Egy új parkolási applikációt (talán hazánkban is) bevezető cég keresett meg minket és kérte, hogy segítsünk azt felmérni, hogy lenne-e igény arra, hogy itthon bevezessenek egy – a kérdőívet elsőre látva kicsit furcsa – új, szabad parkolóhelyet megtalálni segítő applikációt,
amiben adott parkolóhelyeket éppen igénybevenni kívánó autósokat, valamint az azt már elhagyó sofőröket kötnék össze egymással.
Azt állítják, hogy külföldön már bevezették.
Első fázisban egy kérdőívet készítettek nektek, budapesti autósoknak, mert kíváncsiak arra, hogy egyáltalán mekkora az igény erre és hogy milyen áron vennétek igénybe.
Nekünk első olvasatra – a kérdésekből következtetve, mert azokon kívül semmi egyéb infónk nincs – furcsának látszik a projekt, de abból a szempontból, hogy vajon fizetne-e valaki ezért és akár szintén pénzért valaki megvárna-e egy másik autóst, hogy átadja neki a parkolóhelyét… hát… kíváncsiak vagyunk, hogy mi lesz ebből hazánkban…, megvalósul, vagy sem.
Kettő perces amúgy a kérdéssor, tehát nem fogja sok időtöket elrabolni.
Amennyiben az applikáció bevezetése elindul, természetesen tájékoztatunk titeket, akkor már konkrétumokkal.
Olvasónk küldte a fotókat és az információt, miszerint az Astoriánál üldözéses baleset történt ma hajnalban 5:40 környékén.
Információink szerint egy Audis menekült a rendőrök elöl.
Nagy sebességgel érkezett és eltalálta a Mercedest, ami nekicsapódott az oszlopnak. A helyszínt elhagyta a vétlen fél is és a Dob utcánál „támasztotta le” az autót.
Hirdetés
Személyi sérülésről nincs információnk.
Még a reggeli – délelőtti órákban is nagy volt a torlódás a Rákóczi úton és a Károly/Múzeum körúton. A helyszínelés még reggel hét órakor is tartott.
Megint kitettek magukért a decemberi megnőtt forgalom türelmetlen figurái.
A videón elsőként szereplő pickup sofőrje pont a Nyugati téri felüljáró tetején unta meg a várakozás és nemes egyszerűséggel megfordult a szörnyeteggel.
Szükségi is volt ekkor a szemből érkező kamerás és mögötte jövő közlekedőtársak türelmére, valamint minden centire szalagkorláttól-szalagkorlátig.
„Az időbélyegzőnél -1 óra az eltérés.”
A második jelenetben a 17. kerületi Pesti út 6 db. sávját szabta el a kisbusz és az óriás monstrum egyszerre, mert képtelenek voltak kivárni a sorukat.
„a szokásos dugót (vagy ki tudja mit) elkerülendő, nemes egyszerűséggel megfordultak a hat sávos Pesti úton.” – írja olvasónk.
Majd végül pedig a hónap, talán legpofátlanabb előzését láthatjuk.
” Sziasztok! El tudtok képzelni szabálytalanabb előzést, mint amit az imént láttam? Nézzétek meg, mit rögzített az autós-kamerám az M0-csepeli felhajtónál Győr irányába. Még szerencse, hogy sem én, sem pedig más autós nem akart éppen egyenesen menni Szigetszentmiklós felé… „
Megint kitettek magukért a decemberi megnőtt forgalom türelmetlen figurái. A videón elsőként szereplő pickup sofőrje pont a Nyugati téri felüljáró tetején unta meg a várakozás és nemes egyszerűséggel megfordult a szörnyeteggel. Szükségi is volt ekkor a szemből érkező kamerás és mögötte jövő közlekedőtársak türelmére, valamint minden centire szalagkorláttól-szalagkorlátig.
Sajnos a mai RTL Híradóból – ahol mi is megszólaltunk – kiderült, hogy a lengyel példához hasonló – külön – bejelentő oldalt nem tervez a itthon rendőrség.
Pedig a lengyel példa egyáltalán nem rossz, ha képesek vagyunk belegondolni abba, hogy
ez a dolog egész egyszerűen egyfajta pszichológiai nyomás lenne a közlekedők tömegére, hogy betartsák a szabályokat.
Az RTL Híradótól kerestek minket ma az ügyben, ahol elmondtuk:
„Az a közlekedő, aki direkt, tudatosan veszélybe sodor másokat a közutakon – például egy életveszélyes előzéssel mondván, hogy „majd lehúzódik a szemből jövő, mert én sietek” -, az egész egyszerűen potenciális gyilkos!
Érdekes szám, hogy Lengyelországban 2019-ben több mint 1000 felvétel futott be a rendőrökhöz a civil autósoktól, ezekből 971 bizonyult használhatónak.
Hirdetés
A rendőrök egyébként hazánkban – főként a médiában megjelenő esetekben – folyamatosan indítanak hivatalból eljárásokat, aminek örülünk.
Nos. Talán elindult egy olyan irányba valami, hogy az innovációt a hatóságok elkezdenék használni az állampolgárok védelmében arra, hogy visszaszorítsák a direkt szabályszegő közlekedőket?
A dolog – amit a lengyel rendőrség propagálni kezdett – a lehető legtriviálisabb húzás a hatóság részéről.
Arról van szó, hogy civil közlekedők segítségét kérik abban, hogy a fedélzeti kamerájukkal rögzített kirívó eseteket küldjék el nekik közvetlenül.
Hazánkban is folyamatosan indulnak eljárások a médiában megjelent fedélzeti kamerás felvételek miatt, viszont ezidáig nem született olyan felület, ahová fel lehetne tölteni (be lehetne küldeni) a felvételeket.
Az RTL Híradótól kerestek minket ma az ügyben, ahol elmondtuk:
„Az a közlekedő, aki direkt, tudatosan veszélybe sodor másokat a közutakon – például egy életveszélyes előzéssel mondván, hogy „majd lehúzódik a szemből jövő, mert én sietek” -, az egész egyszerűen potenciális gyilkos!
Érdekes szám, hogy 2019-ben több mint 1000 felvétel futott be a rendőrökhöz a civil autósoktól, ezekből 971 bizonyult használhatónak. Ez borzasztóan magas szám.
A lengyelek azt gondolják, hogy ez a dolog egész egyszerűen egyfajta pszichológiai nyomás a közlekedők tömegére, hogy betartsák a szabályokat.
És nyilván igazuk van.
Lehet önkéntes rendőrözni a fedélzeti kamerát használókat – akik feljelentést tesznek ilyen esetben – , de aki nem érti azt, hogy az ilyen sofőröknek miért nincs helye az utakon, annak bármit is kár lenne tovább magyarázni…
Keresztbe fordult az úton, majd kidöntött egy gázcsonkot és egy távközlési oszlopot és egy kerítést egy kamion Mélykúton, a Rákóczi utcában, a Hunyadi János utca és a Damjanich utca között.
Az elsődleges információk szerint egy személyautó is érintett a balesetben.
Fotó: Donka Ferenc / MTIFotó: Donka Ferenc / MTI
A cs3.hu úgy tudja, hogy a szerb rendszámú kamion eddig tisztázatlan okokból áttért a szemközti sávba, ahol érintőlegesen ütközött egy személyautóval, majd ezután a vontató keresztbe fordulva csúszott neki az oszlopnak és a kerítésnek.
Hirdetés
A jánoshalmai önkormányzati tűzoltók dolgoznak a helyszínen, ahol lezárták az érintett útszakaszt.
Ezt a parkolást nem lehet az ingyenes parkolás miatti őskáoszra fogni, ugyanis ahol a kép készült – a 15. kerületi Eötvös utcában – ott nincs fizetős zóna.
A fotó beszédes, de annyit azért hozzátett olvasónk – a kép készítője -, hogy a helyszín 100 méterre található a polgármesteri hivataltól és 200 méterre a kerületi rendőrkapitányságtól.
Ha már parkolás:
„Az alapos megfontolás nélkül elrendelt ingyenes parkolás nem embereket véd, hanem bővíti a lehetséges áldozatok körét”
Ezt csütörtöki közleményében írta az Asztmás és Allergiás Betegek Országos Szövetsége (ABOSZ).
Írják továbbá:
” Magyarország az egyik legrosszabb levegőjű uniós ország, adataink telente még a kínai és indiai hasonló értékeket is meghaladják.
Az alapos megfontolás nélkül elrendelt ingyenes parkolás nem embereket véd, hanem bővíti a lehetséges áldozatok körét. A koronavírus veszélyeztetettjeinek esélyeit is tovább csökkentik a tüdejüket fokozottabban megterhelő belégzett mérgek.
Hirdetés
A fővárosi közgyűlés egyik frakcióvezetője, Horváth Csaba utalt rá, pusztán Budapesten is több mint kétezer ember hal meg évente a rossz levegő miatt.
Arra kéri a parlamentet, hogy vonja meg a kormánynak az egész ország parkolását a veszélyhelyzetre hivatkozva, de téves indokok alapján szabályozó jogkörét. Kétségtelen, hogy a mindenhova kiterjedő ingyenes parkolás következtében a lassan kerengve jóval több mérgező gázt kipöfögő autók brutálisan tovább növelik a légszennyezést, és ezzel közvetve különösen csökkentik a COVID-19-es járványban tüdejük révén különösen érintett megbetegedettek esélyeit is.
Vannak ügyek, amelyekben elvárható, hogy a parlamentben állítólag minket egymással versengve képviselő pártok ideológiai és egyéb különös pártérdekeiktől függetlenül, kivételesen a nyilvánvaló közérdekek szerint járjanak el attól függetlenül, hogy éppen ki vetett fel közjót veszélyeztető problémát. Egy rossznak bizonyult döntés új törvény alkotása nélküli önkéntes visszavonása is elvárható lenne!” – írta meg a portál a közleményében.
Olvasónk, Ferenc keresett meg minket egy bizonyára sokakat érintő, bosszantó eset miatt.
( És nem, ez nem az az eset, amikor a közterületet önhatalmúlag kisajátító lakók, akár kerék kiszúrással, karcolgatással és egyéb aljas revansokkal próbálják elérni azt, hogy az ő házuk elé ugyan senki ne parkoljon:
Ferenc ugyanis a saját kapubejáróján nem tudott autóval múlthét óta ki-be közlekedni, a 19. kerületben, mert állítása szerint egészen egyszerűen 100%-osan magatehetetlenek a hivatali szervek.
Mi volt a szerencséje?
Annyi, hogy éppen nem bent ragadt az autójával, hanem kint, ezért szabadon intézhette az ügyeit. Ellenkező esetben a saját kertje fogságában lett volna – legalábbis, ha autóval szeretett volna kimenni.
A KRESZ világosan kimondja, hogy autó behajtót szabadon kell hagyni a várakozó illetve parkoló gépjárművel.
” A történet ott kezdődik hogy bejelentést tettem a 19. kerületi rendészetnél, hogy egy autóval szabálytalanul parkolnak a behajtómon, ezzel elzárva a udvaromra ki és behajtást. – kezdi levelét Ferenc.
Első körben az ügyintéző segítőkész volt, a bejelentést követő reggelen (2020.12.11) a rendészettől voltak is kint és egy bírságot helyeztek az autóra, de utána semmi változás nem történt, hétfő (2020.12.14) reggelig.
2020.12.11 – a büntetés időpontja, amivel Ferenc nem sokra megy…
Szombaton egész nap próbáltam felvenni a kapcsolatot a 19. kerületi rendészettel (a teljes osztály szabadságon volt….)
Rendőrségnél tettem bejelentést. Továbbá tőlük kaptam a tájékoztatást, hogy csak a kerületi rendészetek szállíttathatják el a járműveket…”
DE:
„Utána sikerült felvennem a kapcsolatot a 19. kerületi rendészettel:
„Amennyiben hivatalosan üzemképes a gépjármű, nem szállíttathatják el a jogszabály szerint, csak további bírságokat tehetnek rá.”
– tudta meg Ferenc.
„Ezt követően felhívtam a FÖRI központot, ahol a rendkívül emberséges ügyeletestől megtudtam, hogy
kerületenként minden önkormányzat maga dönti el, hogy „lopós autót üzemeltet, vagy nem”, továbbá hogy egész Budapestnek egyetlen ilyen autója van, amelyet nem csak a Rendészet, hanem a BKK is használ…
Bevallom őszintén nem találok erre szavakat…” – írja Ferenc
„Ha összegezzük a történetem ma, 2020-ban Magyarországon, ha valaki az enyémhez hasonló helyzetbe kerül, akkor teljesen tehetetlen.”
Hirdetés
Mert:
„Rendfenntartó szervek a bírságoláson túl semmit nem tehetnek.
Én, mint magánszemély az autót nem vitethetem el – még önköltségre sem – mivel nem tudom igazolni az autó tulajdonjogát.
Az autót nem mozgathatom, mert 2m távolságon túl lopásnak, illetve ha bármilyen kár keletkezik az autóban garázdaságnak minősül…
És a tulajdonos megússza tíz-tizenötezer forintos bírsággal úgy, hogy akár a műszaki vizsga lejártáig szabálytalanul parkoltatja az autóját.
Én meg, a hat hetes kisgyermek apja legyek türelemmel…
Az én esetem még szerencsés mert az autó olyankor állt a behajtómra, mikor dolgozni voltam az autómmal, de mi van ha az udvaron parkoltam volna? Akkor a tehetetlen hatóság miatt ne használjam addig az autóm ameddig a „kedves BMW-s” el nem áll a behajtómról, vagy vállaljam a „garázdaság bűncselekményével járó következményeket”???”
Happy end, ami a konzekvenciákat levonva elég kétségbeejtő
” A hétfő reggeli telefonos bejelentésemet követően voltak kint ismét a rendészet kollégái, ezúttal hosszabb időt is töltöttek kint és sikerült is megkeríteni a tulajdonost,
aki egymaga, kézi erővel tolta le az autót a behajtómról, mivel mint kiderült az autó mozgásképtelen volt, de papíron üzemképes.
A második hivatalos választ már erre az állapotra kaptam meg: „
” Őszintén sajnálom a 19. kerületi és sok más egyéb kerületi rendészeti dolgozót, ahol a kerületi önkormányzat nem vállalta a „lopós autó” üzemeltetésével járó kötelezettségeket. Mert kétlem, hogy hozzám hasonlóan sokan próbálnák emberségesen közölni velük a „kérésüket”, egy hasonló módon parkoló autó eltávolítására. Véleményem szerint egy ügyintéző, vagy bármilyen egyéb alkalmazott nem érdemi meg azt amit vélhetően ezek az emberek nap mint nap megkapnak a dühös ingatlantulajdonosoktól ”
Hirdetés
Szóval, ha ez nem sikerült volna
– mármint megtalálni a tulajdonost, mert mondjuk külföldön van, vagy egészen egyszerűen külföldi rendszámú autóról van szó – akkor Ferenc a mai napig nem tudná az ingatlanát teljeskörűen használni.
Kedves Jogalkotók!
Adott a feladat, tessék valamin változtatni, mert ennek nem így kellene működni.
3 elképesztő videót mutatunk nektek az ország különböző pontjairól.
Az első két eset az a fajta tipikus előzés, amire nehéz mit mondani.
Ne szépítsük, aki ilyen helyzetbe – DIREKT – megkezd egy előzést, az a mi szemünkben potenciális „gyilkos”.
Olvasónk sorai a BMW-s esethez
Lehet ezt szépíteni, meg önkéntes rendőrözni a fedélzeti kamerát használókat – akik feljelentést tesznek ilyen esetben – , de aki nem érti azt, hogy az ilyen sofőröknek miért nincs helye az utakon, annak bármit is kár lenne tovább magyarázni…
A harmadik videó pedig egészen elképesztő, abból a szempontból, hogy tökéletesen bemutatja azt, hogy a holttér mennyire veszélyes tud lenni.
Konkrétan halálfélelme lett egy pillanatra a kamerás autóban ülőknek.
Írja olvasónk az utolsó videóhoz
Hirdetés
Ha a videó nem indul el, próbáld meg ITT lejátszani.
Az Országos Mentőszolgálat posztolta ki az alábbi videót tegnap este az alábbi szöveggel:
” A rendőrség Pofátlanító kampányának szereplőit is kenterbe veri az a fekete BMW-s, aki az egyik forgalomban szirénázó mentő mögé hajtva nyert magának szabad utat a fővárosi dugóban egyik este.
Ugyan bajtársaink számára nem újkeletű ez a jelenség, még legrutinosabb gépkocsivezetőink sem lehetnek felkészültek arra, ami mögöttük történhet irányváltáskor vagy fékezéskor.
Ez a fajta “pofátlanság” talán azért különösen felelőtlen, mert a mentők épségén túlmenően, akár a szállított beteg életét is veszélyeztetheti a kamikaze mutatvány, vagy azét akihez éppen sietni próbálnak az életmentők! ”
Volt már, hogy posztoltunk több ilyen esetet és sokszor kaptuk meg kommentben, hogy „biztosan a hozzátartozók követik a kórház felé sietve a mentőautót.”
Akkor is és most is leírjuk:
Ne súlyosbítsd a helyzetet azzal, hogy a fokozott balesetveszély miatt esetleg még nagyobb bajba kevered magad és a családod!
Egy autós videóra vette a forgalomban kacsázó Suzukit és elküldte a 112press.hu szerkesztőségének.
Kb. egy perccel később belehajtott az árokba a cikázó autós.
A felvételen látható jelenség teljes mértékben alátámasztja a szemtanúk által rendőröknek és a portálnak elmondottakat a vépi balesettel kapcsolatban.
A 86-os főút felől Vép irányába tartó jármű kiszámíthatatlanul cikázott a két padka között. A rövid videóban hallatszik, hogy a másik sofőr próbálja figyelmeztetni, „felébreszteni” a sofőrt, sikertelenül.
A videó Vép határa előtt fejeződik be, az autó pár száz méterrel később árokba hajtott.
Van az úgy, hogy rosszkor vagy rossz helyen. Ám amikor éppen tahó vagy, közúti veszélyeztetsz és pont olyan helyen teszed, ahol nagy az esélye, hogy nyakon csípnek, azt már inkább karmának szoktuk hívni.
A Skoda Superb sofőrje türelmetlenségének okán konkrétan egy kamera kapu alatt előzte meg a kamerás autót az M3-ason úgy, hogy az is éppen a belső sávban haladt, előzési szándékkal.
Azt, hogy az ominózus időpontban – múlthét pénteken, délután – a kamera megörökítette-e a manővert, az nyilván sokmindentől függ.
Viszont amennyiben a rendőrség figyelmét felkeltené esetleg az ügy, akkor a fedélzeti kamerának hála van B terv.
Hirdetés
Ha a videó nem indul el, próbáld meg ITT lejátszani.
Az, aki ezt a fajta kerékpárt kitalálta már nem normális, de aki a budapesti forgalomban használja is, annak végképp teljesen elmentek otthonról.
Az Index egyébként már 2012-ben írt a „jelenségről”:
„Megelégelték, hogy itt-ott már Budapesten is felbukkant néhány magas bicikli: a Közlekedéstudományi Egyesület jópofa, de ön- és közveszélyes játéknak minősítette a szerkezeteket.”
Akkor így írt róla a közlekedéstudományi egyesület egy levelet a portálnak, amit le is közöltek:
„Egy új, Amerikából származó extrém kerékpár használata terjed Magyarországon, a tall bike, magyarul magas kerékpár. A kerékpár azért extrém, mert a nyereg magassága 2 méter körül van. Bíró Csaba a Közlekedéstudományi Egyesület (KTE) szóvivője szerint ezzel nincsen semmi baj mindaddig, amíg a sporteszközt nem használják a közutakon és a kerékpárutakon. Sajnos azonban nem így van.
A kerékpár felhasználói szerint az eszköz mindenben megfelel a magyar közlekedési előírásoknak. Az alábbi videón látható, hogy az eszközt a budapesti forgalomban is használják, ráadásul nagyon szabálytalanul. Az elején, a piros lámpához érkezést, és az indulást érdemes figyelni:
A Közlekedéstudományi Egyesület szakértői szerint a kerékpár kreativitásból ötös osztályzatot, a közlekedésbiztonság szempontjából pedig egyest érdemel.
Véleményünk szerint – mondta Bíró Csaba –
ez a kerékpár nem csak a normál elindulásnál és megállásánál okoz nehézségeket. Egy esetleges vészfékezés esetén olyan hatalmas bukás történhet, ami a kerékpáros testi épségén túl a forgalom többi résztvevőjének a biztonságát is veszélyezteti, de más veszélyek is fenyegetik a magas kerékpárosokat.
A kerékpár magas súlypontja miatt a kerékpáros könnyen áteshet a kerékpárutak mellett elhelyezett 1,2 m magas védőkorláton, a feje pedig beleütközhet a kerékpárutak feletti műtárgyakba.
A kerékpárutakat szabvány szerint úgy tervezik, hogy azokon maximum 2,25 m magasságú (biztonsági térrel együtt 2,5 m magas) kerékpáros tudjon biztonságosan közlekedni.
Annak a biciklisnek a feje, aki kb. 2 m magasan ül, túlnyúlik a biztonsági zónán is. Könnyen belátható, hogy ebből előbb-utóbb akár halálos balesetek lehetnek, ezért a Közlekedéstudományi Egyesület azt javasolja, hogy a magas kerékpárokat ne használják közúti közlekedésre, bármilyen jópofa is.”
Szánalmas, hogy erről egyáltalán beszélni kell, mert itt tart a közlekedésbiztonság néhány ember fejében. 🙁
Hirdetés
Ha a videó nem indul el, próbáld meg ITT lejátszani.
Az olvasónktól kapott fedélzeti kamera felvételen bizony látható annak a kőkemény bizonyítéka, hogy a Karácsonyi bevásárlás elmét támadó időszakának bizony a közepe táján járhatunk.
Helyszín a Szentmihályi úti körforgalom, az M0-ás felé tartva.
Most figyelj nagyon Te, aki normális tudsz maradni ebben, az év talán legnehezebb időszakában, hogy kivédd a felvételen látható jelenségeket.
Mindenkinek sok sikert kívánunk a túléléshez, minden értelemben.
Kitartás, nemsokára tömhetjük magunkba a bejglit a díszített asztalnál. Már csak tíz nap és szenteste.
Hirdetés
Ha a videó nem indul el, próbáld meg ITT lejátszani.
A BKK igazgatótanácsa rábólintott a bringasztrádának is megfelelő EuroVelo 6 nemzetközi kerékpárút észak-budai szakaszának nyomvonalára. Az új vonalvezetés megoldhatatlannak gondolt problémákat hidal át, itthon unortodoxnak tűnő megoldásokkal. – írta meg a telex.hu
A most elfogadott nyomvonalterv a Szentendre és Budapest határa között már ősszel elkészült kerékpárút Lánchídig tartó folytatása lesz.
Érdekes – az autós forgalmat szerencsére csak csekély mértékben érintő – megoldásokkal rukkoltak elő az elfogadott tervben.
Néhány helyen egy fióktöltésen halad a Duna felett, egy részen a Hajógyári-sziget felé kerül, máshol a parkolósáv vagy autós felhajtó egy részét használja fel.
A térképen pontosan követhető az új nyomvonal, az érdekesebb pontokat (a kék jelölőknél) kattintható fotókkal dokumentálta rajta a Telex:
Autós forgalmat érintő megoldás a Vám utcánál várható, ahol nem terelik be a pirosra festett kerékpárútról a rakparti sétányra a bringásokat (mint most), hanem
beáldozzák a villamosvágányok melletti parkolósávot, és a parkoló autók helyén megy tovább az elkülönített kétsávos kerékpárút a Halász utcai rakparti lehajtóig.
Ezután a Bem rakparti kerékpárút egy S-kanyarral kimegy a Halász utcai közúti felhajtó déli felére, ahol várhatóan megszüntetik az egyik sávot.
Hirdetés
A kerékpárút a lehajtóról besorol a Budai alsó rakpart déli irányú közúti sávja és a rakparti támfal közé, a jelenlegi ottani parkolóhelyek felszámolásával.
A rakpartról közvetlenül a Lánchíd előtt, majdnem szintben érkezhetnek be a biciklisek a híd alatt átmenő gyalogos aluljáróba.
A megoldással megszűnhet a régi konfliktus a bámész gyalogosok és a csengőt rekedtre csöngető bringások között, a turisták nyugodtan bambulhatnak, a bringások pedig rendesen haladhatnak. Az autósoknak a két tucatnyi parkolóhely kevésbé, a Halász utcai felhajtó korlátozása viszont várhatóan jobban fog fájni. A Halász utcai autós-villamos-kerékpáros-gyalogos csomópont viszont Budapest egyik legveszélyesebb kereszteződése, egyszerűsödése csak növelheti a közúti biztonságot. – írja a portál.
Véleményünk szerint a Halász utcai csomópont átépítése vélhetőleg okoz majd közlekedési káoszt, ugyanakkor kétségtelen, hogy a jelenleg roppant balesetveszélyes csomópont átszervezése nem fog ártani, ugyanis jelenleg kis túlzással csak a leszálló repülőre nem kell odafigyelni az elsőbbségadást tekintve.
Ez a kerékpárút fejlesztés sokkal inkább érhető és támogatható, mint a tavasszal rögtönzött sávok kialakítása.
Az ön által letölteni kívánt tartalom olyan elemeket tartalmaz, amelyek Mttv. által rögzített besorolás szerinti V. vagy VI. kategóriába tartoznak, és a kiskorúakra káros hatással lehetnek. Ha szeretné, hogy az ilyen tartalmakhoz kiskorú ne férhessen hozzá, használjon szűrőprogramot.
