Halálos kimenetelű közúti közlekedési baleset történt 2021. június 18-án a 81-es számú főút 63. kilométerszelvényében, Mezőörs térségében.
Eddig tisztázatlan okok és körülmények között egy Volán autóbusz és egy kisteherautó ütközött frontálisan. Az ütközés következtében a kisteherautó vezetője olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen életét vesztette.
A buszon 30-an utaztak, közülük nyolcan sérültek meg az elsődleges adatok szerint, őket a mentők kórházba vitték.
Fotó: police.hu
A szemle adatai szerint egy 59 éves petőházi férfi közlekedett teherautójával Kisbér felől Győr irányába, amikor – eddig tisztázatlan okok miatt – elsőként érintőlegesen ütközött egy szemből érkező Renault típusú személyautóval, majd pedig frontálisan nekiütközött a Renault mögött haladó Volán autóbusznak.
A balesetben az 59 éves sofőr a helyszínen életét vesztette. A buszon 30-an utaztak, közülük 20-an sérültek meg. A sérültek egy részét a mentők a helyszínen ellátták, többeket azonban kórházba vittek.
Fotó: police.hu
A Győri Rendőrkapitányság tömegszerencsétlenséget okozó közúti baleset gondatlan okozása miatt indított eljárásban vizsgálja az ütközés körülményeit.
Olvasónktól kaptuk a felvételt, amit fedélzeti kamerája rögzített, 2021.06.16-án, a Rákóczi úton.
” Az ilyen embernek semmi keresnivalója a közlekedésben. Nem csak átslisszan éppen, hanem már jó ideje piros volt a lámpa…
Természetesen buszsávban, majdnem megölve a balról szabályosan zöld jelzésen áthaladó gyalogost. 1-2 másodpercen múlott az élete.
Remélem ez a rendőrség látókörébe is bekerül mert csak a szerencsén múlott hogy nem lett tragédia.”
– fűzte a megdöbbentő felvételhez olvasónk,
akinek innen üzenjük, hogy bizony ez a felvétel a következő – rendőrséggel közösen készített – CIVIL POFÁTLAN(TAN)ÍTÓ videóban biztosan megtalálható lesz,
ami egyet jelent a hivatalból történő rendőrségi eljárás elindításával.
Hirdetés
Ha a videó nem indul el, próbáld meg ITT lejátszani.
Kétségtelen, hogy a Magyar Közút dolgozói kiemelten veszélyes, nehéz és fontos munkát végeznek és sajnos sűrűn kénytelenek felhívni arra a figyelmet, hogy mekkora veszélyben vannak a dolgozóik. Folyamatosak és nagyon helyesek az ilyen jellegű kampányok.
Legutóbb szívszorító interjút adott egy hölgy egy konkrét helyszínről, ahol a férjét veszítette el, mert nem vették komolyan a munkavégzés miatti korlátozásokat az autósok:
Most azonban egy olyan felvételt kaptunk olvasónktól, amin az látszik, hogy
sajnos vannak esetek, amikor a Magyar Közút egyes dolgozója nem tesz meg mindent a saját biztonságáért.
Konkrétan egy fontos munkavégzés (kátyúzás) az, amit végzett a munkás, ám
ezt az autópályán semmi nem jelezte előre, valamint bójás terelés sem történt meg, pedig szakmailag véleményünk szerint abszolút elvárható és indokolt lett volna,
tekintettel arra, hogy nem egy, nem kettő energiaelnyelő berendezést törnek össze havi szinten autósok, a korrekt, időben történő sávterelések ellenére.
” Ma délután Mezőkeresztes közelében haladtunk az M3-as autópályán Budapest felé, amikor a videón szereplő meglepő kátyúzásnak voltunk a szemtanúi. Egyrészt minden elismerésem az úriembernek, hogy testi épségét kockáztatva töltött fel egy olyan kátyút, ami akár balesetet is okozhatott volna, másrészt viszont elszomorít, hogy a Magyar Közút Nonprofit Zrt. megvárta, hogy az autópálya ilyen állapotba kerüljön. „
– fűzte hozzá a videóhoz olvasónk, Norbert.
Hirdetés
Ha a videó nem indul el, próbáld meg ITT lejátszani.
Olvasónktól kaptuk a szomorú felvételt, amit Pomázon rögzített fedélzeti kamerája.
Úgy fogalmazott, hogy szerencsére személyi sérülés nem történt. Inkább lelki jellegű a sérülés, ugyanis a dédelgetett öreg Golf kapta a nagy pofont, amire nem szolgált rá 🙁
„Szerencsére szemből nem jöttek, a Ford sofőrje elismerte a hibáját.”
Vezessetek óvatosan, a nagy hőség miatt sajnos ingerültebbek, figyelmetlenebbek lehetünk a forgalomban.
Hirdetés
Ha a videó nem indul el, próbáld meg ITT lejátszani.
Két erős videót kaptunk, amiket olvasóink fedélzeti kamerái rögzítettek.
Az első videóhoz fűzött olvasói kommentár:
” Sokan nem tudják hogy működik a közlekedés nevű társasjáték. Íme egy díszpinty, aki megint alternatív módon értelmezte a szabálykönyvet. A felvételen látható BMW I3 egy ideig türelmesen araszolt mögöttem, aztán biztos kimatekozta, hogy a zöld rendszámhoz jobban passzol a bicikliút + járda kombó a füvön át. „
A második videón pedig olvasónk fogalmazása szerint egy „kora reggeli színfolt látható, a józsefvárosi hétköznapokban.” (József krt., Pál utca kereszteződése).
Egy bordó öltönyben, két mankójával a hóna alatt rollerező fickó, aki bedugaszolt fülhallgatóval suhan keresztül a belvároson a szabadság szellemében.
Nem lennék az őrangyala, az biztos.
– fűzte hozzá olvasónk.
Hirdetés
Ha a videó nem indul el, próbáld meg ITT lejátszani.
Sok olvasói videót kapunk tőletek és megint mutatunk kettőt, ami a „nem fér bele” kategória.
Az első esetben az M1-M7 bevezetőn, a Törökbálint-DEPO kihajtónál gondolta úgy egy „rendkívül felelősségteljes” közlekedőtárs, hogy valami okból ő márpedig visszatolat a kihajtón, ráadásul úgy, hogy folyamatos forgalom érkezik mögötte.
A videó második részében pedig a Gyömrői úton, a „Kőhídnál” láthatunk egy olyan jelenetet, ahol a pofátlanságnak nem volt határa.
Mindkét sofőr bemutatta, hogy mik azok a manőverek amik szándékosak, tudatosak, nem pedig a „véletlenül átcsúsztam a halvány sárga lámpán” kategóriájú, nem direkt történő szabályszegések.
Hirdetés
Ha a videó nem indul el, próbáld meg ITT lejátszani.
A kormány forráshiányra hivatkozva koncesszióba adná az autópályák építését és üzemeltetését is Magyarországon. A lépés azért is érdekes, mert Orbán Viktor miniszterelnökként első kormányzása alatt még elutasította az ilyen rendszert. – írta meg a napi.hu
Az állam 35 évre koncesszióba kívánja adni a mintegy 2000 kilométeres autópálya-hálózatot.
A koncesszió magában foglalja a felújítást, az üzemeltetést, a fenntartást és a bővítést is. Az erről szóló felhívást a Nemzeti Koncessziós Iroda tette közzé az uniós közbeszerzési közlönyben.
A megjelent koncessziós közbeszerzési kiírásról a Kormányzati Tájékoztató Központ is közleményt adott ki az MTI-ben, amelyben azt állítják, több más európai országhoz hasonlóan a kormány döntése értelmében Magyarország is koncessziós eljárás útján valósítja meg az autópálya felújításokat, tekintettel arra, hogy az uniós tárgyalások eredményeképpen várhatóan sem az RRF, sem az MMF keretéből Magyarország nem tud majd önállóan autópályát építeni.” Vagyis az érvelés szerint az Európai Unió által nem megítélt források hiánya vezet a lépéshez.
Azzal érvelnek, hogy a koncessziós közbeszerzési eljárás eredményeképpen a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztésére ezáltal gyorsabb ütemben kerülhet sor, a koncessziós modell finanszírozása az államadósság-kezelés konzervatív kormányzati kereteiben valósul meg, az államadósság érdemi növelése nélkül. A gyorsforgalmi utak használatával összefüggő jövőbeli állami útdíj bevétel fedezi az új koncessziós modell keretében felmerülő fejlesztési, fenntartási, üzemeltetési díjakat.
Hirdetés
A közbeszerzési kiírás pontos megnevezése így szól: „Magyarországi többségében meglevő és egyes létrejövő gyorsforgalmi úthálózati elemek tekintetében (ca. 1662 kilométer alaphálózat + 381 kilométer kiegészítő hálózat) tervezési, felújítási, építési, ennek ellenőrzési, továbbá üzemeltetési, karbantartási és e tevékenységek finanszírozására vonatkozó feladatok ellátása rendelkezésre állási díj és szolgáltatási díj fizetése mellett, az üzemeltetésbe adás időpontjától a koncessziós időszak (35 év) lejártáig.”
A projekt főbb műszaki és mennyiségi paraméterei a következők:
1. Tervezés – tanulmányterv, engedélyezési és kiviteli, továbbá organizációs tervek készítése, környezetvédelmi hatástanulmány és engedélyezési dokumentációk összeállítása és megszerzése, a jogszabályok szerinti tartalommal (tervezetten 545 kilométer gyorsforgalmi út felújítása, építése kapcsán).
2. Felújítás – tervezetten 538 kilométer gyorsforgalmi út felújítása.
3. Építés – elsődlegesen 2×2 forgalmi sávos fizikai elválasztással rendelkező, tervezetten 273 kilométer gyorsforgalmi út bővítése, továbbá tervezetten 272 kilométer gyorsforgalmi út kiépítése (elsősorban hajlékony/félmerev pályaszerkezettel) a kapcsolódó műtárgyakkal (100 darabot meghaladó híd, felüljáró, aluljáró). Ennek keretében várhatóan egy 90 méter szabad nyílású várhatóan acél/öszvér szerkezetű folyami híd építése.
4. Műszaki ellenőrzés – a felújítással és építéssel érintett, tervezetten 1083 kilométer gyorsforgalmi út műszaki ellenőrzése a beruházások megfelelőségének biztosítása érdekében.
5. Üzemeltetés, karbantartás – az üzemeltetésbe vett, továbbá felújított és megépített hálózati elemek üzemeltetési és karbantartási feladatainak ellátása összességében 1662 kilométer gyorsforgalmi út kapcsán.
6. Finanszírozás – a beruházási és üzemeltetési program finanszírozásának biztosítása a nyertes ajánlattevő feladata.
7. Egyedi állami elrendelések teljesítése (tervezési, kivitelezési munkák, szolgáltatások) a közbeszerzési törvény előírásaival összhangban.
Nem tehet ajánlatot – egyebek mellett – az, akinek az adózott eredménye az elmúlt három lezárt üzleti év közül több mint egyben negatív volt. Az ajánlattevő saját tőkéjének az utolsó lezárt üzleti évben el kell érnie a 150 millió eurót (mintegy 54 milliárd forintot). Ez a projekt indításához szükséges tőke előzetesen becsült maximális értéke.
A nyertesnek a koncessziós szerződés aláírástól számított 90 napon belül saját részvételével belföldi székhelyű részvénytársaságot (koncessziós társaságot) kell alapítania. Amennyiben a koncessziós beszerzési eljárás nyertese konzorcium, akkor a közös ajánlatot tevő nyertesek kötelesek a koncessziós társaságot megalapítani. A koncesszió elnyerésére július 5-ig lehet ajánlatot tenni.
Érdekesség, hogy korábban maga Orbán Viktor miniszterelnök 2001-ben még azt mondta, hogy az állam elutasítja ezt a rendszert.
Első kormányzása alatt az M5-ös új szakaszának építésekor mondta azt, hogy az állam építi az új utakat, miután a kormányzat további koncessziós beruházásokat nem tart elképzelhetőnek. A 2010 óta tartó második, harmadik és negyedik kormányzása alatt sem tartotta ezt jó megoldásnak.
Vasárnap hajnalban egy színi társulat az előadásukról tartott hazafelé az M7-es autópályán található Kőröshegyi völgyhídon, amikor a járművük motortere elkezdett füstölni, majd ezt követően a kisbusz rövid időn belül teljesen kiégett.
A gyorsforgalmi utakat figyelő egyik kamera felvételén látszik, hogy amíg lehetett, próbáltak minden értéket menteni a járműből.
A Magyar Közút fonyódi mérnökségének diszpécsere észlelte az esetet, rögtön a helyszínre küldte az útellenőröket és értesítették a Katasztrófavédelmet és a Rendőrség munkatársait is.
A tűzoltók kiérkezéséig gyorsan lezárták a külső sávot, majd ahogy a mentési munkák elindultak, teljes pályazárat vezettek be a rendőrséggel együtt.
Szerencsére elmondható az is, hogy nem történt személyi sérülés.
Körfogalomban ilyen jelenetet szerintünk még nem láttál.
Olvasónk – akitől a felvételt kaptuk – mentegetőzött a felvétel minősége miatt, de a lényeget azt gondoljuk, hogy lehet látni sőt, ami azt illeti elég is belőle ennyi, bőven.
Hozzátette azt is, hogy szerencsére nem lát ilyet mindennap, ami valamennyire megnyugtató.
A körforgalom Encs felé vezető kihajtóját nézte el egy Opel sofőrje, de annyira, hogy
a gyalogátkelőre rákanyarodva, a gyalogjárdán folytatja az útját, majd egy buszmegállóhoz elérve korrigálta a manővert.
Hirdetés
Ha a videó nem indul el, próbáld meg ITT lejátszani.
Olvasónk fedélzeti kamerája rögzítette az alábbi képsorokat.
Az eleve – szerintünk ilyen viszonyok között – életveszélyes elektromos roller használatot jól megmutatja a lenti, szombat hajnalban rögzített, Rákóczi úti videó.
Eleve látszott, hogy a rollerrel közlekedő fiatalember nem túl magabiztosan használja az eszközt, hiszen elképesztően imbolyogva haladt. Amikor olvasónk mellé ért – mivel látta a problémát – megkérdezte, hogy miért nem megy le a külső sávba, amire azt felelte a rolleres, hogy nem engedik „kisorolni”.
A manőver összességében nem volt egyszerű és folyamatosan életveszélyes helyzetekkel járt.
Véleményünk szerint egy ilyen eszközzel való közlekedés a forgalomba nem való, hiszen az eszköz fizikai adottságai nem teszik lehetővé a biztonságos, forgalomban való részvételt.
Hirdetés
Ha a videó nem indul el, próbáld meg ITT lejátszani.
” 2021. 06. 11-én történt a videóban látható incidens az M5 autópályán reggel 9 óra körül egy lengyel és egy magyar ámokfutó között. ”
A magyar VW-es jobbról előzött, majd később a leállósávban, ezután még büntetőfékezett is egy kicsit.
A lengyel jobbról visszaelőzött és majdnem leszorította a magyart VW-est akit majdnem berántott a szalagkorlát…
Úgy érzem, ezzel az én kocsimban ülő családom életét is nagymértékben veszélyeztette. Tanulságként küldöm, hátha eljut legalább a magyar illetőhöz és elgondolkodna cselekedetén… ”
– írta meg olvasónk
Hirdetés
Ha a videó nem indul el, próbáld meg ITT lejátszani.
„Gondoltam elküldök nektek egy videót, hátha érdemesnek tartjátok a posztolásra.” – írta meg olvasónk, akinek fedélzeti kamerája rögzítette az esetet.
” Az eset 14:50 körül volt, 1 órával később mint a videón jelzett idő, tegnap, azaz szombaton.
Én körülbelül 90 km/h-val mentem, a bordó és a szürke autó a sebességhatár (110 km/h) körüli tempóval mehettek. „
Ekkor a felvételen egy olyan előzést látunk, ami
azt gondoljuk, hogy még a leállósáv előzésre való használatánál is jóval veszélyesebb.
A BMW sofőrje tulajdonképpen a két autó között előzött úgy, hogy a belső sávban lévő autós a szalagkorlát felé, a külső sávban haladó pedig a műszaki sáv felé húzta el a kormányt, hogy biztonsággal elférjen a felezővonalon kettőjük között az ámokfutó.
Hirdetés
Ha a videó nem indul el, próbáld meg ITT lejátszani.
” Tudtam, hogy hiányzol majd a TC-nekZách Dániel, de azt nem gondoltam volna, hogy ennyire hamar‼️Ez a cikk tőled nem, vagy biztosan nem így született volna meg. Minden tiszteletem a Tiéd.☝️A téma kikerülhetetlen, ez tény. Engem, a „szakma” kókler outsidereként bizonyos értelemben megnyugtat az ilyen magasságokban lévő színvonal.” – írta le gondolatát alapítónk, Csősz Krisztián.
Szó szerinti idézet következik a Totalcarról, mely egyik újságírójuk véleményét tükrözi: (reméljük csak az övét)
” Öklendezhetnékem van az ilyen mószerelésre buzdító akcióktól. Most persze faszásan olyan eseteket vágtak be a videóba, amikre mindannyian azt mondjuk, vérlázítóak, kirívóak, durvák, esetleg tényleg kurva veszélyesek. De ne legyenek kétségeink, lesz jó pár takonygerincű, aki minden lehetséges faszságért fel fog jelenteni. Persze, tudom én, ha feljelenthet érte, és meg is basznak, akkor szabálytalan voltál. És ugye rajtam kívül mindig mindenki minden szabályt betart, se véletlenül, se szándékosan nem szeg meg még egy picikét sem. Istenem, de gyönyörű lesz, amikor besavanyodott faszok abban lelik az örömüket, hogy majd minden ültetett autót, stop táblánál csak _majdnem_ lelassítót, indexelés nélkül sávot váltót, körforgalomban seggét megcsúsztatót feljelent. Lesz itt végre rend, hurrá. Gyomrom fordul ki az ötlettől. ” – JELENT MEG A TOTALCARON TEGNAP.
A válaszunk:
Legalább annak jártatok volna utána, hogy bármilyen „takonygerincű” egy esetben sem tett feljelentést, hanem hivatalból indultak eljárások olyan ügyekben, amikben ha nem indultak volna, akkor az lett volna a probléma, hogy a rendőrség nem végzi a munkáját, csak sebességet képes mérni. Hát, bizony nehéz mindenkinek megfelelni, de elég lesújtó, hogy tájékozódás nélkül születik egy fröcsögő cikk egy egyébként fontos témában, egy általunk amúgy sokáig nagyra tartott oldalon.
Ajánljuk olvasásraezen közleményünket, sokat segít talán majd a helyzet helyes megítélésében.
Ha pedig nem, akkor én – mint anti szakújságíró dilettáns – beletörődök, elfogadom a színvonalat, konstatálva, hogy nincs oly nagy szakmai szakadék köztünk, ami szerintem nem nekem kellemetlen. További jó munkát nektek.
Csősz Krisztián – bpiautosok.hu alapító.
VÉGÜL A VIDEÓ JELENETEK, AMIK ALAPJÁN A RENDŐRSÉG AZ ELSŐ EGY HÓNAPNYI EGYÜTTMŰKÖDÉSÜNK UTÁN ELJÁRÁSOKAT INDÍTOTTHIVATALBÓL:
Ha a videó nem indul el, próbáld meg ITT lejátszani.
Aki szerint ezen jelenetek között bármelyik eset nem volt kellően komoly szabálysértés, ami indokolt egy hivatalból induló eljárást, az azt gondoljuk, hogy nem tudja és nem is akarja játszani a közlekedés nevű TÁRSAS játékot.
Próbáljatok meg életben maradni az utakon. Segítsétek ebben egymást, amit tudunk mi is megteszünk… Mindenki más meg „vamzerezzen”, „III/III-asozzon” addig, amíg sajnálatosan nem válik érintetté egy közúti balesetben.
A piroson mehetett át az ételfutár, akit elgázolt egy taxis Budapesten a Kerepesi úton, a balesetet egy autós fedélzeti kamerája felvette. – írja a tenyek.hu
A férfi egy oszlopnak csapódott, agyrázkódást kapott, a karja is megsérült, össze kellett varrni. Szerencséje volt, mert éppen arra járt egy mentőautó, így hamar kapott segítséget és kórházba vitték.
Egy vezetéstechnikai szakértő szerint a saját tömegének a negyvenszerese nehezedett rá, amikor a kocsinak csapódott.
Az ön által letölteni kívánt tartalom olyan elemeket tartalmaz, amelyek Mttv. által rögzített besorolás szerinti V. vagy VI. kategóriába tartoznak, és a kiskorúakra káros hatással lehetnek. Ha szeretné, hogy az ilyen tartalmakhoz kiskorú ne férhessen hozzá, használjon szűrőprogramot.
