású autók árszintje között van.
Az 140 lóerős és 220 Nm-es 1,4 literes turbós benzinmotort (K14C) váltó 48 V-os lágyhibrid hajtás rendkívül kompakt és könnyű, alig 15 kilogrammal növeli meg a kocsik tömegét. A továbbfejlesztett K14D motorra épülő hajtáslánc nyomatéka 235 Nm, ami 2000-3000-as fordulatszám tartományban hívható le, szemben a korábbi motor 1400 és 4000 közötti 220 Nm-es nyomatékával. A 9,9-ről 10:9-re változtatott sűrítési arányú motor teljesítménye 130 lóerőre csökkent, de az első utasülés alá rejtett lítum-ion akkumulátorból táplált villanymotor is besegít a hajtásba. – írja a hvg.hu
Hirdetés
Első ránézésre az első lámpákról tudjuk majd megkülönböztetni az új modellt, ugyanis belekerült egy vízszintes csík, így lett full ledes, de úgy sem lesz könnyű 🙂 Fontos, hogy automata kivitel nem várható a modellből, év végéig biztosan.
A hibridesítés körülbelül 500 ezer forinttal növeli átlagosan az új Vitarák árát, ami a konkurrens autógyártókhoz viszonyítva még mindig kedvező ár-érték arányt biztosít.
A témában és a hibrid modellekkel kapcsolatban sok infót olvashatsz és tanácsot is kérhetsz a típussal foglalkozó csoportunkban:
Olvasónk a szokásos, jogos mondattal nyomatékosította üzenetét:
„Egy ilyen manőverért engem a helyszínen megbírságoltak volna”
Igen ám, de most a rendőrautótól függetlenül:
Be kell ismerni, hogy ez egy igen életszerű, mindennapos szituáció.
Zöld a lámpa, elindulsz, majd valamiért megáll a sor. Jelen esetben a tanulóvezető lefullad, majd ránkpirul a lámpa. Menjek, ne menjek?…
Ha a gyalogátkelőn kell megállni, akkor a gyalogos hőbörög. Visszatolatni nem tudsz, mert állnak mögötted. Átmenni már szintén tilos!
A válasz az, hogy akkor kezdd meg az áthaladást, ha biztosan ki is tudsz érni a kereszteződésből, de valljuk be ez nem túl életszerű…
” Jó lenne, ha nem csak az utakon közlekedő civil autósoktól várnák el, hogy a kresz szabályait betartva közlekedjenek. Egy ilyen manőverért engem a helyszínen megbírságoltak volna. A rendőrnek kéne leginkább példát mutatni, de igaz lehet a mondás, hogy mindig vannak egyenlőbbek az egyenlőknél.” – írja olvasónk. 🙁
Hát… sajnos igaz, ami igaz, példát kéne mutatniuk, ugyanakkor ők is emberek és ugye van a KRESZ, meg van az élet. Rendőr meg nincs mindenhol :))
Ez a baj emberek! Senki nem akart direkt rosszat. A reakció viszont szinte kivétel nélkül a bosszúálló megtorlás ahelyett, hogy vennénk egy levegőt és a sorsnak hálát adnánk,
valamint magunkat az egekbe emelnénk lelkileg, büszkén, hogy sikerült kivédenünk egy nehéz helyzetet.
Írtunk is erről anno, hogy milyen lelkületben lenne szükséges vezetnetek:
A felvételről mindazt amit olvasónk, András, a Dacia sofőrjének édesapja ír, 1-2 megnézés után nem könnyű kikövetkeztetni és ha csatt lett volna, nagy eséllyel őket hozzák ki hibásnak.
Ám az, ami a szerencsés kimenetű eset után történik, semmivel nem magyarázható.
Könnyű egy 40 kilós nő ellen autóból kipattanni. Nem tudjuk mi lett volna, ha a videón András nem lép közbe, minden esetre ne csodálkozzon senki, aki állandóan kipattog az autóból, ha esetleg valami nem várt fordulat történik ilyen esetben, ne adj isten valamiféle önvédelmi eszköz segítségével akár egy hölgy felveszi ellene a kesztyűt.
EMBEREK! Próbáljátok már meg mérlegleni azt, hogy mi ér ennyit? Vagy csak az élet egyéb területén szerzett frusztrációitokat szeretnétek hivatástudatból kiélni a közutakon? (A kérdés költői)
Hirdetés
Lánya védelmében írja András:
"A videó kezdetén előttem álló autó a leányomé. A video tegnap, 2020. 01. 16-án 18 óra 50 perc körül készült, sajnos a GPS időbélyege egy órával korábbi.
A helyszín a Budapest XV. kerületi Bánkút utca Rákospalotai temető felé eső utolsó 300 méteres, Páskomliget utca és Szentmihályi út közötti szakasza.
A Daciát vezető hölgy (lányom) egyébként 8-9 éve vezet napi rendszerességgel, kétszer végzett el vezetéstechnikai továbbképzést (a Hungaroringen és az ATI pályáján), mintegy 100-120 ezer km-t vezetett eddig, többek között Angliában is.
Itt található egy utcakép arról a szakaszról, ahol a videó kezdetén a Dacia mögé érkező autó haladt:
A Dacia a video 10. másodpercében indul az út mellől, az utcakép bal szélén lévő oszlopnál van a kocsi orra. A következő másodpercben pedig már egyértelműen kint van a sávban és világosan látszik, hogy nem csak megindul, hanem elindul és már nem fog megállni, hogy elengedje a mögötte érkező autóban ülő "Őfelségességét", aki egyébként kb. ekkor kezdte el folyamatosan nyomni a kürtöt.
Az ő autója a 13. másodpercben jelenik meg a képen, és szinte orra bukik, vagyis akkor (de valószínűleg nem korábban) erőteljesen fékez és a 14.-ben ér oda, ahol a Dacia parkolt, majd a 15.-ben ér mögé normális követési távolságra. Ez azt jelenti, hogy ha feltételezzük, hogy szabályosan max 50-nel jött, akkor is 3-4 másodperc telt el, vagyis azalatt mintegy 41-56 (13,9*3~4) métert haladt az aktuális pozíciójától a Dacia indulási pontjáig.
A fékút vizes aszfalton normális állapotú kocsival teljes megállásig kb. 21 méter, egy elég rossz, 1 másodperces reakcióidővel számolva a féktávolság maximum 35 méter, vagyis eleve nem kellett vészfékeznie, de még olyan nagyon erőteljesen sem kellett (volna, ha időben fékezett, illetve nem jött a megengedettnél gyorsabban). És akkor még nem számoltunk azzal, hogy időközben a Dacia is haladt előre kb 2 kocsihosszat és a mögé érkezőnek nem kellett megállnia sem, hiszen már legalább 10-15 km/h sebességgel haladt, mire amaz utolérte.
A képen a villanyoszlopok távolsága egyébként kb. 24 méter, vagyis valahol a legutolsó villanyoszlop és az útra árnyékot vető nagy fa között lehetett az érkező autó, amikor már észlelnie kellett, hogy indul a Dacia, azaz a manőver megkezdésekor ő még szabályos sebességgel is bőven a fa vonalán túl lévő kijelölt gyalogos átkelőhely előtt volt. Ha csak kicsit is gyorsabban jött a megengedettnél, a kanyar és a parkoló autók miatt nem is láthatta a Dacia vezetője, miközben amaz egy zebrához közelített, amit viszont óvatosan, olyan sebességgel kell(ene) megközelítenie, hogy szükség esetén meg tudjon állni, ami a bírósági gyakorlatban kb 30 km/h, még akkor is, ha nincs konkrét sebességhatár a KRESZ szerint.
Ehhez vegyük hozzá, hogy a Dacia amúgy semmiben sem akadályozta, hiszen a távol, mintegy 200-250 méterre lévő kereszteződésben a lámpa már akkor piros volt, amikor a kamerás autó elindult.
Ő mégis annyira sietett, hogy ezek után záróvonalon előzött, majd volt ideje a nagy sietségben feltartóztatni a Daciát és kipattanni egy számonkérésre, s csak akkor juhászodott meg kissé, amikor látta, hogy én is kiszállok.
Sőt, ami a videón nem szerepel, az eset után a Szentmihályi útra jobbra fordulva fegyelmezésképp 25-30 km/h sebességgel ment a Dacia előtt, emiatt még kihagyott egy zöldet is a Pólus előtti kanyarodósávnál, ahol a piros lámpánál újra átkiabált és mutogatott.
A bátor illető egyébként egy 20-25 éves, 170-175 cm magas, sportos alkatú szőke férfi volt, a Dacia vezetője pedig egy 145 cm magas, alig 40 kilós hölgy.
A főpolgármester azt mondta: kevesebb és lassabb autót szeretne a fővárosban.
Látogatást tett Karácsony Gergelynél ugyanis a Magyar Kerékpárosklub kedden azok után, hogy az önkormányzati választási kampányban az ellenzéki főpolgármester-jelölt zászlajára tűzte a kerékpárosok törekvéseit. A biciklisek most azt tudakolták, mit és hogyan valósítana meg a főváros, és vittek magukkal 73 szakmai javaslatot is, 6 fejezetbe osztva – derül ki a Kerékpárosklub.hu portálon elhelyezett beszámolóból. – írja az infostart.hu
A témához kapcsolódóan, ami a Lánchíd autómentesítése Tarlós ezt nyilatkozta:
Értelmetlen, hogy gyalogoshíd legyen a Lánchídból.
„A gyalogoshíd alapfunkciója szempontjából elsősorban műszaki okokból erősen vitatható. Az átkelő gyalogoshídként nem tud jól működni, hiszen a láncok, a tartók miatt a sétáló turistáknak a jelenlegi útpályáról a panoráma élvezhetetlen” – fogalmazott.
Úgy látja, a szerkezet korróziója nem fog attól megállni, hogy az autók helyett csak járókelők, biciklisták fogják használni. A felújítás pedig idővel egyre többe fog kerülni, arról nem is beszélve, hogy a Petőfi híd felújítása is egyre szükségesebb.
Hirdetés
Kis beavatkozást igénylő fejlesztések többek között, a Kerékpárosklub javaslatai közül:
Lánchídon csak közösségi közlekedés, taxik, rendőr, mentő, tűzoltó, gyalogos- és kerékpáros forgalom
Nagykörút, Rákóczi út, Üllői út
vasútálomások: B+R
A Magyar Kerékpárosklub szeretne módosításokat is elérni már elkészült terveken, például az alábbi helyeken:
Attila út, Blaha Lujza tér, Böszörményi út, a budai fonódó villamoshálózathoz kapcsolódó útvonalak (Budafoki út)
A kerékpárosok szeretnék eloszlatni a velük kapcsolatos tévhiteket és szemléletformáló kampányokon keresztül az együttműködést célzó szemléletet sürgetnek.
Karácsony Gergely a találkozón azt mondta, kevesebb és lassabb autós közlekedést szeretne a fővárosban. Fontossági sorrendben a maga részéről előre sorolja a tömegközlekedési átszállóhelyek bringás parkolókkal történő ellátását.
Ismert, Budapest Mobilitási Terve 2030-ra 10 százalékra szeretné növelni a kerékpáros közlekedés részarányát, ez viszont a kerékpárosok szerint nem lehetséges a jelenlegi keretek között.
Derül ki a Porche Hungaria online felméréséből, amit 18 793 személy töltött ki.
A modern dízelek és azok károsanyag-kibocsátásának megítélése pozitív irányba változott Magyarországon.
A Porsche Hungaria hat hazai weboldalon közzétett online felmérése szerinta megkérdezettek több mint kétharmada nem számít a dízelautók kiszorítására vagy eltűnésére, és többen tervezik dízelüzemű gépjármű beszerzését is.
A válaszadók 72 százaléka tervez autót vásárolni az elkövetkezendő három évben, főként használtat és 3-5 évest vennének. Az autók hajtását tekintve Budapesten a benzinesek állnak elöl, őket követik a dízelek, majd a hibridek és az elektromos autók. Az is kiderült, hogy tízből egy válaszadó számára nem elsődleges szempont a hajtás kérdése, így még bizonytalan, milyen típusú autó mellett dönt.
Hirdetés
A fővárosban leginkább a benzines autók dominanciája jellemző, míg Pest megyében vagy a nem megyeszékhely méretű városokban alig haladja meg a népszerűségük a dízelekét.A kisebb településeken lakók között fej-fej mellett halad a két hajtásmód.
A dízelek népszerűségét elsősorban a kedvező üzemanyag-fogyasztás magyarázza, a válaszadók 40 százaléka szerint ugyanis a dízelautók üzemeltetése a leggazdaságosabb.
A válaszadók 70 százaléka szeret saját maga tájékozódni az interneten autóvásárlás előtt, minden harmadik válaszadó pedig döntése előtt kikéri szakértő ismerőse véleményét is.Legfontosabb szempontjaink közé a márka, az ár és az üzemanyag-fogyasztás tartozik, a lista utolsó helyére pedig a szín került,amit nem sokkal előz meg a dizájn és a környezetvédelem.
Ez utóbbi kapcsán erőteljesen megoszlanak a vélemények: annak ellenére, hogy nem ez az elsődleges szempont autóválasztásnál, minden második kitöltő szerint már ez is fontosnak számít.
Közvetlen környezetünk – a család vagy a barátok – véleménye, illetve befolyása a legkevésbé meghatározó tényező autóvásárlás előtt, és az aktuális kedvezmények, akciók szerepe is elhanyagolható. Kiemelten fontos szempont azonban az aktuális anyagi helyzet, a kereset, vagy a hitellehetőség, amit a válaszadók 79 százaléka meghatározó tényezőnek tart.
50 km/h-val haladt az 52-es úton és csak ki akarta kerülni az előtte haladót. – írja az eset elszenvedője.
Ennek következtében megcsúszott, majd felborult. Szerencsére személyi sérülés nem történt, viszont az autó totálkáros lett.
Hirdetés
Legyen ez a történet intő példa mindenkinek, hogy nem kell száguldozni ahhoz, hogy megtörténjen a baj.
Csupán elég a csúszós út, egy helyzet, amire reagálni kell és kész a baj:
„Izsákról tartottam kecskeméti vasútállomásra az 52 es főút 6-os kilométerkőjénél történt az eset. Emlékezetem szerint 50-nel mentem. Nem tudom teljesen mi történt. Amikor csúsztam az árok felé, akkor kiesett minden. Utána már arra ébredtem, hogy mászunk ki a kocsiból…” – írja a balesetet szenvedő férfi.
Vezessetek óvatosan és az útviszonyoknak megfelelően!
az autóban egy anyuka ült a jobb egyben és egy kisgyermek pedig hátul.
Fogta és záróvonalon keresztül a kanyarban megelőzte a Gilice tér utáni szakaszon a videó készítőjét, majd azzal a lendülettel a jobb oldali sávba be is ment.
Baromi sokat nyerhetett a veszélyes manőverrel, gratulálunk…
"Sziasztok!
Egy 10 perce kb a Gyömrői út és a Felsőcsatári út kereszteződésében a Sárkány Centernél felborult egy kisteherautó. "Picit" meg volt pakolva." - írja olvasónk
Szerencsére volt szemtanúja annak, amikor az Opel egy jobbra ívelő kanyarban lehajtott az útról, majd lassítás nélkül behajtott egy szántóföldre Bük közelében. A szemtanú tárcsázta a segélyhívót. – írja és tett közzé fotókat a mentésről a 112press.hu. A portál írja továbbá:
Hosszan haladt a szántóföldön az Opel.
Mint kiderült, az autó vezetője rosszul lett a volánnál és nem tudta irányítani a járművet. A pályaelhagyásnál a férfi nem szenvedett sérülést és az autó sem rongálódott meg komolyabban.
A mentők a helyszínen stabilizálták a férfi állapotát, majd kórházba szállították, ahol újra kellett éleszteni. A beteg szervezete azonban feladta a küzdelmet, kedden éjszaka elhunyt.
A 112press.hu információi szerint a sofőr halálát a rosszullétét kiváltó szervi eredetű probléma okozta.
A mentők a helyszínre kiérve szembesültek vele, hogy saját bajtársukhoz riasztották őket, a sofőr az Országos Mentőszolgálat büki munkatársa volt.
Fotó: 112press.hu
Egy furcsa közjáték zavarta meg a mentést:
Egy autóvezető lef***szopózta a tűzoltókat
A jármű úttestre vontatásánál a tűzoltók egy rövid időre megállították a forgalmat, mivel a terepjárónak lendületből kellett visszatérnie az úttestre. Egy autó vezetője nem értette, mit jelent az úton álló, lámpájával köröző tűzoltó és elhajtott mellette, majd az „Állj meg!” kiabálásra megállt.
-Ne a másik irányba villogtass, ha akarsz valamit, f**szopó! – szólt ki valaki az autóból, ami megalapozta az egy perccel későbbi konfliktust is, amikor az autó vezetője elindulás után kikiabált a tűzoltónak:
-A fa***szopó k*a anyádat!! A sofőr azonban kicsit elszámolta magát.
-Állítsátok meg! – kiabált előre a tűzoltó, mire négy kollégája eleget tett a kérésnek. A következő másodpercekben sikerült tisztázni a „félreértést” és az autóban ülők már lényegesen kisebb magabiztossággal folytatták az útjukat.
Hirdetés
Fontos kiemelni a szemtanú szerepét az esetnél, aki felismerte, hogy baj lehet az útról lehajtó sofőrrel, ezért azonnal tárcsázta a 112-es segélyhívót, így a segítség a lehető leggyorsabban érkezett. Ha nincs szemtanú, vagy nem törődik a látottakkal, akkor az autót – benne a sofőrrel – jó eséllyel csak napkeltekor találták volna meg. Így viszont elmondható, hogy a jármű vezetőjének az életét a gyors, szakszerű beavatkozás sem tudta megmenteni.
A mai felgyorsult világban életünk nagy részét autóban töltjük. Autóval járunk vásárolni, edzeni, kirándulni, moziba vagy színházba, és még sorolhatnánk. És akkor a munkába járásról még nem is beszéltünk, vagy azokról, akiknek olyan a munkája, hogy egész nap vezetnek.
Ugyanakkor számos olyan elektronikus eszköz van, ami folyamatosan velünk van és folyamatosan használjuk is őket. Az mp3-lejátszók, tabletek, mobiltelefonok, navigációs eszközök Bluetooth-fülhallgatók azonban nem bírják a végtelenségig. Előbb-utóbb még nagy kapacitású akkumulátorokkal rendelkező készülékek is lemerülnek.
Autós telefontöltők
Nincs is annál kellemetlenebb dolog, mint amikor útközben merül le az ember navigációja vagy telefonja. Szerencsére ma már nem jelent problémát a különféle kütyük töltése az autóban. Az autós töltők lehetővé teszik, hogy hosszabb utakon is folyamatosan működtessük mobileszközeinket.
A széles kínálatból érdemes inkább ismert márkákat választani. Egy sok tízezer vagy százezer forintos tablet vagy telefon ugyanis pillanatok alatt tönkremehet, ha egy silány, noname töltőt használunk. Ezek az olcsó töltők tönkretehetik a telefon vagy táblagép akkumulátorát, és még áramütést is okozhatnak.
A Baseus Small Screw ideális autós gyorstöltő androidos okostelefonokhoz. A beépített felügyeleti megoldásának köszönhetően a csatlakoztatott készülék számára állítja be az áramerősséget, és azt a töltöttség szintjének megfelelően szabályozza, ezzel optimalizálva az energiafogyasztást. Továbbá hatékonyan védi a készülékeket a túlmelegedéstől, a túltöltéstől és a rövidzárlattól egyaránt. – Fotó: Etuo.hu
A márkás autós telefontöltők közül érdemes olyat választani, amibe egyszerre több eszköz is csatlakoztatható. Ha két vagy három, esetleg még ennél is több USB-aljzat van a töltőben, akkor sincs gond akkor, amikor tele az autó. Így a család vagy baráti társaság tagjai közül többen is tölthetik a telefonjukat egyszerre, vagy éppen a gyerekek tableten nézhetnek mesét utazás közben.
Autós telefontartók
Az autós telefontartók kategóriában is a bőség zavarával kerülhetnek szembe a vásárlók. Kevesen gondolnak rá, de érdemes szem előtt tartani, hogy a telefonok akkumulátora egyre nagyobb teljesítményű. Bár kivételek mindig vannak, általában a nagyobb akkumulátor töltés közben is könnyebben melegszik fel. Ez főleg nyáron lényeges, ezért ha tehetjük, ne válasszunk szélvédőre rögzíthető autós tartókat. Itt ugyanis a napsugárzás tovább növeli a töltés közben egyébként is bőven keletkező hőmennyiséget.
A Baseus Rock egy infravörös érzékelővel és elektromos zárral ellátott autós tartó, mely Qi vezeték nélküli töltővel is fel van szerelve. Az infravörös szenzornak köszönhetően a karok automatikusan kezdenek záródni, amint a felhasználó elkezdi beszerelni a telefont a tartóba. A készülék nagy előnye, hogy egy kézzel is könnyen kezelhető. – Fotó: Etuo.hu
További lehetőség a mágneses elven működő vagy nanopad segítségével tartó eszközök beszerzése. Ideális megoldás lehet az autó középkonzoljára szerelhető telefontartó. Utóbbiak hátránya, hogy ezek drágábbak és be is kell szerelni őket.
Ár-érték arányban az egyik legjobb választást a szellőzőrácsra szerelhető telefontartók jelentik. Ezeknek nincs nagy hátlapja, így a telefon töltés közben is hatékonyan tud levegőzni, amire rásegít a szellőzőből kiáramló levegő is.
Hol szerezzük be?
A boltban történő vásárlással szemben az internetes beszerzés előnye, hogy 14 napon belül meggondolhatjuk magunkat, és az eszköz árát is hiánytalanul visszakapjuk. Az Etuo.hu webáruház ráadásul a széles választék, a minőségi termékek és az előnyös árak mellett kiterjesztett, 30 napos visszaküldési garanciát kínál.
Ezen felül a “Megbízható bolt” védjeggyel is rendelkezik, ami garantálja a vásárlók tejes nyugalmát. Ráadásul a 24 órás kiszállítás lehetővé teszi, hogy a termékek gyorsan megérkezzenek új tulajdonosaikhoz. A vásárlás menete kifejezetten egyszerű és gyors, nincs szükség regisztrációra vagy fiók létrehozására.
Egy idős férfi az M1-es autópályán, Tatabánya térségében 30-40 km/h sebességgel közlekedett a belső sávban. – írja a police.hu
A rendőrségre 2020. január 13-án 17 óra 44 perckor érkezett a bejelentés, hogy az M1-es autópályán, a Budapest felé vezető oldalon a belső forgalmi sávban 30-40 km/h sebességgel közlekedik egy személygépkocsi,
ami mögött már több kilométeres torlódás alakult ki.
A Forgalomellenőrző Alosztály járőrei az említett jármű után mentek, amelynek az úttartása bizonytalan volt, azonban
a sofőr a rendőri jelzést figyelmen kívül hagyva tovább közlekedett.
Hirdetés
Ekkor a rendőrök a személygépkocsi elé hajtottak, és lassítva megállásra kényszerítették.
A járművet egy idős szlovák férfi vezette, aki zavart állapotban volt, térben és időben tájékozódni nem tudott, elmondása szerint Pozsonyba akart menni.
Az egyenruhások a járművet az egyik pihenőbe kivezették, és a 79 éves bácsihoz mentőt hívtak, akit kórházba szállítottak.
Az ön által letölteni kívánt tartalom olyan elemeket tartalmaz, amelyek Mttv. által rögzített besorolás szerinti V. vagy VI. kategóriába tartoznak, és a kiskorúakra káros hatással lehetnek. Ha szeretné, hogy az ilyen tartalmakhoz kiskorú ne férhessen hozzá, használjon szűrőprogramot.
