A baleset a Szent István út – Keselyű u. kereszteződésében történt.
A rendelkezésre álló adatok szerint 2021. október 2-án 22 óra 45 perc körül Budapest XXI. kerületében, a Szent István úton, eddig tisztázatlan körülmények között egy személyautó és egy menetrend szerint közlekedő busz ütközött össze.
A balesetben a gépkocsiban utazó mindkét férfi olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen életüket vesztették.
Az elsődleges információk alapján a busz utasai közül ketten könnyebben megsérültek.
A Budapesti Rendőr-főkapitányság vizsgálja a baleset körülményeit.
police.hu
A fővárosi tűzoltókat is riasztották az esethez, akiknek az autóba szorult utasok kiszabadítása volt az egyik fő feladatuk, valamint mentők is érkeztek a helyszínre. Az érintett útszakaszt a mentés idejére teljes szélességében lezárták.
Ismét meghosszabbításra került a veszélyhelyzet, ami miatt a lejáró műszaki vizsgákkal sem kell foglalkozni. – szúrta ki az autonavigator.hu
A tavaly november 4-én kihirdetett, azóta többször, legutóbb e héten és december 30-ig hosszabbított veszélyhelyzet miatt nem kell aggódni a lejáró műszaki vizsgák miatt, hiszen ráér majd azokat a veszélyhelyzet lejárata utáni 60 napon belül meghosszabbítani. Ez azt jelenti, hogy
jövő év márciusáig közlekedhetnek az akár tavaly novemberben lejárt műszakijú autók is.
A bő 15 éves átlagéletkorú autóparknál ez nem tekinthető veszélytelennek, ugyanakkor tegyük hozzá, sajnálatos módon amúgy is temérdek olyan autó van az utakon, amelyek nem értjük, hogy akár 2 évvel korábban miként kaphattak műszaki vizsgát. Fejti ki – jogosan – véleményét a portál.
Fontos tudni azt is, hogy bár a műszaki vizsga lejárata miatt most nem fog büntetést kapni senki sem,
azért viszont igen, ha nem a közlekedésre alkalmas műszaki állapotú autóval vesz részt a forgalomban, pláne azért, ha azzal balesetet okoz.
Nem, nem vagyunk meglepődve, mert nem, nagyon nem az első és valószínűleg az utolsó eset sem az alul látható videó, miszerint autópályán – ahol az ember a legkevésbé sem számít rá – gázol el valaki vadat.
Azoknak, akik nem rendelkeznek CASCO-val ez az egyik legkeményebb rémálom, amit autózás közben meg tudnak élni.
Ha ez nem lenne elég, akkor még ott a vadásztársaság, ahol „jófejségből” többnyire kihozzák a szitut döntetlenre, miszerint miénk a vadkár, tiéd az autókár. Meg persze van egy szerencsétlen állat, aki az egészről nem tehet, sőt nem is ért ebből az egészből semmit, még a csattanás pillanata előtt sem.
Volt ugyanis már egy ugyanilyen sztori nálunk – szintén az M3-ason történt -, ami gyakorlatilag végig lett kísérve és be is záródott a kör, mostanra egy hatalmas szívást emlékül hagyva.
Ha érdekelnek ennek a régebbi esetnek a jogi részletei, akkorezt ajánljuk.
Viszont most itt egy újabb kilátástalan eset, ami tegnap este, 23 óra után történt, szintén az M3-ason.
Ezúttal vaddisznót ütött el egy olvasónk, ami miatt majdnem elvesztette uralmát a jármű felett.
Jön a vadgázolások szezonja. Amennyire lehet próbáljatok meg figyelni, de hogy autópályán mégis mi a jó francra tudtok vigyázni, arról fogalmunk sincs. :(
Hirdetés
Ha a videó nem indul el, próbáld meg ITT lejátszani.
A Blikk exkluzív interjút készített a fogházban ítéletét töltő M. Richáraddal.
Idén júniusban a Fővárosi Törvényszék jogerősen 3 év hat hónap fogházra ítélte. M. Richárd a szombathelyi bv-intézetben sokkal szigorúbb körülmények között, magánzárkában tölti a büntetését. Ott adott interjút a Blikknek.
A lényegi részeket összefoglalva M. Richárd a következőket mondta el a Blikk riporterének kérdéseire:
Arra a kérdésre, hogy vágja-e már a cetlit, azt felelte a Dózsa György úti baleset elitéltje, hogy
ha az összes kedvezményt megkapná, már holnap hazamehetne, de tudja, hogy ezért a nyilvánosság megkövezné.
Elmondta, hogy szabadulása után nem fél az újrakezdéstől. „Autókereskedésem volt, 70 milliós autókat adtam-vettem, de vendéglátóztam is.”
Elmondta, hogy ekkor senki nem várja majd kint:
„Családom nincs, a kocsikat elajándékoztam, a nők pedig jöttek-mentek az életemben. Csak a két kutyám, Demona és Luca maradt nekem, rájuk a volt élettársam, Éva vigyáz. Tudom, hiányzom nekik. Az egyik kutyám néha beül a szekrényembe, ahol a kabátjaim lógnak. Ott vár rám. Van egy nevelt fiam is, aki már felnőtt, de ő nem tartja velem a kapcsolatot.„
M. Richárd távozik a Budai Központi Kerületi Bíróság Fő utcai épületéből.Fotó: Mohai Balázs/MTI/MTVA
Nem várja, hogy sajnálják
„Buta voltam, minden rosszat csak magamnak köszönhetek. Kamaszként vízilabdáztam, bokszoltam, majd testépítő lettem. Vendéglátósnak tanultam, de érettségi előtt az anyám elzavart hazulról. Nem volt különösebb oka, csak nem jöttünk ki egymással.
Azonnal beszippantott az éjszakai élet. Fél évig kidobóként dolgoztam, eleinte nem volt pénzem, mindennap bundás kenyéren és sült krumplin éltem.
Állandóan verekedtünk a konkurens bandákkal, és soha nem futamodtam meg. Aztán testőrként egy uzsorást védtem, az első milliómat már mellette kerestem.”
Így érzi magát a börtönben
Harminc kilót fogytam, saját testsúlyos edzéssel tartom formában magam. A zárkában éjjel-nappal megy a tévé, ahhoz szoktam beszélni. Nem kattantam meg, csak ha épp szappanopera megy, így kommentálom a történéseket. A valóságshow-k viszont kiborítanak.
A Blikk riportere feltette a nagy kérdést:
Normális ember ilyen ügy után meghúzza magát. Ön viszont drogozott, megszegte a lakhelyelhagyási tilalmat.
M. Richárd azt felelte:
„Megbeszéltem a párommal, hogy a karácsonyt és a szilvesztert is Dubajban töltjük. Csakhogy újra lakhelyelhagyási tilalmat kaptam, ő pedig a barátnőjével elutazott oda. Ezen bepöccentem, felhívtam és összevesztem vele. Utána szívtam egy csík kokaint. Buta voltam, nem hittem, hogy baj lesz ebből. A rendőrség valahogy megneszelte, mert éjjel 11 óra előtt 18 autóval csapott le rám, majd újra letartóztattak.”
Hirdetés
Ezért verte meg a kerékpárost
„Azt megelőzően 17 éve volt ilyen ügyem, amikor összevesztem valakivel egy parkolóhelyen és nyakon vágtam.
A szakember szerint borderline személyiségzavarban szenvedek, ami többek között nehezíti az indulatok kordában tartását. Tudatosan kerülöm az ilyen helyzeteket, mert van egy pont, amikor elveszítem a fejem, és olyat teszek, amit nem kellene.
Idebent sok dologra ráébredtem, próbálok tanulni a hibáimból, hogy jobb ember legyek. Ha visszatérek a szabad életbe, megkeresek egy orvost, aki segít majd, hogy meggyógyuljak. Amúgy is elmúltam már 44 éves, jó lenne egy kisgyereket nevelni, amihez nem illik az önpusztító élet.”
Több jármű ütközött össze az M3-ason, Polgárnál, a Budapest felé vezető oldalon.
2021. szeptember 30-án 13 óra körül, az M3-as autópálya Budapest felé vezető oldalán, a 172-es kilométerszelvényében eddig tisztázatlan okból három tehergépkocsi összeütközött.
Ahogy azt mi is megírtuk – a hírek szerint közel 20 -, mint megtudtuk mindössze 6 autó ütközött délelőtt Óbudán, a Flórián téri felüljáró lehajtóján. DE HOGYAN??? Sokan találgattátok kommentben…
Egy olvasónk részese volt a balesetnek és a következő információkat osztotta meg velünk, valamint félreértéseket szeretett volna levelével tisztázni:
„Azért határoztam el hogy írok, mivel egyrészt elszenvedője voltam a balesetnek, másrészt a kommentek teljesen mást állítanak, mint ami történt.
A történet:
Egy fehér skodás hölgy nekicsapódott a szalagkorlátnaka lehajtó elején a kanyarban, ezután az elmondása szerint hívtak neki egy autómentőt, aki megérkezett, még a rendőrség előtt. A hölgy telefonált a 112-n kétszer is, hogy baleset történt.
Ezután a rendőrség csak akkor ért a felüljáróra, miután a tömegkarambol történt. A hölgy autójából sajnos nagy mennyiségű olaj kifolyt, melyet nem vett észre és ez az egész felüljáró lehajtó részét beterítette.
A hölgy az autómentővel távozott.
Rá egy jó 10-20 percre megérkezett egy fekete személyautó, aminek sofőrje érezte, hogy csúszik az út, így fékezett, de nem tudott megállni, ezáltal ő is belement a szalagkorlátba, csak már lent, a lehajtó alján.
Ezután jött egy taxis, mely sikeresen megállt a külső sávban vesztegelő autó mellett és próbált – gondolom én – segíteni a hölgynek. Ekkor megérkezett egy másik autó is, mely nehezen, de megállt.
Majd jöttem én, miután feltorlódott előttem 30-50 méteren a sok autó és hiába mentem megengedett sebességen belül
egyszerűen a csúszós útfelület miatt, amit az esővizes és olajos felület képezett,
nem tudtam már megállni, így nekimentem megpördülve a jármű jobb oldalával az előttem lévő autónak.
Hirdetés
Az ütközés erőssége miatt ő is a taxiba majd a taxi az első autóba hajtott.
Ezután mögöttem sem tudott két autó megállni így ők is egymásba mentek.
Személyi sérülés szerencsére nem történt.
A tűzoltóknak nagyon hálás vagyok amiért lezárták a felüljárót hogy több autó már ne jöjjön belénk, illetve mindenben amiben tudtak segítettek.
A rendőrség kiérkezése után jegyzőkönyvezés vette kezdetét, majd az FKF és Közút munkatársai elkezdték eltakarítani az olajfoltokat és a törmelékeket. A hírekkel ellentétben csak 6 autó karambolozott és volt az 1 Skoda, mely akkor már nem volt a helyszínen, mikor mi baleseteztünk.” – írta meg az esetet részletesen olvasónk.
Borítókép: Szakály Eszter – III. kerület/Óbuda Facebook Csoport
A III. kerület/Óbuda Facebook-oldalánosztották meg a hírt, amiben felhívják mindenki figyelmét, hogy nagy valószínűséggel óriási dugó várható a környéken.
Így is lett.
Óriási a dugó Buda irányába. Konkrétan a Lehel útig áll a sor a Google Maps térkép jelzései szerint.
Információink szerint a Flórián felüljáró jelenleg is le van zárva a hídról lefelé haladva – Kaszásdűlő irányába.
A Metropol egyik kommentelője éppen a baleset helyszíne mellett állt, így élőben megélte a csattanást.
„Pont ott álltam elsőként a felüljáró alatt… repültek az alkatrészek elém fentről. Nagyon ijesztő volt„– számolt be.
Az eddig ismert információk szerint közel 20 autó rohant egymásba az Árpád híd lehajtóján.
Ismét olvasónktól érkezett egy felvétel, amit fedélzeti kamerája rögzített.
Ez szintén egy hasonlóan csúnya baleset, mint ami néhány nappal ezelőtt történt a Bocskai úton, ahol egy taxi személygépkocsi emelkedett a levegőbe, mert kénytelen volt felhajtani nagy sebességgel a padkára.
Ezen a felvételen a Dráva utca felől érkezik egy autós, ami összeütközik egy – a kamerás autó felé, szemből jövő – Fiattal.
Olvasónk információi szerint szerencsére nem történt komolyabb személyi sérülés. A beleset tegnap, azaz 29-én történt.
Mivel a felvételen nem látszik és pontosan nem ismerjük a helyszínen a lámpaváltási metodikát, ezért nem szeretnénk okoskodni, viszont elég erősen feltételezhető, hogy a baleset a lámpa tilos jelzésén történő áthaladás miatt történt. Egy újabb eset, ahol csupán elég lett volna betartani a KRESZ-t és elkerülhető lett volna a baleset.
Hirdetés
Ha a videó nem indul el, próbáld meg ITT lejátszani.
Kecskeméten rögzítette az alábbi felvételt olvasónk fedélzeti kamerája.
A kamerás autó éppen egy oktató autó mellett haladt el. A Volkswagen sofőrje feltehetőleg a tanuló vezetőt és olvasónkat szerette volna „letudni”, de egy kicsit elszámolta magát a forgalmi viszonyokat illetően.
Ennek következtében kis híján elkaszálta a kamerás autó elejét, valamint majdnem elveszítette uralmát az autó felett. Mindezt egy nyomorult előzés miatt. 🙁
Hála a jó égnek volt annyi vezetési rutinja, hogy össze is szedte az autót, viszont óriási szerencse, hogy a kamerás autó mellett akkor éppen senki nem haladt.
Hirdetés
Ha a videó nem indul el, próbáld meg ITT lejátszani.
Menekülés közben fának hajtott autójával egy 31 migránst szállító embercsempész hétfőn este Abda külterületén – közölte a Győr-Moson-Sopron megyei Rendőr-főkapitányság a rendőrség honlapján
A baleset következtében több migráns megsérült, kórházba vitték őket – tartalmazza a közlemény.
Mint írják, a rendőrök nem sokkal este fél nyolc előtt akarták ellenőrizni az osztrák rendszámú furgont. A jármű vezetője azonban menekülni próbált, majd Abda külterületén egy fának hajtott.
A járőrök az autóban a 20 éves szerb sofőrön kívül további 31, magát szír állampolgárnak valló személyt – köztük nőket és gyermekeket – találtak.
A külföldiek személyazonosságukat, valamint magyarországi tartózkodásuk jogszerűségét nem tudták igazolni.
Fotó: police.hu
A migránsokat meghallgatásuk után – a sérülteket kórházi ellátásukat követően – a hatályos magyar jogszabályok értelmében visszakísérik a biztonsági határzárhoz. A gépkocsi vezetőjét elfogták, ellene embercsempészés gyanúja miatt indul eljárás – olvasható a közleményben.
Nemrég számoltunk be róla, hogy az egyik soroksári bevásárlóközpont parkolójában egy BMW típusú személygépjármű kigyulladt. A tűz, az autóhoz közel parkoló autókra is átterjedt, amik szintén teljesen kiégtek.
Ennek kapcsán érdekesnek tartottuk megosztani veletek a D.A.S. egy közleményét, amiben kifejezetten egy ehhez hasonló kérdéskörrel foglalkozik a jogvédelmi biztosító társaság.
"Első ránézésre egyértelműnek tűnik, hogy amennyiben valakinek az autója azért ég ki, mert egy másik járműről átterjedt rá a tűz, akkor a bennünket így ért milliós kárt egészen biztosan érvényesíthetjük valakin.
Közelebbről megnézve már egyáltalán nem ilyen rózsás a helyzet.
A károkozó jármű kötelező felelősségbiztosítója minden valószínűség szerint meg fogja tagadni a kifizetést.
A vonatkozó törvényi rendelkezés szerint ugyanis a kötelező biztosítás a jármű üzemeltetése során okozott károkra nyújt fedezetet. A gépjármű üzemeltetésének a fogalma jogszabályban nincs rögzítve, pontos határait így egy lassan változó gyakorlat alakítja.
Általában a veszélyes üzemi minőség megszűnéséig terjed így a felelősség, azaz amelyik kárt a jármű, mint veszélyes üzem okozza, az üzemeltetés által okozott kárnak minősül. A veszélyes üzemi jelleg megszűnésének időpontjával kapcsolatban azonban különböző elméletek vannak a gyakorlat által felvetett problémák miatt. Számos olyan ügy volt ugyanis, ahol pl. az éppen megálló/már megállt – azaz fő szabály szerint már nem veszélyes üzemnek minősülő – jármű ajtajának kinyitásával okoztak kárt.
Mára az az elfogadott, hogy a tevékenység fokozottan veszélyes jellege akkor nem áll fenn, amikor a gépjárművet szabályszerűen leállítják, elvégzik a teljes üzemen kívüli állapot létrehozásához szükséges tevékenységeket, és megszűnik a gépkocsi emberi irányítás alatt tartása.
Azonnal látszódik, hogy a kigyulladt parkoló autóra ezek a feltételek már teljesülnek, azaz nem beszélhetünk veszélyes üzemi jellegről, így elvileg üzemeltetés során okozott kár sem merül fel. Ez pedig azt eredményezi, hogy a biztosítónak sem kell helytállnia. Mivel a gyakorlat alakul, mindaddig, amíg pontos jogszabályi meghatározás nem lesz, nem zárható ki, hogy a parkoló jármű által okozott károkat is bevonja a bírói gyakorlat az üzemeltetés körébe, de erre eddig nem volt példa.
Így továbbra is kérdés, hogy ki felel a kárért?
A kártérítés kőbe vésett alapszabálya szerint kártérítési igényt ugyanis abban az esetben lehet érvényesíteni, amennyiben valaki másnak jogellenesen okoz kárt.
Mentesül a felelősség alól a károkozó, ha bizonyítja, hogy magatartása nem volt felróható.
Illusztráció / olvasónk fotója
Kérdés így, hogy van-e jogellenes magatartás az üzembentartó részéről, amikor mit sem sejtve este leparkol az autóval, és az másnapra kigyulladva megkárosít még 6 másik járművet? A kérdésre a válasz a tűz keletkezési okánál keresendő.
Hirdetés
Vagyis az a kérdés, miért gyulladt ki a jármű, és az felróható-e az üzembentartónak? Amennyiben nem, mert ő minden karbantartási kötelezettségének eleget tett, semmilyen olyan tárgyat nem hagyott a járműben, amiről ésszerűen feltételezhető, hogy akár tüzet is okozhat a távollétében, akkor ki tehet a tűzről? Mivel nem „természetes”, hogy járművek spontán égjenek, ezért rögzíthető, hogy valami hiba okozza a gyulladást.
A kulcskérdés az, hogy kinek a hibája? Ez lehet(ne) karbantartási hiba, szerelési munkálatra visszavezethető ok, gyári eredetű hiba, megállapítása szakkérdés.
A szerelési/karbantartási munkálatok hibás teljesítése esetén a szervizzel szemben léphetünk fel, a gyári kapcsolatban a Polgári Törvénykönyv tartalmaz szabályokat, így termékkárért a hibás termék gyártója tartozik felelősséggel.
Termékkárnak minősül a hibás termék által okozott halála, testi sérülése vagy egészségkárosodása miatt bekövetkezett kár; és a hibás termék által más dolgokban okozott, a kár bekövetkeztekor ötszáz eurónál nagyobb összegű kár, ha a károsodott dolog szokásos rendeltetése szerint magánhasználat vagy magánfogyasztás tárgya, és azt a károsult is rendszerint ilyen célra használta. Az igényérvényesítés kulcsa azonban az, hogy a termék hibás volta bizonyított-e.
Látható tehát, hogy a károsodott járművek vezetői akkor vannak megnyugtató helyzetben, ha rendelkeznek a káreseményre érvényes casco biztosítással. Ennek hiányában minden valószínűség szerint hosszadalmas jogi eljárás elé néznek. Ennek során jelentősége lesz a kötelező biztosító hozzáállának, a tűz okának, de még adott esetben annak is, hogy céges jármű károsodott-e."
A helyszín mindkét esetben az M0-ás. A manőver mindkét esetben elképesztő. Szokás szerint olvasóink felvételeit láthatjátok.
Az első esetben a Gödöllői (M31) lehajtónál járunk, ahol a szürke autó sofőrje egy hirtelen ötlettől vezérelve áthajtott a forgalom elől – nem véletlenül – elzárt területen, ezzel kis híján hatalmas balesetet okozva.
Olvasónk, a kamerás autóban szerencsére el tudta kerülni az ütközést. A sors időzítése is tökéletes volt.
A második videón pedig a Vecsési kihajtónál járunk, 2 nappal korábban, ahol szintén a forgalom elől elzárt területtel akadtak gondjai egy furgonosnak, aki meg tudta fejelni a sztorit azzal, hogy a lehajtót felhajtónak használta, a forgalommal szemben közlekedve.
Ezek azok a manőverek, ami mellett nem szabad elmenni, ha biztonságosabb közutakat szeretnénk.
Hirdetés
Ha a videó nem indul el, próbáld meg ITT lejátszani.
Jelentkezett nálunk a hétvégén a KIA sofőrje, aki múlt hét kedden okozott balesetet a 13. kerületben, a Frangepán utca – Teve utca kereszteződésében.
Másnap, azaz szerdán egy olvasónk küldte el nekünk fedélzeti kamera felvételét, amin megmutattuk nektek, hogy hogyan történt a baleset. Az ő nézőpontja szerint sem volt kétséges: A kék színű KIA sofőrje óriásit hibázott, mert figyelmen kívül hagyott egy STOP táblát, aminek következtében összeütközött egy szabályosan közlekedő fehér Skodával.
Így nézett ki a felvétel, amit még szerdán mutattunk nektek:
Ha a videó nem indul el, próbáld meg ITT lejátszani.
Eltelt ez a néhány nap.
A baleset okozója is – hívjuk Ferencnek – természetesen értesült róla a médiából, hogy kamerafelvétel készült a keddi balesetről, amit publikáltunk.
Ferencet és családját – akik nem Budapesten élnek, de nem először közlekednek autóval a fővárosban – szörnyen megviselte az eset. Ferenc, feleségével és kislányával utazott aznap a kék Kiával. Elmondása szerint nem volt stresszes, csak annyira, amennyire Budapesten közlekedve lehet az ember, főleg ott, ahol nem minden nap jár.
Első kérdésünk az volt felé, hogy miért szeretné, ha bemutatnánk az autójában készült felvételt,
főleg úgy, hogy első levelét azzal kezdte, hogy
most is és akkor, ott, a helyszínen is teljes felelősséget vállalt a tettéért és természetesen mindent elismert, miután véget ért az első néhány sokkos perc és kiértek a rendőrök.
Azt válaszolta telefonon, hogy szerette volna megmutatni nektek a teljes történetet,
hogy lássátok, nem kell „állat” módjára közlekedni ahhoz, hogy megtörténjen a baj és olyat hibázzon valaki, amit akár egész életében bánni fog.
Ferenc életében a szerencsétlenség ÓRIÁSI szerencsével párosult.
Egy ekkora ütközésnél ritka, hogy nem történik személyi sérülés. Mint fentebb írtuk, kislánya jobb-hátul utazott. Első útja hozzá vezetett a baleset utáni pillanatokban. Amikor látta, hogy vele minden rendben, számára csak utána ment tovább az élet.
A vétlen autós a Skodában a következőképpen reagált az ütközés után Ferenc emlékei szerint, aki – szerencsére csak lelkileg – összetörve állapította meg, hogy ő sem sérült meg a balesetben:
Ne velem foglalkozzatok, semmi bajom, az autó sem érdekes, majd a cég elintézi. Mi van a gyermekkel? Kell mentő…?
Bizony, az ilyen – nem koccanás szintű – eseteknél előjön ösztönösen az emberekből a tárgyak felé érzett sajnálat jelentéktelensége és csak az emberi élet lesz fontos.
Ferenc kiemelte, hogy hihetetlen hálás a sorsnak, hogy gyalogos sem sérült meg, hiszen lett volna rá esély jócskán.
Az üzletekből kijövő és járdán sétáló emberek elképesztően segítőkészek voltak. Ami különösen megragadt benne, az a hivatalos szervek érkezése utáni papírmunka idején történő felajánlás, miszerint feleségét és kislányát a szomszédos épület egyik lakója felhívta magához és étellel, itallal kínálta őket.
Fontos megjegyezni, hogy a szemtanúk közül többen jelezték, hogy hetente történnek balesetek ebben a kereszteződésben. Ez persze nem kérdőjelezi meg Ferenc felelősségét, de elgondolkodtató lehet…
A legtöbbeket foglalkoztató kérdés az eset kapcsán az volt, hogy mi történt abban a 18 másodpercben, amíg az autójuk gurult.
– Gurult bizony, olyannyira, hogy a kamerás autóban ülő olvasónk szúrt is egy rükvercet a koccanás elkerülésének érdekében.
Nos, erre a kérdésre azt a választ vártuk, amit feltételeztünk – vagyis, hogy Ferenc eszméletét vesztette az ütközés miatt egy kis időre.
De nem ez történt, állítása szerint.
Azt mondja, hogy teljesen magánál volt végig, sőt…, pánikba esett, mert az üzemi fék érzése szerint nem működött a baleset utáni másodpercekben. A szerdán, általunk megosztott felvételen viszont a gurulás utáni utolsó pillanatban – közvetlen a megállás előtt – bólint egyet az autó, tehát a fékhatás látszólag visszajött.
“ Ott az automata kézifék fogott be. A tűzoltók próbálták legurítani az útról a kocsit, de nem sikerült mert nem oldott az elektromos kézifék, pedig az automata váltó üresben volt. Az autómentősnél visszont este már – ezt én is hallottam – kioldott az elektromos kézifék és fel tudta csörlőzni a kocsit a platóra. “ – jegyzi meg.
Az autó egy kb. 10 millió Ft értékű jármű volt, gyakorlatilag minden mostanság elterjedt biztonsági rendszerrel a fedélzeten, beleértve a vészfékasszisztenst is. Az ilyen rendszerek az előttünk haladó és hirtelen megálló, vagy már eleve álló járművet érzékelik és akár a sofőr beavatkozása nélkül fékeznek, vagy a sofőr fékezési erejét írják felül, hatékonyabb fékhatással, azaz fékrásegítéssel, ha szükséges, sőt, még keresztirányú gyalogos védelemmel is rendelkeznek, tehát elénk sétáló gyalogos esetén elvileg megállnak.
Ferenc ezen extrákból semmit nem érzékelt. Ennek nyilván lehet az is az oka, hogy az ilyen rendszerek számára az ominózus baleseti körülmények finoman szólva sem voltak ideálisak ahhoz, hogy segítsenek – ha nem is elkerülni, de – tompítani a baleset hatásait.
A telefonbeszélgetést azzal zárta, hogy végtelenül hálás a sorsnak, hogy senki nem sérült meg. Még azt is nehezen dolgozza fel, ami történt, de abba bele sem mer gondolni, hogy a családjának, vagy egy vétlen félnek maradandó sérülést okozzon.
Hirdetés
Ha a videó nem indul el, próbáld meg ITT lejátszani.
A baleset másnapján közzétett felvétel alapján sokan azonnal elkönyvelték, hogy így jár aki felelőtlenül száguldozik és, hogy elképesztő sebességgel érkezett a KIA a kereszteződésbe.
Most más képet láthattok. Egy globálisabbat. 44 KM/H-val érte el a kereszteződést. Lehet vitatkozni, hogy relatív az is sok volt-e, de aki ezt olvasod, tedd fel magadnak a kérdést a videó megnézése után: „Állat” módjára kell-e vezetni, hogy balesetet okozz?
Frissítés:
Többen írtátok vádaskodva, hogy direkt lett kivágva a felvételből egy rész. Nos, megkaptuk „Ferenctől”. A zárolt mappa/nem zárolt mappa anomália miatt azt nem küldte át véletlen. Gyalogosok elengedve👍
Két méretben vizsgálták a legfrissebb abroncsokat, 34-ből csak 2 vizsgázott rosszul, 7 viszont „nagyon ajánlott” minősítést szerzett. – írta meg a Origo.
A Német és az Osztrák Autóklub (ADAC és ÖAMTC) 2021-es téligumitesztjén a kompakt autókra való, igen elterjedt 195/65 R15-ös és a valamivel ritkább 225/50 R17-es méretű abroncsokat vizsgáltak.
A gumik túlnyomó többsége kirívó gyengeség nélkül, megfelelő eredményekkel zárta a tesztet,
de találtak két kiugróan rosszat is az olcsók között.
Alább olvashatóak az eredménytáblázatok, a német osztályzási rendszerben a kisebb szám a jobb eredményt jelenti az 1-5,5-ig terjedő skálán.
A 195/65 R15-ös méretben a Dunlop Winter Response 2 és a Goodyear Ultragrip 9+ azonos pontszámmal győzött, de jó eredménnyel végzett a Michelin Alpin 6 és a Vredestein Wintrac is. A legrosszabbnak a Kumho Wintercraft WP51-et találták a tesztelők, főleg a száraz pályán mutatott teljesítményével voltak gondok.
Forrás: ADAC
A középkategóriás és nagy autókra való 225/50 R17-es méretben szintén Dunlop-győzelem és -holtverseny született, a Winter Sport 5 a Michelin Alpin 6-ossal megosztva végzett az élen. Rajtuk kívül jó minősítést csak a Goodyear Ultragrip Perform + szerzett, de ár-érték arányban a Kléber Krisalp HP3 bizonyult a legjobbnak, amely 2,7-es osztályzatával alig maradt le az abszolút dobogóról.
Forrás: ADAC
Két kínai gumi végzett a legrosszabb eredménnyel, mindkettőt érdemes messziről elkerülnie az autósoknak az ADAC szerint.
A Goodride Z-507 Zuper Snow a havas viselkedésére a lehető legrosszabb, 5,5-ös osztályzatot kapta, de a zajszinten kívül szinte minden más versenyszámban is utolsóként végzett.
A Linglong Green-Max Winter UHP hangzatos neve ellenére szintén leszerepelt, nála a nedves úton mutatott teljesítmény volt borzasztó rossz, de szárazon is gyengélkedett. Bár 85 eurós árával a teszt legolcsóbbja, így sem éri meg megvásárolni.
Az ön által letölteni kívánt tartalom olyan elemeket tartalmaz, amelyek Mttv. által rögzített besorolás szerinti V. vagy VI. kategóriába tartoznak, és a kiskorúakra káros hatással lehetnek. Ha szeretné, hogy az ilyen tartalmakhoz kiskorú ne férhessen hozzá, használjon szűrőprogramot.
