A szolgálati gépkocsik fedélzeti kamerái 2020. október végén is több jogsértést rögzítettek.
Pápa belterületén, illetve Veszprémben, a Budapesti úton és a Füredi út csomópontjánál három autó is átlépte a záróvonalat. A rendőrök valamennyi járművezetőt megállították, és intézkedtek velük szemben.
A Veszprém Megyei Rendőr-főkapitányság a továbbiakban is folytatja az ehhez hasonló jellegű ellenőrzéseket.
A rendőrök kaptak el türelmetlen BMW-st és egy pofátlanul, a sort előzni kezdő opelest is.
Tegnap este kaptuk olvasónktól a Vácon készült friss felvételt.
Fedélzeti kamerája – nem túl jó minőségben – , de a Tesconál lévő körforgalomban rögzítette, ahogy egy személygépjármű bevágódik a körforgalomba, majd megpróbál azon végig driftelve áthaladni, sikertelenül.
Információink szerint a balesetben szerencsére csak egy könnyebb sérültet kellett ellátni.
4 autó ütközött, valamint az egyik egy kamionnak is nekiütközött az M5-ös 42-es kilométerénél, Budapest irányában.
Az Útinform tájékoztatása szerint az Újhartyán térségében történt baleset miatti pályazárat már feloldották. 2 sávon ismét megindult a forgalom, a kialakult torlódás megszűnőben van.
Olvasónk, Bakos Zoltán fotója
Hirdetés
Olvasónk, Bakos Zoltán fotójaOlvasónk, Bakos Zoltán fotója
Hirdetés
Olvasónk, Bakos Zoltán fotójaOlvasónk, Bakos Zoltán fotója
Szeretjük a 112press.hu objektív, szakmai – sajnos már megtörtént – balesetekkel foglalkozó cikkeit. Ez, az általuk publikált történet is roppant tanulságos,
ugyanis tökéletesen bemutatja azt, hogy az egyik legnagyobb baleseti faktor a bizonytalanság.
Az utánfutós pick-up sofőrje ugyanis jobbra indexelt, mert sürgősen meg kellett állnia, de közben észrevette, hogy a menetirány szerinti bal oldalon szerencsésebb lenne a rövid kitérő.
„Az osztrák határ felől Szombathely irányába tartott a 89-es főúton egy osztrák rendszámú, utánfutós Ford pick-up. A sofőr Sé közelében szeretett volna egy fél percre megállni,
ezért egy útöbölnél jobbra indexelt és lassított.
Az autót vezető középkorú férfi ekkor észlelte, hogy a menetirány szerinti bal oldali leágazás szerencsésebb lenne a hosszú szerelvénnyel való megállásra. Mivel szemből semmi nem érkezett, ezért balra kanyarodott.
Fotó: 112press.hu
Szemből ugyan semmi nem érkezett, de hátulról viszont igen.
Az utánfutós, lassító járművet egy magyar rendszámú Ford személyautó előzte, ami már a megelőzött jármű elejénél járt.
Hirdetés
A sofőrnek már esélye sem volt elkerülni a balesetet. A személyautó mély árokba csapódott. Az érintett szakaszon 100 km/óra a megengedett sebesség.
Fotó: 112press.hu
A balesetben a személyautó vezetője az elsődleges adatok alapján könnyű sérülést szenvedett, a mentők kivizsgálásra kórházba szállították.
A mentés és a műszaki mentés ideje alatt teljes útlezárás volt érvényben az érintett szakaszon. A forgalmat rendőrök irányították.” – írta meg a portál.
rendezvényeken csak minden harmadik széken lehet ülni, a maszk viselése kötelező;
a hatóságok minden rendezvényt ellenőriznek, és ahol kell, azonnal bezárják a helyet;
a szórakozóhelyeket bezárják;
éjfél és reggel 5 óra között kijárási korlátozás lesz, éjfélig mindenkinek haza kell érnie;
a tömegközlekedésben a reggeli és délutáni csúcsban járatsűrítés lesz;
újra ingyenes lesz a parkolás országszerte.
A miniszterelnök szólt arról is, hogy a védekezéshez szükséges eszközök a kórházak rendelkezésére állnak: a kórházi ágyakat tekintve Magyarország Európában a harmadik, a lélegeztetőgépek esetében világelső.
Most a rendőrség nyilvánosságra hozott egy térfigyelő kamerás felvételt a balesetről.
Mint írják, a halálos baleset vizsgálata szakértők bevonásával folytatódik. Az ütközéskor az autó összeroncsolódott, így azt, hogy az autót vezető fiú és utasa használta-e a biztonsági övet, orvosszakértő tudja megállapítani.
A balesetben elhunyt fiatal jogosítvány nélkül vezetett.
A Budapesti Rendőr-főkapitányság Közlekedésrendészeti Főosztálya közúti baleset gondatlan okozása miatt folytatja a büntetőeljárást.
Utasa, egy másik fiú még jelenleg is kórházban van.
Az elhunyt fiatal fiú egyébként négy évvel ezelőtt a TV2 Kismenők című műsorában szerepelt. Az egész ország drukkolt a tehetséges énekesnek, aki Gáspár Laci egyik slágerével futott be. A fiú családjában több zenész is van, tehetségét tőlük örökölte.
Két videót kaptunk a ma reggeli munkába indulós időszakból.
„Az órát nem állitottam át, a sztori lényege, hogy a kerékpáros hölgynek teli pirosa volt, nem mehetett volna át. Ahogy a felvételen is látszik, én szabályosan, indexelve, zöldön mentem át…
Amúgy várt is a hölgy, akkor indult meg, amikor odaértem… Van, aki reggeli kávé helyett a reggeli gázolásra pályázik?!
– írja olvasónk az első videóhoz.
A második eset kommentje pedig:
„Ma reggel, munkába menet nem sokon múlt, hogy gyalogost gázoljanak a zebrán. Vácon történt az eset már pont lakott területen belül.”
Gyalogosátkelőn gázolt, majd elhajtott – az autóst még aznap elfogták a budapesti rendőrök.
Megállás nélkül hajtott tovább egy Volkswagen vezetője, miután egy gyalogosátkelőhelyen elütött egy idős nőt.
A 79 éves sérült segítségére a balesetet okozó autós mögött haladók siettek, ők hívták a rendőröket is.
A sérült gyalogost a mentők súlyos sérülésekkel vitték kórházba, a rendőrök pedig még aznap azonosították és elfogták a segítségnyújtás nélkül elhajtó gázolót.
A Győri Járási Ügyészség vádirata alapján első fokon öt év börtönbüntetésre és nyolc év járművezetéstől eltiltásra ítélte, és öt évre eltiltotta a közügyek gyakorlásától a bíróság
azt a férfit, aki 2019 februárjában amfetamint és metamfetamint is fogyasztott a vezetés előtt és utána okozott olyan súlyos balesetet, melyben utasai életüket vesztették.
-számolt be róla az Ügyészség.
A megállapított tényállás szerint az elkövetéskor 28 éves férfi a cselekmény napjának reggelén két utasával haladt az M1 autópályán Budapest felől Hegyeshalom irányába a sávokat elválasztó terelővonalon.
A 110. kilométerszelvény közelében a 125-135 km/h sebességgel közlekedő autó utolért egy kisteherautót, ami 80-88 km/h sebességgel haladt. A vádlott azonban figyelmetlen volt, nem vett fel követési távolságot.
Fotó: ugyeszseg.hu
Hirdetés
A vészhelyzetet észlelve változatlan sebességgel, balra kormányzással próbálta az ütközést elkerülni, ennek ellenére az autó jobb eleje közel párhuzamos helyzetben nekiütközött a kisteherautó bal hátsó részének.
A kisteherautó az ütközéstől a jobb oldali szalagkorlátnak ütközött, majd az oldalára borulva megállt. A vádlott által vezetett autó jobb oldali A és B oszlopai elnyíródtak, a tetőlemez hátrahajlott, miközben az autó többször nekiütközött a jobb oldali szalagkorlátnak, ahonnan a másik oldali szalagkorlátnak lökődött, majd a belső forgalmi sávban állt meg.
A járműben utazó két utas a helyszínen életét vesztette. A kisteherautó vezetője és a vádlott is nyolc napon belül gyógyuló sérüléseket szenvedett el.
A közel két másodperces cselekvési késedelem és a követési távolság meg nem tartása mellett a vádlott terhére róható a kábítószer által befolyásolt és az engedély nélküli vezetés is.
A terheltet ugyanis korábban halálos közúti baleset gondatlan okozásának vétsége és segítségnyújtás elmulasztásának bűntette miatt három év szabadságvesztésre ítélték és öt évre eltiltották a közúti járművek vezetésétől. Utánképzési kötelezettségének azonban nem tett eleget, mégis, eltiltás hatálya alatti vezetés és engedély nélküli vezetés szabálysértések miatt jelen cselekmény előtt is háromszor, és azt követően is két alkalommal is eljártak vele szemben.
A Járásbíróság a vádlottat halált okozó bódult állapotban elkövetett járművezetés bűntette miatt, mint visszaesőt öt év börtönre, öt év közügyektől eltiltásra és nyolc év járművezetéstől eltiltásra ítélte.
Az ítélet nem jogerős, a vádlott és védője enyhítésért, míg az ügyészség súlyosításért fellebbezett, valamint indítványozta az elkövető letartóztatását.
Az osztrák Strabag vezette STR M0 Konzorcium nem az elvárható gondossággal járt el a Deák Ferencről elnevezett Hárosi Duna-híd kialakításánál,
a beépített saruk alulméretezés miatt folyamatosan tönkremennek, ami a forgalom már többedszeri leállításához vezet
– mondta az MTI szerint Schanda Tamás, az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) parlamenti államtitkára vasárnap a hídnál tartott sajtótájékoztatóján. – szúrta ki a napi.hu
A saruk állapotát szeptembertől folyamatos helyszíni szemlékkel és újonnan kiépített monitoring rendszerrel is ellenőrzik, mióta korábban már eltörött egy.
E hét szerdán egy másik saru is eltört, bár a károsodás mértéke nem indokolta a híd azonnali lezárását, de sürgős és sokaknak nehézségeket okozó intézkedések kellenek – közölte az államtitkár.
Schanda Tamás szerint a konzorciumvezető Strabag és a hídszerkezeti munkákkal megbízott alvállalkozója, az A-Híd nyilvánvaló módon felelőtlenül járt el, hibázott a sarutípus kiválasztásánál.
Hirdetés
A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. hétfőtől előreláthatóan vasárnapig forgalomterelést vezet be, a bal pálya hidat az M1 felé ismételten le kell zárni. Ez az ára annak, hogy az autósok biztonságban legyenek – véli az államtitkár.
A terelés 2+2 forgalmi sávos ideiglenes kiépítést jelent a jobb pálya hídon a halászteleki csomópont felhajtás lezárásával.
Eddig tisztázatlan körülmények között 2020. november 1-én 5 óra 51 perc körül egy személygépkocsi a Károly körúton villanyoszlopnak ütközött.
A balesetben az autót vezető 17 éves fiú olyan súlyosan megsérült, hogy a helyszínen meghalt. Az autó utasát életveszélyes sérülésekkel szállították kórházba.
Mivel az utasnál nem voltak iratok, így személyazonosságának azonosítása időbe telt. Kiderült, hogy ő csupán 14 éves.
A rendőrség szakértők bevonásával vizsgálja a baleset körülményeit.
Ezen esetek érdekessége egyébként az, hogy a látszólag rendkívül siető sofőr olyan elképesztő dolgokra ráér, amire egy hétköznapi ember biztosan nem fecsérelné az idejét.
Itt például az ablakon kihajolva ordenárén magyarázni, valamint hátra köpni volt idő, még úgy is, hogy őnagysága előtt már régen megindult a lámpánál feltorlódott sor.
„Bevágás, majd büntetőfékezés. Látszik, hogy még meg is áll, mutogat, majd kiköp az ajtón. Igazi „úriember”. – írja olvasónk, Erika.
Hozzátennénk, hogy abban az esetben, ha ilyenkor dudálással próbáltok nevelni, azt sokan provokálásnak veszik, ami után nagy eséllyel jön a megtorlás. Inkább engedjétek el a dolgot, pláne, ha nem volt igazi vészhelyzet, bár ezt megítélni a széles-látószögű kamerák miatt a fotelből nem mindig lehet egyébként…
Ráadásul fordított esetben, ha az ilyen habitusú autós elé vágnak be, azt aztán nehezen szokta viselni az ego és többnyire kielőzés után próbál másokat veszélyeztetve büntetgetni.
Tele van a YouTube orosz, fedélzeti kamerás felvételekkel, de ebbe, az aránylag friss válogatásba szerintünk sok-sok tanulságos eset be lett válogatva, ezért
szeretnénk, ha sokan látnátok és észrevennétek azt, hogy a KRESZ értünk van!
Valamint abszolút intő példa arra, hogy mi az a szint, ahová nem szeretnénk eljutni.
0:32-től például van egy eset, ahol két „mindenresz@rok” típusú sofőr találkozik, aminek meg is lett az eredménye.
0:49-nél pedig egy megbokrosodott ló okoz problémát.
Viszont ami 1:30-nál történik, az a teljesen érthetetlen kategória.
Az ön által letölteni kívánt tartalom olyan elemeket tartalmaz, amelyek Mttv. által rögzített besorolás szerinti V. vagy VI. kategóriába tartoznak, és a kiskorúakra káros hatással lehetnek. Ha szeretné, hogy az ilyen tartalmakhoz kiskorú ne férhessen hozzá, használjon szűrőprogramot.
