Megváltozott a forgalmi rend az M0-s autóút déli szektorán, az M5-ös autópálya felé vezető oldalon, mert a 14-es km-nél lévő 6-os főúti csomópont le és felhajtó ágát lezárták.
Kerülni a 11-es km-nél lévő M6-os autópálya csomóponton keresztül az Érd-kelet csomópont felé lehet! – írja az útinform.
MEGOSZTOM:
Kevés visszataszítóbb dolog van az autós életben, mint amikor az álló autódnak nekimennek, majd mintha semmi nem történt volna elhajtanak a helyszínről.
„2020.05.02-án, délelőtt 11:50 körül történt egy cserbenhagyásos baleset, egy autót gazdasági totálkárosra törtek, és elhajtottak.
Rendőrt kihívtuk, akik azt mondták, hogy figyeljünk jól, és ha látjuk az autót, írjuk fel a rendszámát, és szóljunk nekik. A 17. kerületi Izbég utcában történt, és biztos a Maglódi lehajtó felé mentek…” – írja olvasónk.
Jó lenne, ha meglenne az elkövető, ezért közzétesszük a felvételt, hátha valakinek ismerős az autó, mert a rendszám sajnos az eredeti felvételen sem látszik.
A legfurcsább az, hogy előtte megáll és teljesen érthetelen módon utána megy neki a parkoló autónak.
A felvételen egyébként egy kombi Opel Astra H látható.
MEGOSZTOM:
Bármennyire is meglepő, nem hinnénk, hogy a BMW sofőrje szándékosan állt a szembejövő sávba a Róna utcai lámpánál abból a célból, hogy kielőzze a sort.
A felvétel alapján szerintünk sokkal inkább „benézte” a szitut és ezért is – valamint, mert nem tehetett mást – illedelmes kisangyalként visszatolatott a sor végére.
Minden esetre olvasónk, a kamerás autóba illette néhány keresetlen szóval, amit elnémítottunk.
MEGOSZTOM:
Egészen elképesztő balesetet rögzített fedélzeti kamerájával egy kamionos Kanadában: azt vette felvételre, ahogy egy motoros előtte leugrat egy felüljáróról… – szúrta ki a videót az automotor.hu
A CTV News beszámolója szerint a motort egy olyan fiatalember vezette, akinek az égvilágon semmi joga nem lett volna motorra ülni, ugyanis a kétkerekű egyrészt nem az övé volt, másrészt a jogosítványt sem tette le.
Szokták persze mondani, hogy nem jogosítvánnyal megy sem az autó, sem a motor, de itt tényleg úgy tűnt, fogalma sincs a férfinak arról, mit is csinál.
Ez pedig a kanyarodó felüljárón okozta a legnagyobb gondot:
itt ugyanis nemes egyszerűséggel leugratott a motoros, aki képtelen volt irányítani gépét.
Streamable – free video publishing
Check out this video on Streamable using your phone, tablet or desktop.
A hírek szerint egyébként egészen hihetetlen, de túlélte a motoros a balesetet, sőt, életveszélyben sincs.
MEGOSZTOM:
Az, hogy mindent lesz@rva előz meg mindenkit szabálytalanul, az egy dolog.
De tudni kell, hogy a leállósáv általában poros, homokszemcsés, kavicsos, mert azon a részen gyülemlenek fel ezek az anyagok, hiszen ez a sáv nincs alapvetően használva.
Emiatt tud iszonyat csúszóssá válni, ha baj van, valamint az ilyen tempóval elsuhanó tahó autója gyönyrűen képes is felverni a kavicsot, szemcséket az előzött autóra, ami bosszantó károkat tud eredményezni a szélvédőn, vagy a fényezésen.
Büszkék vagyunk rá is, hasznos tagja lehet a társadalomnak.
Ha rajtunk múlik, az ilyen közlekedési morálnak nincs jövője!
„A szélvédőt is teleszórta kaviccsal a paraszt. – M5, Soroksár, 2020.05.02. 20:00” – írja olvasónk
MEGOSZTOM:
Mint azt reggel megírtuk, az Üllői úton baleset történt hajnalban.
Megvan az első baleset az „új” Üllői úton. Betontömbnek ütközött hajnalban egy autó – Bp-i Autósok Közössége
Mint az április 27-én , az üllői úti kerékpársáv elválasztásának céljából betontömböket helyeztek el. Nem kellett sajnos sokat várni, hogy megtörténjen az első baleset. Ma hajnalban történt, egy vélhetőleg ezzel összefüggő eset, legalábbis olvasónk erről informált minket. A tömböt betolta a középső záróvonalig. A képeket pár óra múlva készítettem a helyszínen.
Mint kiderült NEM állítottuk valótlanul, hogy a BMW eredetileg egy, a nemrég lerakott betontömbök egyikének ütközött, majd azt követően csapódott a fának!
„Megkeresésével kapcsolatosan tájékoztatjuk, hogy a jelenleg rendelkezésre álló adatok alapján 2020. május 2-án 4 óra 5 perc körül egy gépjármű haladása során az Üllői út 101. szám elé érve nekiütközött
a jármű forgalmi sávokat a kerékpársávtól elválasztó forgalomterelő beton tömbnek és táblának, majd ezt követően egy fának ütközött.
A balesetben az elsődleges orvosi vélemény alapján a jármű vezetője és utasa könnyű sérülést szenvedett. A helyszínen a jármű vezetőjénél felmerült az ittasság gyanúja, ezért a rendőrök mintavételre intézkedtek.
A baleset körülményeit a Budapesti Rendőr-főkapitányság szabálysértési eljárás keretében vizsgálja.
További kérdésével kapcsolatosan tájékoztatjuk, hogy a baleset oka, valamint a baleset körülményeinek teljes körű tisztázása, a felelősség kérdésének megállapítása az eljárás feladata, melyről az eljárás ezen szakaszában bővebb információt nem kívánunk adni.
Tisztelettel:
BRFK Kommunikációs Osztály”
MEGOSZTOM:
Mint az április 27-én megírtuk, az üllői úti kerékpársáv elválasztásának céljából betontömböket helyeztek el.
VIDEÓ: Ennyire volt ma reggel 8-kor kihasználva a kerékpársáv az Üllői úton – Bp-i Autósok Közössége
Már akkor jeleztétek, hogy szerintetek balesetveszélyesek azok a betomtömbök, amiket kihelyeztek, a bringasáv elválasztásának céljából. Mi is így gondoltuk.
Nem kellett sajnos sokat várni, hogy megtörténjen az első baleset. Ma hajnalban történt, egy vélhetőleg ezzel összefüggő eset, legalábbis olvasónk erről informált minket.
„Ma hajnalban a képeken látható autó nekiütközött az egyik kerékpár út miatt frissen kihelyezett beton tömbnek.
A tömböt betolta a középső záróvonalig.
A képeket pár óra múlva készítettem a helyszínen. Az akadályok kihelyezése véleményem szerint nem csak szakmaiatlan, dilettáns döntés volt. Rendkívül veszélyes is egyben.” – írja olvasónk.
Arról, hogy a balesetnek milyen egyéb körülményei voltak, egyelőre nincs információnk. Amint lesz, frissítjük cikkünk. De a körülményektől függetlenül továbbra is azt gondoljuk:
„Az Üllői út és a Márton utca kereszteződésénél történt az eset. Fának ütközött egy személyautó Budapest VIII. és IX. kerületének határán, az Üllői út és a Márton utca kereszteződésénél. A balesethez a fővárosi hivatásos tűzoltókat riasztották, akik áramtalanították a járművet. Az egységek megszüntetik a forgalmi akadályt. A mentők is a helyszínre érkeztek.”
Itt azt írják, hogy fának ütközött az autó, ám azt, hogy minek következtében arról továbbra sincs információ, pedig minket nagyon érdekelne, mert olvasónk állítása alapján fizikailag köze lehetett a betontömbnek a balesethez, még ha nem is az váltotta ki azt.
„Sajnos mire visszaértem eltakarították. Hajnal 4 körül történt a baleset, a képeket csak fél 11 felé tudtam keszíteni, mikor ismét arra jártam. Amúgy a tömb középen volt beforgatva. Így a kétiranyú középső forgalmat is veszélyeztette. Akkor ért oda több rendőrautó mikor elhaladtam a helyszínen.”
A rendőrséggel felvettük a kapcsolatot, hogy megtudjuk, hogy minek következtében ütközött az autó a fának. Volt-e bármi köze az esethez a betontömbnek. Válaszukra várunk.
„Megkeresésével kapcsolatosan tájékoztatjuk, hogy a jelenleg rendelkezésre álló adatok alapján 2020. május 2-án 4 óra 5 perc körül egy gépjármű haladása során az Üllői út 101. szám elé érve nekiütközött
a jármű forgalmi sávokat a kerékpársávtól elválasztó forgalomterelő beton tömbnek és táblának, majd ezt követően egy fának ütközött.
A balesetben az elsődleges orvosi vélemény alapján a jármű vezetője és utasa könnyű sérülést szenvedett. A helyszínen a jármű vezetőjénél felmerült az ittasság gyanúja, ezért a rendőrök mintavételre intézkedtek.
A baleset körülményeit a Budapesti Rendőr-főkapitányság szabálysértési eljárás keretében vizsgálja.
További kérdésével kapcsolatosan tájékoztatjuk, hogy a baleset oka, valamint a baleset körülményeinek teljes körű tisztázása, a felelősség kérdésének megállapítása az eljárás feladata, melyről az eljárás ezen szakaszában bővebb információt nem kívánunk adni.
Tisztelettel:
BRFK Kommunikációs Osztály
MEGOSZTOM:
Rengeteg posztnál fakadtatok ki „belsősávfetisiszta, belső sávot kibérlő” és egyéb jelzőkkel, a felvételen látható esethez hasonló videókban. Tény, hogy a Prius nem tartott jobbra. Ezt most nem foghatjuk a lakott területre ugye…
Itt most konkrétan egy ilyen az esetet szeretnénk megvitatni és elétek tárni.
Első ránézésre mi egy tipikusan „vakegér” típusú sofőrt látunk a Toyota Priuszban, aki se lát, se hall.
„Nekünk inkább úgy tűnt, direkt húzta rám. Tudom, hogy autópálya. Nem tudom mi lett volna, ha csattanunk…
A mútkor kiraktátok azt a cikázó Alfást és kb. engem is ilyen manőverre kényszerített ez a vakeger, olyan gyorsan történt, hogy nem is dudáltam.”
Olvasónk, Dani erre az esetre gondol:
VIDEÓ: Gusztustalan, amit a türelmetlen Alfás tett az M5 kivezetőn – Bp-i Autósok Közössége
Íme a videó, lehet kommentben véleményezni a helyzetet:
Kíváncsian várjuk, hogy miként értékelitek a felvétel tanulságait.
MEGOSZTOM:
Május 1-től megváltozik, hogy egy igazoltatás során milyen eszközökkel azonosíthatja a rendőr a személyazonosságának igazolását megtagadókat. – írja az Origo
2019. december 10-én fogadta el az Országgyűlés az egyes eljárások egyszerűsítése és elektronizálása érdekében szükséges törvénymódosításokról szóló 2019. évi CXVI. salátatörvényt, amely többek között a rendőrségi törvény módosításával az igazoltatás szabályait is átírta május 1-jétől.
A pénteken hatályba lépő szabályok szerint amennyiben valaki megtagadja személyazonosságának igazolását, a rendőrség feltartóztathatja.
Ha más módon nem sikerül a személyazonosságát igazolni,fényképfelvételt készíthetnek róla, amelyet arcfelismerő rendszerrel, automatizált eljárásban összevetneka személyiadat- és lakcímnyilvántartásban szereplő adatokkal (például a személyi készítésekor készült képpel).
Ha a helyszíni azonosítás vagy ellenőrzés ezek után is sikertelen, további adategyeztetés érdekében az illetőt előállíthatják. Az újdonságot az adja, hogyeddig a rendőrségnek nem volt lehetősége erre az eljárásra:ha nem sikerült az igazoltatott személyazonosságát megállapítani, az előállítás volt az egyetlen lehetőség.
A hatóságok (ügyészség, rendőrség, nyomozó hatóság, terrorizmust elhárító szerv, büntetésvégrehajtási-intézet, Országgyűlési Őrség, nemzetbiztonsági szolgálatok stb.) meghatározott esetekben korábban is kérhették a BM és a Nemzeti Szakértői és Kutató Központ (NSZKK) Arcképfelismerő Elemző Osztályának (mint az arcképelemző tevékenységet végző szerv) a segítségét emberek azonosításában, személyazonosságuk ellenőrzésében.
Az újdonság, hogy péntektől az igazoltatások, illetve az elektronikus ügyintézés és a hatósági igazolványok kiadásánál már nem lesz szükség arra, hogy az NSZKK két elemzője egymástól függetlenül megállapítsa az egyezést, hanem ezekben az esetekben ezt az informatikai rendszer egyedül, az embert kikapcsolva végzi majd ezt el, és azonnal (korábban a folyamatra 8 nap volt) értesíti az igazoltató rendőrt az eredményről.
MEGOSZTOM:
A Shell, a Mol, az OMV és a Lukoil a legnagyobb szereplői a piacnak, akiknél láthatóan elindult a hálózat működtetésének csökkentése. – írja a HVG.
Elsőként a Shellről lehetett hallani, hogy jó néhány kútja bezárt, ezért kérdeztünk rá a cégeknél a helyzetre.
A portál megkérdezte a cégeket:
A Shell és a Mol válaszából kiderült: általánosan igaz, hogy a koronavírus-járvány hatására az egész országban lecsökkent az üzemanyag-fogyasztás. Hiába a rekordalacsony üzemanyagárak, a forgalom annyira visszaesett, hogy a vállalatok megkezdték a kúthálózat működésének optimalizálását.
A Shell kutak bezárásáról a holtankoljak.hu egy listát is közölt.
A HVG kérdésére közölték továbbá:
Azt is elárulták, hogy az egyes kutak bezárásáról a magyarországi székhelyen döntenek, tehát nem a konkrét kutat üzemeltető szerződéses partner határoz.
Hasonló a helyzet a legnagyobb magyar szereplőnél, a Molnál is. A töltőállomások üzemeltetése központi kérdés, amelyről minden országban a helyi kiskereskedelmi vezető dönt – írták a portál kérdésére
A Mol esetében csoportszinten 30-40 százalékkal csökkent az üzemanyag-értékesítés az elmúlt időszakban. A cégnek összesen 1856 töltőállomása van, Magyarországon ezek közül 468 üzemel. A kutak 25 százalékánál rövidítették a nyitvatartási időt, és jelezték, hogy a jövőben ezt a forgalomhoz igazítják majd.
Azt is közölte a Mol, hogy
május végétől 28 töltőállomást zárnak be ideiglenesen, olyanokat, amelyek közelében található másik Mol töltőállomás. Továbbá 181 kútnak a nyitvatartási idejét változtatják meg.
Az OMV is csökkentette jó néhány kútja nyitvatartását, hogy melyekét, arról lista is készült.
MEGOSZTOM:
A rendőrség halálokozás és elsősegély elmulasztásának bűntettével gyanúsított meg egy 55 éves férfit, aki kedden elgázolt egy gyalogost. – írja a parameter.sk
Az eset Szlovákiában, Strečno (Zsolnai járás) kataszterében történt.
Az 55 éves autós ahelyett, hogy elsősegélyben részesítette volna a férfit, elhajtott a helyszínről. A gyalogos olyan súlyosan megsérült, hogy a helyszínen életét vesztette.
A cserbenhagyó autós Turócszentmárton felé haladva további két közlekedési balesetet okozott, ezek során szerencsére senki sem sérült meg. A sofőr újfent nem teljesítette kötelességeit, és továbbhajtott.
A rendőrség időközben körözést adott ki az autós ellen, akit végül Krpeľany községnél fogtak el az autópályán. A sofőr szervezetében 1,94 ezrelék alkoholt állapítottak meg.
A TV JOJ információi szerint a sofőr sebészorvosként dolgozik a rózsahegyi katonai kórházban. A rendőrség indítványozta a férfi előzetes letartóztatását.
Jogi magyarázat:
MEGOSZTOM:
Elég klasszikus hibát vétett a Suzuki sofőrje azzal, hogy előzés előtt nem győződött meg arról, hogy éppen nem kezdte-e meg valaki az ő előzését.
Sajnos ilyen tempónál az efféle balesetek nagyon komolyak szoktak lenni. Itt most hatalmas szerencséje volt mindkét félnek.
„Jó tanulság volt ez a mai! 90-nel haladtam Mezőkövesd – Eger között útvonalon mikor utlólértem egy autót ami 70-el ment a busz után. Szerettem volna normális körülmények között előzni. „majdnem összejött” :))” – írja olvasónk
MEGOSZTOM:
Nem, nem utáljuk a kerékpárosokat! Csak a felelőtlen, idióta kerékpárosokat, ugyanúgy, mint minden más közlekedési eszközt használó ember esetében is, de említhetnénk akár a gyalogosokat is…
Magát az efféle egyént próbáljuk bemutatni nektek, hogy soha ne legyetek ilyen fajta balfék idióták.
És nem, nem egy van, hanem egy bolond százat csinál elven megy vele a társa is…
A totál piros jelzésen, természetesen takarásban, mindent megtéve azért, hogy megtörténjen a baj.
Majd ha nem történik meg, mert csikorgó gumikkal megáll a „partner”, akkor egy karlendítéssel el van a dolog intézve.
Biztosak vagyunk benne, hogy a kerékpáros szervezetek is elítélik az efféle kerékpárosokat és nem provokációnak, uszításnak veszik az efféle posztot, ahogyan mi, autós oldalként is elítéljük a renitens, közlekedésbiztonságilag veszélyes autós egyéneket rendszeresen.
” a hosszú autósor miatt a belső sávban nem láthatta a külső sávban a sofőr azonnal, hogy bohóckodnak a zebrán. Természetesen le se szállnak a bicikliről, ‘jó az úgy’ ” – írja olvasónk.
Próbáljunk meg magunkba szállni a biztonságos közlekedés és a közlekedési kultúra emelkedésének reményében!
MEGOSZTOM:
VIBER közösségünkbe posztolták a fotókat és az információt, melyek szerint felborult egy autó egy baleset következtében a Gyömrői úton, a Csévéző utcánál.
Személyi sérülésről nincs információnk egyelőre.
MEGOSZTOM:
Levélben tiltakoznak a tervezett intézkedés ellen és hiányolják a szakmai egyeztetést.
„A baleseti statisztika bemutatását hiányoljuk, vitatjuk létezését arra nézve, hogy az ún. abszolút sebességtúllépés domináns szerepet játszott volna az elmúlt években prekoncepciózus előterjesztésben érintett útvonalakon, ellenkezőleg kellő indokunk van annak feltételezésére, hogy forgalomtechnikában jártas szakembereknek a megelőző időszak baleseti adatainak elemzése nyomán kialakult szakmai véleménye áll a hátterében azoknak a döntéseknek, amely az általános lakott területi sebességkorlátozáshoz képest egy-egy útszakaszra ajánlanak magasabb vagy éppen alacsonyabb megengedett mértéket.
Környezetvédelmi szempontból is kontraindikált az általunk kifogásolt módosítás, hiszen ugyanannak az útnak a megtétele alacsonyabb sebesség mellett több idővel, ezáltal több károsanyag kibocsátással fog együtt járni, amit nem kompenzál az egyes járműveknél esetleg ennek révén mutatkozó egy időegységre eső valamivel alacsonyabb fajlagos károsanyag kibocsátás.
A belterületi vagy a belterülethez közeli főútvonalak zsúfoltsága is tovább fog nőni, hiszen egyrészt a külső körutakról áttereli a forgalmat (ha azokon sem érhető el gyorsabb haladás), másrészt a mellékútvonalakról is áttereli a forgalmat ugyancsak a belső főútvonalakra.
Tisztelettel kérjük T. Főpolgármester Urat, vegye figyelembe, hogy a megfelelő infrastruktúra és a közösségi közlekedés kialakításának hiányában
az autós közlekedés jelentős visszaszorítása súlyos gazdasági és közérzeti hatásokkal járhat.
A felnőtt lakosság egy jelentős hányada nem ültethető kerékpárra, vagy az agglomerációból közlekedik és a munkájához vagy munkába járásra használja gépjárművét és a BKK nem felkészült egy ugrásszerű igénybevétel növekedésre.” írja honlapján a Magyar Autóklub.
RIPORT: „Nem értünk egyet azzal, hogy a sebességhatárokat csökkentsék” – Bp-i Autósok Közössége
RIPORT: Dühösek az autósok Karácsony Gergely sebességkorlátozó javaslata miatt – Bp-i Autósok Közössége
MEGOSZTOM:
