A személygépjármű teljesen kiégett a bevásárló központ parkolójában.
A hivatásos tűzoltók két vízsugárral eloltották a tüzet, miután riasztották őket a helyszínre.
Az autó egy házaspáré volt, ők és az iker gyerekek sérülésmentesen szálltak ki a gépjárműből.
Az eset 17:45 körül történt.
MEGOSZTOM:
A Bács-Kiskun megyei rendőrök egyszerre két szabálytalan tehergépjárművet szűrtek ki a forgalomból az M5-ös autópályán.
A Bács-Kiskun Megyei Rendőr-főkapitányság Autópálya Alosztályának járőrei 2020. szeptember 16-án 18 óra 30 perckor az M5-ös autópálya kiskunfélegyházi szakaszán két tehergépjárművel szemben intézkedtek egyszerre, mivel mindkét kamionnak szabálytalanul rögzítették a rakományát.
A járőrök a teherautókat a legközelebbi pihenőhelyre kivezették, és a járművezetőknek megtiltották a további közlekedést a szabálytalanságok megszüntetéséig.
A teherszállítás szabályait megszegő sofőrökkel szemben 50.000 forintos helyszíni bírságot szabtak ki, amely a helyszínen kiszabható maximális összeg.
A Bács-Kiskun Megyei Rendőr-főkapitányság felhívja a közlekedők figyelmét arra, hogy a túlsúlyos vagy túlméretezett, illetve a szabálytalan rakományú tehergépjárművek kiemelt kockázatot jelentenek az országúton. Kérjük a sofőröket, hogy a balesetek elkerülése érdekében a szabályokat betartva közlekedjenek!
MEGOSZTOM:
Az egyik Suzukis Debrecenben, míg a másik Kecskeméten hajtott be forgalommal szemben a körforgalomba, a szemből érkező autósok legnagyobb meglepetésére.
Nem igazán értjük, hogy ilyen kvalitásokkal hogyan éli meg valaki a másnapot, ha (így) vezet.
Az eljárások folyamatosan indulnak fedélzeti kamerás felvételek alapján. Bizonyítási szempontból fontos, hogy az ilyen felvételeken sokszor látszik az, hogy ki vezette az autót.
KAPCSOLÓDÓ
Videón, ahogy összetöri magát egy autós a 18. kerületi, Méta utcai körforgalomban
Ezek a sofőrök eddig is köztünk jártak, csak korábban nem derült ki soha a „manőver”.
Elképesztő felvételt rögzített egy 8-as főúton autózó férfi fedélzeti kamerája.
Egy teherautó a 2X2 sávos úton próbált szabálytalanul, a dupla záróvonalon keresztül megfordulni, de még arra sem volt képes, hogy megvárja a megfelelő pillanatot és kis híján hatalmas balesetet okozott.
A baleset elkerülése kizárólag a kamerás autó előtt haladó sofőrön múlott, aki hirtelen kormánymozdulattal, az autó feletti uralmát nem elveszítve ki tudta kerülni a teherautót.
A legnagyobb szerencse az volt, hogy szemből éppen akkor a belső sávban nem jött senki.
A többi autós szerencsére időben észrevette a nem normális manővert és meg tudtak állni.
MEGOSZTOM:
Kb. 1 órája posztoltunk egy ámokfutó Fordot vezető sofőrről egy videós cikket, aki a Pöttyös utcáról hajtott ki a piroson át az Üllőire az autók közé úgy, mint akit semmi nem érdekelt.
A posztolást követően kb. 1 órával kaptunk egy felvételt UGYANARRÓL a kocsiról, ahogy a Hungária körúton száguld végig, a villamossínen úgy, mintha semmi nem érdekelné.
de most valamiért tényleg úgy érezzük, hogy valami hatalmas baj történhetett a sofőr környezetében és azért száguldott át a városon.
Amennyiben arról volt szó, hogy valami oknál fogva életbevágó volt a siettség, akkor természetesen az előző cikkben írottakat, legalábbis az erősebb szavak tekintetében visszavonjuk, bár ilyen helyzetben is muszáj mérlegelnünk azt, hogy nem történik-e nagyobb tragédia a rohanásból kifolyólag. (Bár akinek például van gyermeke és arról kapott valami rossz hírt, az tudja, hogy ezt nagyon nehéz ilyenkor mérlegelni)
Hát, ne legyen igazunk…. 🙁
Ha esetleg a rendőrség foglalkozni akar majd a felvételekkel, akkor természetesen lesz lehetősége az üzembentartónak megmagyarázni, hogy mi és miért történt ma délelőtt 10 óra után.
A két videó egyben:
MEGOSZTOM:
Ez…ez…ez… MEGINT egy olyan felvétel, amit a legnagyobb jóindulattal sem lehet elnézni, megérteni, feldolgozni…
Amennyiben valaki akkora bamba gyökér, hogy elnéz egy ilyen szintű kereszteződésben egy lámpát, akkor azért nem való közutakra, ha pedig direkt csinálta, akkor azért.
A felvételen jól látszik, hogy a 3 sávos Üllői úton balról folyamatosan jönnek az autók, amik csodával határos módon nem verték telibe a Fordost.
Lehet, hogy úgy érzitek, hogy a héten, az M25-M3 csomópontban történt elképesztő baleset és egy ilyen, piszlicsáré eset között óriási különbség van,
de a vezetésre való alkalmasság tekintetében mi nem látunk túl nagy differenciát a két eset között,
KAPCSOLÓDÓ
Elképesztő balesetet rögzített a Magyar Közút kamerája az M25-M3-as gyorsforgalmi úti csomópontban
Lássátok hát a mai gyöngyszemet…
MEGOSZTOM:</p
Még júniusban írtunk róla és mutattuk meg, hogy milyen elképesztő kocsisor szokott rendszeres jelleggel kialakulni a Nagybani Piacra való bejutás miatt várakozó járművek következtében.
Akkor úgy tűnt, hogy süket fülekre találtunk, de most úgy néz ki, hogy lesz végre változás, a szerintünk még akár balesetveszélyt is okozó helyzetre.
KAPCSOLÓDÓ
VIDEÓ: Döbbenet, hogy ilyen egy átlagos vasárnap az M5 bevezetőn. A probléma nem új sajnos
„A mai napon egyeztetést folytattam a Piac vezetésével a forgalmi dugó megszüntetése érdekében. Az egyezségünk szerint előbbre hozzák a nyitvatartási időt, több pénztárnál lehet a belépőjegyeket megfizetni és időben széthúzzák a piaci forgalmat” –
jelentette be Szaniszló Sándor, a 18. kerület polgármestere.
MEGOSZTOM:</
Tegnap posztoltunk a Facebookra egy fotót, amin azt hittük, hogy valakit konkrétan keresett a rendőrség.
Szét is lettünk oltva kommentben emiatt, ugyanis közöltétek többen, hogy ez a híres ROADPOL rendőrségi akció volt,
ahol elsősorban a mobilozást ellenőrzi a rendőrség, valamint az egyéb, a vezetésről figyelmet elterelő eszközök használatát.
Amennyiben ez így volt, akkor
gondoltuk megmutatjuk a videót és azt, hogy az ilyen feltűnő rendőri ellenőrzésnek – pl. a mobilozás visszaszorítására – mennyi visszatartó ereje van és hogy mennyi a lebukás esélye, ugyanis konkrétan belefutottunk egy ilyen akcióba, legalábbis Ti azt állítjátok, hogy ez az volt.
Fontos, hogy nem láttunk az ezt megelőző szakaszon olyan megfigyelést, ahol észlelhették volna a szabályszegést, amiről mondjuk felvétel készült volna. (ettől még lehetett ilyen, viszont ebben az esetben nem feltétlen indokolt ekkora rendőri jelenlét a felüljáró után, valamint célzottan szedik ki a szabályszegőt. Láttunk már sok ilyet…)
Részünkről azt gondoljuk, hogy az ilyen jellegű, akár nemzetközi, rendkívül mutatós akciók helyett a pofátlan(TAN)ító akciókhoz hasonló, rejtett ellenőrzéseknek sokkal nagyobb visszatartó ereje és hatékonysága van / lenne.
MEGOSZTOM:
Még tavaly szeptember 11-én hajnalban festette fel Szemző Áron a Momentum budakeszi képviselője a háromdimenziós hatású gyalogos-átkelőhelyet Budakeszi egyik forgalmas helyszínén.
„BEIDÉZTEK TANÚNAK A 3D-S ZEBRA ÜGYÉBEN
Majdnem napra pontosan egy évvel ezelőtt, 2019. szeptember 11-én hajnalban felfestettem egy zebrát Budakeszin az általános iskolához, ahol annak ellenére nem volt gyalogos átkelő, hogy van ott buszvégállomás és bölcsőde is.
Ráadásul az óriási forgalom miatt az itt lakók szerint szükséges volt a forgalom lassítása.
Fontos megjegyezni, hogy én nem önkényesen jelöltem ki oda gyalogátkelőt, ez már megtörtént régebben, én csak meghallottam a budakesziek szavát, felgyorsítottam a folyamatot és cselekedtem a lakók érdekében.
Egyesek szerint ezzel bűncselekményt követtem el. A rendőrség tudomásom szerint közlekedés biztonsága elleni bűncselekmény gyanújával indított nyomozást ismeretlen tettes ellen. Ezzel kapcsolatban hívtak most be tanúskodni.
Ezzel kapcsolatban az álláspontom nem változott. Ha az, hogy festettem egy messziről is látható 3 dimenziós zebrát, amin bárki biztonságosan átkelhet, veszélyes a társadalomra, akkor a tetteimért természetesen vállalni fogom a felelősséget.”
A nem hivatalos festés után hivatalosan is felfestették a csíkozást az illetékesek.
Dorogon is elkészült egyébként egy 3D-s zebra nemrég, egy általános iskola utcájában.
MEGOSZTOM:
” Az eset 2020.09.10-én történt, az időbélyegzőhöz képest 2 óra többlettel, Debrecenben, a Böszörményi út és a Vezér utca – Doberdó utca kereszteződésénél.
A videó elején látszik, hogy bal oldalról, egy betegeket ellátó intézetből hajtott ki a Toyota Yaris, ahonnan természetesen csak jobbra haladhatott volna.
Se a szembe sáv, se a többszörös záróvonal, se a járdasziget, se a forgalom elől elzárt terület nem érdekelte
Élőben átélve az esetet… ebből nagyon könnyen baleset lehetett volna.
Hozzá kell tenni, ha jobbra elkanyarodott volna, kb. 100 méter múlva, szabályosan, gond nélkül meg tudott volna fordulni..
Az egész szituációból nekem az jött le, hogy az idősebb hölgy sofőr számára ez teljesen természetes manőver volt. „
– írja olvasónk.
MEGOSZTOM:
A Magyar Nemzeti Bank ugyanis elvárja a biztosítóktól, hogy a kgfb díjakat a korábbi kárstatisztikák adatainak alapján számítsák ki.
Tehát azt, hogy például konkrétan korcsoportokra vet ki jóval magasabb díjat egy adott biztosító, jövő nyártól már nem teheti meg.
Amennyiben a korábbi statisztikái ezt alátámasztják akkor viszont igen.
Ennek a szemléletnek januártól meg kell jelennie a díjhirdetésben,
júliustól pedig ellenőrzik is majd, hogy a díjak alakításában mennyire veszik figyelembe ezeket az adatokat.
– írja az Origo.
Tavaly év végén jelent meg egy jegybanki rendelet, mely hozzáférést adott minden biztosítónak a központi kárstatisztikai adatbázishoz. A biztosítóknak ennek az adatbázisnak az alapján kellene a díjakat meghatározniuk.
ha ez a rendszer már ma is működne, akkor nem lennének jelentős különbségek a biztosítók díjajánlatai között.
A statisztikai adatok kötelező alkalmazása közelíteni fogja egymáshoz a biztosítók ajánlati összegeit.
El kell tűnniük azoknak a kiugró ajánlatoknak, melyeknek a célja csak egyes járműtípusok vagy vállalkozói csoportok elriasztása volt.
A másik, jelentősen torzító hatású díjmódosító elem a kgfb károkozói pótdíj.
Az ilyet alkalmazó biztosító ezzel valójában átírja a bonus-malus rendszer jogszabályba foglalt szabályait. A károkozói szorzó ugyanis azt jelenti, hogy ha a jármű kárt okoz, akkor a következő évben a bónuszbesorolásától függetlenül a korábbi kötelező biztosítási díjának kétszeresét vagy háromszorosát kell fizetnie.
Az MNB elvárásai szerint az ilyen jellegű pótdíjakat sem lehet alkalmazni a jövőben.
Nagyon valószínű, hogy az említett torzító hatások nem fognak egyik napról a másikra eltűnni a biztosítók kgfb-díjhirdetéséből. Arra azonban számíthatunk, hogy lépésről lépésre csökkennek majd a különbségek, és talán jobban összehasonlíthatók lesznek a jövőben a kötelező biztosítások díjai.
MEGOSZTOM:
Mint az már tegnap óta tudható, elkezdődött a megvalósítása az augusztus legvégén bejelentett nagykörúti kerékpársávok átszervezésének annak érdekében, hogy az autós forgalom ahol lehet két sávon tudjon haladni úgy, hogy a kerékpársáv is megmaradjon.
A Nagykörút Blahától délre eső szakaszán az volt a terv, hogy a parkolósávok helyén lenne a kerékpársáv, ezzel meghagyva az autósoknak a két sávot.
Három helyszín miatt viszont nem lehet ezt egységesen kivitelezni a déli szakaszon, a Petőfi híd és a Blaha között, mert ezeken a szakaszokon nincsenek parkolósávok.
Az alábbi fotók ma 10 óra után nem sokkal készültek a Blaha felől a Petőfi híd felé vezető oldalon. Látható, hogy nem túl erős a kerékpáros és gyalogos forgalom, de ha az lenne, az rendkívül balesetveszélyes helyzeteket eredményezne.
A második a Krúdy Gyula utca és a Baross utca közötti szakasz, ahol megint visszatér a kerékpársáv a járdára.
A harmadik járdás szakasz pedig a Corvin negyed villamosmegálló előtt a Pál utca és a körút kereszteződésénél található.
Ez a hibrid és ismét ideiglenes megoldás azt gondoljuk, hogy nem kedvez senkinek.
Egységes, végleges kialakítás lenne szükséges, ami közlekedésbiztonsági szempontból megfelelő. A jelenlegi, fotókon látható megoldás sajnos nem az. Nagyon nem…
A hazai közlekedési kultúra – és ez most autós, biciklis, sőt gyalogos értelemben is értendő – szerintünk nem teszi lehetővé egy ilyen hibrid, kaotikus rendszer jelenlétét.
Megint ott tartunk sajnos, hogy a körút alapvetően nem arra van kitalálva, ami megfelelne kompromisszumok nélkül mindenkinek.
A megoldás véleményünk szerint milliárdokba kerülne, amit sem a főváros, sem pedig a kormány nem tud/akar finanszírozni.
Viszont ennek hiányában olyan ideiglenes próbálkozások történnek, mint a mostani, ami könnyen vezethet sorozatos balesetekhez.
Így azt az autósok is használhatják, bár ez a megoldás is óriási figyelmet igényel a kerékpáros és autós közlekedőktől, hiszen a villamosmegállóknál amúgy is szűk a hely a két sávnak.
Az, hogy jelenleg festegetnek össze-vissza úgy, hogy a gyalogátkelőt is érintik, nekünk nem tűnik szakmainak.
MEGOSZTOM:
Lehet röhögni a címen, valamint a kontent is borzasztó erős, de ennek Te sem tudtál volna jobb címet adni. 🙂
A Pilisszentkeresztről – Piliszántóra vezető úton nehéz elkpézelni ennél alkalmatlanabb helyet egy kis pletyire, de a drága hölgyek megtalálták. Nem lehet rájuk haragudni, mert cukik.
Inkább nevet az ember, mint sem haragudjon, de tényleg keresve sem találhattak volna ennél gázabb helyet.
MEGOSZTOM:
2020. szeptember 11-én, pénteken egészen döbbenetes balesetet rögzített a Magyar Közút egyik kamerája.
A nemrégiben elkészült M25-ös autóútról az M3-as autópályára hajtott fel egy utánfutót vontató pick up.
A jármű 67 éves sofőrje az M3-asra felhajtó ág végén hirtelen teljes mértékben szabálytalanul elkezdett megfordulni és a gyorsforgalmi úton a menetiránnyal szemben hajtott fel.
Sajnálatos módon a csomópontnál több jármű is közlekedett, egy személyautónak pedig nem volt esélye, nem tudta kivédeni az ütközést és nagy erővel becsapódott az autópályán szabálytalanul megfordult járműbe.
Az ütközés erejétől a pick up utánfutója leszakadt és az árokba csapódott, csak a szerencsén és az ott haladó járművek sofőrjeinek jelenlétén múlt, hogy nem történt újabb baleset. A pick up-ba becsapódott autóban egyébként 4 gyermek és 2 felnőtt utazott.
előjelző és kötelező haladási irányt jelző táblák, maguk a burkolati jelek és a felhajtó ág vonalvezetése is mind egyértelműen úgy volt kialakítva, hogy a sofőrök számára ne legyen kérdés, hogy mely irányba kell haladniuk.
A felvételeken jól látszik a balesetet okozó jármű mozgásából, hogy egy ideig szabályosan haladt a felhajtó ágon, de annak M3-as autópályába való csatlakozásánál meggondolta magát.
Számos megelőző intézkedést tettünk már, hogy megakadályozzuk az autópályán azokat a baleseteket, amelyeket forgalommal szemben haladó autósok okoznak. Eseményfelismerő kamerákat és érzékelőket telepítettünk, amelyek szembehajtás esetén azonnal riasztást adnak, továbbá valamennyi fel- és lehajtónál megerősített jelzésrendszerrel segítik a tájékozódást. Ha véletlenül eltévesztünk egy kijáratot egy gyorsforgalmi úton, soha ne forduljunk vagy tolassunk vissza! – írja a Magyar Közút a YouTube csatornáján.
MEGOSZTOM:
A Vas megyei Sajtoskál külterületén történt ma reggel a halálos kimenetelű baleset, amiről élő videóban a 112press.hu számolt be.
Sárvár felől Sopron irányába tartott a borítóképen látható Volkswagen típusú személygépjármű, ami az elmondások alapján eddig tisztázatlan okokból áthajtott a szembe sávba. Ekkor ütközött össze a szemből érkező, szabályosan közlekedő teherautóval.
A Volkswagent vezető nő a helyszínen életét vesztette, utasát mentőhelikopter szállította kórházba.
Egy másik Volkswagen is belehajtott a teherautóba, de abban a járműben senki nem sérült meg.
A teherautó sofőrje karcolásokkal úszta meg a balesetet, de árokba hajtott a baleset következtében.
A videót és a fotókat elnézve a teherautó gyakorlatilag áthajtott az autón a balesetben.
MEGOSZTOM:
