Az ételkiszállítók munkája a mostani helyzetben kiemelkedően fontos,
de ennyit azért nem ér az az 1 perc!
Olvasónk küldte a Pacsirtamező úton készült felvételt, amin
jól látszik, hogy a lámpa már kb. 6-8 másodperccel korábban pirosra váltott, ennek ellenére a motoros átszáguldott a kereszteződésen.
Ráadásul kis híján egy gyalogost is majdnem elsodort magával.
MEGOSZTOM:
Olvasónktól kaptuk a már utómunkán átesett felvételt.
Az eredeti zene kicsit horrorisztikus volt és jogvédett, ezért és mivel sajnos a történet egy hagyományos tahó viselkedését körvonalazza és nem lesz semmi hasfelmetszés vagy hasonló, így lecseréltük egy lightosabbra… (reméljük bejön nektek is)
” Kb. kettő hete történt velem az M6-os ról százhalombattánál lehajtva a következő eset.
A lehajtó sávban mentem egy személyautóval (természetesen lassítva, hiszen pályáról hajtottunk lefelé), előttem is ment valaki, majd amikor már majdnem a lehajtó végére értem, hirtelen bevágott elém balról a záróvonalon és a forgalomtól elzárt területen át egy versenyző (majdnem nekem jött), majd az előttem lévő autót is a forgalomtól elzárt területen megelőzve, a távolba tűnt…”
– írja olvasónk, Péter.
MEGOSZTOM:
Mindkét felvételen látható autó sofőrje idegbeteggé vált az előttük tötymörgő teherautótól.
A Suzuki sofőrje egy sor szabályt áthágva padlógázzal kezdett előzésbe pont akkor, amikor az előtte haladó autós is előzésbe kezdett volna, szintén szabálytalanul.
Kis híján meg is lett az eredménye.
MEGOSZTOM:
Múlt héten tettük közzé a videót, ahol egy kamion leckéztetett egy autóst, aminek fedélzeti kamerája rögzítette az esetet:
A TV2 Tények kikérte egy vezetéstechnikai szakértőt véleményét az esetről.
Bármennyire is hihetetlen ez egyeseknek, „NEM VOLT SEMMI ELŐZMÉNYE A TÖRTÉNTEKNEK”
„Megdöbbentő videó került fel a világhálóra. Egy feldühödött kamionos próbált leszorítani és megleckéztetni egy autóst. Az esetet a kocsi fedélzeti kamerája rögzítette. A kamion többször alig pár centire közelítette meg az autót, villogott és szabálytalanul, a záróvonalon előzte meg. Amikor az autós kérdőre vonta a kamionost, a sofőr csak a bicepszét puszilgatta.” – írja a tenyek.hu
MEGOSZTOM:
Várkonyi Gábor autópiaci szakértő és autókereskedő a blogján megjelent cikkben, amelyet változtatás nélkül közlünk azt fejtegeti, hogy ő hogyan látja a koronavírus okozta, használt piacra is drasztikusan kiható helyzetet.
„Látva a gazdaság drámai állapotát a kialakult járványhelyzet kapcsán, vélhetően nagyon keveseknek jut eszébe, hogy autót vásároljanak ezekben a hetekben. Az egészségügyi vészhelyzet azonban egyszer véget fog érni, a vihar elcsendesedik, és az élet újra fog indulni, vélhetően autókra is újra szüksége lehet a cégeknek és a magánszemélyeknek is. Adódik a kérdés, hogy érdemes-e kivárni, vagy középtávon még olcsóbbak lesznek az autók, mint a kezdeti sokk után.
A kérdés megválaszolása korántsem olyan egyszerű, mint ahogy elsőre tűnik, és nem is mernék jóslásba bocsátkozni. Ha tudnám, hogy mi fog történni, akkor én sem aggódnék a cégem eredménytermelő képessége kapcsán. Azokat a gondolatokat tudom megosztani, amik a fejemben keringenek az árváltozások és a piac alakulása kapcsán. A pénzemet ezek mentén fogom befektetni a következő időszakban, aztán majd néhány hónap múlva ki fog derülni, hogy jól éreztem-e a piac mozgását.
Ami bizonyosan látszik, az az, hogy teljesen más a felállás a 12 évvel ezelőtti válsághoz képest. Akkor összességében lényegesen rosszabb helyzetben érte az autós szektort a mélyrepülés, ugyanakkor senki sem gondolhatta akkoriban komolyan, hogy a 10 évre adott hitelek, a deviza alapú kihelyezés, a hitelképtelen ügyfelek autóba szorítása, az eurotax trükközések fenntartható üzleti modellt jelentenek. Meg is lett a földbeállás, sokkal súlyosabb módon, mint a környező országok bármelyikében. A piacról nagyjából másfél hónap leforgása alatt eltűntek a vevők.
Érzékelhető volt egyből, hogy sok szűk esztendő következik, mert rendszer szinten volt túlfújva a lufi. A márkakereskedések tulajdonosai hitelekbe verve magukat bővítették irreális kapacitásokkal a szalonjaikat, az eladott új és használt autókon nem volt értékelhető árrés, mindenki a hitelek kihelyezéséből élt, olykor az erkölcstelenségig fajuló hitelkihelyezési jutalékokkal. „Trükkök” százai kellettek ahhoz, hogy a rendszer működjön, és mindenki érezte, hogy nem fog ez jól menni hosszú távon, csak senki nem akarta igazán elhinni, hogy nagy baj lesz ebből a végén. Aztán megállt a zene, és sokkal sokkal kevesebb volt a szék, mint ahányan körültáncolták azokat. A bukási spirál beindult.
Már bőven a pénzügyi válság előtt is sok banki visszavett autó volt, a krízis után viszont sokáig több volt a bank által fizetésképtelenség miatt visszavett autó, mint amennyi az új autó értékesítés volt az adott évben.
A megszűnő kereslet, a devizahitel csapda, a megszűnő munkahelyek miatti kényszer értékesítések, a márkakereskedés felgyülemlett új autó készleteire kiírt elképesztő akciók együtt olyan árzuhanást okoztak a használt piacon, amilyet korábban nem sok helyen lehetett megtapasztalni.
Ezen tényezők egyike sem igaz azonban 2020-ban. Az elmúlt években a hitelkihelyezés szigorú volt. Aki nem volt fizetőképes, az nem tudott trükközve autóhoz jutni. A forint alapú hitelek, egészséges indulódíjakkal és futamidőkkel azt eredményezték, hogy a banki visszavett autó, mint jelenség, lényegében megszűnt. A kormányzati intézkedések kapcsán ráadásul ebben az évben azt sem fogja fenyegetni az autóvisszavétel, aki esetleg nem tudná fizetni a hitelét, és a rövid távon esetleg zuhanó árak miatt nem tudná értékesítéssel kiváltani a hitelét a bank felé. A banki visszavett autók áradata tehát nem fogja letörni az árakat idén, és vélhetően később se.
2008-ban nem álltak le a gyárak, a sötét fellegek gyülekezése közben is vígan ment tovább a termelés a nagy autógyárakban. Ez azt jelentette, hogy hamar komoly raktárkészletek képződtek eladatlan autókból. Ezeket agresszív árazással tolták a piacra szerte a világon, komoly árnyomás alá helyezve ezáltal különösen a fiatal használt autókat.
Ez a hatás is el fog maradni ezúttal. Egészségügyi megfontolásból, alkatrész ellátási nehézségek miatt, és nem utolsó sorban a túlkínálat megelőzése érdekében nagyon hamar kéziféket húztak termelési oldalon a gyárak. Hetekre, de lehet, hogy helyenként hónapokra fognak állni a gyártósorok. Ha nem lesznek durva állami ösztönzők a kereslet felpörgetésére, akkor vélhetően lassan fut majd fel a termelés, lesz ideje magára találni a piacnak. Magyarul, az új autó irányból sem lesz árcsökkentő hatás.
Éppen ellenkezőleg. A leállás alatt a legtöbb importőr itthon és máshol is a környező országokban árat emel. Ez egyfelől a dráguló technikájú autók miatt van, másfelől a CO2 kvótákat árazzak be, harmadrészt az árfolyamok is befolyásolják az árakat.
Magyarországon kifejezetten negatívan, hiszen 325-335 közötti euró/forint sávban történt az árazás általában. 10% mozgást nem tudnak benyelni. Ezt a 10% környéki emelést fogjuk látni a következő hónapokban a legtöbb cégnél.
Az árfolyam ugyanakkor egy következő „problémát” is felvet azoknál, akik nagyon olcsó autókra számítanak a következő időszakban. A re-export kérdését, ami nem csak új autóknál működik nagyüzemben ilyenkor.
Az új autók kapcsán röviden elmagyarázva a jelenséget arról beszélhetünk, hogy a magyar piac EU szinten nagyon kedvező nettó árai miatt sok sok ezer autó hagyja el az országot úgy, hogy forgalomba helyezés után egyből ki is vonják az autókat, majd tréleren visszaindulnak nyugatra. Sok márka és márkakereskedés túlélését biztosította ez a „szelep” a vérzivataros időkben 10 éve, de napjainkban is sokan élnek ezzel.
Nem egészséges, ha erre alapul egy üzlet, de viszonylag gyors és könnyű pénz. Azt ugyanakkor kevesen tudják, hogy a fiatal használt autóknál ugyanígy létezik ez a csatorna.
Az autókölcsönzők teljes flottája általában már akkor le van kötve egy német kereskedésben, amikor itthon lerendelik őket újonnan. Nem bízzák a véletlenre. 350 fölötti eurónál ugyanakkor a 2-3 éves autók között is van értelme nézelődnie a nyugati kereskedőknek, és fognak is, ne legyenek illúzióink. Ez sem a olcsó autók tömeges megjelenését segíti majd, még akkor is, ha a nyugati piacoknak is magukhoz kell majd még térniük.
Eddig szinte minden tényező abba az irányba mutat, hogy az autó árak a közelgő recesszió ellenére sem fognak zuhanni. Ez talán így igaz, de csak akkor, ha középtávon gondolkodunk.
Ha a következő negyedévet vizsgáljuk, akkor igazi vérengzésre tippelek. Miért?
A koronavírus drasztikus hatásai mindenkit váratlanul és felkészületlenül értek. A gazdaság lényegében lefagyott. Az elmúlt napokban beszéltem az összes régi kapcsolatommal, olyan kereskedőkkel, akiket 10-15 éve ismerek, és adok a szavukra, minőségi autókat árulnak, hibátlan szakmai reputációval. A kép mindenhol ugyanaz volt: március második hetének végéig minden úgy ment, ahogy eddig, a legtöbb helyen a január egyébként „minden idők” januárja volt.
A pompás évkezdetet grandiózus földbe állás követte. Péntek 13 óta nem csörög a telefon, sehol, semmire. A hirdetési portálokon követni lehet, hányan tekintenek meg egy-egy autót.
Rekord alacsonyak a számok. Ezt ki lehet bírni egy ideig, és magyarázat minderre, hogy aki csak tud, begubózik otthon. Ami azonban aggasztó, az az, hogy komplett ágazatok maradnak egy fillér bevétel nélkül a következő időszakban, ezt pedig sokan nem fogják üzletileg túlélni, azaz munkahelyek szűnnek meg, családok kerülnek nehéz helyzetbe.
Az egyéni tragédiák azt is jelentik, – és nem győzöm hangsúlyozni az együttérzésemet – , hogy ezekre az egyénekre, családokra nem lehet hosszú távon számítani fizetőképes keresletként.
A flottakezelők alkotják a magyar használt autó utánpótlás gerincét. Itt jön a következő nagy probléma halmaz. Két hete tart nagyjából a vírus pánik, és nem kevés multi már most lépett, és utcára tett sok ezer munkavállalót. Ezeknek a munkavállalóknak egy jelentős része rendelkezett céges autóval. Ezeket most mind, egytől-egyig vissza fogják adni a flottás cégeknek. A bedőlés szélén álló KKV-k szintén.
Negyed év alatt több ezer autó fog visszakerülni ezekhez a cégekhez. Ez egy magyar piacon totális felfordulást okoz rövid távon. Felborul a görbe. A kereskedők egy ideig bírni fogják az ütemet, vásárolni fognak, mert az eddig megszokottakhoz képest végre jónak tűnő árakat fognak látni. A kereslet ugyanakkor el fog maradni, és telni fognak a telepek, a pénz meg fogyni fog. Aki ráadásul készletfinanszírozással dolgozik, annak nagyon észnél kell lennie, mert hamar felborulnak a költségei. El fog kezdődni a póker. Ki meddig vár ki, kinek a keze mikor remeg meg, ki bírja majd pénzzel, hogy most betárazva hónapok múlva tudjon aratni. Nem lehet tudni, hogy mikor lesz megint értelmezhető kereslet, és meddig zuhannak az árak. Pontosan ugyanaz, mint a tőzsde. Aki későn jön, azt megbünteti az élet, aki meg korán, azt elkaszálják a fronton. Óriási játék.
Magam ellen beszélek, de hát ez a cikk nem rólam szól. Várjon. Várjon és figyeljen. A következő 3-5 hónapban nyílik egy ablak, amikor jó áron lehet majd jó autókhoz jutni. Ez az ablak azonban nem lesz olyan hosszú ideig nyitva, mint 2008 után. Amikor lecseng a flottás autók tömege, és stabilizálódik a helyzet, akkor vissza fognak erősödni az árak. A második hullám talán akkor jöhet majd, ha a lakossági hiteleket újra törleszteni kell, és néhányan erre nem lesznek képesek, ezért nyomott áron válnak majd meg az autóiktól.
A fentiekből következően, ne most próbálkozzon. A piac irracionálisan működik jelenleg, és lényegében nincs kereslet. Ha nem feltétlenül szükséges, akkor ne most akarjunk eladni. Ez az olcsóbb, millió alatti autókra kevésbe vonatkozik, azokra a kereslet többé-kevésbé stabil, ha olcsó fenntartású, jó állapotú, átlagos autókról beszélünk.
Lehet, hogy az élet átírja a feltételeket, és máshogy fog jönni, mint ahogy számítani lehet rá most, március végén. Sok múlik a kormányzati lépéseken, ha sikerül sok munkahelyet megtartani, és defibrillálni a gazdaságot, akkor megússzuk egy átmeneti döccenővel. Ha elhúzódó lesz az egészségügyi krízis, akkor évekbe telhet, mire az autópiac ismét jó hírekkel fog szolgálni.” – írja Várkonyi Gábor.
MEGOSZTOM:
Néhány órája a police.hu-ra hivatkozva mi is leközöltük, hogy levillogta, majd megelőzte a szirénázó mentőt – ezután még volt pofája büntetőfékezni is egy törteli lakosnak, aki személygépkocsival közlekedett Martfű külterületén 2020. március 28-án 18 óra 30 perc körül.
” Sziasztok!
Én voltam az elkövető.
Viszont a cikk nem fedi a teljes valóságot, és több apróbb részletet nem tartalmaz, de ez nem mentesít fel semmi alol.
A mentős csak megkülönböztető fényjelzést használt, de tisztába vagyok vele, hogy így sem lett volna szabad megelőznöm.
Viszont a legfontosabb, hogy büntető fékezés nem történt amivel gátoltam volna a mentő előrehaladását, és eszem ágában sem volt a mentőst hátráltatni.
Az bosszantott fel leginkább, hogy miért haladt ilyen lassan (50-60 km/h) miközben sérültet visz. Viszont amit rendkívül szégyellek, hogy a kihalgatáskor közölték hogy beteg sérülséséből adódóan csak ilyen sebbességgel tudott közlekedni.
Ez sokkolt, és szó szerint borzalmasan éreztem magam.
Beismerő vallomást tettem, elismertem hogy hibáztam, viszont a cikk nem fedi a valóságot. Eszem ágában sincs kitérni a felelőség alol, vállalom a következményeket, hiszen Én hibáztam!
Elfogadom Mindenki véleményét, mert ha az én hozzátartozóm ült volna abban a mentőben, én is hasonlóan vélekednék Hozzátok! Ilyet nem szabad csinálni, ezt megtanultam egy életre.
Bocsánatot kértem minden érintettől, mert aki hibázott, az egyedül én voltam, és megédemlem a következményeket! ” – írja a posztjában az állítólagos elkövető.
Az eredeti, nyilvános poszt itt!
Mi egyelőre a police.hu által írt közlést tartjuk hivatalos információnak, forrásnak.
MEGOSZTOM:
Néhány hete posztoltunk egy esetet, ami Pécelen történt. Ott olvasónk ment neki egy látszólag büntetőfékező autónak, amit fedélzeti kamera rögzített.
Ma pedig egy másik, mentőautó előtt büntetőfékező esetről posztoltunk, ahol el is vették az elkövető jogsiját.
Most meg rábukkanunk a YouTubeon erre, ami ugyan nem hazai, de igen tanulságos és megdöbbentően szánalmas eset.
MEGOSZTOM:
Furcsa videó, kemény leírással. Ez jellemzi olvasónk tegnap rögzített videóját, amit az „év sofőrje” címmel küldött nekünk.
” Megyünk kifele a városból, 50-60 között mutat az óra.
A Mömaxnál persze a fehér Merciből mért a trafi, tehát a sebességre mindenki figyelt, kivéve a piros Man-nal közlekedőt.
Dudál, villog, pedig a külsőben vagyok, neki nem volt elég, a záróvonalon kielőz, persze telefonál közben, majd ránk húzza a futót.
Nem mellesleg a SZÜF-ben utána néztem a rendszámának és a forgalomból 2020.03.17.-én kivonták a kamiont ideiglenesen.
A pirosnál utolértem és a lehúzott ablak mellet számon kértem, a kiváló manőverére, amire Ő úgy válaszolt, hogy
jobban járok, ha nem szállok ki, és a bicepszét csókolgatta… szánalmas…
Jah és még biztatott is, hogy jelentsem fel bátran! Hát meg is fogom tenni! Köszi…” – írja olvasónk.
MEGOSZTOM:
„Megható, hogy az egész ország összefogott és az egészségügyi dolgozókat biztatják. Szükség van rájuk is és mindenkire ebben a helyzetben… Ez most nagyon jól eset, nagyon megható tényleg….”
– mondta elérzékenyülten a hölgy.
Legutóbb taxisok tették ezt a Hősök terén.:
MEGOSZTOM:
Tegnap a Totalcar cikkére hivatkozva mi is írtunk arról, hogy most akkor lehet-e szabadon autózni kijárási korlátozás idején.
Most rendőrségi válasz érkezett a Totalcar kérdéseire, így tehát már többet lehet tudni:
Tegnap hirdették ki és mától április 11-ig érvényes a kijárási korlátozás Magyarország egész területén. Mindenki csak munkavégzés, illetve mások (idősek) és saját alapvető szükségleteinek kielégítésére hagyhatja el lakóhelyét, vagy tartózkodási helyét. A Magyar Közlöny pénteki számában olvasható 71/2020. (III. 27.) kormányrendelet negyedik paragrafusa összesen huszonegy ilyen alapos indokot nevesít a bevásárlástól a hitéleti tevékenységig, melyek miatt kimozdulhatunk. Bármelyikre igaz, hogy szükséges lehet hozzájuk az autó.
Minket most az ötödik paragrafus érdekel, amelyben az egyéni szabadidős sporttevékenységről és szabadidős célú gyalogos közlekedésről írnak. Röviden: a rendőrség senkit nem fog megbüntetni, ha elmegy kirándulni az autójával és a településektől távol száll ki.
Amikor péntek esete állásfoglalást kértem az Országos Rendőr-főkapitányságtól, nem gondoltam, hogy félórán belül több levelet is váltunk majd. A kérdéseim ezek voltak: – írja Zách Dániel.
-Használhatja-e a járművét, autóját aki lakott területen kívül, a természetben, másoktól távol kíván mozogni? Ha igen, milyen feltételek mellett?
-A lakóhelytől legfeljebb milyen távolságra, illetve időtartamra mehet el a fenti célok bármelyikéből bárki, holnaptól?
-Milyen módon ellenőrzik majd, hogy az autósok milyen célból és mekkora távon közlekednek a kijárási korlátozás heteiben?
Az első válaszban erre a közleményre hivatkozott a rendőrség, amelyben Kiss Róbert rendőr-alezredes sajtótájékoztatóján egyebek mellett elmondta, hogy a rendőrség felkészült a kijárási korlátozással kapcsolatos teendőkre, de:
a rendőrség a közterületeken „megnyugtató, segítő, empatikus és lojális intézkedésekkel” sarkallja a lakosságot a kijárási korlátozás betartásra.
Ezután visszakérdeztem, mert nagy felelősséggel jár leírni, hogy tilos autóba ülni és elhagyni a várost a fentebb felsorolt okok miatt.
Kiderült, nem tilos, senkit nem fognak megbüntetni, ha autózik egyet egyedül, vagy a vele egy háztartásban élőkkel. Így az újabb válasz:
Tisztelt Zách Dániel!
Tájékoztatjuk, hogy a gépjárművek mozgását nem korlátozza a rendelet. Egy gépkocsiban az egy háztartásban élők tartózkodhatnak. Szabadtéren minimum 1,5-2 méter távolságot kell tartaniuk az embereknek egymástól. Ajánljuk figyelmébe továbbá a kijárási korlátozásról szóló rendeletet, valamint az országos tisztifőorvos állásfoglalását.
A tisztifőorvos állásfoglalását itt olvashatják.
A kijárási korlátozás tehát nem kijárási tilalom, nem korlátozza drasztikusan az egyén szabadságát, de olyan kereteket fogalmaz meg, melyekkel lassítható a koronavírus-járvány terjedése. Ha valaki tehát nem megy közösségbe, ha rendszeresen kezet mos, illetve másoktól 1,5-2 méter távolságot tart, nem teszi ki magát és másokat fokozott veszélynek. A rendszeres mozgás is fontos az egészségmegőrzéshez és ezek szerint nem büntetendő, ha valaki úgy dönt, autózik egyet vagy autóval hagyja el a várost, hogy a természetben sétáljon, sportoljon.
Mi nem a hobbiautózást javasoljuk, inkább azt, hogy keressen olyan helyet, ahol nem csoportosulnak sokan, ahol meg tudja tartani a biztonságos 1,5-2 méter távolságot másoktól, ahol éri a nap és kedvére mozoghat. Ehhez ad ötleteket az Index cikke. A korlátozásokat később szigoríthatják a járványügyi helyzet alakulásának megfelelően, így ez a cikk a megjelenésekori tudnivalókat összegzi. – javasolja a portál.
Forrás: Totalcar.hu
MEGOSZTOM:
Az új kormányrendelet a társadalmi érintkezést igyekszik minimalizálni a járvány elszabadulásának megelőzése érdekében, ennek megfelelően nem gördít akadályokat a gépjármű-közlekedés elé, feltéve, hogy valaki alapos indokkal hagyná el a lakóhelyét. – fejti ki cikkében a totalcar.hu
A törvény az alapos indokok közé sorolja az üzemanyag-töltőállomás, illetve a gépjárműszerviz felkeresését, azaz olyan helyszínekét, amik a gépjárműhasználat fenntartásának feltételeit biztosítják. Ugyanakkor autóval is csak alapos indokkal indulhatunk el otthonról.
Arról, hogy tételesen mi számít ilyennek, arról itt tájékozódhatsz.
Azt azért érdemes megjegyezni, hogy a szabadidős célú közlekedést a törvény kifejezetten gyalogosan engedélyezi egyedül, vagy az egyazon háztartásban élőkkel közösen.
Magyarul aki kocsival viszi a családot kirándulni, vagy csak kimenne csapatni az üres utakra a verdával, az szombattól tilosban jár.
– írja a totalcar.hu
Abban bizonyára sokan egyetértünk, hogy sokak számára és számunkra sem egyértelmű a rendelet.
A Totalcar szerkesztősége például elég szigorúan értelmezi azt.
Kimagyarázni az autóval történő kimozdulást nem lesz nehéz a rendelet alapján. Azt, hogy ezt majd mennyire ellenőrzi komolyan a hatóság, nem tudjuk. Az biztos, hogy nem tartjuk helyesnek, ha az autóval, vagy anélkül történő kirándulásokat sokan időzítenék mostanra, hiszen akkor nincs túl sok értelme az intézkedésnek. Vezéreljen titeket a józan ész!
http://sosmobilgumis.hu
Mindent megteszünk, hogy felelősségteljesen végezzük a munkánkat. Bevezettük:
‼Maszk, kesztyű.😷 ‼Akár készpénzmentesség. (azonnali utalás) Tehát 0 fizikai kontakt.☝️ Kocsijainkban 2-2 ózonos fertőtlenítő klimatisztító gép is van.☝️
(szponzorált)
MEGOSZTOM:
A korlátozás Magyarország egész terültére vonatkozik és március 28- április 11-ig tart.
CSAK MUNKAVÉGZÉS ÉS AZ ALAPVETŐ SZÜKSÉGLETEK CÉLJÁBÓL LEHET ELHAGYNI A LAKÓHELYEKET
– közölte Orbán Viktor a Kossuth Rádiónak adott pénteki interjújában.
Az erről szóló rendelet már meg is jelent a Magyar Közlönyben, online itt találja (a jobb felső sarokban a Letöltés gombra kattintva jelenik meg pdf-ben).
Az élelmiszerboltok, patikák, piacok és drogériák látogathatók lesznek. De a kormány Fb-oldalán lévő tájékoztatás szerint „az idősebb emberek csak 9 és 12 óra között” látogathatják ezeket a helyeket – mások viszont ebben az időszakban nem. – írja az index
Nyilvános helyeken másfél méteres távolságot kell tartani (eddig egyméteres távolságtartás volt az ajánlott).
„Az eddigi korlátozások eredményesek voltak. A járvány kitörése előtt a kontaktusszám félmillió felett volt, ez leesett a tizedére” – mondta Orbán.
„A magyarok fegyelmezetten a társadalmi érintkezések méretét tizedére csökkentették”. A csökkenés most megállt, ezért a további előmozdítására lépett életbe a kijárási korlátozás. Ez hangsúlyozottan nem kijárási tilalom, amikor „egy légy sem repülhet ki”.
– sorolta Orbán, megjegyezve, hogy szabálysértés, ha nem tartják ezt a szabályozást, de „nem az a feladat, hogy dresszírozzuk az embereket.
Azt kell elnyernünk, hogy meglegyen az együttműködés. A rendőröknek segíteniük kell az embereket, hogy betartsák a szabályokat, cél nem a kikényszerítés”.
Szükség esetén azonban akár 50 ezer forintos büntetés is kiszabható.
MEGOSZTOM:
Rengeteg taxis jelent meg a Hősök terén tegnap este, hogy megköszönje az orvosok, ápolók önzetlen, kitartó munkáját.
Mindezt hosszú dudálással tették és nagyon sokan voltak.
Mottójuk: Szabadjelzőkkel az egészségügyértRáadásul szerveztek egy Facebook csoportot Taxisok a védekezésért néven, ahol folyamatosan ingyen visznek haza, vagy munkába egészségügyi dolgozókat, a fertőzések elkerülése végett.
Respekt! Nagyok vagytok!!!
Minderről természetesen videó is készült, nem is akármilyen:
MEGOSZTOM:
A baleset után kiszállt a sofőr a járműből, beszélt az elgázolt asszonnyal, majd a forgalmi rendszám nélküli személygépkocsival hazagurult a néhány méterre lévő otthonába. írta meg a hihetetlen szorit a 112press.hu
Szerencsen közlekedett 2020. március 24-én a kora délutáni órákban egy 23 éves helyi férfi autójával, amelynek során összeütközött egy szabályosan közlekedő kerékpárossal. A kétkerekűt kormányzó nő a baleset során elesett. A sofőr ezt észlelve megállt, majd utasaival kiszállt gépjárművéből és beszélt a sérülttel, ezt követően visszaült az autójába és a pár méterre lévő otthonához kormányozta gépjárművét.
Az eljárás során a rendőrök megállapították, hogy a balesetet okozó 23 éves sofőr vezetői engedéllyel nem rendelkezik, a nála alkalmazott alkoholszonda is pozitív értéket mutatott, továbbá a gépjárműve hatósági jelzéssel nem rendelkezett.
A biciklis hölgy a baleset során súlyos sérülést szenvedett, őt a mentőszolgálat munkatársai kórházba szállították.
A férfival szemben a Szerencsi Rendőrkapitányság járművezetés ittas állapotban bűntett elkövetésének gyanúja miatt indított büntetőeljárást.
MEGOSZTOM:
Több lakótelepen is meghatározott időpontotokban tömeges tapssal köszönték meg az emberek azoknak a munkáját, akik kénytelenek a jelenlegi helyzetben is az egészségüket kockáztatva dolgozni.
A mentőszolgálat erre reagált a következő, nem mindennapi videóval.
MEGOSZTOM:
