Június közepéig 47 súlyos vagy halálos baleset történt Magyarország vasúti átjáróiban, vagyis kétszer annyi, mint az utóbbi évek azonos időszakában, átlagosan. A számok annyira riasztóak, hogy a MÁV és a rendőrség folyamatosan kampányol a megelőzésért, az autósok viszont ügyet sem vetnek a figyelmeztetésekre, és hetente százával a sínekre hajtanak, amikor piros a lámpa, évente 800-900 alkalommal törik le a félsorompókat, és olykor túl későn veszik észre a feléjük száguldó szerelvényt. – hívja fel a figyelmet a Telexen megjelent cikkében Zách Dániel.
A műsorban felidéznek néhány emlékezetes ügyet, a közlekedési pszichológust a szabálysértés lélektani háttérről és a téves észlelésről kérdezik, illetve arról, hogy mit él át egy mozdonyvezető, amikor kénytelen végignézni, amint a szerelvény maga alá gyűri az átjáróban lévő autót.
A vasúttársaság biztonsági szakértője a lehetséges megoldásokról beszél, Dr. Herpy Miklós közlekedési jogász pedig elmondja, milyen büntetésre számíthat, aki megússza az ütközést. A műsor drámai felvételeket tartalmaz.
Szegeden szabadultak el az indulatok. Az esetről a szeged365.hu számolt be és tette közzé egyik olvasójától kapott felvételt.
„Viperával vert össze egy motorost egy furgont vezető férfi az Izabella híd és a Rókusi körforgalom között félúton, amiért egy másik motoros belerúgott az autójába.„
– írja a portál.
„A felvételt végignézve kilenc ütést számoltunk meg, ezek egy része a motoros sisakján landolt, más részüket alkarral védte le a srác, egy-két csapás pedig csak a levegőben “csattan” el.
Az ütlegelés után az elkövető visszaült az autójába, erre a megvert motoros és az egyik társa bukósiskkal kezdte ostromolni a busz oldalát. Bár a videón nem látszik rendesen, de a felvett pózból úgy tűnik, mintha a lehúzott ablakon keresztül be is vitt volna pár ütést a viperás fazonnak, aki kövér gázt adva távozott a helyszínről.”
Olvasónk fedélzeti kamerája rögzítette az alábbi felvételt, a Nagykörúton, szerda este.
A Nagykörúton kialakított biciklisávban, a Dob utcai kereszteződést hagyta el éppen több kerékpáros, a Blaha felé haladva. Már a piros jelzésen haladtak át. Az autóknak kialakított forgalmi sávból először egy fekete suzukis hajtott rá a kerékpársávra, majd őt követve egy fehér Renault sofőrje.
A kerékpárosok közül a legelől hajtó férfi elé húzta be véletlen a kormányt a renaultos. Sajnos az ütközést nem lehetett elkerülni.
A Nagykörút túloldaláról egy férfi észlelte az esetet és azonnal, futva indult segítséget nyújtani, ami nagyon pozitív érzést keltett bennünk.
A kerékpáros remélhetőleg csak könnyebb sérülést szenvedett.
Tavaly emelkedett a személyi sérüléssel járó, ezen belül a halálos kimenetelű közúti balesetek száma a megelőző évhez képest Magyarországon. Türelmetlenebbek, figyelmetlenebbek lettünk, ami 2021-ben 467 emberéletet követelt. Az OTP Mobil a Budapesti Autósok Közössége szakmai támogatásával indította el a Kultúrával a kulturálatlan vezetés ellen elnevezésű közlekedésbiztonsági kampányát, amelyhez ismert hazai művészek is csatlakoztak, hogy versekkel hívják fel a figyelmet az egymásra figyelés, az együttérzés, a megértés fontosságára.
A Központi Statisztikai Hivatal (KSH) összesítése* szerint 2021-ben 14233 személyi sérüléssel járó közúti baleset történt Magyarországon, ami 455-tel több, mint a megelőző évben. A megyék listáját mindkét esztendőben Borsod-Abaúj-Zemplén vezette, jócskán 700 fölötti esetszámmal, a legkevesebb, 272, illetve 269 balesetet Nógrádban jegyezték fel ebben az időszakban. Budapesten enyhe növekedéssel a 3 ezret közelítette a személyi sérüléses balesetek száma 2021-ben, vagyis majdnem annyi eset történt egy átlagos hónapban, mint Nógrádban egész évben.
Bács-Kiskun megye útjain 2020-ban 37-en, 2021-ben 42-en haltak meg, megyei bontásban ez a legrosszabb statisztika. A legkevesebb, 6 halálos kimenetelű balesetet tavaly Nógrádban jegyezték fel, a megelőző évben 10-en vesztették életüket a megye útjain. A fővárosban viszont 33-ról 40-re emelkedett egy év alatt a halálesetek száma.
A „Mobilitási szokások változásai a Covid19-világjárvány idején” című 2021-es tanulmányban a mobilitási szokásokat vizsgálva az eredményekből kiderült, hogy a mindennapi utazások során a közösségi közlekedés szerepe visszaszorult, míg a személygépkocsival történő közlekedés és a kerékpárhasználat jelentős mértékben erősödött.[1]Továbbá a Magyar Kerékpárosklub 2020-as reprezentatív felmérése is megerősíti az autóhasználat megnövekedését, miszerint Magyarországon 2020-ban az emberek 40 százaléka közlekedett személygépjárművel a mindennapokban, és csupán 26 százalék választotta a tömegközlekedést.[2]
A KSH 2021-es adatai azt mutatják, hogy a koronavírus-járvány, a lezárások, a bizonytalanság csak rontott a közlekedési kultúránkon, amire korábban sem lehettünk büszkék. Az OTP Mobil megbízásából tavaly készült egy reprezentatív felmérés a jogosítvánnyal rendelkezők körében**, amelynek eredménye azt mutatta, hogy 100-ból mindössze 2 válaszadó gondolta úgy, hogy minden rendben van a magyar utakon. Az elsöprő többség véleményével egyetértve az OTP Mobil is úgy látja, hogy van mit javítani a közlekedési kultúránkon, és ezért tenni is kell. Ezért indította el közlekedésbiztonsági kampányát.
A kampány alapját egy videósorozat adja, amelyben neves hazai színészek verselve mutatnak be egy-egy autós, közlekedésbiztonsági témát. A kulturálatlan közlekedés ellen a kultúra eszközével fellépve.
A Simple egy hazai fejlesztésű, integrált alkalmazás, az ország egyik legnagyobb számban használt mobilfizetési-alkalmazása, amelynek hasznos szolgáltatásai, mint az online parkolás, az autópálya-matrica vásárlás vagy a biztosításkötés jelentősen megkönnyítik a vezetők életét. Az alkalmazás segítségével könnyedén parkolhatunk online, nem kell fejben tartanunk, hogy mikor jár le a parkolójegyünk. Az alkalmazás GPS segítségével még a megfelelő zónát is kiválaszthatja helyettünk, az időzítő pedig figyelmeztet, ha közel jár a jegyünk a lejárathoz. Autópálya-matricát is vásárolhatunk a segítségével és az alkalmazáson és a webes felületen keresztül egyaránt. Ingyenesen letölthető a Play Store-ból és az App Store-ból, szolgáltatófüggetlen, bármely bank által kibocsátott bankkártyával használható és szinte minden okostelefonra telepíthető.
* Forrás: KSHhttps://www.ksh.hu/stadat_files/sza/hu/sza0076.html
**A kutatásról
Célcsoport: 18 év feletti jogosítvánnyal rendelkező magyar lakosság.
Adatgyűjtési időszak: 2021.11.26.-12.01
„Mit ér az erő, ha nem uralod” – ez lehetne az alábbi videó fel-címe. Hát… nem sokat. Különösen városban. Messzire ugyanis nem jutott az a BMW-s, aki az Üllői útra szeretett volna kikanyarodni.
Azt nem tudjuk, hogy lendületből sikerült-e elkövetni a manővert, vagy kövér gázzal, driftelve próbált-e kanyarodni a sofőr, de az eredmény kétségtelen.
Olvasónk elég távoli – emiatt nem túl jó minőségű – felvételét a fedélzeti kamerája rögzítette.
Sajnos nem egy esetet tudunk Nektek mutatni, ahol kiderült, hogy a sofőr vezetési tudása nem volt egyenesen arányos az önbizalmával. Itt van például ez vagy ez!
Gelencsér András vegyész-légkörkutató, a Pannon Egyetem rektora velős, igen negatív hangvételű, de egyben rendkívül elgondolkodtató interjút adott a 24.hu-nak.
Balavány György a sok-sok izgalmas téma felvetése mellett keményen belekérdezett a villanyautó kérdéskörbe is, amire nagyon határozott választ kapott.
„Szinte félve kérdezem, hogy az elektromos autóval mi a helyzet…” – tette fel a kérdést Balavány.
“Erőforrások értelmetlen pazarlása a köbön. Ott pihennek a garázsokban a 800 kilós akkumulátorokkal az elektromos autók, bennük a rengeteg kritikus kémiai elem, lítium, kobalt, amelyek készletei kimerülőfélben vannak.
Fenntartható meg zöld jövőnek tekinteni, hogy mindenki elektromos autót vegyen, hát erre nincsenek jelzők sem. Ugyanis az erőforrások közül az anyag oldaláról sokkal keményebb korlátaink vannak, mint az energia oldaláról. Ha lenne végtelen mennyiségű anyag, nem lenne gond az energiával sem.
Tudniillik az energia áramlik folyamatosan, de az anyag mennyisége a bolygón véges, ebből a szempontból zárt a rendszer. És a kémiai elemeket nem lehet egymásból átalakítani, ezt már általános iskolában megtanulja mindenki. Nem úgy működik a világ, hogy ha nincs elég lítium, akkor gyártunk lítiumot. Több milliárd éve a Napunknál sokszorta nagyobb csillagok belsejében és szupernóvákban létrejöttek ezek az anyagok, ennyi van, és kész.
Itt a Földön ezeket nem tudjuk előállítani, sem máshonnan beszerezni. Az autóipari lobbi a politika támogatásával kitalált egy divatos irányt, aminek mentén újra lehet gazdasági növekedést és extraprofitot produkálni. A szabályozást úgy módosítják, hogy még az is kénytelen legyen igazodni hozzá, aki nem ért vele egyet.
Ennek a technológiaváltásnak az erőforrások oldaláról nincs meg a fedezete.
Hirdetés
Ha az úgynevezett fenntarthatóságra való átállás jegyében, amit 2050-ig meg akarnak csinálni, valóban megvalósítjuk az elképzeléseket, beleértve az elektromos autót, meg a „megújuló” energiatermelést, akkor az ehhez szükséges kritikus elemek ismert készleteit gyakorlatilag már az évszázad közepére kimerítjük.
Rengeteg tudományos cikk foglalkozik már ezekkel a korlátokkal, de valahogy a politika meg a gazdasági lobbi egyszerűen nem hajlandó ezekről tudomást venni.” – válaszolta a kérdésre Gelencsér András.
Ahogyan az már sokatoknak biztosan nem újdonság, már több, mint egy éve, hogy együttműködési megállapodást kötöttünk a rendőrséggel, az ORFK OBB baleset-megelőzési céljait segítve.
Ekkor megígértük nektek, hogy a kiemelt, társadalomra veszélyes esetek lesznek azok, amik felkerülnek majd oldalunkra és ezeknél nem fogjuk megvárni azt, amíg a rendőrség az oldalunk szemlézéseként rátalál az adott felvételre, vagy egy állampolgári bejelentést követően jut információhoz, hanem mivel a cselekménytől eltelt idő nagyban hozzájárul az eredményes eljáráshoz, ezért a publikálást követően soron kívül értesítjük őket.
Ez a rendőrséggel kötött együttműködésünk egyik legfőbb eleme. Immáron a 13. részéhez érkezett a közkedvelt Civil Pofátlan(TAN)ítás videó sorozat.
A látottakat nem is szükséges túlmagyarázni, a képsorok sajnos magukért beszélnek. Mi továbbra is reméljük, hogy a társadalomra és a közlekedőkre veszélyes, dierkt szabályszegőket gőzerővel fogja kiszűrni a rendőrség a forgalomból, hiszen szeretnénk ha ti is és mi is biztonságosan közlekedhetnénk az utakon.
Az ORFK-val történő együttműködés is nagyban hozzájárult, hogy idén mi nyertük meg az “AZ ÉV PÉLDAÉRTÉKŰ KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI TÁRSADALMI FELELLŐSSÉGVÁLLALÓJA” díjat, amit Nektek is köszönhetünk, hiszen igényetek van a változásra!
Az alábbi felvételt egy olvasónk fedélzeti kamerája rögzítette 2022.06.11-én, a 6-os főúton, Pécs és Szentlőrinc között.
Olvasónk az esethez hozzáfűzte, hogy baleset a megfelelő követési távolság meg nem tartása miatt következhetett be.
A Suzuki sofőrje, amikor látta, hogy nem tud megállni, egy kerülő manővert alkalmazott, de elveszítette az uralmát a gépkocsi felett, így a bal oldali árokba borult.
A manővernek köszönhetően viszont a kamerás autóba nem rohant bele.
A felvételen egyébként jól látszik a kamerása autó előtt haladó BMW sofőrjének bizonytalansága is, amiből nem szokott sok jó dolog kisülni.
A sofőr szerencsére karcolásokkal megúszta az esetet – írta meg olvasónk
Mint arról mi is beszámoltunk szerdán egy gyerekeket szállító buszon felejtettek egy 4 éves kislányt Tomajmonostoron.
A kislány közel nyolc órán keresztül tartózkodott az óvodabuszban a tűző napon. Reggel fél nyolctól délután háromig.
Inez már eszméletlen volt, amikor rátaláltak. Rögtön mentőhelikopter érkezett hozzá, s legalább egy órán keresztül küzdöttek azért, hogy stabilizálják az állapotát.
A kislányt nyolc órára felejtették szerdán a tomajmonostorai óvodabuszban, egyelőre nem tudni, hogy történhetett meg a tragédia. Aznap a sofőr volt csak a gyerekekkel.
A Blikk információi szerint a négyéves kislány, Inez szervezete feladta a harcot a kórházban, ahová a hét közepén a bezárt óvodabusz forró poklából került, miután nyolc órán keresztül nem tudott kiszabadulni a járműből.
Az angyalföldi rendőrök a közlekedésfelügyelettel tartottak közös ellenőrzést a főváros XIII. kerületében. Egy éjszaka alatt öt engedély nélkül átalakított autót és több más szabálytalanságot találtak, valamint elfogtak egy futva menekülni próbáló, jogosítvány nélkül közlekedő autóst.
A XIII. kerület forgalmas útjain, köztük kiemelten a Váci úton tartottak közlekedésbiztonsági ellenőrzést 2022. június 3-án éjjel a Budapesti Rendőr-főkapitányság XIII. kerületi Rendőrkapitányság járőrei és Budapest Főváros Kormányhivatala Közlekedés Felügyeleti Főosztályának munkatársai.
Az egyenruhások egy-egy közigazgatási bírságot szabtak ki tilos jelzésen történő áthaladás és kötelező haladási irány be nem tartása miatt. Bevonták öt engedély nélkül átalakított autó forgalmi engedélyét, vezetőik ellen szabálysértési feljelentést tettek. Szabálysértési eljárás indult még egy forgalomból kivont járművet vezető autós, valamint egy jogosítvány nélkül közlekedő sofőr ellen – utóbbit elő is állították a rendőrkapitányságra.
Egy gépkocsivezető a rendőrök jelzését figyelmen kívül hagyva elhajtott, majd kocsijából kiugorva gyalog próbált meg menekülni, de a rendőrök elfogták. A férfival szemben alkalmazott alkoholszonda pozitív értéket mutatott, ezért őt is előállították. Autójáról megállapították, hogy azt engedély nélkül alakították át, ezért a forgalmi engedélyt bevonták.
Az Európai Parlament tagjai plenáris ülésen vitatták meg és szavaztak a Fit for 55 klímavédelmi csomagról, amelynek célja az EU károsanyag-kibocsátásának legalább 55%-os csökkentése 2030-ig.
Elfogadták, hogy 2035-től az EU-ban csak olyan új autót lehessen vásárolni, ami elektromos hajtású.
A csomag egyik legfontosabb eleme, a károsanyag-kibocsátás kereskedelmének reformja viszont nem ment át a szavazáson, mivel a baloldali és zöld képviselők szerint kompromisszumos a javaslat nem volt elég ambiciózus, míg a radikális jobboldal szerint túlzottan is az volt, így végül egyik fél sem támogatta. – írja a HVG.
Az Európai Parlament plenáris ülésen szavazott az EU klímavédelmi javaslatcsomagjáról, ami sok tekintetben a világ jelenleg legambiciózusabb ilyen jellegű jogszabályrendszerét eredményezhette volna, már ha az európai intézmények támogatják azt. A javaslat kulcsfontosságú eleme, a károsanyag-kvóta kereskedelem megváltoztatása azonban elhasalt a szavazáson, ezért több, más, erre épülő javaslatról sem tudtak szavazni a képviselők.
Ez súlyos fennakadást fog okozni a Fit for 55 csomag tervezett elfogadásában, ami az első lépés lenne az EU hosszabb távú, 2050-es klímastratégiájában. Ugyanis ahhoz, hogy az unió a tervek szerint 2050-re klímasemlegessé válhasson, már 2030-ra el kell érnie, hogy legalább 55%-kal kevesebb káros anyagot bocsásson ki a 2005-ös szinthez képest. A mostani, ezt elősegítő 13 elemből álló Fit for 55 jogszabálycsomagot az Európai Bizottság közel egy éve, 2021 júniusában mutatta be, azóta pedig az Európai Parlament bizottságai és az Európai Unió Tanácsa is vitatta a javaslatokat.
A csomag elemei közül a mostani szavazáson az EU kibocsátás-kereskedelmi rendszerét (ETS), és egy új, az EU-n kívülről érkező, nagy szén-dioxid kibocsátással gyártott termékekre kivetendő vámot (CBAM) nem fogadtak el a képviselők, pedig ezek voltak a Fit for 55 legnagyobb volumenű javaslatai. A légi közlekedésben használt üzemanyagok és károsanyag-kibocsátás, a robbanómotorok kivezetése és az elektromosautó-gyártás, illetve az erdősítést és környezetbarát mezőgazdaság kérdésében viszont megegyezés született, ezek átmentek a parlamenten. A sikertelen javaslatok bukását vélhetőleg az okozta, hogy a klímavédelmi javaslatokról nagyon megoszlott az európai parlamenti képviselők véleménye, nem csak pártcsaládonként, de parlamenti bizottságonként is.
Fővárosszerte több helyen intenzív esőzés nehezíti a haladást – adta hírül a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) csütörtök délután fél 3 körül hivatalos Facebook-oldalán.
Csütörtök délután a fővárosban több helyen is megbénította a forgalmat az intenzív esőzés:
Budapesten egyik percről a másikra szakadt le az ég, nagyobb mennyiségű eső lepte el az utcákat.
A BKK délután közleményt adott ki a BKK Info Facebook-oldalon, miszerint több helyen nehezítették a közlekedést a heves időjárási viszonyok.
A közlekedési központ arról tájékoztatta utasait, hogy
a 11-es és a 111-es autóbusz terelve közlekedik, nem érinti a Fazekas utca és a Horvát utca megállót;
nem jár a 19-es és a 41-es villamos a Katinyi mártírok parkja és a Batthyány tér M+H között;
a 4-es és a 6-os villamos nem közlekedik a Széll Kálmán tér M és a Jászai Mari tér között;
a 17-es villamos nem jár a Széll Kálmán tér M és a Katinyi mártírok parkja között;
az 56-os, az 56A és a 61-es villamos nem közlekedik a Budagyöngye és Hűvösvölgy között;
Érdekes levelet kaptunk. Elsőre nem akartunk hinni a szemünknek, de úgy néz ki, hogy tényleg nem stimmelt a matek Miskolcon néhány nappal ezelőtt, amikor egy olvasónk a József Attila úti MOL benzinkúton tankolt.
Történt ugyanis, hogy kereken 40.0L benzin tankolása után (magyar forgalmi bemutatásával, hatósági árral, ami 479.9 Ft ) 20.396 Ft-ot kellett kifizetnie olvasónknak. Egy egyszerű szorzás után kiderül, hogy a megfelelő végösszeg 19.196 Ft lett volna. Hogy a jelen esetben 1.200 Ft hova tűnt a rendszerben az jó kérdés…
Akkor, ott nem vette észre a problémát és utalást is tett rá, hogy élni fog panasszal az üzemeltető felé, de szerette volna felhívni az emberek figyelmét arra, hogy sajnos megtörténhet az, hogy nem sikerül a hatósági árat megfelelően elszámolni és a sok kicsi sokra megy, amennyiben ez rendszeres előfordul.
„2022.06.03-án tankoltam Miskolcon, a József Attila úti Mol kúton. Már sajnos későn számoltam utána, de nekik nem sikerült felszorozni ezek szerint a 479.9 Ft-os üzemanyag árat kerek 40 literrel. Tervezem, hogy beírom a vásárlók könyvébe, mert itt valószínű, hogy nem a pénztárt kezelő vert át. Figyeljen oda mindenki. Mostmár én is előre kiszámolom inkább… Sok kicsi sokra megy…„
– írta meg olvasónk, aki természetesen a – szerencsére – nem mindennapos blokkot is elküldte nekünk.
A miskolci kút blokkjahmmm…
Mutatunk Nektek lejjebb egy rendben lévő blokkot is, amin látszik, hogy a MOL egységesen kezeli természetesen a hatósági ár levonását.
Hirdetés
Éppen mi is egy MOL benzinkúton tankoltunk egyik autónkba, június 6-án, a balatonföldvári MOL kúton, ahol így nézett ki a blokk és utánaszámolva tökéletesen kijött a végösszeg:
Az ön által letölteni kívánt tartalom olyan elemeket tartalmaz, amelyek Mttv. által rögzített besorolás szerinti V. vagy VI. kategóriába tartoznak, és a kiskorúakra káros hatással lehetnek. Ha szeretné, hogy az ilyen tartalmakhoz kiskorú ne férhessen hozzá, használjon szűrőprogramot.
